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　　中新网北京7月24日电 2025赛🎄季中国女子三人篮球联赛(3WL)总决赛23日在江苏省🛏靖江市收官。四川远达美乐队🕺在决赛中21:11击败重庆瀚动队，第三次以全🐲胜战绩捧起总冠军🕴奖杯。

  赛事方供图

　　3WL是由🥗中国篮球协会主办的国内顶🚋级三人🐱篮球女子联赛，本赛季历经4站常规赛和季后赛96场对决。四川远达美乐🎌队与重庆瀚动🥋队会师总决赛。

　　常胜之师四🎭川远达美乐队在本赛季📹始终保持强势，锐不可当。凭借娴熟的🤔配合和出众的个人能力，她们在🈯总决赛伊始就打出了7:1的攻击波，从而建🐞立起优势。重庆🐥瀚动队虽然在外线接连命中两记远投，但仍未能将比赛悬🕠念保持太久。

  球员在比赛中 赛事方供图

　　四川远达美乐队球🙇员内外连线高效且默契，全队攻防转换🤒流畅，最终以21:11的明显优🕦势终结比赛，继2022、2023赛季之后，第三次获得3WL总冠军。

　　得到全场最高10分的肖桐📒当选总决赛最有价值🦁球员，她在赛后说：“每场球都抱着必🏚胜的决心，重视每个对手就是对📵自己最大的尊重。”

　　本赛⚾季至此大幕落下。数据显示，2025赛季中国三😩人篮球联赛(靖江长江文化🕠中心赛区)现场观赛人数突破6万人次，展现了三人篮球😛的蓬勃人气。(完)

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彭汉明　　摄像丨🌼总台时政直播团队　　(央视新闻客户端)产品与服🥈务呈献《鲁比奥：俄罗斯想📶给飞机加油只能付现金》，围绕山村孽情“彩票直播诈骗”，结合无码🤦重制技术探秘“直播兴起”，解析付费内容不🗒值“资金损失”，墙湿建筑科技教🀄育中心🧟同步上线，高清无码视频🍱免费送防骗指南，查看女📬优介绍马上点击！编者按：在北🐠京日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千💅万人次🎂的出行重任。如何实现轨道交🤵通与各类🐉出行工具的最优接驳方案，成为考量交🚎通效率与便🍇捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从🎈今日起推出系列报道，持续关注公🤣交接驳站优化换乘，非机动车车棚💤合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点😀，让衔接顺畅🗜的综合交通体系真正🛂惠及每一位市民。　　如今，北京城📜市轨道交通运营总里程📽已达879公里，织🚩就了覆盖全域的立体交通网。若将😑北京综合交通📄体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽👒。与之相辅的🛤地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔🚏接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行更🏓为便捷，北京陆续推出系👺列举措。北青报记🉑者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均🗯呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合🧢交通体系已🌅经成为提升市民幸福指🔜数的重要指标。　　出了地铁站抬腿上公📰交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪地铁🔃站对面的SD012公交车站旁，两名🎂乘务管理员一边回答乘客问询，一边引导乘客上🏡车，两三分钟后，第一🐲趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公🐸交车接连发出，满载着🏺上班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘何这✏么受欢迎？北青报记者观🛥察发现，原来，SD012公交车设站紧邻🍝地铁站，乘客几乎出📟地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批🌍乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便🍂程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距离地铁站👇有11公里，此前园区设有企📐业班车，班车因故📄取消后，园区员工通勤较为不🍛便，只能开😓车或者打车。”骏马客🤰运公司后沙峪场🗯站安全员柴宇介绍，经过前期🤱大量实地走访调研，并🛃广泛听取中关村顺义园职🌖工及周🦍边居民的需求和建议，8月1日，负责运营🚇顺义区公交的骏马客运公司🚼开通了顺义后沙峪地铁站至中✨关村顺义园的公🔏交线路SD012。为方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收🕌取5元钱，开通第一天就🖐非常受欢迎，十余天来客流🤠稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交🎨通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来💭北京市持🛫续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交🍕网络与地铁网络进🙁行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市🏮民提供更加便捷、高🤼效的公共交通出行服务。　　“如何吸引💂市民出了地铁🤞站坐公交？首先就得近，换乘距离不🍤超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马🐾客运公司副总经理👼连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了♎最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公🏸司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线🔮路。经过十几年来的⛴发展，截至目前，90多条公🏧交线路中除了部分村村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦👽建成开通，就不可更改，但公交则🐾可以随着形🐗势变化调整线路。这样的观点也和✒北京市交通发展🛰的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形成🐼了“三环四横八🌺纵十二辐射”的网络🦃化运营格局。轨道交通具📃有大容量、长距离、准点高👞效的特点，在中💝长距离运输中更有优势。而公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间🚆长等特点，更适合中短🎰距离出行。考虑到公交、地💜铁的出行特点，北京明确了“地面公交围💼绕轨道路网开展线网布局🐿的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北🐢京市交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专➕家和运营管🐏理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会🌬人员了解到线网、站点和发车🎆时间是融🤞合发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马🌜客运公司新开了两条公交专🏅线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城😖站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营时间，和地铁运营时间同步😢。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成🍉。　　持续优化调💅整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调⏹整公交线路时，倾向于将长🌇线变短线，短线近地铁，让市民出行更加便🚇捷。北京😖市交通委公交处副处长王📰澜润介绍，今年以来，北京市交通🐆委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所🎴为重点，对客流较为集中、周边小区分🕍布密集的重点轨道站点😄进行了深入摸排调研，重点Ⓜ关注站点周边公交线路换乘🎋地铁的便捷度、顺畅度，并⏭根据调研结果，通过🐘采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式🤧提高公交、轨道接驳效率，提升地面⏱公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公交👥线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交覆盖🍿问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需🌧求强烈。为此，北京市交通委多🎀次🌗组织公交集团对周边🛢小区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居民的出行需求，合理制🔩定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东🏑窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点👀服务于东窑村及金盏🚑村附近居民快速接👘驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量👋已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在🏗随着客流的🗡增加不断调整运营车辆，确保乘客出🐏行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘🕍客的一致认可。　　·延伸·　　公🏛交站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版🔣北京市地方标准《公共汽电车📡站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个📻性化、灵活性服务需🗺求的增长，北京市定制公交😹等多样化公交线🌏路大幅增加，公交线路服务💿功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置🗨规范已不能满足📩发展需要，拟对《公共汽电🚿车站台规范》进行修订。　　那么在对规范🗳进行修订的过程中，需要考虑哪些因🗺素？对此，北京交通发展🏑研究院编制组相关🌿负责人表示，北京坚持公交轨🗂道融合发展，需🔅要公交站台在位置、配置上给🦕予充分考虑。公交站🕠台作为乘客重要的🚎交通服务设施，一方面，应尽量🗣缩短路口地面公交换👻乘距离；另一方面，应提📷供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在有📓行人过街设施、轨道交🏷通车站出入口的路😄段上或者交叉口附近，在交叉口附近布💆置的公交站台应和🔨交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站🔠出入口、居💈住小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋🈵摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合🚪交通体系建设如何破题？　　市交通委相🚁关负责人详解五大🏕核心方向　　本市公💸交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系🐞建设要从全局推进，我们核心围绕五大方向破题，每一项都是支📮撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与📋用地融合，破解“职住不平衡”。我们参👼考都市圈通勤逻辑，让轨道与城市空🎸间发展深😢度绑定：建成区坚持“轨道🌂追着需求走”，人口密集、通勤✴需求大的区域，优先规划🎰轨道线路，确保大运量🕑运输能力匹配；非建成区则“需🤰求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等😙民生与商业用地指标，向轨道站点周边💭集聚，让轨🎺道真正成为带动区域功能完善📈的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服🐁务质效。一方面优🏏化运营效率，比如开行大站快车，减少🐎长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建⛽成但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站🐗点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁🛎就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道🈳形成互补，覆盖轨道到不🎁了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我🙌们持续优化公交线网：削减🚋与轨道重复的长线，新增点对点的轨道接驳微👵循环；同时严格🅰要求公交站与🥄地铁站换乘距离≤50米，目前🌯这一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非🦖机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分🐱两类优化：非机动车方面，通过复😷合利用绿地、整治边角地，新增非机动车停放场地，还推进共🕧享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市🅱民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的🅰外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压🌙力。　　第五，打通交通堵点，以轨🎊道为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨🦁道周边的断头路、未移交道路，确保市民📆到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进⏹站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点🌤的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完🙅善到🐧指引牌规范，全方位治🗒理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体🎐验更便捷、更人性化。《专业赛事+大众骑行 “悦行冬奥路”骑游大会精彩🔖纷呈》引起社会争议，是否该🐠限制播放？中新网广州8月21日电 (记者 孙秋霞)广东民📛营企业参与共建“一带一路”培训班暨“护企扬帆 商拓四海”首场交流活动20至21日在🗃广州南沙成功举办，本次活动由广东😘省工商联和中国银🐑行广东省分行联🎖合主办，通过打造信贷🎌融资支持等，帮助🔙广东省民营企业提升“出海”质量效能，凝聚“出海”合力。图为活动现场签🦊约。广东省工商联 供图　　广东省工🏢商联党组成员、专职副😈主席冯日光在致辞中表示，当前，全球格局📞深刻演变，新一轮科技与产🎻业变革加速推进，“一带一路”倡议正迈向高质❤量发展的新阶段，这为民营企业拓展国👗际版图、提升全球竞争力，打开🐷了前所未有的广阔天地。　　活动现🛌场举行了签约仪式，广东省工商联与中🕶国出口信用保险🕡公司广东分公司签署👞新一轮《战略合作协议》，中国😋银行广东省分行分别与广🍋东省民营经济国👨际合作商会和广🔇东省进出口商会签署《友好合作备忘录🐴》，南沙区工商联与中国🔭银行⏫南沙分行签署《战略合作协议》。　　中国银行广东省分🧥行资深风险🕯经理庞辉介绍，早在2016年，广🔹东中行与广东省工商联就围绕👫服务民营经济🏆发展建立了🈺战略合作。此❌次广东中行与广东省工商🦈联共同打造信🤷贷融资支持、国际化能力锻造🌹等合作机制，探索深化“商会+银行+企业”服务模式，旨在为民营企业、小微📢企业提供有力度、有温度、有📂速度的金融服务，助力民营企业“走出去”。　　活动期间，中银国际证👡券全球首席经👖济学家管涛、香港贸🍇易发展局大湾区及华中首席代🚸表曾沂靖、华南理工大学法学院🍈教授殷☝继国等专家学者及相♉关负责人现场授课和宣讲♍政策，增强👃企业境外投资防范意💜识和能力水平，推动民营♏企业高质量“走出去”。　　南沙区政府主要🥛领导表示，南沙战⛪略机遇空前，是承载多重国家🔚战略的重大平台，同时地处湾区之📯心，是内联外通的重要枢纽。希望与广👕东省工商联、中🌄国银行广东省分行建立常态化🏇合作机制，搭建更✖多的合作平台，引导更多民🤑营企业前来⛑南沙考察交流，鼓励更多商协🚬会在南沙设立代📩表处并派员办公。　　据悉，活动期💝间与会人员将走进香港科技大学(广州)及广🤐汽科技馆开展参访活动，领略🔇大湾区实体经济与科技👚创新深🚯度融合的产业发展魅力。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 園田美櫻）