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　　中新社北京7月9日电 (记者 王梦瑶)国际🚳能源署能源投资部主任😱塞西莉亚(Cecilia Tam)9日在北京表示，国际能源署一😙直密切关注全♿球能源投资发展趋势，这一趋势🤴很大程度上🍋取决于中国的发展。

　　国际能源🕊署近期发布的《2025年世界能源投资》报告中指出，中国是💌全球最大的能源投资国，在全球清洁能源🔽投资中的占比已😅从十年前🍏的四分之一上升至近三分之一。

　　塞西莉亚在🍗当天召开的国际能源署《2025年世界🕒能源投资》报告发布会上表🦋示，中国❔新能源技术应用速度快、规模大，有很多有益经🕔验可以跟其他国家分享。在清洁能🕡源方面，中国本身就是投资大🌀国，同时也是生产大国㊗，生产了大🐆量清洁能源设备。在政策方面，中国的成功🚵经验可以加速其他国家的👹清洁能源普及，帮助他们建💷设国内能源市场。

　　她说，中国是💳非常成功的范例，电动汽车、电动三轮车、电🚍动大巴等在中国都有非🥝常高的普及度，这些经验都值得💿其他国家学习，对中国设备👕制造商来说也商🎧机无限。

　　“通过数据分析，我们也发现中国🎶在投资和融🐛资方面有非常有效的👙优惠政策，导致这些🛩资金可以进入到能源领域”，塞西莉亚表示，但世界范👔围内仍有很多地区🌆无法克服转型过程中的障碍，需要进一步加快🍭国际合作和支持，帮助发展中国家实🏉现发展目标。(完)

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中新社🚿阿斯塔纳8月1日电 (记者 单璐)哈萨🚿克斯坦总统托卡耶夫当地时间1日表示，哈方正加😜快推进国内交通基础设施现📵代化，推进跨里海国🙆际运输走廊建设，持续提升跨境物流👶能力，增强区域互联互通🐻水平。　　据哈总统府网站消息，在哈萨克斯坦交通🚞工作者日到来前夕，托卡耶夫⤴在总统府出席表👣彰活动时发表讲话，阐述该国交通👤建设的重点任🈷务与发展方向。　　托卡耶夫指出，哈萨克斯坦地处欧🥗亚大陆交通枢纽位置，具备发展物流运🚗输的独特优势。当前，哈方🐡正加快推进交通基础设施现代化，一批物🎚流中心和仓储设施🎧陆续投用，交通服务🕎能力持续增强。哈♈方还计划于近期维修约11000公里既有铁路，同时新建或改造约5000公里铁路，进一步完善🛳全国铁路网络，增强运输能力。　　在跨境运输方面，托卡耶夫表示，连接中国、中亚与欧洲的跨🐮里海国际运输走😬廊建设正稳步🖱推进。去年，在共建“一带一路”倡议框架下，哈萨克斯坦西🍍安码头投入使用，进一步🙉提升了该通道的运输效率。　　托卡耶夫明确，当前，航空运输已成为哈🍯萨克斯坦交🍿通建设的重要方向。哈方正加快推进新建机场并进💶行老旧🥄机场改造，提升客货运能力，完善航空网络布局。为增强货运能力，哈政府🌸已计划设立国家货运航空公司，打造辐射中亚地区⌚的航空物流枢纽。　　托卡耶夫强调，交通基础设施建🤳设的持续推进，将🚷进一步提升运输效率，巩固哈萨克🔺斯坦在区域物流体系中🤴的枢纽地位。(完)【无码重制技术探秘】兰职工业✌设备有限责任公司今🦑日上线《厦门：将在本届投👳洽会期间举办2025年🎳供应链合作创新大会》，围绕密爱看片完✍整版“直播色情”问题，结合无码“青少年保护”，分析💹会员价格虚高“监管缺失”，吉田敦子联🚣合栗栖惠理香🐴带你探索私密订阅内容兴起“网络合规”动向，提供独家片源限👱时送安全防范指南，注册解锁内😀容立即查看！登月😖之旅对航天技术是全新🏿的巨大考验　　载人登月，要过几道关(科技视点)　　根据规划，我国将在2030年前实现中国人🔽首次登陆月球。　　自立项以来，我国载🍼人登月任务各项研💀制工作总体进展顺利。新一代载人✉飞船“梦舟”零高度🍋逃逸飞行试验顺利完成，揽月月面着陆器着陆🧘起飞综合验证🥖试验取得圆满成功，目前，各系统研制建设😂都在按计划有序推进。中国人登月🍥的梦想正在一步步照进现实😁。　　载人登月，要过几道关？记者采访🕖了有关专家。　　第一道关——飞向月球　　飞到38万公里之外的月球，火箭得大，飞船🌄也需要拥有更强的🍩轨道机动能力　　“小时不识月，呼作白玉盘。”仰望夜空，这轮💻皎洁明月是地球🀄唯一一颗天然卫星，地月平均距离大约为38万公里。　　月球的独特性在于🔥与地球关系密切，揭示月球奥秘🤤对研究地球自身和🔔宇宙起源有🏌极大帮助。月球上没有大🕐气层、磁场微弱、没有光污染，也是进行外太空科🚟学观测的天然“实验室”，更是探索火星等更🕴远星球的最佳中转站。　　重大航天工程能🎢够充分🏑激发科学创新，有效牵💀引技术进步，造福国计民生。有人测算过，航天工🧓程投入产出比是1∶15，投入1元，产出15元。不论是中🐬国空间站建设🐺还是探月工程、北斗工程等，都带🙊动了大量尖端工艺、先进材料、智能🔶制造等产业崛起，成🥪果广泛应用于各行各业。　　人类飞出地球、奔赴月球，“远”是首要挑战。选择什么🅿路线飞、分哪几个阶段飞，考验💖着勇气与智慧。　　我国📶载人登月的主要飞行🍃过程是：　　采用两枚运载💕火箭分别将月面着陆器和载👋人飞船送至地月转移轨道；　　飞船和月😁面着陆器在环月轨道交会对接，航天员从飞船🚃进入月面着陆器；　　月面着陆🎼器将制动下降并着陆😙于月面预定区域，航天员登😹陆月球开展科学⤵考察与样品采集；　　完成🕔既定任务后，航天员将乘坐😢着陆器上升至环月轨道与飞🎹船交会对接，并携带样⏰品乘坐飞船返回地球。　　目标明确，路线清晰，充满挑战。　　首先，运载能力得强，火箭得大。　　就像驾驶汽车行驶🍭到不同地点，因为距离不同，消耗的🖋燃料不同。飞到400公里的近🌯地轨道和飞到38万公里的月球🙂相比，火箭的动🚸力系统截然不同。经科学论证，瞄准地月转移轨道，我国火箭发射🛄载荷的能力应不小于27吨。　　盘点我国现🏁役主力火箭家族，虽功勋卓著，却难以担此重任。即便是现役🤣最大推力火箭，其地月转移🐩轨道运载能力约8吨，距离载人登🌸月所需的27吨级能力，仍存在差距。研制具⏬备大质量深空轨道投送能🆖力🎾的全新火箭平台成为必然选择。　　长征十号系列运🐛载火箭应运而生。　　“这型火箭不📋仅运载能力大，还具有高可靠、高安全、智慧化的特征。”中国航天科技💸集团钱航说，载人登月任务🎷周期长、环境极端、不可逆环节多。确保登🖖月航天员生命安全和➕任务成功，要求火箭具备远高于📴一般火箭的🦏可靠性与故障应🏗对能力。同时，两枚长征十号运🅿载火箭需🚘按设计时序先后发射，将各👬自载荷精准送入预定🎴的地月转移轨道，确保后续环月交🚇会对接的可行性与效率，这🐆就要求火箭具备极高的入🛐轨精度和发射📹窗口灵活性。　　此外，还💪要兼顾多任务构型适应性。火箭研制不易，为实现“一型多用”，长征十号🍥运载火箭实♒行两种构型设计，既有登月型，也有近地型。　　据了解，长征十号运载📩火箭研制计划正在稳步推进中，新的“天梯”即将搭建。　　火箭变了，飞船也得变。　　既要承受住新一代🖐火箭的巨大推力、拥有更强的轨道🔹机动能力，又要提📱供更大更舒适的舱内🔗环境、更全面的🛍生命保障能力，新一代载人飞船“梦舟”被寄予厚望。　　中国航🐷天科技集团田林告诉记者，“梦舟”载人飞船可搭载最多7名航天员🍁进入近地轨道，既能支🛺撑载人登月任务，也能支撑⏺近地空间站任务。“与神舟飞船发射中♿‘火箭负责逃逸、飞船负责救生’的模式不同，‘梦舟’接到火箭逃逸指令🖍后自🍧己负责逃逸和救生，承担逃逸⬛系统抓总职能。一旦发生紧急故障，‘梦舟’能将载有航天员的飞船💰返回舱及时带离危险区域，并确保航天👍员安全返回地面。”　　今年6月，我国在酒泉卫星🍏发🤯射中心成功组织实施“梦舟”载人飞船零高度🔡逃逸飞行试验，为载⛲人登月任务的安全🕌再增添一层保障。　　第二道关——登陆月球　　面🍱对月球极端高低温、高真🎽空和复杂地形环境，航天员面临许多未🚛知的挑战　　新一代载人🔏飞船命名为“梦舟”，月面着陆器命名为“揽月”，登月服取名为“望宇”，载人🤧月球车被称作“探索”，中国载人登月任务🌭命名体现了传统文化🏩与航天精神的融合。　　按计划，当“梦舟”载人飞船和揽月🛐月面着陆器交会对接后，两名航天员♑进入“揽月”，准备登月着陆；另外🏴一名航天员则留守“梦舟”，沿环月轨道飞行，以备接应。　　接下来的重点，就是“揽月”如何😖顺利降落月面。　　田林说：“‘揽月’携带探索💱月球车和科学载荷，是航天员登陆🌖月球后的💚月面生活中心、能源中心及数据🍏中心，能支持开展月面👻驻留和月面活动。它的月面下降着陆🤤过程，以及月⏩面任务完成从🎷月面起飞回到环月🏒轨道的过程，可以说是登📣月最关键的环节。”　　今年8月6日，在河北省怀🕠来县的地🎑外天体着陆试验场，揽月月🔞面着陆器着陆起飞综合验⌚证试验圆满完成，主要验证的就是这🔇“一下一上”的关键核心🚪技术。　　中国航天➿科技集团孙兴亮介绍，在试验中，揽月月面🔶着陆器需要模拟着陆过程，利用先进的设⚫备，凭借自主避🔡障算法实时感知月面陨石和🉑月坑，灵活调整下降轨迹❤，确保安全着陆。“尤其，试验🚪场的塔架和随动圆盘以及多🏭根钢缆通过相互配🏓合，可以模拟月球🏛的低重力环境，并能🚽精确跟踪着陆器的飞行轨迹。地面还铺设⬛了特殊材料，形成坑或坡的⤵形状，用于模拟📗月表环境。”　　当“揽月”稳稳着陆，一切准备就绪，身着“望宇”登月服的航天员，将从“揽月”下来，迈出登陆月🧕球的第一步。　　田林告诉记者，通常，航🧓天员在月球上有两⬆种移动方式。“步行或者乘坐⏹载人月球车，在到达预定的作业点后，停留、采样、放置探测仪器等。”　　尽管会在地面🐽模拟的月球环境开📦展大量试验，验证“月球漫步”的安全，但面对🕜月球极端高低温、高真空和复杂🔽地形环境，航天员📳面临许多未知的挑战。比如，月表月壤实📲际厚度不均，可能藏有绊🌈倒人的暗坑；月尘扬起，可🔒能阻碍前行视线；月球缺乏大气保🏁护层，随时可能面临微流💯星的袭击。　　“我们将穷尽一切技🏐术手段，提前做好应急预案，保护航天员的安全，走得出去，更要回得来。”田林说。　　目前，“望宇”登月服、探索载人月球车😷等都在紧锣🚶密鼓地开展研制试验。　　第三道关——返回地球　　从月球返回、高🚴速飞行的飞船想要精准降落地球，需经历太空“打水漂”　　安全登月，更要安🖌全返回地球。　　按照设计方案，当完成登月任务，两名航🍕天员返回“揽月”，从月🚡面上升至环月轨道，与搭载⛑另外一名航🗿天员飞行等待的“梦舟”实现第二次交会对接。“揽月”里🔫的两名航天员进入“梦舟”，三名航天🦌员搭载“梦舟”与“揽月”分离后，返回地球。　　接下来，就是充满挑战的“回家”路。　　航天员携带月球样品、乘坐“梦舟”实现月球加速，脱离环月轨道，进入月地转移轨道，瞄准飞入地🚑球的最佳时机。　　高速再入中的♎热防护，是一重考验。当返🚻回舱穿越地球大气层时，因高速飞行，会和大🍛气产生剧烈摩擦，从而产📀生大量的热。从🐑月球返回地球，由🎫于初始再入速度更快，将会产🚆生更加剧烈的高温。　　“科研人📁员始终坚持一个信念，要做👞好飞船的热防护，航天员的生命安全🌪永远放在第一位。”田林说。　　精准飞行，是更严🌭峻的考验。载🏥人登月任务中，从月球返回、高速飞行的“梦舟”，精准降落地球，也要经历🛢像嫦娥六号返回🍲地球经历的“打水漂”过程。　　所谓“打水漂”，就是返回途中，“梦舟”第一次进入地📙球大气层，实施初次气〽动减速，下降至预定高度后🚢跳出大气层，到达最高点🥥后开始滑行下降。之后，“梦舟”再次进入大气层，实施二🏰次气动减速。这一过程俗称“太空打水漂”，标准术语为“半弹道🏀跳跃式返回”。　　为何要“太空打水漂”式返回？　　科研人员介绍，“梦舟”从月球飞向地球速度非🅾常快，返回过程必须减速。这样设计，目的是充分利用长达😏数千公里航程中的大🗣气☔层阻力逐步消耗“梦舟”的初始能量，使其再次穿出大气层📗时速度显著下降，不再具备💓环绕地球飞行的条件，从而第二次进入大气🎲层。　　为实现这一🚽目标，科研🏜人员正在抓紧开展模拟飞行仿🎳真，研制👼更加智慧的制导导航和控😃制系统，确保“梦舟”飞行收放自如、平稳安全。　　中🐸国载人登月的大幕已经拉开。提升对月球认知，积累技术经验，探月工🕒程前期成果为载人登月提🤳供有力支撑。一🍚系列关键技术陆续突破，为我国2030年前实现载人🛷登月奠定了坚⬜实基础。　　载人登月将开启中国🌦新的航天探索旅程。后续，我国还将探📬索建造月球科研试验设施⛱，开展系统、连续的月球探测🗃和相关技术🚨试验验证。　　梦圆登月，值得期待。　　链接·中国探月工程　　中国😂探月工程初期规划为绕、落、回三期。　　绕(一期)：实现环绕📨月球探测。　　落(二期)：实现月面软🤚着陆和自动巡视勘察。　　回(三期)：实现💩无人采样返回。探月工程💿四期目标是，实现月👜球背面软着陆及采样返回，规划构建月球科研站基本型，开展月球环境探✏测等任务。　　本报记者 刘诗瑶　　《人民日报》(2025年08月18日 第 19 版)论坛曝光：高島愛瑪与网🐓红在酒店拍摄全过程。中新网香港8月1日电 由中国工商银行(亚洲)与香港知专设👘计学院及香🕝港资讯科技学院合办的“中国工商银行(亚洲)青年创意设计🐅比赛”于1日举行颁奖礼，参赛者🕸陈定伟及郭阳洋凭以🐼小组形式提交的作品“工小诚”及“工小连”夺得冠军。8月1日，中国工商银行(亚洲)全新品牌形象IP大熊猫“工小诚”(右)及如意结“工小连”(左)正式诞生。　(主办方供图)　　“工小诚”及“工小连”将成为中国工商银行(亚洲)全新品牌形象IP，为中国工商🌟银行(亚洲)传统金融服务注入😚灵活创新元素，促进香港“金融+创意文化”共融发展。　　中国工商银行(亚洲)高级业务🌇总监暨金融市场部总经理、工银亚洲慈善基🛐金董事詹伟基表🤵示，是🚐次比赛透过大专院校🍂与金融业的跨界协作，为学生提供文🔏化艺术舞台，为金融业注🕖入年轻活力元素，共同推动中🍏华文化的传承。“工小诚”及“工小连”融合中国传🛀统文化及时尚活力💧的形象，将有助深化该行🦎与年轻人及社😌会的联系，成为金融与🏎文化交流合作的典范。　　香港知专设计👙学院院长林绮妮称📧，本次比赛让青💑年设计〰师将大熊猫的敦厚友善、如意结的🕡吉祥之美，转化为金融品牌😡的创新叙事，充分印证青年创🚥意及设计是推动🍷“金融+文化”融合🤬的关键力量。　　香港资讯科技学院📵院长许仁强📸表示，得奖作品“工小诚”及“工小连”充分展现资讯科技💃与设计🥦学科的协同创新和✒多元发展机会。　　据悉，是次比赛历时6个月，吸引近百名学生🏬以个人或小组形🥇式参加，获💋奖学生可共获得20万港元奖学金。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 Franck Vicomte）