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直播吧7月24日讯 《每日体育报》发文，报道了巴萨的🦑季前赛情况。

巴萨俱乐部通🛶过官方声明确认，原定与神户胜利船⛓的季前热身赛正式取消。而根据《每日体育报》从韩国承办方Allive公司获得的最新😨消息，7月31日对阵首尔FC、8月4日对阵大邱FC的两🍞场韩国站比赛将如期举行。

此次亚洲行的组织工作可🐚谓一波三折，赛事总承办方D-Drive公司此🔹前已发布声明，支持🛣巴萨关于日本站因当地组织方🕢未履行经济承诺而取消🎳的立场。据悉，D-Drive公司🕠管理层中包含前西班牙足协技术总🈚监阿尔伯特-卢克，此人正📉是巴萨与该公司签约的🗣中间人。

在日本站取消后🍄，D-Drive立即联👔系韩国分包商Allive确认赛事安排。Allive作为实际负责韩💤国站航班、酒店及活动🧣落地执行的公司，明确表🛤示两场友谊赛筹备工作未受影响。目👗前韩国方面已做好接待准备，巴萨🌴在甘伯体育城完成🕥集训后将按计划飞赴亚洲。

值得注意的是，巴萨高🎲层对日本站取消事件极🤽为不满，不排除通过法律途🐿径澄清责任归属。俱乐部强调，神户胜利船🎟作为最早官宣热♒身赛的对手，此次变故责😍任完全在于日方组织者。尽管亚洲行开局不利，但巴萨仍将📮带着完整阵容开启🛑韩国之旅。

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近期，文娱🐇演出市场可谓热度爆表，但在音乐🎃狂欢的背后，各类购票诈📴骗陷阱也悄然滋生。公安🏃部网安局发布提示，这几类购🌚票陷阱一定要小心，避🐝免票务诈骗那些“坑”。　　套路一：“内部人员”代购　　违法犯罪分子通🔞常会冒充售票平台的官💕方票务人员，以“官方渠道”“录入内部票”为借口，诱导购票者🕟在官方平台提🍘交邮箱等个人信息“申请”。提交后，便谎称“信息已录入成功”，随即发来虚假邀💽请函链接，诱导购票者❕扫码购票后，会🕓伪造出票错误的假象，诱骗购票🆗者开启屏幕共享“办理退款”，实际上却是在借🐵机窥探购🌏票者的银行卡号、支付验证码等敏感信🍽息，一步步套取🤡钱财。　　套路二：伪造票务网站App　　诈骗分子💾会仿冒正规票务平🔣台的“双胞胎”网站或App，通过网络广告或社交🏢平台大肆宣扬“限时折扣”“内部渠道”。但当🐺购票者支付成功后，他们便以“订单异常”“补交手续费”等借口，让购票者再次🙅转账，最后消失得无影无踪。　　套路三：“转票”陷阱　　社交软件上的“个人转票”信息，看似诚意满满，实则暗藏玄机。诈骗分子🉑会诱导购票者私下交易，转账后便拉黑，或发送一张无🚠法验证的电子票。　　演唱会 车票 机票　　应通过正规平台购买　　民警提示：　　演唱会、车票、机票，应通🐚过正规平台购买；　　对于明显🍕低于市场价的票务信息，一定要提高警惕📡；　　身份证、银行卡、验证码等个人📛信息，别轻易泄露给陌🌔生人；　　遇到“提前付款”“定金锁票”等要求，一定要谨慎转账‌。　　如果发现被骗，应第一🌸时间停止转账，保存好聊天记录、付款凭证等证据😅，并拨打110或前往🏈就近派出所报案，同时联系⛹银行或支付平台申请拦截。　　来源：央视新闻客户端《第10届贵州·遵义国际辣椒博🐳览会开幕》深度挖掘蜜爱看片1,2,4“AI换脸诈骗”黑幕，结合4大无码资源站推🚛荐“数千名受害者”、BT资源合法吗“网络治理”，呈现📤私密片源难获取“个人隐私流失”，造罗软件开发有限✍公司火爆上线，抢先看片🕠仅今日限时开放，抢先体验大片🔞点击查看完整版！中新网北京8月19日电 (记者 尹倩芸)中国人民大学中国就💬业与民生研究院19日发布的《2025年货车司机就👥业与生活状况调查👭报告》(下称“报告”)显示，数字能力的强🍆弱与平台使用程度，正成为影响司机工作🙋与收入水🥜平的重要变量。　　调查数据显示，数字能力得🤛分较高的司机群体，其月均毛收入和🍡净收入水平均明显🛩高于得分🖌偏低群体；平台订单占🕯比越高，货车司机的收入明🏽显更高。报告认为，这种对比表明，数字能力的强弱👤和平台使用🈚程度已成为影响劳动回报🕎与职业发展的核心⛏因素之一。　　报告提到，年龄结构上💬货车司机以中青年为主力。从年龄分布看，30至49岁司机是行业内❓的骨干力量，占比近八成。货车司机收入分🌦布以中高收入为主，超过九成司机收⬇入集中在8001元至32000元区间。　　从入行动因看，工作时间灵活、收入相对较高、驾驶兴🛶趣驱动是主要吸引因素，时间安排、现实激🕊励与兴趣认同共同构成👿了职业吸引力。　　更重要的是，这一职业展现出清晰的🌀职业发展路径。通过有效利😰用平台、积累经验并提升运力📺组织能力，部分司机😠已从单一运输者成长🌀为车队负责人、平台合作者乃至物流🤭园区运营主体。　　调查还发现，27.94%的受🤴访者表示即使重新选择，仍愿继续从🏤事货车司机或🐍相关行业工作，另有相当比例转🍘向货运中介、车辆维修、物流🚦自主创业等领域。这表明该📖职业不仅具备稳定性，也🛒具备一定的职业延展性和可持续发展能💑力。　　报告称，此次调查主🥤要采取🐐线上随机发放问卷形式，共得到有效货车司机🐧样本4230个。(完)全裸实拍：《内蒙古乌拉特后旗🗓山洪已致8人遇难4人失联》背后的拍摄✅故事。中新网8月20日电 题：习🌺近平的民生之问丨“到墨脱的路通了没🥘有？”　　“现在到墨脱的路通🚈了没有？”　　2013年3月，习近平总书记🍞参加十二届全国人大🧢一次会📧议西藏代表团审议时，这样询问来🍣自墨脱县的白玛曲珍🈸代表。　　回忆起全国两会🤝上这温暖的一幕，白玛曲珍说，“这个问题一下⏱就问🐻到了我的心窝里。”　　墨脱县位🍦于青藏高原东南角，曾是中国全境唯📪一不通公路的县。世世代🍆代的墨脱人对路的渴望都很强烈，“墨脱的路通🐌了没有”成为总书记📊深深的牵挂。　　在墨脱，自然灾害多发，修路困难重重。经过建设者的不懈努力，2013年10月31日，墨脱公路正式开通，墨脱这个曾经的“高原孤岛”，终⏱于实现第一条公路全线通车。　　中国人常说，要想富先修路。路孕育着希望，不仅连接了📭墨脱和外界，也牵系着人民🐑群众与美好生活。　　和平解放前，西藏没🚺有一条能走汽车的路。经过10多万筑路军🐬民的数年奋斗，1954年，川藏、青藏公路📳建成通车，在“世界屋脊”创造了📈公路建设史上的一个奇迹。　　党的十八大以来，习近平📽总书记始终心系西藏，高度🌗重视西藏工作。一句句嘱托中，饱含着他对西🌊藏发展的深情牵🏰挂。　　2014年，习近平总书记🖖就川藏、青藏公路通车60周年作出重要批示指出，“60年来，在建设和🦔养护公路的过程中，形成和发🧦扬了一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的‘两路’精神”，并进一步指出，“要继续弘扬‘两路’精神，养好两路，保障畅通，使川藏、青藏公路♋始终成为民族团结之路、西藏文明进步之路、西藏各族同胞共同富🥀裕之路”。　　“两路”精神历久弥新。从公路到铁路，西🕧藏走上了新的飞驰之路。　　4年前，习近平总📥书记在西藏考察，乘坐专列实地🍲察看拉林🐹铁路沿线建设情况。他强调，“规划建👊设川藏铁路是促进西藏发🔬展和民生改善⛅的一项重大举措”。　　作为川藏铁💥路的重要组成部分，拉林铁路尤其😯让总书记牵挂。　　1998年6月，时任福建省委副书记🍠的习近平首次入藏，从拉萨贡嘎机🤷场到林芝八一镇，他乘车🔷走了整整一天。他感慨道，“当时的路况非常险，还好没有遇到滑坡，窄的地方横着两根Ⓜ木头，我们下来搬。福建🏴派去援藏的，到墨脱那都👉是骑着马进去的。”　　2021年6月，西藏首条电气化铁🥫路——拉林铁路开通🌩运营。时隔23年，拉林铁路将拉🥫萨至林芝的通行时间🍧压缩至3个多小时。　　路的铺设🧀与延伸，见证了西🚿藏民生的进步、发展的脉动。　　习近平总书🍠记曾在西藏考✔察时指出：“全国的交通🐦地图就像一幅画，中国的中部、东部、东北地🎠区都是工笔画，西部留白太大了，将来也要补几笔，把美丽中🛡国的交通勾画得更美。”　　今天的西藏，交🤩通基础设施建设实现前所🏸未有的突破。截至2024年底，西藏全♑区公路通车总里程达12.49万公里；拉日铁路、拉😰林铁路相继开通运营，“复兴号”动车驰骋雪域高原；8座民用机场、近200条国际国内航线，从拉萨联通全国和世界各💇地。　　日渐完善的交通🍼网，托起西藏😛的高质量发展。2024年，西藏全区生产总值达🚔到2765亿元，按不变价格计算，是1965年的155倍，年均增长8.9%。　　青藏高原的“幸福路”，西藏的蓬勃发展，源自人民的奋斗🎆，也造福人民。　　｜出品人：陈陆军　　｜总策划：俞岚　　｜策划：吴庆才　　｜统筹：马学玲 阚枫　　｜执笔：张钰惠　　｜校对：孙静波　　｜视觉：司方　　｜中国新闻网“习言道”工作室出品

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（青岛日报／观海新闻记者 滝冬）