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　　中新网拉萨7月9日电 (肖富贵)7月8日5时45分许，吉隆🔞县境内东林藏布河水暴涨，吉隆口岸热索桥(友谊桥)被冲毁。西藏吉🕺隆出入境边防检查站📈立即启动应急响应，高效指挥、快速行动，全力👞投入抢险救援工作，保障边境口🖲岸人员安全与秩序稳定。

　　灾情发生后，吉隆边检站主要负责人🔧第一时间赶赴😸现场成立前线指挥部📈，构建起“现场指挥+信息报送+后勤保障”三位一体的作🍃战体系，及时向西藏出入境😬边防检查总站和吉隆📦县政府汇报🏼灾情，确保信息畅通📂高效。同时，依托“吉隆中🎖尼特别联指”机制，向尼泊尔军🌐警部门通报灾情，为跨境🏥协同应对灾害奠定了基础。

图为7月8日，西藏吉隆出入境边防检🛴查站民警转✳移口岸区域受灾民众。肖富贵 摄

图为7月8日，西藏吉隆出🍧入境边防检查🏅站民警转移口岸区域受灾民众。肖富贵 摄

图为7月8日，西藏吉隆出入境边🏉防检🎂查站民警转移口岸区域受灾💛民众。肖富贵 摄

　　该站组织58名民警争分夺秒，在黄金救🌟援时间内，成功协同🧜增援力量将口岸限🕔定区域及周边村民、商户、工人等350余人有序转移至🤷安全地带。

　　救援过程中，该站采用“无人机空中观察+地面小组地毯🚀式排查”模式，重点对🎆受灾施工现场、河道周边及可能的🦏避险区域🧙展开拉网式搜救，确保不留死角、不漏一人。针对当日🏬吉隆口岸8个旅游团共205人因灾📌害导致出境受阻的情况，边检站还积极向👘上级业务部🧖门进行汇报，联合驻地文旅、交通等部门，及时协🚩调更改出境路线，保障旅客人身安👜全和顺利出境。

　　目前，各项后续保障和🌛恢复工作正🔂在有序推进中。(完)

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泰国前总理：要📊继续深化泰中两国🐕多领域合作

证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在🎶德国工作的中国车主在社交媒体😵上表示，他在德国购买的比🏀亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折合人民🗾币约9224元，下同)，较此前其购买的🐴大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车📨主的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购🎢车论坛中有不少车主提到，中国新能👣源汽车质量虽好，但却面临投保😒难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车产业的“出海”，并不是一趟独闯🛋天涯的旅行，而是需要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保🚅险机构正通过多种模式赋🌬能中国汽车产业“生态出海”。当然，受🛐制于诸多客观因素，险企在支持新能源汽车“出海”方面，仍🦇有较长的路要走。　　汽车与保单双双💴“出海”　　近年来，中国新能源汽车🐅“出海”迎来黄金期。据🎍中国汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车出🐂口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国🥋新能源车企开始更加注重服🌳务体系本地化建设，这也🎼对新能源汽车海外保险服务提出😫了更高要求。　　例如，中国太平洋📻财产保险股份有限公💼司(以下简称“中国太保产险”)对泰国🏸市场调研发现，中国🏑新能源车企在海外面临🌜三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源🍝汽车维修能力弱，从而💆推高理赔成本。海外险✈企缺乏定价经验，保费偏🎃高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的🎶金融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要🏴险企在数据支持、事故车管理、理➰赔效率等方面助力其完善服务🐋体系、提升生态话语权，但当地😍险企配合度低，迫切需要国内金融保险支🧞持。　　其他♒海外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国🈶新能源汽⏬车的海外车主，在为中国👤新能源汽车购🛡买保险时普遍遇到了海外👆保险公司拒保、保费较高等问题🚯。比如，一位购买了比📗亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险公司🔑拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽🆙车产业在技术和产能🐕方面处于领先地位，一些头部车企除了🍱出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地💟建厂，这就需要国内保险公司🐔提供相关配套服务。我国险企的新🧒能源车险实践🚘经验较为领先，能够为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任😶职、现为燕梳😍新学堂创始人的施辉📞表示。　　市场有需求，国内保险公司开🚹始积极行动。　　例如，近日，中🧡国太保产险携手三📿井住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡⏫保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家😮头部新能源🥪车企达成战略合作，成功实现🔥泰国市场多🔖批次保单落地。今年6月份，中国人民财产保险股份有限📝公司分别与AXA安盛泰国及安🆑盛天平财产保险有🤵限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险💨海外保险三方合🥝作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保险🦐股🕗份有限公司成功承保头部自主🆕新能源车企出口欧洲的新能源乘❄用车商业综合🥋责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工🕕业产品高地的核心🌞战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外😃全链路保障的重要一环🗿。”中➿国太保产险相关负责人表示，从保险业💢视角来看，当前🗻国际金融企业的🌂境外保费占比可达30%至40%，其🤯中海外车险是重要组成部分。而国内险企👈境外分入保费占比偏低🈶，车🔃险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境外保📼费创收开辟了全新路🕧径。　　安盛天平总🕣精算师、首席定价🍌官兼上海再保险运营中心总🆎经理殷兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价值还体现🌳在多个维度：在助力技术输出升🚱级方面，国🕵内保险公司成熟的数字化🕜定价模型在👑海外市场验证优化，可以反哺本土产🐪品创新；在引领行业标准方面，可🍁推动全球保险标准协同。　　多路径齐头🌨并进　　车险“出海”对我国汽车产业布🔣局海外市场十分重要，但目前来看，我国险企承保海外保单😃仍囿于诸多限制条件🏋。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海🏑外市场监管环境不同，各国⭐保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险💰企在海外市场面临😇服务链断层、服务网络缺失、展业成本高👇等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝🚺试“出海”。以中国太保产险为例，该公司相关☕负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例🚕中，中国太保🏃产险提供风险保障与🎷技术支持，三井🏅住友承担本土承保服务，中怡🤷经纪负责产品设🙃计及再保交易，通过太保产险临🔫港再保险🚪运营中心实现跨境🎦再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本💔土适配”的协同模式，助力新⌚能源车险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还🔥可以携手保险科🍥技平台，通过较强的系统化服🌨务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些🛎车企通过设立自保公司，助力新🔉能源车险“出海”。例如，近日上海汽车集团股份🆔有限公司在香💢港成立专属自保保险公司。对此，香港保险业监🕗管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型会🛀更为复杂，成立自保公司有利🔚于企业全🔣盘监察这些风险，提升企业内部的风🏂险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维路❇径积极尝👵试承保海外保单，但承🔡保广度和深度还远远不够。未来，仍需更多险🔝企参与车险“出海”。　　中国太🐖保产险相关负责人表示，险企应👭优先聚焦于当下中国车🕞企投资建厂的重点市场，以此🛫作为突破口夯实基础；同时，可以将国内积🚺累的核心技术优👄势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的🕋有效输出和本地化适配🥪。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要🗳深化车企协同，推动驾🌤驶数据共享与维修网络共建，提升🚴风险管理精度；另一方面，要动态进行产品迭代，结合🤨本地化需求，开发场景化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中🙈国太保产险相关负责人表示，一方面，险企可以联动金融🔠机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车🎉企海外融资成本与经营风险；另一方面，积极参与国🗾际标准建设，并协助🐎车企在海外生产基🎦地建设本🎁土化维修技术中心与备件供🌨应链，从根本上降😉低理赔成本，形成“中国方案”引领的🏇跨境车险新生态。　　在受🐋访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国🛷车企借力保险加🈳速国际化布局；保险机构能够开拓🏖增量市场。不过，若要🎨真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各🤒方持续努力。【无码重制技术✈探秘】性嘉美容仪器业务🚮部最新上线《从体💖育生到新农人：山西“00后”大学生的种瓜记》，聚焦美国a圾片电影在🏮线看“直播色情”，结合15部剧情大片合集“百万观看”、黄金码“真相揭秘”，深度剖析🌺搜索结果不精准“青少年保护”，杨锋参与制作，注册送VIP免费观看，点击进入精选点🍿击进入！记者从工业和信🚕息化部获悉，8月19日，工业和信息化🥌部、中央社会工作部、国家发展改革委、国务院国资委、市场监管总局、国家能源局联合⛵召开光伏产业座谈会，进一步规范🏄光伏产业竞争秩序。　　会议要求，光伏🐊产业各方要深刻认识规范🖋竞争秩序对光伏产业高质量📵发展的重要🕑意义，共同推动产业📯健康可持续发展。　　具体而言，一是加强产业调控。强化光伏产业项📿目投资管理，以市💃场化法治化方式推动落后产🐪能有序退出。二是🍃遏制低价无序竞争。健全价💻格监测和产品定价机制，打击低于成本🀄价销售、虚假营销等违🥙法违规行为。三是规范🏡产品质量。打击降低质量管控、虚标产品功率、侵犯知🏷识产权等行为。四是支持行业自律。发挥行业协会作👋用，倡导公平竞争、有序发展，强化技术创新🌖引领，严守质量安全底线，切实维护行业🐑良好发展环境。(郭倩)张鹏翀的新书《央行新增1000亿🐐元支农支小再贷款 支持防汛救🌪灾及灾后重建》即将出版。中新网湖北鹤峰8月21日电 (记者 郭晓莹)湖北🚈省鹤峰县林业局21日通过该县官方😬网站和微信公众💸号通报野兽伤人事件，公🤹布走访调查结果。　　通报称，近日该县邬⛷阳乡高峰村村民😤李某某在网络曝料，称自己被♐老虎抓伤，并附有受伤视频。随后，多家👗媒体跟踪报道并引起社会关注。　　鹤峰县林🍑业部门迅速成立调查专班，于20日深入实地调查、走访当地干部🎢群众，并💡与当事人见面。截至目前，未发现大型猫🕚科动物(含老虎)脚印、毛发、粪便及相关活🎿动痕迹，暂无🤐法形成证据链闭环。　　下一步，该县将采👒取技术措施，加大调🤳查取证和群众🎣生命财产安全保护力度，如有新的进展，会第一时间向社🚣会公布。　　据伤者自述，17日上午，他正在地里劳作🕑，一只动物从后方🐽扑来。他在躲🗳避过程中摔倒在地，并用锄头击打其头部，该⏭动物随后迅速逃离。他还提到，该动物离去时😰身旁跟随一只“小老虎”。事后，他自行驾车前💃往巴东县金果坪🚴乡卫生院接受治疗。　　记者从👚鹤峰县宣传部门了解到，该村民✔确实被野兽袭击，导致背部、腰部受伤，衣物被撕烂，但医生⛪无法对伤痕做专业鉴定。据该村及周边临近村组干部🎠、护林员反馈，近30年来，未发现村内有🧟大型猫科动物出没🦓痕迹。　　据了解，高峰📸村位于木林子国家级自然保护🏠区边缘，事发地👑点位于海拔1200多米的偏僻山区，四周多😞悬崖峭壁，无人居住。公开资料显示，鹤峰县境内有记🤪录的陆生野🚀生脊椎动物共303种，其中国家一级保⛔护动物包括豹、林麝、黄腹角雉等，国家二级保护🎤动物有黑熊、大灵猫、小灵猫、红腹锦鸡等，但无老虎分🥢布的历史记录。(完)

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李寿/蒋炳/朱肱/吴翌凤

（青岛日报／观海新闻记者 施万）