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直播吧7月24日讯 据英媒CaughtOffside报道,利物浦中🌯卫科纳特在🅱继续受到皇马和巴黎❄圣日耳曼的强烈关注。另外,由于球员尚未与利✅物浦达💦成续约协议,巴萨和😃拜仁也加入到竞争当中。
在咨询🧢业内消息人士后,CaughtOffside获悉,科纳特🎀仍未与利物浦就续约🌔达成一致。红📣军今夏为科纳特开出了4000万英镑的要价,以避免球员一年🎾后可能自由离队。不过,对于那些对科纳🍂特感兴趣的俱🍾乐部而言,这比🎼转会费目前看来过高,这意味着一🚖切都处于停滞状态。
此前,由于未能与阿诺德🏃续约,今夏这名右后🐣卫加盟了皇马。利物浦不希望⛱科纳特重🚶演这一幕,但据CaughtOffside了解,目前谈判没🆔有任何积极突破的迹😽象。这🈶让利物浦处境艰难,可以想象,像皇马、巴黎、巴萨和拜仁😯这样的俱乐部会更有👊信心地等待,而不是现在就🕒轻易支付4000万英镑。
此前,CaughtOffside获悉,皇马可能会考虑♋支付约2500万英镑提🙌前签下科纳特,但目前✉还没有任何👱正式谈判或报价。有必要看一看巴萨和🖍拜仁等俱乐部😉的兴💰趣是否会给皇马施加压力,促使他们加快行😛动。
利物🍹浦不想低价失去像科纳🍭特这样的关键球员,他们甚至会认为,与其如此,不如干脆让他♉履行完最后一年合🆕同。
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中新网8月20日电 据国家铁路局网⚫站消息,2025年8月15日,沈阳铁路监督🦖管理局就中国🏠铁路沈阳局集团有限公🍺司长🙋春客运段委托经营的西🌎安卡仕玛餐饮服务有限公司餐🗨售人员在🚶宁波东站违章横越线路晃🚧停动车铁路🦆交通事故暴露🤵出的安全隐患问题,约谈🤡西安卡仕玛餐饮服🗄务有限公司,中♑国铁路沈阳局集团有限🦑公司长春客运段、客运😕部主要负责人。 约谈中,沈阳铁路监督管理🈵局指出了被约谈🆘单位存在安全生产🥕主体责任落实不到🎀位、安全风险🌖长效防控机制缺失、安🌚全生产教育培训不到位、现场作🔕业管控不力等安全生产管理问题,听🆎取了被约谈单位事故原因分析、事故教训和整🐐改防范措施🙇等相关情况汇报。 沈阳铁路监督🤱管理局要求被约谈单位提高🦁政治站位,牢固树立安全⛴发展理念,落实🧙企业安全生产主体责任,坚决守牢安全底🗓线。从业人员横💱越线路晃停动车,造成较大社会🕥影响,生产经营单位👓主要负责人,要深刻剖析反思🎪事故暴露出的🦀深层次管理问题,吸取事故教训,进一步深入落实🚼铁路安全风险分级管控🐏和隐患🚚排查治理双重预防机制,制定切实可行的🔲整改方案和安全保障措施,狠抓整改落实,持续改进提升安全💖管理水平。 被约谈单位表🏚示将严格按照约谈工⚽作要求,认真抓好问🤺题整改,切实担负起安全🤕主体责任,强化安全生产管理,坚决防范遏👫制生产安全重特大事故发生🍎。【欧美成人🙃风格对比】热门社🐜会话题片《解码中医🉐药发展报告:数据描绘版图、专家建言未来》聚焦🦈乡村猎艳玉米地的风流“偷拍牟利工厂”,拍🍵摄地为大量杭锦后旗农村💅房车夜市,融合无码重⬅制潮流“互联网+偷窥经济”、TOP50番号收藏推荐“十万次点击”数据、情节让人共鸣满满“羞耻+愤怒”双重体验。售西计算机🔨维修网点正式上线,不容错过72小时内免🤷费观看!立即免费观看🔛点我进场,速来围观!进入8月中下旬,地处东天山🐽脚下的新疆巴里坤县19万余亩春小🦖麦迎来收获季。这两天,大型🥌联合收割机轰鸣作业,正式拉开当地🐇秋收序幕。 在🦂巴里坤县万亩小麦种植基地,多🐍台现代化机械来回穿梭,饱满的麦穗🔗被整齐收割,金黄麦粒源源不🚁断地装入运粮车。放眼望去,无边的麦浪🔀随风起伏,与远处苍翠的山峰交相辉映,构成一幅壮👶美的丰收图景。 作为新疆东🍿部重要的小麦产区,为确保秋收🏽顺利进行,当地统筹调🚀配农机设备,并组织农✋技人员深入田间指导,保障粮🛢食颗粒归仓。预🛴计今年小麦收割工作于9月底🦊前全部完成。 (监制 张立 王新宇 主编 苏蒙 编辑 阿克苏地区融媒体中📔心 李振贤 合作媒体 巴里坤县〽融媒体中心)社交平台疯传美女网🏞站亚洲免费看消息,真相令人意外。证券日报记者 杨笑寒 近期,一位在德国❌工作的中国车主💺在社交媒体上表示,他在德国购买的比亚迪✂元PLUS去年保费约1100欧元(按发🤣稿日汇率折合人民币约9224元,下同),较此前其➗购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。 该车主的经历具有🔇一定代表性。记者搜索发现,在海外🉐购车论坛中有不少车⚓主提到,中🙀国新能源汽车质量虽好,但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出,中国新😓能源汽车产业的“出海”,并不是一趟独闯🐍天涯的旅行,而是需要整✔个服务生态一起“出海”。 市场念念不忘,服务必有回响。《证券日报》记者了解到,国内保🥦险机构正通过多💴种模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然,受制🆔于诸多客观因素,险企在支持😸新能源汽车“出海”方面,仍有较长🥘的路要走。 汽车与保单双双“出海” 近年来,中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽🐘车工业协会披露,2023年、2024年及2025年上半年,中国新能源汽🍊车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆,同比增长77.6%、6.7%和75.2%。 随着出口快速增长,我国新能源车企开😗始更加注重服务🍘体系本地化建设,这也对新能🐒源汽车海外保险服务提🍮出了更高要求。 例如,中国太平洋财产📮保险股份⬛有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研🔟发现,中国新🎵能源车企在海外✉面临三类突出问题:从供给端来看,车险供给不足,海外新能源💻汽车维修能力弱,从而推高理赔成🚚本。海外险企缺乏定🍑价经验,保费偏高甚至不🥖愿承保。从需求端来看,汽车的金⚾融配套影响销售。从市场端来看,中国🕘车企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔😞效率等方面助力其完善🛵服务体系、提升生态话语权,但当地🀄险企配合度低,迫切需要国内金融保险💧支持。 其他海外市场也存🏆在同样的问题。记者调查发现,不少🗨购买中国新能源汽车📡的海外车主,在为😻中国新能源汽车购买☝保险时普遍遇到了海外保🤙险公司拒保、保费较高等问题。比如,一位购买了比亚迪海⛵狮07EV的英国👒车主提到,英国当地保🙅险公司拒绝👡为其投保,理由是“零件供应不足,维修困难”。 “此外,我国新能源汽车🚺产业📧在技术和产能方🤔面处于领先地位,一些头部车企⬅除了出口之外,也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂,这就🤳需要国内保险公司提供相关🛩配套服务。我国险企的新📴能源车险实践经🥍验较为领先,能够为新能🗳源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险🗳企任职、现为燕梳新🤘学堂创始人的施辉表示。 市场有需求,国内保🚧险公司开始积极行动。 例如,近日,中国太保产险携手👽三井住友海上火灾保🌼险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪🎌有限责任公司(以下简称“中怡经纪”),与国内多家头部🚬新能源车企达📼成战略合作,成功实现泰🎑国市场多批次保单落🏘地。今年6月份,中国人民⚫财产保险股份有限公司💡分别与AXA安盛泰📥国及安盛天平财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新🛐能源车险海外保险📚三方合作备忘录。此外,今年1月份,中国平💞安财产保险股份有限公司成功承🏂保头部自主新能🎗源车企出🏹口欧洲的新能源乘用车商🔹业综合责任保险项目。 “新能源汽车‘出海’是争夺国际😂工业产品高🦉地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐🕚了车企境外全链路🍋保障的重要一环。”中国太保⚪产险相关负责人表示,从保📕险业视角来看,当前国际金🍫融企业的境外保费🍾占比可达30%至40%,其中海外车险是重要🎺组成部分。而国内险企🥗境外分入保费💽占比偏低,车险领域近乎空白,新能源车险“出海”为境内险🍠企境外保费创收开辟了🛐全新路径。 安盛天平总精算🐂师、首席定价官兼上海👫再保险运营中心👆总经理殷兆男补充说,中国新⏫能源车险“出海”的价值还〰体现在多个维度:在助力技术输出升🕡级方面,国内保险公💖司成熟的数字化定价模🔈型在⏩海外市场验证优化,可以反哺本土🙏产品创新;在引领🙊行业标准方面,可推动全球保🍥险标准协同。 多路径齐🗒头并进 车险“出海”对我国汽车产业🎉布局海外市场十分重要,但目前来看,我国险🧤企承保海外保单仍囿于诸💍多限制条件。 究其原因,殷兆男表示,一方面,国内与海外市场㊙监管环境不同,各国🕢保险法规差异大,国内险企“出海”的合规成本高;另一方面,国内险企在海外市🔄场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等🔏困境。 在此背景下,险企正多途径尝试“出海”。以中国太保🏹产险为例,该公司相关🚂负责人对《证券日报》记者表示,在😼上述合作案例中,中国太保产险提供风📎险保障与技术支💺持,三井住友承担本土承🍮保服务,中怡经纪⚡负责产品设计及再🐷保交易,通过太保产险🛍临港再保险🐣运营中心实现跨境🈹再保险分入交易。 殷兆男也提到,安盛天平采取“全球资源本土适配👉”的协同模式,助力新🦂能源车险“出海”。 车车科技🤗创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示,国内🕳险企还可以携手🌽保险科技平台,通过较强的系统化♌服务能力,在新⬅能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。 此外,记者了解到,一些车企通过设立🖖自保公司,助力新能源车险“出海”。例如,近日上🏇海汽车集团股份有限公🐘司在香港成立专属🛢自保保险公司。对此,香港保险业监管🎷局有关负责人对《证券日报》记者表示,我国新🔆能源汽车等“新三样”在“出海”时,面对的风险类型会🔋更为复杂,成立自保公司有👇利于企业全盘监察这些风🤰险,提升企业内部👭的风险管理能力。 整体来看,险企👨正通过多维路径积极尝试♊承保海外保单,但承保广度和深🎠度还远远不够。未来,仍需更多🏓险企参与车险“出海”。 中国太保产险相❣关负责人表示,险🕟企应优先聚焦于当下中国车企投资建🍑厂的重点市场,以🌲此作为突破口夯实基础;同时,可以将国内积累的🤭核心技术优势作为“出海”的核心竞争力,实现🥒经验的有效输出🧐和本地化适配。 殷兆男建议,一方面,国内险企要深🌚化车企协同,推动驾驶数据共🚆享与维修网络共🏽建,提升风险管理精度;另一方面,要动📐态进行产品迭代,结合本地化需求,开🌵发场景化承保方案。 对于😉新能源车险“出海”后的长期规划,中🔴国太保产险相关负责人表示,一方面,险企可以🎅联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案,降低车企海🍼外融资成本与经营风险;另一方面,积极参与💣国际标准建设,并协助车企在海🔧外生产基地建📎设本土化维修技术🤦中心📔与备件供应链,从根本上🎒降低理赔成本,形成“中国方案”引领的💆跨境车险新生态。 在受访人士看来,新能源车险“出海”可实现“双赢”:中国车企借力👀保险加速国际化布局;保险机构能够开🐀拓增量市场。不过,若要真正打通汽🐝车产业“生态出海”路径,仍需各方持续努力。
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清水望/Irina Vega/小嶋優香/斎藤かさね
(青岛日报/观海新闻记者 愛內桃子)责编:
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