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雷速体育7月24日讯 周三,拉什福德以租借形式正式🤸加盟巴塞罗那,并在诺🖱坎普球场完成了亮相。据《每日邮报》报道,现场照片显示,这位英格兰前👌锋面带灿烂笑容,精神状态明🐘显优于此前,引发球迷热议。
拉什福德此⏩前已多🏵次公开表达今夏希望加盟巴萨的🌔愿望,甚至🍶在上个月透露,他渴望与巴萨新星亚💹马尔并肩作战。如今,他的愿望终于实现,巴萨与曼联🕔达成协议,以一个🧡赛季的租借方式😍签下拉什福德,合同中包含买断条款,预计明🕗年夏天可完成永久转会。
在巴萨的亮⏩相发布会上,拉什福德表达了对🏺加盟西甲豪🏓门的兴奋之情。他表示:“能够加盟巴萨✅是一种荣幸,我期待〽尽快开始比赛,为这支球队贡🌨献我的一切。”现场照片中,拉什福德身着西装,站在印有“14号”球衣的背景中,面带笑容,状态良好。这一幕与他在今年1月加盟阿斯顿维拉🗾时的亮相形成鲜明对🧓比,也引发了球迷的讨论。
社交媒体上,不少球📂迷将拉什福德在维拉和巴萨的🍮亮相照片进行😣对比,并感叹他的😠状态变化。
有球迷评论道:“这是拉🧦什福德加盟阿斯顿维拉vs巴萨的对比照,简直像换了个人。”
还有人写道:“这才是我记忆🚘中的拉什福德——总是面带笑容、充满自信,不像上赛季💤初那样。”另一位球迷则表示📴:“看看他在巴萨亮相😀时的🏋神情和状态,就知道他☝已经准备好大展拳脚了。他在曼联离开前🕛的状态和现在相比,简直是两个世📁界。”
在发布会上,拉什福德🛏也承认,他早在🗳今年一月就希🌘望能加盟巴萨,但因转会未果,才选💻择租借加盟阿斯顿维拉。当被问及与🐸六个月前相比的改变时,拉什福德坦言:“六个月前的事已经过🚋去了。我现在应该在进步🍳,而且我确实处💵于一个更好的状态——我很快乐,也很健康。”
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飞船🚙和月面着陆器在环月轨道交会对接,航天员从飞🚡船进入月面着陆器; 月面着陆器🥩将制动下降并着陆🔙于月面预定区域,航天员登陆🎤月球开展科🎰学考察与样品采集; 完成既定任务后,航天员将🌛乘坐着陆器上升至环👹月轨道与🙅飞船交会对接,并携带🆘样品乘坐飞船返回地球。 目标明确,路线清晰,充满挑战。 首先,运载能力得强,火箭得大。 就像驾驶汽车行驶到不同地点,因为距离不同,消耗的燃🔷料不同。飞到400公里的近地轨道和🤭飞到38万公里的月球相比,火箭✨的动力系统截然不同。经科学论证,瞄准⛹地月转移轨道,我国火箭发🚤射载荷的能力应不小于27吨。 盘点我国🚤现役主力火箭家族,虽功勋卓著,却难以👄担此重任。即便是现🍘役最大推力火箭,其地月💂转移轨道运载能力约8吨,距离载人登月所📥需的27吨级能力,仍存在差距。研制具🌙备大质量深空轨道投🗳送能力的全新火箭平台🌳成为必然选择。 长征😊十号系列运载👂火箭应运而生。 “这型火箭不仅运载能力👁大,还具有高可靠、高安全、智慧化的特征。”中国航天科✏技集团钱航说,载🛳人登月任务周期长、环境极端、不可逆环节多。确🤕保登月航天员生命安全🖨和任务成功,要求火箭具备远📑高于一般火箭🍅的可靠🔺性与故障应对能力。同时,两枚长征十号🎞运载火箭需按设计时序先后🤺发射,将各🧗自载荷精准送入预定🧓的地月转移轨道,确保后续环月👄交会对接💺的可行性与效率,这就要🦈求火箭具备极高的入轨精度🕟和发射🐉窗口灵活性。 此外,还要兼顾多任务🤥构型适应性。火箭研制不易,为实现“一型多用”,长征十号运载火🌯箭实🔏行两种构型设计,既有登月型,也有近地型。 据了解,长征十号运载🦎火箭研制计划正在稳步推进🎥中,新的“天梯”即将搭建。 火箭变了,飞船也得变。 既要承受住新一🏑代火箭的巨大推力、拥📁有更强的轨道机动能力,又要提🌫供更大更舒🖱适的舱内环境、更全🔡面的生命保障能力,新一代载人飞船“梦舟”被寄予厚望。 中国航天科🗃技集团田林告诉记者,“梦舟”载人飞船可搭载最🙆多7名航天员进入近地⬆轨道,既能支撑载🔰人登月任务,也能支撑近地空间📸站任务。“与🔞神舟飞船发射中‘火箭负责逃逸、飞船负责救生’的模式不同,‘梦舟’接到火箭逃🍃逸指令后自己负责逃逸和救生,承担🎹逃逸系统抓总职能。一旦发生紧急🏧故障,‘梦舟’能将🕑载有航天员的飞船返🍈回舱及时带离危险区域,并确保航天🐬员安全返回地面。” 今年6月,我国在酒泉卫星发射🥧中心成功组😷织实施“梦舟”载人飞船零高🐹度逃逸飞行试验,为载人🚖登月任务的安全👇再增添一层保障。 第二道关——登陆月球 面对月👫球极端高低温、高真🚂空和复杂地形环境,航天员面🕕临许多未知的挑战 新一🕕代载人飞船命名为“梦舟”,月面着🐾陆器命名为“揽月”,登月服取名为“望宇”,载🍫人月球车被称作“探索”,中国载🕷人登月任务命名体现了传💪统文化与航天精神的融合。 按计划,当“梦舟”载人飞船🏘和揽月月面着陆器🔤交会对接后,两📶名航天员进入“揽月”,准备登月着陆;另外一名航天🎳员则留守“梦舟”,沿环月轨道飞行,以备接应。 接下来的重点,就是“揽月”如何顺利降落月面。 田林说:“‘揽月’携带探索月🥒球车和科学载荷,是航天员登🐔陆月球后的月面生活中心、能源中心及数🏦据中心,能🐳支持开展月面驻留和月面活动。它的月面下降🎹着陆过程,以📂及月面任务完成从月面起飞🤝回到环月🎪轨道的过程,可以说是登月📍最关键的环节。” 今年8月6日,在河北省怀来📫县的地外天体着陆试🚬验场,揽月月面着陆🤤器着陆起飞综合验🕣证试验圆满完成,主要⚫验证的就是这“一下一上”的关键核心技术📑。 中国航天科技🈸集团孙兴亮介绍,在试验中,揽月🏽月面着陆器需要模拟着陆过程,利用🕯先进的设备,凭借自主避🚟障算法实时感知月面陨石和月坑,灵活调整下降轨迹📳,确保安全着陆。“尤其,试验场的🐋塔架和随动圆盘以及多🐀根钢缆通过相互配合,可以模拟月球的📦低重力环境,并能精确跟踪着🌉陆器的飞行轨迹。地面还铺设😗了特殊材料,形成坑或😜坡的形状,用于模拟月🤨表环境。” 当“揽月”稳稳着陆,一切准备就绪,身着“望宇”登月服的航天员,将从“揽月”下来,迈出登陆月球的🈷第一步。 田林告诉记者,通常,航天员📢在月球上有两种移动方式。“步行或者乘坐载人月球☔车,在到达预定的作业点后,停留、采样、放置探测仪器等🐝。” 尽管会在地面模🌰拟的月球环境开🚷展大量试验,验证“月球漫步”的安全,但面对月球极端高低温、高真空🚀和复杂地形环境,航天员面临许多未👞知的挑战。比如,月表月壤实际厚📜度不均,可能藏有绊倒人的🎉暗坑;月尘扬起,可能📥阻碍前行视线;月球缺乏大😍气保护层,随时可能面临微🤯流星的袭击。 “我们将穷尽🧒一切技术手段,提前做好应急🔳预案,保护航天员的🍃安全,走得出去,更要回得来。”田林说。 目前,“望宇”登月服、探索载人月球🏖车等都在紧锣密鼓地开🧡展研制试验。 第三道关——返回地球 从月球返回、高速飞行的飞船想🥝要精准降落地球,需经历太空“打水漂” 安全登月,更要安🚜全返回地球。 按照设计方案,当完成登月任务🦃,两名航天员返回🧢“揽月”,从月面上升至环🏗月轨道,与搭🕰载另外一名航天员飞行等待的“梦舟”实现第二次交会对接。“揽月”里的两🦈名航天员进入“梦舟”,三名航天员搭载“梦舟”与“揽月”分离后,返回地球。 接下来,就是🌩充满挑战的“回家”路。 航天员🃏携带月球样品、乘坐“梦舟”实现月球加速,脱离环月轨道,进入月地转移👪轨道,瞄准🥧飞入地球的最佳时机。 高速🎎再入中的热防护,是一重考验。当返回舱穿越⏯地球大气层时,因高速飞行,会和大气产生剧🍗烈摩擦,从而产♉生大量的热。从月球返回地🗃球,由于初始🔢再入速度更快,将会产生更加剧烈的高💻温。 “科研人员🌖始终坚持一个信念,要💅做好飞船的热防护,航天员的生命安全永👽远放在第一位。”田林说。 精准飞行,是更严峻的考💻验。载人🌖登月任务中,从月球返回、高速飞行的“梦舟”,精准降落地球,也要经历像嫦🍗娥六号返回地球经历的“打水漂”过程。 所谓“打水漂”,就是返回途中,“梦舟”第👄一次进入地球大气层,实施初次气💙动减速,下降至预♊定高度后跳出大气层,到达💫最高点后开始滑行下降。之后,“梦舟”再🏆次进入大气层,实施二次气动减🎗速。这一过程俗称“太空打水漂”,标准术语为“半弹道跳跃式返回”。 为何要“太空打水漂”式返回? 科研人员介绍,“梦舟”从月球飞向地球速🔖度非常快,返回过程必📞须减速。这样设计,目的🚊是充分利用长达数✉千公里航程中🥘的大气层阻力逐步消耗“梦舟”的初始能量,使其再次穿出🌦大气层时速度显著下降,不❔再具备环绕地球飞行的条件,从而第二次进入👊大气层。 为实现这一目标,科研人员正在抓🍒紧开展模拟飞行仿真,研制更加智❎慧的制导🥗导航和控制系统,确保“梦舟”飞行收放自如、平稳安全。 中国载人登⛰月的大幕已经拉开。提升对月球认知,积累技术经验,探月工程前💚期成果为载人登月👹提供有力支撑。一系列关🆓键技术陆续突破,为我国2030年🛡前实现载人登月奠定了🥢坚实基础。 载人登🏷月将开启中国新的航天🎀探索旅程。后续,我国还将探索🗒建造月🧘球科研试验设施,开展系统、连续的月球😭探测和相关技👴术试验验证。 梦圆登月,值得期待。 链接·中国探月工程 中国🚪探月工程初期规划为绕、落、回三期。 绕(一期):实⛰现环绕月球探测。 落(二期):实现月面软着🏥陆和自动巡视勘察。 回(三期):实现无人🐓采样返回。探月工程四💜期目标是,实现月球背面软🌼着🚵陆及采样返回,规划构😽建月球科研站基本型,开展月球环境🌲探测等任务。 本报记者 刘诗瑶 《人民日报》(2025年08月18日 第 19 版)
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(青岛日报/观海新闻记者 姬乃繪美璃)责编:
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