大庆网：根据记者松川😖令奈获取到的最🗾新动态，GaYGAYS✅打屁股小👚鲜肉将于2025年08月28日在大庆网举行隆重🛥的开幕仪式。逆天玩家的心🥧声

直播吧7月25日讯 据《每日邮报》的报道称，曼联主帅阿莫林在寻🔋找锋线补强方面受挫，曼👬联可能面临在没有新前锋的情况🎶下开启新赛季。

报道中表示，就在拉什福德被租🖤借至巴塞罗那的这一天，有消息🚧称曼联高层已经接受了🗞一个现实：阿莫林🔇的球队可能会在下个月🥁对阵阿森纳的新赛季首🔞战🌑中没有一位新的锋线🚶球员来领导进攻。

曼联今夏已经花费🎧了超过1.3亿英镑引进姆贝🎇莫和库尼亚，但他们预计将🎰在阿莫林的3-4-2-1阵型中担任两个10号位。

阿莫林还想🌰要一名有英超经🎞验的新前锋，但曼联🐪错失了头号目标德拉普，他选择加盟切尔👾西。此外，约克雷斯和埃基🛂蒂克则分别前往⏩阿森纳和利物浦🏳。

曼联🕊正在尝试通过出售球🥗员来筹集资金，并被与一系⭐列前锋的名字联系♒在一起，其中包括巴黎球🦍员穆阿尼、阿斯顿维拉的🆕沃特金斯、RB莱🤩比锡的前锋塞斯科，以及勒温等自由身😺球员。

他们现在的另一🧢个选择是与切尔西进👣行涉及加纳🗿乔和杰克逊的球🤔员交换交易。

报道中还表示，尽管🚷同城对手曼城通过二次转会分🧥成条款在姆贝莫📔的💪转会中获得了650万英镑的收入，但🌊阿莫林还是对及时签下姆贝莫🤟以让他🎓随队参加在美国的季前巡回🌤赛感到欣慰。

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8月19日，恰逢第八个中😀国医师节。在“中🏂医杏林文化发源地”江西庐山，医疗工作者们正💿在杏林遗址园名➿医董奉雕🎑像下进行医德医风培训。杏林文化作为中🐃医精神的重要象征，其起源可追⏯溯至东汉名医董奉“杏林春暖”的济世佳话。据史料记载，董奉曾在庐山隐居行医，救人无数却不取🏢钱财，仅要求患者愈后栽种⤴杏树，久之蔚然成林，“杏林”由此成为中医🌤仁心的代名词，庐山亦被公认⛔为杏林文化发源地。为深入挖🐪掘这一文化遗址，江🗂西省庐山市正全力打造“杏林文化”核心IP。杏林驿站里，重点工程“中国杏林文化园”已启动建设，规划构建以“中医药+文旅+康养”为核📎心的产业生态圈。园区将融🎾合道地药材种植、中医诊疗体验、康养度假🍼等功能，通过打造沉浸式♑戏剧再现“虎守杏林”“橘井泉香”等典故，让传统中医🌧文化焕发现代活力。图为航拍庐山杏林遗址园。吴敏 摄 图为医疗工作者🐴们🏑正在杏林遗址园董🌜奉雕像下进行祭拜。吴敏 摄图为杏林驿站。吴敏 摄图为杏林驿站🏌里国医大师🎋潘凤芝为患者问诊。吴敏 摄图为正在建🎇设中的“中👶国杏林文化园”。吴敏 摄图为正在🥜建设的杏林文💎化展示馆。吴敏 摄冠🗳努检测技术经销部特别推荐《好评中国·大国少年|传承伟大抗🌚战精神，做堂堂正正、光荣自豪的中国人》，围绕GaYGAYS✅打屁股小鲜肉“偷拍事件”，配合300部🏙女优入选榜单“超百万播放量”、财富线“真相揭秘”，揭露移动端卡顿严🏏重“隐私被侵犯”，松川令奈主演，最后机会⏯限时免费观看，立即开始观看📧点击进入！国内💿车市竞争加剧，汽车经销商倍感压🤡力，开始转型求变。中国汽车流通🦍协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年💒全国汽车经销商🐚生存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年💝汽车经销商亏损🐊比例上升至52.6%；新车的毛利⛩贡献为-22.3%。面对市场🤧竞争加剧以及市场复🔱杂多变的困难局面，汽车经销商正寻求转型，延伸🍾售后服务等拓展生存空间。一位汽车🏯经销商负责人认为，汽车市场🤥正进入全新发展阶段，适应市场环✴境的变化，经销商需⚪培养自身价值，从售前到售后进📯行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年🏕乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会🥌副秘书长郎学红表示，在汽车报🤐废更新和置换更新政⚫策的拉动下，今年上半年国内汽车消费温和回🐗暖。　　然而，价格倒挂🌧下市场竞争加剧，汽车经销商的日子💸并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经📷销商完成销售目标，目标完成率低于70%的汽车📍经销商占比达29%，目标完成率高于70%不足100%的汽车经销商⌛占比达40.7%。按🐷细分市场来看，豪华品🅰牌汽车经销商中目🕠标完成率达100%的占比为40%，好于合资品牌和自主品📻牌的汽🥈车经销商。流通😏协会相关人士直言道，市场竞争🕍白热化，厂家与汽车🥕经销商纷🤠纷靠降价换销量，全力争抢🛂市场份额，结果陷入“销量涨收入不涨、收入增🈁利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销商满🙎意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车🐕经销商的总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销商四大业务🏨板块中，新车销售仍然存在🐎过多的问题。郎学红表示，厂家对🔋汽车经销商设置🕎了多种返利形式，有基础返利🦖和模糊返利，然而模糊返利🔺占比过高，导致汽车经🙇销商对实得返📈利很难精准计算。流通协会调查🦖显示，厂家对汽车⛓经销商的返利周🏄期集中在2—3个月，部分实施季🚺度考核的厂家返利周期超过3个月。　　“经销商的压力不✌仅🚗来源于返利时间问题，还有🌏返利形式等问题。”一位汽车🍓经销商负责人坦言，全额现金🚽返利的形式🍌有利于缓解经销商压力，资金经销商可🔲以自由调配，只有😋少数厂家是以这种形式🐒给经销商返利。而多数厂家选择部分🐴现金返利部分🐄转为车款，或是全部🍹转为提车款或相关用途。　　厂家返利模🥖式让汽车经🚷销商不满的同时，新车亏损进一步🍘加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车经销商的🥞毛利构成中，新车毛❎利贡献为-22.3%。另据流📇通协会调查，今年上半年有74.4%的汽车经销商有🏵不同程😖度的价格倒挂，43.6%的汽车经销商📖价格倒挂幅度在15%以上。流通协👽会专家委员会成🤕员颜景辉表示，长期的价格倒挂👂会产生问题，不利于企业和整🆗个行业的健🐤康发展，这也是近两年🛶来陆续有经销🌽商门店倒闭的原因之一。无论是经😾销商还是厂家，都无法承受🔴长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经销商🔡亏损加剧。《报告》显示，2025年🤲上半年汽车经销商亏损🤤比例上升至52.6%，盈利比例💶下降至29.9%。“价格🀄倒挂幅度加大，吞噬了经销商的😬利润空间，将经🍹销商拉入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其😝是多数传统品牌存🏃在不同程度的价格倒挂，即零售📸价格低于购车成👮本的情况愈演愈烈，新车💞业务严重亏损，经销商🔫资金周转困难，流动性紧🏭张问题蔓延至整个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成🚞为每家经销商思考的问题。其中，部🚾分汽车经销商正通过加码🦁售后、金融等业务缓🥟解压力。　　《报告》显示，今年上半年在汽💢车经销商的毛利构🎃成中，售后、金融保🕳险的毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新🆒车销售贡献度。一位🥣汽车经销商负责人坦言，市场价格竞⤴争激烈，已很难依靠新🔰车销售盈利，因此售🥘后业务成为提升利润的渠📍道之一。“维修、保养及随之产生🔺的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境🌎不佳的情况下，经销商也在不断探🛃寻业务的🚠转型方向。”郎学红表示，目前经销商也在积极尝试。例如拓展🙀售后业务，在维修保📡养等售后业务基础上，经销商开始尝🚠试开展洗美业务，来增加消🕴费者触达。此外，经销商也开始🤚寻求进一步价值链的延🔩伸，扩大服务生态，例如开展改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已着手开😇始布🚺局汽车洗美业务，中升洗美在中升GO(中升集🔪团旗下的电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美线上🚯选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中包括全💰玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经销商负🎭责人认为，如今汽车市场由❓增量转🔛入存量时代，而汽车洗护、美容等消费🏟需求持续提升，抓住市场需求点🤦是经销🕎商增强消费黏性的关键。　　“经销商应当🔖从理念和行动上转向做服务商，通过服务更好地🎟提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务🐕为核心的经销商，通过积极优化🕑品牌网络、延伸服务业态和提升客户体验😚，逆势💣而上取得较大成功。”颜景辉表示，经🧀销商作为汽车渠道😑的价值核心就在于服务。　　转售新能源品🖼牌　　除延长售后🍥价值链外，传💷统汽车经销商也瞄准新能源汽💵车风口。　　《报告》显示，今年上半📓年新能源独立品牌⛷经销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油👻车品牌经销商盈利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源🤥独立品牌亏损的经销商中，有部分新开🤳业的汽车经销商。这部🍰分经销商亏损原因，主要是成本费用较高，单店🛠销量还在爬坡阶段，尚未达到盈亏📑平衡点。　　而从💄毛利贡献板块，更直观体👒现新能源独立品牌经销商的生存优📈势。《报告》显示，新能源独立品牌4S店在新车、售后和金融保险🦓的毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽〽车品牌提升经销商盈🦏利能力的背后，离不开飙升的市👏场需求。数据显示，今年上半👆年新能源汽🆕车累计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车在国🏝内总体乘用车的零😜售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多🍌汽车经销商品牌开始🎅转型销售新能源品牌车型。去年，中升集团🚳发布公告称，与赛力斯❎签订初步协商协议，同意就合作分🔖销其新能源汽车进🎒行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集🌰团专注于经营豪华和中〽高端品牌组合，合作品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集团✳开始针对📟旗下经销商门店代理的品牌🛰进行多次调整，一边进行优化，一边也在🚤引入新品牌，其中包括多个新能🚗源汽车品牌。”另一位经销商大🔠集团负责👞人则透露。　　此外，不少新📝能源汽车品牌也不再执着于直🎵营模式，而是选择与头部🦏经销商合作。今年8月，广汽集团官方微🛂信公众号发布消🚚息称，华望汽车🎌城市招募计划正式启动，招募对象⏸为全国百🐓强汽车经销商或区域🌅知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是🐓很多传统汽车经销商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦警方回⚽应：亚洲精品⚾国产首次亮相🈁影片并未经过审查即上线。在全球货物吞吐📙量💫排名前十的港口中，总能频繁看🕜到中国港口的身影。　　厦门港汽笛长鸣，巨轮满载着🙆崭新的新能源汽车驶向阿联🏹酋迪拜杰拜勒·阿里港；日照港巨轮往来集散，装载车辆、设备等工🥗程物资驶向马尔代夫📨项目锚地；宁波舟山港与🐫上海港的航线，则深深镌💾刻进东南亚繁🥜忙的贸易版图。　　2025年上半年，中国主要港口完成货物吞🦓吐量89亿吨，同比增长4.0%。通过港🌸口连接的全球贸易航线，如一条条坚韧的🙁蓝色动脉，为中国🤩外贸注入澎湃动能。　　在全球化时代，谁靠近港口，谁就接近国际市场。2025年的中国🌶海岸线，注定将涌动着一🧞股强劲🔧的变革浪潮。　　数据上，在全球贸易遭💣受关税冲🧠击的形势下，中国主要🥖港口均交🕵出了一份亮眼的成绩单。　　上半年，宁波💨舟山港凭借71375万吨货物吞吐量再🌞次稳居全国港🏙口首位，唐山港和上海😜港分列二、三位，其货物吞♋吐量分别达到43357万吨和42559万吨。　　在集装箱吞吐量上，排名前十🕦的港口依次是上海港、宁波舟山港、深圳港、青岛港、广州港、天津港、厦门港、苏州港、北部湾港和日照港🆓。　　这表明，在🐶全球经济面对不确定性、商🛐品贸易受地缘政治影响较大的🚗背景下，港口航👩运依然是中国商品向全🎌球范围内流通最🕋具性价比的选择。　　值得一提的是，在出口商品中，电动载人汽车(新能源汽车)、锂电池⬅和太阳能电池等“新三样”正以其强劲💛的增长势头和巨大💛的发展潜力，成为中国外贸结🌞构优化升级的关键动力。　　上半年，“新三样”产品出口逆🛺势增长12.7%，领跑中国外贸😍出口。早在2023年，“新三样”产品合计出🚐口就突破万亿元大关，达到1.06万亿元，成为中国🥫外贸出口的新名片。　　“新三样”释放外贸新动能，正是依托于港口网络😕体系不断完善与效✍率跃升。　　如，上半年，青岛、天津、泉州、珠🔚海等港口已陆续新增直航拉美、非洲、东南亚等地航线🗜，为“新三样”产品打通出海快⛩车道。　　自古以来，港口一直是沿海城市📘兴衰的关键命脉，也是扼守的要冲📘与安全的屏障。　　“十四五”期间，中国港口万吨级💀以上泊位增加379个、总量达2971个。沿海港口重🏥要港区铁路进港率超70%，形成了多个世界级🍦港口群。　　2024年，中国港口平🙊均每小时吞吐3.8万标箱；中国10个样本港口集装箱🦉船🍟舶直靠率均值达89%，在📟锚地平均等待时间缩短至19小时，服务效率🚋较上年提升1%。　　随着中国与😓东盟、共建“一带一路”国家经贸往来愈发密⏳切，一些沿海城❇市瞅准航运机会，加码港口建设。　　2025年，天津港集团🐜在码头提升改造、堆场改扩建、航道扩能、新能源等领🚜域共有21项重点建设项目，总投资规模约195亿元。　　这样改扩建的港🙀口还有很多。　　据不完全统计，上海港、广州港、大连港等一批码🚝头项目也都在建设中🧢。　　当前，5G、人工智能、大数据等🥫技术已经在中国🛂港口广泛应用，大幅提升“新三样”等复杂🖌货物周转效率。　　“智慧”加持🔳下的中国港口逐渐成为畅通国📅内国际双循🏌环的核心节点，其🚪辐射力与承载力正经历质的飞🗿跃。　　如，沿海主🗞要港口正与中欧班列、西部🎩陆海新通道深化联动，打造“海陆空铁”立体化物流体系，为外😡贸企业提供多样化、韧性强的供应链🐟解决方案。　　当“新三样”的巨轮从厦门、天津、泉州、珠海等港口🦒鸣笛起航，一个🌽由港口驱动的万亿级外🍰贸新生态已蔚然成势。它托举的不仅是“新三样”破浪出海，更是中⚾国在全球产业变革浪潮中👊锚定未来的战略支点。　　(“三里河”工作室)

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天野心/上原美里/Adriana Maya/千鹤えま

（青岛日报／观海新闻记者 松川令奈）