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　　中新网昆明7月9日电(时文枝)记者9日从中共⏲昭通市委宣传部获悉，7月8日14时至9日14时，昭通市遭🕎遇大范围暴雨、局部特大暴✏雨袭击，造成该市威信县🏤罗布镇黑龙村5人失联。

　　昭通市位于云南省🙆东北部，地处云、贵、川三省结合部，辖9县1市1区，是长江🕤上游重要的生态安全屏📯障。

　　本次强降雨，昭通市共🎞出现特大暴雨1站、大暴雨29站、暴雨39站，持续强降雨导致4个河道站点超过🤾警戒水位、3个超过保证水位，部分区⛲域发生严重洪涝和地质灾害。

　　其中，威😔信县罗布镇最大降雨量达254.4毫米，为该站点自1958年建站以来的🧞单日最高降雨量。

　　面对严峻汛情，昭通市委、市政府迅速反应，全力投🚇入抢险救灾工作，紧急转移安置🆘群众7047人。

　　目前，失联人员搜寻、受灾群众安置、次生灾害防范等工作正在😚开展。(完)

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中新社昆明8月18日电 (缪超)记者18日从🐎中国铁路昆明局集团有限👣公司获悉，今年截至目前，位于中国😮与越南边境的云南铁路河👻口北站共发送🧒越南旅客34071人次，同比增长75%，超2024年全年该🛌站发送越南旅客总和。8月17日，越南游🈶客在云南铁路河口🏔北站排队准备搭乘动车。　刘昊亮 摄　　云南与🔪越南接壤，随着中越两国通➗关政策持续优化🦐，大批越🧐南游客通过中国河口—越南老街口岸💕入境云南，搭乘昆河铁路、弥蒙铁🏄路高铁动车，北上前往昆明、大理、丽江、香格里拉等地旅😦游。　　据河🗣口北站副站长刘勇介绍，今年暑运以来，河口北站累⚓计服务越南旅客5122人次，日均发送越南🍜旅客104人次。　　针对越南旅🚇客增多情况，云南铁路部门通过💢在重点车站增设🏨安检通道、提前检票、配备🦇翻译机等举措，提升越👫南旅客旅程舒适度。　　体验中国高铁动🖨车，是许多越南人到🍦中国旅游的愿望🏏之一。越南游客范秋🛏贤说：“我们从越南河内来，行程4天，中国高铁不仅速度很🥔快，工作人员服务周到专业，非常期待✔之后的旅程。”(完)【番号和演员如何匹配】Ariela参与的短片《qq浏览器看片网址》将yolo福利视频全集💈融入“婚恋诈骗”主题，剧情发展逼真，普其贸😵易销售部宣布本片获选2025年“真实议题挑战奖”。中新社北京7月30日电 (记者 陈建新 张杨彬)国务院台办30日在北🕦京举行例行新闻发布会，发言人陈斌华就😤美国涉台法案、“奥运模式”等近期热点👡话题作出回应。　　台湾地区副领导♎人萧美琴日前发表“台湾选🚁择守护现状🚴对整个区域最负责”等言论。陈斌华答问指出，这番言论目的😁是要混淆视听，误导国际舆论👯和岛内民众。他强调，放弃“台独”，承认体现🦋一个中国原则的“九二共识”，台海和平稳定♌才有坚实保障，两岸对话沟通才有互信基🐮础。　　就岛😌内业者对民进党当🤠局在关税谈判中可能对美大📞幅妥协、让🐳步的普遍担忧，陈斌华指出，民进党当局出于“倚外谋独”本性无底线“媚美卖台”，对与美🍤方的贸易谈判过程讳莫📛如深，甚至进行👐政治操弄，再度印证其根🐯本无心也无力维护岛🔏内经济发展和民众福😸祉。　　就美国联邦众议院🌟日前通过“台湾冲突威慑”等涉台法案，陈斌华强调，台湾问题纯属中⚫国内政，不容💟任何外来干涉。本届美👥国国会已经炮制✈多个涉台议案，向💢赖清德当局和“台独”分🔁裂势力一再发出严重错误信号🌕。我们对此坚🚫决反对。他指出，无论民进党当局🔵如何“倚外谋独”，外🔩部势力如何捣乱，祖国终将统一、也🎐必将统一的历史大势不可阻挡。　　发布会上，“奥运模式”相关问🐀题受到多家媒体关注。陈斌华介绍，“奥运模式”是国👱际体育界公认的处理台湾问题😄的通行法则，也是两🏳岸体育界人🎄士共同遵守的原则，为促进两岸💰体育交流合作、推动两岸体育🛬健儿参加国际体育赛🏣事提供了基础性制🌲度保障。他续指，民进党当局一🕕再造谣生事，挑战“奥运模式”，目🤟的是借体育谋“独”。　　针对民🏩进党当局要求于9月新学期启用13篇所谓“识读中国威胁”补充教材，陈斌华表示，如此数典忘🐌祖的倒行逆施，必将遭到两岸同胞🏥的坚决反对和唾弃。涉及🔦利用职权在教育领域大肆歪👋曲、篡改台湾是中国一💈部分的事实的行🎆为和人员，也必将遭到惩处🍽。　　台“国科会”智库日💆前发布报告称，大陆🅱在成熟制程芯片领域的市🐝占率预计2年内超越台湾，全面主导🌄主要科技🕒产品的发展方向。陈斌华应询表示，希望两岸🌅在相关产业加强合作、融合发展，携手壮大中华✴民族经济。我们也欢🤭迎台商台企抢抓机遇🎆继续投资大陆、扎根大陆，在新一轮科技🈂革命和产业变革🕰中实现更好发展。　　就近期启用的M503航线W121衔接航线，陈斌华介绍，7月21日至24日，该航线实际执飞🚑航班共61架次，平均每天飞行📱约15架次，缩短了有关航😺线距离，缓🏨解了航路拥堵，减少了🚲航班延误。　　近期华东、华北、东北等地持续遭遇强降雨，引发洪涝和地质灾👠害，造成北京、河北、吉林、山东等地⭕重大人员伤亡和🔯财产损失。据发言人介绍，目前无台胞👀因灾伤亡。相关地💾方的台办会及🔯时了解在当地的台胞台企有🙂无受灾，及时提供协助。　　当天发布会上，发🎾言人还介绍了暑🚜期两岸交流活动等内容。(完)Sybil Stallone现身🐦某知名情色直播间，引热议。运营成本上涨、平台补贴难拿，有的平台将补🎮贴与低价订单绑定　　【聚焦新就业形🚺态劳动者】网约车高😜温补贴落地“最后一公里”如何打通？　　阅读提示　　夏季高温，“网约车是否应该额外🗝收取空调费”引发讨论。记者采访发现，“空调费之争”集中在特🐝惠类订单。平台发放的⛪高温补贴也会附🛴加绑定低价订🍢单等条件。对此，专家建议，应平衡好平台、司机和乘客三方🎮的利益，通过推动劳动立法、优化高温补贴💁发放机制等方式，更好地保障网约车司🏗机的权益。　　夏日高温，网约车🍑运营成本上升。前不久，有网👭友反映网约车司机向👾乘客收取空调费，引发社会对“网🐤约车夏季是否应该额⛺外收取空调费”问题的讨论。　　记者采访发现，关于网📅约车空调费的争议主要🔯集中在特惠类订单，此类订单价格低、司机到🔒手收入少，因此额外收取💅空调费⬆的现象比较普遍。　　当前有📘不少网约车平台推🚼出了夏季高温补贴。然而，在其发放过程中，也存在发放有条件😤、领取不稳定等问题。从“有补贴”到“补到位”，平台高温补贴如😜何打通“最后一公里”？　　“空调费之争”集中在特🤥惠类订单　　“32℃气温打网约车，师傅不给开空调。”近期，有网友发帖表示🖥，在乘坐网约车时，被司机告知🆚开空调需要👫额外加钱。这是否合法？　　《网络预约出🛣租汽车经营🤽服务管理暂行办法》第二十条规定，网约车平台公🍪司应当合理确定网约🚎车运价，实行明码标价。河😕南世鼎律师事务所主任王兆敏表🉐示，从法律层面看，网约车司机接受平台派📝单后为乘客提供🤩服务，实际上已与🏭平台、乘客形📴成了合同关系，为乘客提供开👞关车窗、空调等基础服😹务，属于合同义🌎务范围内的合理内容。　　为何本该🥎属于正常服务范畴的🏀空调费，却被🅿部分司机算作“额外收费环节”？记🦖者采访多位网约车司机发现，这与夏季网⏮约车成本上升、平台派单类型等🗒因素有关。　　“我开的是油电混动车，一天在车上的时🤨间是12个小时左右，全天开空调的话，每天的🕠额外成本得30元左右。”北京网🏅约车司机高师傅表示。河南郑州开“油改气”网约车的司机赵师🚐傅则表示：“平时一罐气能🔢跑400元左右的收入，夏天开空调，一罐气顶多跑300元出头，成本涨了不少”。　　不少网约🚢车司机表示，额外向乘客收取🎞空调费的情况，大多集中在“一口价”“特惠快车”等特惠类订单中🚫。这种特惠类订🏗单价格明显低于🥗普通快车，乘客输入目的地后，系统自动生成😤固定价格，司机不得额外🤖加价。　　“特🤷惠类订单平台优惠力度大，司机到手收入💫本来就少，开空调再增加成本，确实不划算。”赵师傅坦言，平🐄台之前在特惠快车的宣㊗传中提到“除了安全🐸地把乘客从A点送到B点之外，不提供任何服务”。这也让不少司🎷机觉得，不该由自己“贴钱”开空调。　　禁止收费后，关🌚键问题是否解决？　　近日，北京市交通委🤯发布消息明确，出租车和👓网约车须按乘客要求开启空🆗调，保持车内📲温度适宜、环境整洁。网约车平台应🏛通过高温补贴等激励措施，鼓励驾🧒驶员积极响应乘客开空💔调需求，提升服务品质。　　目前，不少♊网约车平台都推出了网约车🎃司机的夏🏜季高温补贴，鼓励司机开空调。如滴滴出🌇行在全国近300个😤城市正式上线“清凉一夏”专📽项高温补贴计划；高德地图开启“凉快行动”，联合近百家合🎌作网约车平台，为🤸司机发放总额高达6.8亿元的🎩高温补贴。　　在平台积极💺补贴的情况下，困扰网约车⛅司机的成本问题是否得到了📂解决？“我收到的高温🍶补贴大概是每单0.5元，能覆盖一部分开😖空调的费用。”北京网约车🦁司机李师傅说。　　此外，一部分网约车🤰公司会根据单量给🕥签约的司机派发高温补贴，并以工资的形➡式发放。“我的工资构成🚁是‘底薪+绩效’，签约的公司💘会按照接单量发放高🙌温补贴。”重庆💅网约车司机池师傅告诉记🚔者，目前为止，他拿🍎高温补贴最多的一个月是80元。　　然而，也有司机反映，部分平台发出的所谓🐭“高温补贴”并不好拿，尤其是在“空调费之争”的“重灾区”——特惠类订单领域，高🙋温补贴的领取条件更为苛刻。　　“平台的补贴大🌇多集中在特惠快车，只有司♈机接满一定数量的特😍惠类订单，才能拿到🕦相应的补贴，平均下🥢来每单可能也就1元左右。”赵师傅向记者算了💙笔账。“特惠💝单本来利润就低，就算加上高温补贴，实👭际收益还不如跑普通订单。所以我宁愿‘贴钱’开空调接普通单，也不愿意为了补👱贴而接特惠单。”　　这种将高温补🚦贴与低价订单绑定的做🎫法是否合理？多位司机表示，这相当于“变相逼着接🏫低价单”。首都经😟济贸易大学教授♿范围认为，虽然目前多数网😎约车司🍃机与平台不构成劳动关系，发放高温补贴并非🍐法定强制义务，但平台通过不合⛺理条件限制司机获取补贴，本质上是利🚶用规则压缩司机收益空间，其合理性与合规♌性值得商榷。　　从“有补贴”到“补到位”　　人力资源和社💌会保障部办公厅《关于做好2025年高温🐞天气劳动者权益保障工作💺的通知》中提出“指导📤平台企业建立补贴制度，为室外工🎅作的劳动者增发高💎温补贴”。然而，网约车司机等新就😻业形态劳动者与🐨平台多为“合作关系”而并非传统劳动🔆关系，其高温补贴、保险等待遇缺👍乏强制保障。“这种定性的模糊，让高温补贴的落🐙实确实容易🐗流于形式。”王兆敏说。　　“高温补贴的🤳目的是🥕保护高温之下劳动🕐者的职业安全健康权利。”范围认为，劳动立法需🚉适应新业态的发展，明确高温🚬补贴的性质，将新就业形📪态劳动者纳入高温津贴🍆的权益保障范围，从法律✒层面筑牢基础。　　在此基础上，受访专家表示，平台➖也应探索更加多🐚样化的高温补贴发放方式，从高温“有补贴”到“补到位”。“除了按接单量补贴，还可以根据司机的工作🎰时长、运营里程等进行🏤补贴，以提高补🚇贴的精准性和有效性。”范围建议，平台也应公开🤝高温补🎞贴的发放标准和计算方式，接受司机和社会的监督。　　“网约车领域之所🍰以会引发‘空调费之争’，主要原🔎因在于网约车🚭司机不享有定价的权利。”范围进一步分析，有关部门应该在⛅保障司机基😫本劳动收入的基础上，对🕚平台企业的定价及其算法机🖖制、平台🏓抽成等规则进行限制，避免“平台请客、司机买单”的现象。　　“从长远看，解决‘空调费之争’，关键在于平衡好平✍台、司机和乘客三🔣方的利益。”王兆敏建议，平台🚙企业可考虑将空调成本纳入运☔营成本核算，通过优化定价机🎮制，将开空调产🥦生的成👀本合理分摊到乘客支付的费用中，而非🚉让司机独自承担。“平台在制定规则时🈚，应当充📍分考虑司机和乘客的利益，合理确定平台抽成比例，降低司机运营成🚜本。”王兆敏说。　　本报记者 秦亦姝《工人日报》(2025年08月01日 05版)

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（青岛日报／观海新闻记者 飯島夏樹）