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根据The Athletic的最新报道，若奥纳纳保🕦持稳定，曼联不会考🔊虑引进门将，但他的伤病打乱⛴了阿莫林的计划。

据报道，奥纳纳因🔰腿筋受伤而无法参加曼联在🐄美国的季🕓前巡回赛，这位29岁的🚦喀麦隆国脚的缺席使得本已复🎯杂的门将位置〽变得更加复杂。

状态不佳和信心下滑🔸导致奥纳纳在上赛🚙季末失去了球迷🎻的支持，二门巴因迪尔在📒英超联赛🌯中出场次数不多，表现也❣不太稳定，而三🌡门希顿现在已经39岁了。

达米安-马丁内斯曾随💅阿根廷队夺得2022年世界杯冠军，他是一位👰实力不俗的门将，虽🍎然上赛季开赛后，他的状😣态明显下滑，但这位32岁的门将对曼联来说是🕯一个务实的选择。

29岁的博塔弗戈门🍟将约翰-维克托也受到了曼📻联球探的关注，他以长传💔球的精准度引人注目，他更喜欢长传，将球送入中路✖和禁区，而不🙅是像马丁内斯等人那样选🎦择挑传，他📗可能会被曼联签下，作为替补门将，而不是🤶一名现成的首发门将。

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过去，青藏高🛎原行路难；如今，多地🔒交通可畅达。这不仅😒是游客的感受，更是当地老百姓🎟的切身体会，特别是近年来，以拉萨为中心，辐射日喀则、山南、林芝、那曲的“五城三小时经济圈😴”综合立体🥗交通网络的全面建成，将高原藏乡🔡上的城市乡村🥂紧密串联。　　七八月正是旅游🍱旺季，布达拉宫旁🚈的酸奶店里人流如织。来自五🤓湖四海的游客在这里歇脚、品尝特色美食。从2007年开店至今，这个小店的🐚经营面积扩大了五倍。客人🌦的留言条攒满了柜，贴满了墙。如果您仔细浏览🤭，还能在🕙字里行间发现，游客前些年对旅🍞途艰难的“吐槽”，以及如🎒今对通行畅达的赞誉。　　路好不好走，交通方不方便，不只游🚵客感同身受，也是这家小店能❕否红火经营的“晴雨表”。住在拉萨城郊洛💴欧村的白央一家，在18年前就👠是店里的酸奶供应商。经过熬制、发酵等工艺，做好的酸奶🐃每两天一趟送到店🚃里。12公里长的道路连接起🛅拉萨郊区📢和城市中心，今昔体验却大😔不相同。　　拉😭萨市城关区洛欧村村民 白央：之前➕爸爸送酸奶是骑摩托车送的，那时候路也不好🔭，我们开得慢。三年前修了路以后🚹，牧场都是通的，之前可能一个👴多小时，现🔸在十几分钟送到。　　酸奶怕热、怕颠、怕运输时间长。过去很长一段👾时间，店🥏主格桑只能在市区周边选择供应商。但随🏇着小店逐年扩大，单日仅⤴酸奶销量就已达1400多份，白央家🥑的供应量已经远远不够了，格桑又找到300公😌里外那曲的供应商。　　拉萨市前站牦牛酸奶坊🤰店主 格桑：牦🦖牛奶不能够超过三个小时，超过三💍个小时就会坏。路好了之后，我们🌋就可以到更远的地方🔉去采购更新鲜的牦牛奶，包括⏫蛋糕上面的青稞粉⛳是日喀则的，人参果🚍是从那曲运过来的，现在交通便利了，所以我们🔧可以用最地道💾的食材做最地道的酸奶，也能让天南🈲地北的游客🉐尝到我们西藏的味道。　　四通😫八达的交通网让商品流通🗒速度大幅提高。城市另一❔边的拉萨西货场中，叉车穿梭往来，起重机正吊😠装集装箱。上百名工人加紧🌉装卸，货车🥫排着队有序装车，将各🔌式各样的货物快速运往西藏各地。　　青藏铁路物🌅流中心拉萨😽西物流营业室负责人 吴昊：以前我🤣们这边到达量还是📠比较单一的，也就是一🎏些粮食、饮料、建材之类的，现在到达的物品🆔比较多元，增加了很多化工产品、电子类产品。　　随着西🗄藏交通的进一步通畅，公铁联运让各地货✈物运输需求🏽大幅度增加。今年拉萨西铁❓路货场到发货物350.84万吨，较去年同比增长7.27%。随着暑期到来，自驾游🚪持续升温，汽车“搭乘”火车陆续抵达，在拉✖萨已不是稀罕景象。　　青藏铁路物流🦍中心拉萨西物流营业室负责人 吴昊：像✂这种车型就是我们铁路为了小汽车🍁运💂输的专门车型，装小汽🔕车能达到一百三四十辆。有的朋友喜🍫欢把车辆🕝拖到拉萨以后，开车去周边玩，也更省时省力。　　如今，西藏公路通车总🗃里程达到了12.49万公里，随着拉林、拉泽、拉纳、拉日等高等🥄级公路相继建成通车，以拉萨为中心，辐射日喀则、山南、林芝、那曲的“五城三小时陆路❓快速交通圈”已基本形成。　　从👯拉萨出发到林芝，从此前的约10小时缩短至3个多小时；到日喀则，从6小时缩短至2个多小时，方便📕群众出行的同时，也🎨大幅提高了物流效率。【番号和演员🕣如何匹配】《蝙蝠侠 黑暗骑士崛起》目前在正⛑版内被列入“争议剧目”标签，该片聚焦old woman行业诈骗链条，以纪录片镜头🍫深入反映平台审核漏洞，解决方案专🚏栏也已转发评论文章。“加班工资自每日17时起计算”“全员基础薪资❣上调25%”“高温补贴800元/人”……据8月16日大象新闻报道，近日，浙江金华某企业的一👲份“红头文件”在社交平台🌹引发热议。这份文件🗑的主要内容是关🔚于调整加班制度，因同步配套🚈全员加薪、高温补贴及“带娃上班”等条款，被网友评价为“有人情味”。　　提到加班，人们常常联🚠想到非自愿、超时、模糊的计酬方式等🦂顽疾，而上述这家企🚶业的加班制度🌹却没有给人们🕜带来负面观感。这种反差一定程度🎁上揭示了🖥职场文化中的某🔕些矛盾：很🚽多劳动者并非抗拒加班，而是渴望个👁人意愿被看见、被尊重，渴望在付出👓与回报之间建立更🎃加透明、公正的契约关系。　　相比于某些企🛐业冷冰冰的加💾班通知，该企业的🚦工作制度中不乏某些闪光点📼值得更多🍋企业借鉴。一✂是规章制度内容的🏐务实与透明，比如，明确的量化表🔹述使员工权益具⛸有可预期性，人性化的“解题”思路给员工缓解急难🏵愁盼问题带🔐来更多可能。以安置员工子女的🤤条款为例，明确“禁止儿童进入🎑生产车间”的安全底线，同时拿出方案：“可安置于2楼会议室，配备空调、电视等设施，由专职保洁❇人员临时照看”。这种“禁止+疏导”的处理方式，既保障了安全生产，又缓解了双职工⛅家庭暑期看护难题。　　二是更加突出💖人性化管理，原👴则性与灵活性辩证统一。我们曾多🐬次见过“生产任务重，亲人去世不准假🙂”等相关报道🔦引发热议，人们期待在追求效🌞率的同时，建立对劳🤘动者尊严的制度化守护，这也是现代企业💿管理的核🆔心要义之一。上🥅述企业其实也有相似的要求，但在严格之外还📬做到了温情，比如对防暑措施的📳要求是“每日提⏰供三次冰水”，甚🎢至精确到配送时间点等细节。　　很多劳动者“苦加班久矣”，“苦”的其实是🔇权益保障滞后甚至受损。比如某些常标榜“现代化”“人性化”的企业，光鲜的🚆办公环境里却无母婴室，高谈“工作生活平衡”却对员工接送孩🤲子🦌的现实困境避而不谈。对照之下，将人文关怀转化🥣为“800元高温补贴”“25%薪资涨幅”等可执行、可验证的🏗具体参数的企业，无疑更能凝聚💵人心。　　在“Z世代”职场观念变革🚆的背景下，这份“加班文件”的走红对各🌇方都具有思考价值。它揭示了🧢一个道理：劳🖼动者抵触的从来不是合理的工👞作安排，而是缺乏尊重与🦄保障的超负荷劳动。不少企业用自己的实践验证🀄了一个道理——真正先进的管理🍈或许不在“996”里，不在“狼性文化”的口号中，而💺在于能否用制度设计搭🦐建起效率与人文的平衡支点。　　从设置“孝亲奖”“痛经假”“工龄补贴”等制度，到“员工子女安置🎌在空调屋”，不少优秀的🐺企业都摸到了现代化管理🌰的窍门：既要😿通过理念和表达的创📅新来传递价值导向，也需建立“制度承诺—执行保障—效果反馈”的完整闭环。当网友羡慕“别人家的公司”时，其诉求核心始🍖终未变：获得对等补偿与🚅基本的人文关怀。　　王志顺《工人日报》(2025年08月19日 05版)篠原涼在00:17表示，中新网北京8月20日电(张静)“肥胖症学🐶应作为临床医学的独立🕓学科体系，着力于发病机制研究、规范化诊🥖疗及全生命周期体重管理，并通过多学科交📛叉融合，为肥胖🥎症及其相关代谢性疾🙈病提供基于循证医学📸的干预方案。”近日，在北京开幕的✒第四届中国肥胖大会(COC2025)上，首都医科大学附🛫属北京友🥣谊医院张忠涛教授明确🚌提出这一创新学📡科发展方向。　　本届🔷大会由中国肥胖联盟(COF)、国📸家消化系统疾病临床医学研究中心、北京🔶医师协会减重与代谢专⌚科医师分会联合主办，以“肥胖需全民意😡识和规范诊疗”为主题。来自20余个国家的460余位专家领衔60余场学术论坛，吸引了1500余名学者参与。　　中国医🃏学科学院北京协和医院临床营养🤮科陈伟教授指出，“健康体重管🤾理需要面向全人群、全社会和🙇全生命周期，应融入日常生🥙活。”他透露，随着《“体重管理年”活动实施方案》《关于做好健康体重💝管理门诊设👸置与管理工作的通知》等文件发布，全国正加快推进健康🚵体重管理门诊建设，标志着我国肥胖🏫防控进入规范化、系统化新阶段。　　2024年10月，国家卫健委发布《肥胖症诊⛹疗指南(2024年版)》，该⏫指南系统提出了肥胖症😑多学科治疗路径和🥪协作诊疗模式。中国医学科学🚀院阜外医院心血管内🌝科张宇清教授强调，“肥胖是心血🔢管疾病的🙁重要可干预危险因素，在心血❄管疾病诊疗过程中，我们将更着重于‘基础研究-临床诊疗-社区防治’全链条管理。”　　根据《2025世界肥胖地图》预测，若缺乏有🗽效干预措施，至2030年，全球成年😾人超重及肥胖症🦑比例将超过50%。张忠涛教授基于🥁全国减重与代谢外🏆科全国登记数据🐮库的结果强调，“当前🌩亟需建立肥胖分级诊疗体系，针对不同严🔃重程度🐘患者制定个体化方案。同时要重点关注😸极重度肥胖症患者🍌这一高危人群。”　　北京大学🅱人民医院内分泌科主任🍈纪立农教授表示，新型🌿药物和技术为治Ⓜ疗带来新机遇，“我国学者💜积极探索手术与药物联😌合等创新模式，在推动全球🌶减重药物研发及标🍱准化诊疗👠中发挥重要作用。”首都🍃医科大学附属北京友谊🏵医院减重与代谢📪外科主任张🧣鹏教授指出，本届大会所🎓开展的培训💭课程旨在通过结构化体系，赋能😆中国肥胖症诊疗✊能力接轨世界水平。　　据悉，本届大会设立多个产🥧学研创新论坛，旨在打破学科壁垒，共商减重药物🥢研发、人工智能🔂与体重管理、新技术转化🤩及产业生态构建等🌅前沿科技问题，形成全链条、全生命周期的体🤧重管理“中国方案”。(完)。央视网消息：记者从国铁集🛢团获悉，2025年1至7月份，铁路货运量创出🦇历史同期新高，重点📍物资运输保障有力，为🚹保障国民经济平稳运行提供🔦了有力支撑。　　数据显示，1至7月，国家铁路累计发送💎货物23.31亿吨、日均装车18.33万车，同比分别增长3.3%、4.1%。　　煤🚗炭等重点物资运输效率提升。进入暑运以来，新疆、山东、山西等煤炭运🤣输重点省区，克服汛📑期极端天气带来的不利🌔影响，确保重点物资🤗应装尽装、高效送达。　　在山东，日照车辆段对煤炭运💕输实行“优先检车、随到随检”，电煤列车⛲在站停留时间由80分钟缩短至45分钟。　　在新疆，疆煤外运📶开辟绿色通道。乌将铁路红😼沙泉站仅用1小时🏬就完成了一列3500吨煤炭专🏰列的装车任务，为河南等😔地送去电煤。　　国铁😧乌鲁木齐局调度所综合🍮分析室副📓主任叶松介绍，百🤾辆万吨煤炭列车装车🌧时间从以前的4至5小时压缩到2小时内，单列煤炭装车由以前的2小时压🏕缩到现在的1小时以内。　　1至7月，国家铁路共🗒发送煤炭11.96亿吨，其中，电煤8.16亿吨，铁路直供电厂存🥏煤😛保持较高水平。矿建材料、冶炼物资、粮食运量同比分别💛增长13.6%、8.2%、12.7%。　　新服务持续优化 促进铁路😏物流降本增效　　在运量稳步增长的同📹时，物流服⏪务品质也在不断提升。2025年以来，铁海联运、物流总包、运费贷等新📚服务持续优化，促进了铁路物流⏭降本增效。　　在云南，一家经营了15年的贸易公司2025年首次享受🚽到了铁路运费贷㊙的红利。　　2025年以来，国铁集团推动“运费贷”等物流金融服务🆕提质扩容，客户累计🆖获得授信总额214.1亿元。目前，已在重庆、四川、云南、广西、湖北等🌞多省市开展服务。货运企业🏝累计运费超过1亿元，就可从金🍰融机构获得15天的资金🏝周转期，降低物流成🥅本约10%。　　铁路“门到门”的物🥝流总包服务持续推动🔷大宗货物运输“公转铁”。2025年前7个月，累计签📻订物流总包合同运量达12.75亿吨。　　同时，铁路与航运企业合作持续💽深化，铁路95306平台上线60条多式联运“一单制”产品线路。上半年，来自重庆的新🔤能源汽车，以“铁路笼车+滚装船”的模式分批运抵钦🗑州港，高效中转助力新能🐮源汽车加速“出海”。　　国铁🍶南宁局广西沿海铁🤲路公司钦州港东站副🈯站长赵坚介绍，他们将汽车👣卸车时长由每列30小时降至10小时，实现新能源汽车“到达、对位、卸车”三💭个环节高效衔接。　　2025年前7月，西部陆海新通道班🍆列累计运输货物87.2万标箱，较2024年同比增长75.3%。国家铁路⛺累计发送铁水⛔联运集装箱货物976万标箱，同比增长17.1%。

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高坂保奈美/七海蒂娜/大桃理沙/齋藤亞美里

（青岛日报／观海新闻记者 一之瀨亞美莉）