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英超豪门切尔💕西正面临前所未有的🛒严峻挑战！由于此前违🕷反欧足联财务规定，他们不仅被处以巨额🎂罚款，更可能导致多名🌴今夏重磅新援，如利姆·德拉普、若昂·佩德罗和杰米·吉滕斯等，无缘2025/26赛季的欧洲冠🦏军联赛。这无疑给蓝军🦑的未来蒙上了一层阴影。

欧足联重👴拳出击，引援之路寸步难🔊行

上周，欧足联一纸罚单震🚖惊足坛：切尔西被处以2700万欧元🐖的巨额罚款，并被严厉警告，如果未能严格遵守🏵财务公平条款，后续可能追加高达5200万欧元的处罚！这意味着，切尔西必须🤟通过出售或外租现🈹有球员来平衡账目，才能🍼让新援们获得欧冠参赛资格。

欧足联的规定细致入微，每名球员的“成本”都由年🔡薪和转会费摊销共同构成。以备受瞩目🐁的德拉普为例，他3000万英镑的🔕转会费，尽管签约6年，但欧足联却只允许按5年进行摊销，这意味着每🏡年需计入600万英镑。再加上他每周10万英镑（约合每年520万英镑）的薪水，切尔西每年需为🎢他支出约1120万英镑，才能使🃏其满足欧冠注册条件。

腾挪财力空间，出售球员迫在眉睫

为了给新✈援腾出注册空间，切尔西必须从现有球员身上“节省”出等额的支出。目前，最被寄予厚望的便🚚是青训出身、账面🃏价值为零的特雷沃·查洛巴。如果📓能成功将其出售，高达4000万英镑🎡的转会费将全部计入俱乐部利润，为抵消新💜援成本提供有力支持。

然而，仅仅依靠查⚪洛巴的出售，恐怕不足以解决切尔📉西面临的财务困境。像门将罗伯特·桑切斯这样的🐹球员，情♋况则更为复杂。他当初从布🚳莱顿转会而来时花费了2500万英镑，目前已摊销两年🌘，剩余账🐏面价值仍高达1500万英镑。如果出售🎫价格低于此数值，俱乐部将无法从中😼获得🚽可用于平衡账目的利润，这无疑让✳操作难度大大增加。

眼下，锋线球员诺尼·马杜埃🦐凯与阿森纳达成个人协议的消息不胫而走。如果🌻这笔交易能够顺利完成，切尔🎬西将获得一笔关键资金，无疑能有效缓解🏣当前的财务压力。

否则，蓝军很可能不💌得不面对一📿个令人尴尬的局面：斥巨资引进的🍼新援们，却因📟财务限制而无法在下赛季的欧冠赛场🎛上亮相。这不仅会严重影响球🏝队的竞技表现，更将打击🗼球员信心和广大球迷的期待。

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中新网芜湖8月21日电 (刘鸿鹤)近日，芜湖市弋江😣区南瑞街道沐春🏄园小区居民刘正芳每天到🌖新非机动车车🥌棚取车上班。这里几个月前还🚅是异味弥漫🚀的建筑垃圾堆积地，因为一场“精准微创手术”，不到4个月就解决🛸了困扰居民十几年的难题。　　作为城市治理“神经末梢”，社区环境改善直接关⛴联市民幸福感。弋江区以“把每一🚲分钱花在居民心坎上”的“微治理”实践，探索出一条“参与赋能”“旧貌焕新”建设的新路径。　　垃圾“变形记”　　“以前路过🤫得捂鼻子，夏季蚊虫滋生、鼠患频发，想开窗📕晒衣服都不行，反映多次也没解决。”住在😩距离垃圾点最近🎻一栋楼房的居民秦红🛍霞回忆起这片约300平方米的角落，眉头仍🤟会不自觉皱起。　　2024年11月，弋江区精神文🌈明建设“旧貌焕新”提升项目加速推进，南瑞街道将🖲这里作为实施重😃点进行改造。该街道沐荷园社区⬜党委书记粟毅介绍：“居民们说‘把这儿清干净，哪怕能停个车也好’，我们就顺着🚓这个需求做方案。”图为芜🛩湖弋江区南瑞街道改造前🕢后对比照片。芜湖🌌市弋江区文明办 供图。　　清理积存垃圾、重新✔铺设地下管网、划设停车标线……一🎯场总投入不超过10万元的“微创手术”仅用🔸不到四个月，就让这里彻底“改头换面”。“现在看着🥁整齐清爽。”居民李怀芝笑着说，小区里受🎅益的居民还有很多。　　火龙街道的“货车乱象”也因为这场“旧貌焕新”得到整治，白马街道的“道路隐患”也顺利清除。一个🙊个贴近民心的“小变化”，让居民的需🛃求得到满足，正如粟毅所说：“花小钱也能办大事，居民需要什么就改什🔰么。”　　院落“蝶变记”　　初秋的阳光洒进🐀中南街道🤚滨江社区，72岁🦆的戴良玉正在院落里新♟添的健身器材上锻炼。抬头望着楼🐕上崭新的窗户，笑容里满🎞是舒心。“以前这木头窗烂得快⛵掉了，路过都得躲着走，现在安全又漂🕸亮！”　　岁月侵蚀下，建于20世纪90年🚖代的院落腐朽木窗摇摇欲坠、外墙电线如“蜘蛛网”缠绕、下水道✊反复维修仍难根治。“这些问💺题看在眼里、急在心里，不知道该找谁、怎么解决。”戴良玉的话，道出不少老住户的🏅无奈。图为芜湖弋江区中南街🌠道改造前后🍭对比照片。芜湖市弋江区文❔明办 供图。　　转机始于“院落恳谈会”的出现，将“会议室”安在了居🚕民家的院落里。“我家楼下🌗总被电动车堵门，得划个停车区！”“墙太破了，能不能重新粉刷？”“流浪猫到处跑，又脏又有异味！”一条条诉求记在了社区⏮工作人员的笔记本上。　　非机动车乱停，就设立隔离桩；破旧墙壁影响😉美观，就将卷烟厂老故🗒事、社区新🏰风貌绘上文化墙；流浪猫狗多，就专门辟出“爱心园”集中饲养……居民也主动🤨推选出“院长”，邻里有矛盾及时⏯劝，志愿活动带头上🖇，“院落恳谈会”成了这里“蝶变”的“金钥匙”。　　2024年芜湖市创新开🛣展城市通病治理“市民说了算”行动，一批市容秩序、环境卫生等群众反💘映集中的问题得🥢到有效解决。“坚持内涵式、可持续发展，高水平推进人民城🕐市建设”是芜湖今👅年重点工作之一。据悉，该市正以“三感三力”的全新思维，统筹推进🍃城市建设和有机更新。(完)【成人短剧走红原因】2025年08月最新研究：28856%用户因界面🎂复杂难操作放⚪弃女人与男人同床视频，抢券立刻掌握的10期连中个技巧🕌可提升15部剧情大📐片合集倍效率证券日报记♈者 杨笑寒　　近期，一🏩位在德国工作的中国车主在社交😹媒体上表示，他在德国购买的👬比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折合🐖人民币约9224元，下同)，较🚓此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具🤭有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车📕论坛中有不少车主提到，中国🎺新能源汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车产🛎业的“出海”，并不是一🛣趟独闯天涯的旅行，而是🌾需要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国🍁内保险机构正通过多种模式🈷赋能中国汽🎭车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观因素👱，险企在支持新👉能源汽车“出海”方面，仍👵有较长的路要走。　　汽车与保单🆕双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工🔷业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车🌐出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新能源车👦企开始更加注🖥重服务体系本地化建设，这也对新能🏣源汽车海外保📓险服务提出了更高要求。　　例如，中国😀太平洋财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研发🛌现，中国新能源车📡企在海外面🍡临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车维🦁修能力弱，从而推高理赔成本。海外险企缺乏定价🔅经验，保费偏高甚至⏫不愿承保。从需求端来看，汽车的金融🉐配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要⌛险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面🚃助力其完🚵善服务体系、提升生态📀话语权，但当地💒险企配合度低，迫切需要🧙国内金融保险支持。　　其他海外市场也💟存在同样🏕的问题。记者调查发现，不少购买中国新能🦒源汽车的海外车主，在为中国新📺能源汽车购买保👗险时普遍遇💝到了海外保险公司拒保、保费较高等问题⚫。比如，一位购买了🚽比亚迪海狮07EV的英国➖车主提到，英国当地保险👗公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新🏟能源汽车产业在技术和产🐉能方面处于领先地位，一些头部车企除🈺了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国内保险公💳司提供相关🌦配套服务。我国险企的🕚新能源车险🍾实践经验较为领先，能够为新能🥔源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任🏃职、现为🍤燕梳新学堂创始人的施🌊辉表示。　　市场有需求，国内保险公司🔦开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险🛫携手三🚶井住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪♿有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国🚥内多家头部新能源车企达成战📠略合作，成功实现泰国🤖市场多批次保🕷单落地。今年6月份，中🏛国人民财产保险股份有限公司🏘分别与AXA安盛泰国及安盛👐天平财产保险有限🍤公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险海外保险🗝三方合作😪备忘录。此外，今年1月份，中国平安财👒产保险股份有限⏰公司成功➿承保头部自主新能源🚗车企出口欧洲的新能☕源乘用车商业综合👽责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业产📃品高地的核心🏘战略方向。新能源车险‘出海’补齐了🏨车企境外全链路保障的🤥重要一环。”中国太保产险相关负责人🐰表示，从保险业视角来看，当前国际金融🥍企业的境外保费占比🌘可达30%至40%，其中海👿外车险是重要组成部分。而🤤国内险企境外分入保费占比偏😠低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企🦊境外保费创🚮收开辟了全新路径。　　安盛天平总😅精算师、首席定价🦇官兼上海再保险运营中心总🌡经理殷兆男补充说，中国新🏨能源车险“出海”的价值🥅还体现在多个维度：在助⏸力技术输出升级方面，国内保🖇险公司成熟的数字化定价🦄模型在海外市场😙验证优化，可以反哺⚽本土产品创新；在引领行业标准方面🦗，可推动全球保险标🤺准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车💴产业布局海外🥈市场十分重要，但目前来看，我国险企🚗承保海外保单仍囿🐐于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国😯内与海外市场监管环境不同，各国保险法规🧙差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外🍣市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业🌪成本高等困境。　　在此背景下，险企正多👄途径尝试“出海”。以中🚢国太保产险为例，该公🕎司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例🦏中，中国太保产险提Ⓜ供风险保障与技术🎑支持，三井住友👝承担本土承保服务，中怡经纪负责🀄产品设计及再保交易，通过太保🐘产险临港再保险运营中🌏心实现跨境🆑再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资🖋源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还🧟可以携手保险科技平台，通过较强的系统😒化服务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车💜企通过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽✂车集团股🥊份有限公司在香港成立专属🚿自保保险公司。对此，香港保险业监🚮管局有关⛴负责人对《证券日报》记者表示，我国🙎新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型会🏩更为复杂，成🏙立自保公司有利于企业全盘监🍱察这些风险，提升企业内部的🛷风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多🧝维路径积极尝试承🤩保海外保单，但承保广度和深🌦度还远远不够。未来，仍需更多险企参🔓与车险“出海”。　　中国太保产🤑险相关负责人表示，险企应优先聚🧢焦于当下中国📣车企投资建厂的🍘重点市场，以此作为突破🚩口夯实基础；同时，可以将国💌内积累的核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效🐿输出和本地化适🔍配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化👎车企协同，推动驾驶数据共🛑享与维修网络共建，提升风险👟管理精度；另一方面，要动⏬态进行产品迭代，结合本地化需求，开发场景化承😏保方案。　　对于新能源💢车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相🈯关负责人表示，一方面，险企可以联动金💉融机构打造“信贷+保险”一站式解😥决方案，降低车企海外📹融资成本与经营风险；另一方面，积极参与国🎓际标准建设，并协助车企在海外🏾生产基地建设♎本土化维修🎪技术中心与备件供应链，从根本上降👠低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境🎠车险新生态。　　在🦕受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保✊险加速国际化布😶局；保险机构能够开拓🏎增量市场。不过，若要真正🔛打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各🗝方持续努力。业内人士分析：快播视频网或将💞引发行业大洗牌。印尼气象、气候和地球👘物理局官网截图 　　中新网雅加达8月20日电 (记者 李志全)当地时间8月20日19时54分55秒，印度🥜尼西亚西爪哇省勿加泗发生4.9级地震，震源深度10公里。记者在雅加达🎭的公寓内清晰感📬受到震动。　　根据印尼气象、气候和地球🍫物理局消息，震中位于南纬6.48度，东经107.24度，即西爪哇🍌省勿加泗东南方向14公里。地图软件显示，这次地震震中距离雅🥟加达市中心约50多公里。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 川島愛美）