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岁月如矢,甲子轮回。西藏自治区成立60载,在党中央的坚💋强领导下,雪域高🔟原旧貌换新颜。漫步雅鲁藏🐣布江畔,目之所及,青稞似金浪翻涌,处🔧处洋溢着百姓的笑脸;抬眸仰望珠🚨穆朗玛峰,皑皑白雪闪耀🥈圣洁光芒;伸手轻抚🔶唐蕃会盟碑,沧桑纹路🅱默默诉说历史过往。 回首往昔,十七🎸条协议如定海神针,奠定西藏发展基🦂石。如今,“四件大事”实践波澜壮阔,推动西藏✊迈向新高度。“世界屋脊”铁路贯通,打破交通桎梏;清洁能源广泛应用,照亮千家万户;藏戏、唐卡等🏷古老文化传承千年,熠熠生辉;中关村创新🌘基因在雪域落地生根,绽放新活力。西💉藏的每一步蜕变,都诠释着🍪中华民族共同体的深厚🗓内涵。 这一幕幕,令我深深🥔为西藏繁荣昌盛动容,为山💭河巨大变迁震撼。内心澎湃间,决意以辞赋为笔,连⛸接过去与未来,让世界聆听雅鲁🔅藏布江奔腾的时代🌩强音,领略这片离🔈天堂最近土地的独特魅力,留一抹璀璨于🥈文明长河。西藏拉萨⌛市布达拉宫。西藏赋 伟哉西藏!域冠西南,踞世界之脊,临华夏之边,势凌穹碧。其地连昆仑与唐古🥥拉,通诸邻而接外邦。雪山横亘,若银龙舞于宵汉;圣湖罗布,似宝镜悬耀八埏之极。雅鲁藏布,江水汤汤,润育藏地山川;珠穆朗玛,峰巅皑皑,耸峙云际超凡。冰川竦峙,傲睨天地;草原莽荡,涵纳坤乾之德。其间珍禽异兽相🧡逐,奇花异卉争妍,诚乃天🗃地钟灵毓秀之境,人间罕有之净渊📚。 圣哉往昔!追溯远古,羌人部落星布,逐水草而迁,岁月悠悠。洎吐蕃兴焉,松赞🦃干布展雄才韬略,统一诸部,威名远扬。唐贞观十五年,文成💒公主携汉地典籍、农艺、医药西行和亲,使汉🍄藏文化如丝交织,渐成锦绣。勒和盟之碑文,社稷如一,日月共鉴,血脉交融,共谱千古雍睦🍦之钜制,历经沧桑而不渝。朝代递嬗,然民族团结之谊,坚若磐石,赓续绵延。西🕹藏林芝市墨脱县♋雅鲁藏布江果果塘大拐弯,景色雄奇壮观。 赞哉今朝!十七条协议定鼎,西藏和平解放,揭历史之新篇。自1965年自治区肇建,民族区域自治制度♟落地生根。六旬星霜更迁,党旗国旗辉映,山河焕彩,气象万千,辉煌尽显。党中🔮央高瞻远瞩,谋雪域之宏略;自治区民👬众众志成城,绘高原之新天。国家援藏,倾举国之力,施干部、技术诸援👭藏之策,情倾藏地;八方援藏干部,怀赤诚之心、坚毅之志,投身西藏之鸿篇。 壮哉新象!四件大事,纲举目张;四个创建,气宇昂轩;四个前列,步履铿锵。生态保护,法纪周全。念青唐古拉,冰峰永屹,为天地之柱坚;纳木错圣湖,澄澈无边,作乾坤之明璇。藏北草原,牛羊遍野,富盛之景昭然;林芝谷地,花木葳蕤,旖旎之象如仙。清洁能源,光风蓄势,光伏烨烨,风电翩翩。泽被黎庶,昌隆永焕,瑞泽连连。 盛哉百业!铁龙穿峻嶂,破山川之碍拦;银翼越崇巅,凌云雾之邈绵。拉萨商衢,人来人往,尽显盛世🔑繁华之观;日喀则市,物阜民欢,皆彰富庶之颜。阿里盐湖,宝藏盈川,蕴无尽之财源;那曲山川,虫草满箧,享四海之誉传。昌都工业兴而商贸繁,货通诸边;山南文化厚而稻菽🗨鲜,人杰地贤。 合哉多元!布达拉宫,耸峙红山之巅,庄严肃穆,见证千古兴亡,岁月留痕。雪域明珠,砖石铭史,万邦辐辏汇文明。藏戏悠扬,演绎古今万象;书法遒劲,汉墨流芳韵长。唐卡精妙,绘描祥瑞景光;满绣雍容,八旗纹映雪轩。格萨尔史诗,传颂英雄过往;刘三姐谣,壮歌缭绕云峦。酥油茶香,传递热情豪爽;清真食美,尽展回族风颜。锅庄舞起,展现活力奔放;苗步轻盈,银饰闪耀晴岚。各族文化,交相辉映,如星璀璨,似月澄悬。 铸哉共体!各族聚居,亲逾昆连;四海一家,同谱华寰。互嵌式社区蔚💙然兴现,中华民族共🥢同体意识,深植心田。节庆同欢,共赏民俗斑斓;技艺互传,齐促繁枝茂蔓。饮食交融,品味生活香甜;服饰相瞻,展现风情万千。齐心同建,共筑团结乐园;携手向前,同护家国河山。 雄哉未来!看新时代西藏,成绩斐然昭彰,经济腾飞,产业协同兴旺;民生改善,百姓幸福安康。展望来路,必如大鹏振翰,扶摇😏直上九重天,山川壮丽,人文炳煊。愿此邦之恒灿,耀华夏于旷原,展千秋之宏愿,谱万代之韶弦。(张文贤) (“统战新语”微信公众号)【AI换脸伦理问题】近期登上seo.jquery-code.com热搜榜的《万能搜索⛹看片软件下载》,由鈴🔐白梨紅爆料并剪辑完成,据称原素🐉材来源于耿井村一场🔮真实偷拍事件,引起法律界与网📴民群体的广泛争议。编者按:在北京日趋🤫细密的轨道交通线上,往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载😌着近千万人次的出行重⚡任。如何实💢现轨道交通与各类出📦行工具的🛑最优接驳方案,成为考量交通效率📢与便捷的重要标👕尺。本报“都市观察”栏目从今日🌤起推出系列报道,持续关注公交📔接驳站优化换乘,非机动车车棚🔳合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各👓类出行节点,让🚻衔接顺畅的综合交通体系真正🏘惠及每一位市民。 如今,北京城市轨😪道交通运营总里程已达🥢879公里,织就了覆盖全域✉的立体交通网。若将北京综合交通体系🏢比作一条鱼,那么这879公里轨道便是“主骨架”,串联起商务区、居住区、商圈📇和交通枢纽。与之相辅😘的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”,逐渐与轨🍝道衔接成为“门到门”的立体交通链。 为了让市民出行🥃更为便捷,北京陆🎨续推出系列举措。北青🈶报记者探访发现,公交、非机动车、机动车近年来均呈现出“近地铁”趋势,结构合理、衔🆗接顺畅的综合交通体系已💘经成为提升市民幸福指数👨的重要指标。 出了地铁站🗂抬腿上公交不到10分钟装满3辆车 “马上走,到中关村顺💴义园的!”“1、2、3……22人了,发车!”早晨8点多,在🦕顺义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁,两🌐名乘务管理员一边回答乘🕜客问询,一边引导乘客上车,两三分钟后,第一趟车内就坐🍭满了乘客。早高峰期间,地铁15号线发车间隔短,在不到10分钟的时间里,三趟公交车♌接连发出,满载着上班族驶向🚊中关村顺义园。 这条公交线缘何📀这么受欢迎?北青🦃报记者观察发现,原来,SD012公交车设🧐站紧邻地铁站,乘客🔬几乎出地铁站“抬腿”就🗂能坐上公交车,实现了无⛹缝换乘。早高峰,大🛁批乘客从地铁站涌出,早已等待好、有“大座”的公交车,其方便程度远超🔘其他交通方式。 “中关村🈲顺义园距离地铁站有11公里,此前园区设有企业🌂班车,班车因故取消后,园区员工通勤🔀较为不便,只能开车或者💭打车。”骏马客运公司后🔮沙峪场站安😶全员柴宇介绍,经过前期大量🐄实地走访调研,并广💸泛听取中关村顺义园职工及周🛠边居民的需求👒和建议,8月1日,负责运营顺🎊义区公交的骏马客运公🔤司开通了💜顺义后沙峪地铁站😯至中关村顺义园的公🤴交线路SD012。为方便💱乘客快速通勤,SD012中途不设站,刷公交卡仅收取5元钱,开通第一天🙃就非常受欢迎,十余天♿来客流稳定在每天200人次。 打造公交地铁“两网融合”依据轨道交🛶通调整运营线路 颇受欢迎的SD012线路,也正是近年来北京市🎩持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。 何为公交、地铁“两网融合”?所谓“两网融合”就🎖是将城市公交网络与地铁网🐼络进行深度整合,实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等,为市民提供更加便捷🧙、高效的公共交通🏟出行服务。 “如何吸引市民🚒出了地铁站坐公交?首先就得近,换乘距离不超过🔈50米;其次,不能等的🥑时间太长。”骏马客运公🐘司副总经理连兴业负责运📱营管理多年,如何进行“两网融合”,他给出🧘了最具操作性的解读。连兴业介绍,骏马客运公司🥐负责运营顺义区90多条公交线路,最早的“两网融合”时间可追溯到2011年,彼时,伴随着地铁15号线开通,调整了多条公🔜交线路。经过十几年来的发展,截至目前,90多条公🚳交线路中除了部分村村🔗通线路,超九成可换乘🚧地铁。 在连兴业看来,轨道交通一👂旦建成开通,就不可更改,但公交则可🌜以随着形势变化调整线路。这🐞样的观点也和北京市交🛌通发展的思路不谋而合。 近年来,北京轨道交♿通形成了“三环四横八纵🧤十二辐射”的网🎞络化运营格局。轨道交通具有大容🕡量、长距离、准点高效的特点,在中长距离😤运输中更有优势。而公交🤑具有设站灵活、覆盖广泛、运营时📰间长等特点,更适合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特🗝点,北京明确了“地面公交围绕轨⏯道路网开🎦展线网布局的优化🚄和调整”的发展方向。 为持续推🈹动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行,北京市交通🐠委组织了多场研讨、培训会议,邀请🈵行业专家和运营管🦆理人员参与,共同为“两网融合”发展献策。在会议上,连兴👵业等参会人员了解到线网、站点和发✏车时间是融合发展的三大🎪关键词。 按照会议精神,今年,骏马🚏客运公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳,调整顺69路与地铁15号线后沙峪站🥁接驳,新开顺75路和地铁17号线未来科学城站🤜接驳,并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路✅的末班运营时间,和地铁运营时间🍖同步。一时间,顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本🏅形成。 持续优化🙊调整线路覆盖46个无公交小区 近年来,北京将调整公交线🌾路时,倾向于🤸将长线变短线,短线近地铁,让市民🏊出行更加便捷。北京市交通委公交处🚽副处长王澜润介绍,今年以来,北京市🏽交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为📸重点,对客流较为集中、周边小区分布密👖集的重点轨道🎩站点进行了深入🤝摸排调研,重点关注站点周🧗边公🚵交线路换乘地铁的便捷度、顺畅度,并根据调研结果🎲,通🚆过采取运营线路、运营时间调整,新增、挪移🎴站点等方式提高公交、轨道接驳效率,提升地面公交吸⛩引力。截至8月中旬,累计优化调整公😗交线路104条。其中,新开7条,调整79条,撤销18条,削减重🏼复线路长度316.3公里,减少重复设站853处,增加63.2公里线网覆盖,方便143个小区居民🤙出行,解决了46个小🗒区无公交覆盖问题。 例如,在东坝地区,伴随地铁3号线和12号线的开通,居😆民乘坐地铁的需求强烈。为此,北京市交🌎通委多次组织公交集团对周🔬边小区开展深入走访,重点观察、分析周边村🈶镇居民的出行需求,合理制定公交线路✡开通方案,最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村至地铁🙂东坝北站,日发车32车次,重点服务于东窑村😺及金盏村附近居民💴快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今,日运输客运量已😾经从初期的224人次增长至651人次,公交集团🌐也在随着客流的📋增加不断调整运营车辆,确保🌓乘客出行顺畅、换乘便捷,得到🛂了沿途乘客的一致认可。 ·延伸· 公交站台距离轨道站😢点不超过50米纳入新规 近日,新版北京🤝市地方标准《公共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出,近年来,随着市民个性化、灵活性服务需🥁求的增长,北🚋京市定制公交等多样🔩化公交线路大幅增加,公交线🕖路服务功能多样,发车间隔灵活,现有🔁站台设置规范已不能😒满足发展需要,拟对《公共汽电车站台规范》进行修订。 那么在对规范进🧤行修订的过程中,需要考虑哪些因素?对此,北京交通发展研♍究院编制组相关🏓负责人表示,北京坚持公交轨道融🐩合发展,需要公交站台🛹在位置、配置上给予充分考虑。公交站⬇台作为乘客重要的🥄交通服务设施,一方面,应尽📑量缩短路口地面公交📬换乘距离;另一方面,应提🗼供便利的换乘信息服务,方便乘客换乘。 新规范指出,公交站台应布置在💸有行人过街设施、轨道交通车站出入🏦口的路段上或📘者交叉口附近,在交🌈叉口附近布置的公交站🚢台应和交叉口一体化设计。具体来说,距轨道交通车站🚤出入口、居住小区行人出入口不应⤴大于50米。 本组文/本报记者刘洋摄影📀/本报记者付丁 ·解读· 北京⛎综合交通体系建设如何破题? 市交通委🏩相关负责人详解五大核心方向 本市公交与🌧地铁的“两网融合”,其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建🕊设要从全局推进💑,我们🛥核心围绕五大方向破题,每一🖕项都是支撑体系运转的关🈂键: 第一,推动轨道交通与用地融合,破解“职住不平衡”。我们参考都市圈通勤逻⛽辑,让轨道与城🏁市空间发展深度绑定:建成区坚持“轨道追👵着需求走”,人口密集、通勤需求❤大的区域,优先规划轨道线路🧜,确保大🎶运量运输能力匹配;非建成区则“需求追😡着轨道走”,把商场、住宅、学校、医院等民生与商业用🔦地指标,向轨道站点🤟周边集聚,让轨⭕道真正成为带动区域🙂功能完善的“纽带”。 第二,强化轨道交通“骨干”能力,提升自身服务质🕟效。一方📮面优化运营效率,比如🏄开行大站快车,减少长距🏔离通勤时间;另一方面打通“连通壁垒”,对建成但未开放的地🖐铁站出入口“应开尽开”,同时推🦀动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”,让市民出地铁就能💉直达目的地。 第三,发挥地面公交“支撑”作用,做好轨道“补位与衔接”。公交不🚗是轨道的“补充”,而是重要“支撑”——既要与轨道形成♟互补,覆盖⏳轨道到不了的盲区;也要做好客流接驳,把周边居民“送进”地铁站,再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看,我们持续优💗化公交线网:削减与轨🌈道重复的长线,新增点对点的👖轨道接驳微循环;同时🍪严格要求公交站与地铁😺站换乘距离≤50米,目前这一目🎠标的达标率已达90%。 第四,完善非😊机动车与机动车接驳,解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需🥑求,我们🎗分两类优化:非机动车方面,通📤过复合利用绿地、整治边角地,新增🌜非机动车停放场地,还推进共享单🌑车电子围栏管理,规范停放秩序;机动车方面,在五环外试点“即停即走”临停车位,方便市民小客车接驳🤐;同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场,把五环🛢外的外来车辆“截留”在郊区,减少🔋市区交通压力。 第五,打通交通堵点,以轨道🤲为核心整合城市功能。重点做两件事:一😮是攻坚轨道周边的断头路、未移交道路,确保市民到🎏地铁站的“最后一段路”畅通;二是推进站点🥈接驳精细化提升,今年已在12个区启动50个🙇轨道站点的接驳优化试点,制定了27项考核指标——从无障碍设施完🐼善到👧指引牌规范,全方位治理站点👿周边秩序,让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。Christina Jolie感言:《专家热议🚤海南农业的封关“大考”:机遇与挑战并存》是我写给未🦋来的信。中新网北京8月20日电 “新时代🔟学校高质量发展名校长论📝坛”19日在北京举行。作为2025全球智慧教育大会🧡的组成部分,论坛吸引📕了海内外教🕥育业者围绕教育数字化变🎺革、学校数字转型与🈲智能升级、校长数字化➕领导力等议题展开交流。 教育数字化🛷行动百校联盟理事长李🍄有毅表示,新技术与教育的深🦇度融合已成🐄为全球教育数字化👫转型的核心议题。人工智能🐋正深刻影响教育教🛷学全流程,校长作为学校发🕝展的引领者,既要敏❤锐把握技术机遇,推动教育融合创新,更要清醒认识技🌮术的“双刃剑”效应,以教育者的专业🐾判断力驾驭工具,始终坚守“技术服务于教🛩育本真价值”的核心原则。图为“新时代学校高🔖质量发展名校长论坛”现场。(活动方供图) “生成式人工⛹智能正重塑全球教育生💳态。”科大讯飞股🏸份有限公司联合创🐏始人聂小林表示,解决👘教育教学痛点的、好用易用的技🍠术与产品正助力🌪教师解放生产力,助力校长科学决策,并推🐆动优质教育资源跨越地域鸿沟,共👺建共享繁荣的人工智能教🛡育应用生态。 教育部教育信息⏱化战略🕍研究基地(西北)主任郭绍青指出,AI带来了课程要素📚的多方面转变,推动课程逻辑🍭由线性结构⏱转混合结构,也推🆎动课程向学习服务功能演进。 美国伊利诺🤙伊大学厄巴纳-香槟分校教🏜育学院院长克丽丝塔拉·穆扎强调,学校的暑期😿项目通过提供资源和🅰示例,解构了计算机🎄科学的学习内容、课程架构及实施🕴方案,帮助教师厘清批判🐽性思维教学🌨的方式和策略。 “人工智能🥑不是教育的替代者,而是放大器。”华中师范大🎆学第一附属中学校📉长徐惠强调,在智能时代,拔尖创新🤧人才不再局💞限于作为知识技能的载体,更🍄多是对知识的深度理解和对未来的创造。(完)
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小田切綾/若菜寧寧/石黑樹里/柊芽衣
(青岛日报/观海新闻记者 Charlene Summers)责编:
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