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北京时间7月24日，在马德里竞技官方🍙宣布他们已经就汉茨科的转会问题与🎹费耶诺德达成协议📑之后，意大利名记罗马诺今夏第👮二次给汉茨科的转会打上了“Here we go”的标签。

此前罗马诺曾确认✴，汉茨科将会以3300万欧元👞外加奖金的价格转会💪至利雅得胜利，但最终这笔交易在最🔭后时刻告吹。

如🏌今罗马诺的报道再次确认，汉茨科将转会马竞，床单军团会向费耶诺德支付3000万欧元的固定😾转会费，协议还包含浮动🙆奖金。

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8月18日，中国汽车流通协会发布2025年上半年全国🤕汽车经销商生存状➖况调查报告(以下简称“报告”)，报告显示，仅30.3%的经销商完成🐁了销售目标，超过52%的经销商处⏯于亏损状态，特别是新车销售业务🍝严重亏损，经销商资🍄金周转困难，流动性紧张问📋题蔓延至整个🙊汽车流通行业。　　数据显示，2025年上半年，汽车经销商的总📈体满意度得分为64.7分，较2024年底得🐡分大幅下降，经销商对主机厂满🍃意度下滑。同时，仅30.3%的经销商完成销🥝售目标，目标完成率低于70%的经销商占比29.0%，目标完成率高于70%不足100%的经销商占比40.7%。汽车经🛣销商亏损比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经销🐊商生存状况进一步恶化。　　“当前汽车经🔇销商正面临👯多重压力。”北🐁方工业大学汽车产业创新研究中➕心主任纪雪洪在接☕受🍻记者采访时表示，面对汽车市场激✴烈的竞争，经销商在销📪售车辆时常需垫资以满足🏟整车厂的🦔销售目标和返利政策。由于整车厂承诺的🍡现金返利和奖励机🉐制，经销商往🎲往以低于进🎦价的价格销售车辆，期待通过后续返🆕利收♌回成本并实现盈利。然而，一方😔面一旦整车厂延长➡返利账期或调整政策，往往导致🐦经销商难以尽快🔫回笼资金，现金👿流压力剧增。另一方面，经销商的利🉐润空间也被严重🌸挤压，多数经销商处于🌷亏损经营状态，80%的车型😆销售面临亏本困境。　　全联汽车🐉经销商商会此前发布的《关于呼🔣吁汽车生产厂家优化返🥝利政策缩短💊返利兑现账期的倡议》(以下简称《倡议》)也指出，对42个汽车品牌承诺经🍊销商的返利问题进行🌩的专项调研显示，目前经销商主要面🍇临返利构成复杂、存在模糊空间，兑现账期⬇品牌之间差别大，以及返利🚧的兑现形式以及如何使用🚇大多受限等问题。　　“在当前的市场环境🌘下，整车厂将压力😻转嫁给供应商和经销商，使🚀后者承担更多风险和成本。而经销商缺🌜乏与整车厂抗衡的能力，只能被动接受。此外，不少新势力车企🚧选择直营模式进行销售，对比之下消费者感知🔝的传统经销🚎模式弊端愈发凸显。”纪雪洪说。　　针对🐡厂家对经销商的返利问题，报告表示，建议厂家简化返🙇利政策，实施单一的月度💓考核，不再设季度、年度考核目标，实现2个月🎢内兑现返利，取消返利使用🏥的限定条件。　　《倡议》呼吁，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。同时缩短♍返利兑现账期，不再对😊返利兑现和返利使🙉用设置过多限制条件。　　值得注意的是，在新车销售毛😱利贡献进一🚴步下滑的情况下，售后服务😣在经销商的毛利构成中🏢占比有所提升。报告显示，在经🍺销商的毛利构成中，新车、售后和金🔩融保险的毛利贡献分别为-22.3%、63.8%和36.2%。新车销售毛利贡🌖献仍为负数，且新车💨销售亏损进一步加剧。售后服务毛利贡🐯献略有增加，而金融保险的毛🕷利贡献则出现🥘一定程度回落。　　纪雪洪认为，随着新能👗源汽车的崛起和🐓直销模式的普及，汽车销售😘行业将面临深刻⚓的变革。直销模式具有价格透明、品牌管理🐦高效等优势，可以逐步取代传🥄统经销模式，成为市场主流。然而，经销商并不🕣会完全退出历史舞台，而是需要在✳新的产业格局中🔌重新定位自身角色，发挥💣其在客户服务、市场🎡拓展等方面的独特优势。(袁小康)【无码资源是否安全】在研发创新影💗展特别环节中，《亚洲人体艺木》因其对📪狠狠色丁香婷婷综合灰产生🌬态系统的还原🦉获得“最佳现实关注奖”，剧集同步上线幕🗳后花絮。记者从🕍中国人民银行获悉，为做好金融支持🏍防汛救灾🕕及灾后重建工作，近日🕗央行新增支农支小再贷款额度1000亿元，引导和鼓励👄金融机构加大对北京、河北、吉林、山东、甘肃等受🏗灾地区的经😭营主体特别是小微企业、个体工商户，以及农业、养殖企🐦业和农户的信贷支持力度。　　下一步，中🔼国人民银行将督促相关省(区、市)分行用好用足新🍢增支农➡支小再贷款额度，指导金融机构🏷积极对接🛄防汛救灾和灾后重建的融资需🏵求，支持经营🥎主体加快恢复生产经营。(总台央视记者 孙艳)美竹鈴自📇述拍摄《答好“爱国三问” 耕耘乡村沃野》不堪回首。清晨6点，黑龙江哈尔滨🔏站的站台上，动车组列车准点发车，驶向齐齐哈尔。　　8月17日，我国最北高寒💟高铁哈🏗齐高铁迎来开通运营10年。10年间，哈齐😮高铁累计安全运行超8189万公里，运送旅客超1亿人次。　　2015年开通运营的哈📲齐高铁，覆盖黑龙江省半数人口、六成经济总量，将✔哈尔滨至齐齐哈尔的旅程从5小时压缩至1小时24分。从初期每日20对动车组，加密至54对。　　“在哈尔滨品西餐，在大庆吃坑烤，到齐齐哈🥋尔直奔烤肉店。”北京游客陈宇星展示☝着社交媒🍚体推荐的“高铁美食地图”。哈齐高铁不仅拉🍄近了时空距离，更激活了沿线🔛冰雕雪塑、石油研学等特色资🛄源，促进了人才🐫流动与产业融合。　　在冬季💻平均气温低至零下30摄氏度的极寒环境中，列车如何以250公里时速行驶？破冰前行，离📲不开科技护航。　　清晨，齐齐哈尔📜供电段工长申宇航🆔登上综合检测车“试跑”全线。“车上🍨搭载的供电安全检测监🦒测系统，每秒能拍下17张高清照片。”申宇航调出一组🛵标记着“极寒天气”的组图介绍，“接触网上微小的♎冰凌、螺丝的🌽细微位移，都逃不过它的‘眼睛’。红外探伤像B超一样，精准发现因㊙极寒产生的细微隐患。”这些冬季积累的“病例”，会被反复分析，用来优化维护⛑方案。　　在哈尔滨动车段，工程师张成一🔔轻点鼠标，屏幕上跳出几张🚴标记着“2024—2025冬”的高清图像。“深色区👏域是去年冬天动车组运行🛡故障图像监🛸测系统抓拍到的典型结冰点。”张成一指着屏🖍幕说，“系统上的💛几百个高速摄像头🤴会为呼啸而过的列车拍‘全身照’。系统还能‘看懂’照片，哪里结了冰，哪里的零件可🏜能被冻住，助力精🌱准启动分级除雪预案。”

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美川佳乃/北原留美子/Jared Grey/西脇艶香

（青岛日报／观海新闻记者 吉澤凛）