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　　据气象部门监测🍔预报，受台风“丹娜丝”残余🎡环流及西南季风影响，7月10日至12日，广东省将有一次暴雨到大暴🔓雨局地特大暴💫雨降水过程，雷雨🔂时局地伴有8~10级短时大风，发生中小河流洪水、山洪、地质灾害🐳和城乡内涝等风险较大。

　　根据《广东省防汛🕡防旱防风防冻🐏应急预案》和省防总有关👗规定，广东省🎩防汛防旱防风总指挥部决定于7月9日16时启动防汛Ⅳ级应急响应。省🤸防总要求各地各部门加强会😀商研判，及时启动应急响应，落实各项防御🕴措施，确🚍保人民群众生命财产安全，最🏖大程度降低灾害损失。

　　记者从国铁广州局了🥃解到，受台风“丹娜丝”影响，广铁对广东🍔东部部分区段启动📎防洪防台风应急响应，计划对杭深铁路、梅汕🐃线和京九铁路部分区段采取🏾限速😎运行或停运等措施。

　　铁路部门提示，详细受影🆖响的具体车次，请旅客及时🔒关注手机短信、12306平台、车站公告等🤺信息。

　　据了解，本次仅对粤东🐻地区铁🈲路运输秩序进行🍃最小范围的调整，预计到7月11日起逐步恢复。

　　(总台记者 魏星 郑澍)

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一年级💭暑假要打基础 二年级暑假弯道🎲超车 六年级🔠暑假用来逆袭　　线🚰上教培账号话术轰炸向家长🖼贩卖焦虑　　“一年级㊙暑假要打基础”“二年级暑假规划🎤好能弯道超车”“最值得卷的就是💭四升五暑假”“六年级暑假用来😚逆袭，不然初中真跟不🍤上”……今年暑假，“弯道超车”取代了往年的“暑假最可怕”，成为👮一些教培机构暑💉期营销的新热词。　　《法治日报》记者近日调查发现，众多线⚫上教培账号通过😓直播间话术轰炸、打造虚假“学霸”人设、设置🏅低价引流陷阱等方式，持续向一些家长贩🌩卖教育焦虑，最终目的是推🍓销高价课程与教🙄材。在精心设计的“话术陷阱”下，一些家长的钱包与孩子的🖱假期双双承压。　　焦虑话术充斥直播间　　“暑期不提升，开🐁学就会被甩开，老师不会🔍等你的小孩”“老师预🛃设孩子已学新课，节奏飞快，跟🚒不上再报班就晚了”“基础差要提前学🦅，基础好更要提前‘预谋’冲刺”……　　“××教育辅导”直播间内，伴随这些警示，主播适时推出“1元学情诊断”“18.8元暑期名师1对1全托课”，承诺“课前免费测评、课中1小时1对1、课后报告”。　　记者购买“1元学情诊断”后，机构电话迅速跟进，却对“1元”内容含糊其词，转而推销198元/2小时的试🖕听课和每小时400元至500元的正式课，并邀请记者参🌕加线下测试。　　类似渲🕵染焦虑的话术，记者近日在🗒多个平台观看的数十场直播🗨中均有发现。这些线上教培账号😪的话术高度雷同：极力渲染特定✨年级的“关键性”，强调暑假是“反超”或“防落后”的唯一窗口期。视频宣🆚传语赫然写着“暑假=半年学习效果”“××年级就是分水岭”，再配上😸紧张的音乐，令家长倍感压力。　　“越看越焦虑，感觉孩子在暑假🚙不抓紧学习就完了。”北京家长王先生💹道出不少家💍长的心声。　　有网友吐槽，每逢寒暑假，短视频平台🔶便被这类“年年🖋都是分水岭”的内容刷屏，仿佛🎩孩子学业成败系于一线。还有网友质疑：“暑假本该放松，怎么搞得比♉上学还紧张？”“都想着弯🔳道超车，弯道早堵成粥了。”　　虚假分享暗藏卖🚁课链　　记者调查发现，经验分享帖已🥂成为新型焦虑传播渠道。　　一类常见的是“××妈妈”型博主，先“贴心”劝诫“不必盲目报班”，话锋随即一转：“我家孩子就用××辅导书，效果特好”，文末附😣上购买链接，吸引家长下单。　　有🥕用户在评论区留言：一口气给孩🎉子报七八门补习班、兴趣班，其实是在缓🐪解自己的焦虑，增加孩子压力。还有用户指出，看似经验分享，实则贩卖焦虑，吃相难看。　　另一类则🌜是打着“学霸家长”旗号的吐槽帖，如“女儿在××附中，教育支出🍣让我怀疑人生”。记者浏览20多个此类帖子，发现其评🌕论区都会植入👄培训机构的推荐广告。　　当记者⛓向一位自称培养“学霸”的发帖人“求荐数学老师”时，对方秒🗳回联系方式。记者添加名为“××老师1v1辅导”的微信后，对方持续数日密🚢集发送信息：“我都替孩子急”“阶段关键，拖延会拉大差距”“安排试听吗？一起🌖找提升路径”等。其朋🍡友圈也充斥着“鸡娃刻不容缓”的焦虑文案，如“总听家长🔁说等等看，可班里悄悄补🦑弱的孩子，已经在🔻暑假把差距拉开小半段🛠了。线上1对1不用来回跑，暑期每天1小时就能揪🉑出知识漏洞。别等孩子做题卡壳、考试慌神才着急🐂，现在约试听课，趁问题还小，帮孩子把底气攒足些👊”。　　值得警惕的是，这些“学霸”账号人设漏👸洞百出。　　记者发现一个“学霸妈妈”账号中，8月6日发的帖称“女儿晨晨刚结束二年级，就🤰读于中关村三小”；几天后，“女儿”变成四年级，学校也更换了。家庭🎡信息同样混乱：8月5日发的帖有8岁女儿和13岁儿子；几天后儿子“消失”；再过几日，儿子又变成“幼儿园在读”。父母职业亦自😦相矛盾：8月11日发的帖称父亲为70万元年薪算法专家、母亲为50万元年薪部门经理；几日后🌤父亲成其他行业高管，母亲变体制内职🐖工。　　该账号评论区总有人“求分享语文精读”，博主均回复“已发”，疑似固定套路。　　记者以“使用AI图未标注”为由，投诉其⛹中几个信息矛盾的账号。经某平台核实，其中一个账号存在🕓违规行为，平台已经进行处置。另外两个账号，平台正重点关注。　　课程与教🧘材名不副实　　记者注意到，此类渲染焦❄虑的账号大多开通了购🤺物橱窗✏或商品链接，兜售各类教📯辅教材和培训课程，教材价格在几十🕹元至百元不等。　　宣传中，各科均被冠以“关键”头衔：“语文是分水岭”“英语要提前学”“奥数是敲门砖”……视频尾声，博主总会😂精准导向购书🚘购课链接。某款“小升初暑假预习资料”显示销量已超10万件。课程销👖售套路更深，标价看似低廉(如18.8元)，实则❇仅为咨询费或报名费，后续需支付数⏱百元/小时的高额学🔆费方能开启正式课程。　　记者点进名为“××数学思维”的账号橱窗，发现其🥇售卖的书籍种类繁多，包括“与班主任沟通技🦀巧”“数学思维训练”“分年级数学提升🚴”等，不少配有视频🦖解析。其中一册主打“开窍要趁早”的沟通👀技巧书籍，销量高达8.4万册。评论区有家长坦🤚言购买动机是“缓解教育小白父🥩母的焦虑”“有焦虑的宝妈可以🎾看看”。　　然而，这些课程和教材的🕌质量几何？　　多名受访家长反映🎞，面对海量🕍推荐常因无从选择而“全买”，结果发现许多标榜“全国通用”的教材与本地教学📦内容和进度严重脱节，孩子使用后极不适应。课程的实际价值与主🌡播宣传的往往相去甚远。　　山东济👪南一位家长黄女士向记者吐槽：“每年刷到的🚬视频都在强调不同🎱年级的‘关键性’，一年级要‘打基础’，二年级是‘通向中年级’，三年级‘学英语要击破’……开学六年级的儿➡子已经连续5年被标为‘关键阶段’，‘开窍’都‘准备’了5年！”　　这5年间，黄女士购买了大量书籍课程，带孩子测试过“数学思维”“英语思维”，线上线下的名⏫师课也上了不少。但实际效果令她🍽失望：教学方法“华而不实”，孩子基础不牢(加减乘除未熟练)就被灌🐌输复杂问题；作文尚在凑字数阶🉐段就⛳被要求精读四大名著，理解力根本跟📅不上；部分课程老🚸师的普通话都不标准，讲课🌺还有错别字。　　“孩子想学习，什么时候都不🏖晚。何必制造一堆焦虑🥎？我们小时候🍏没这么多‘攻略’，也不见得就‘落下’。现在想得太多，学习未必💜上得去。教辅越买越多，方法越试越杂，或许该返璞🌌归真了。”黄女士反思道。　　“贩卖焦虑”属于违规　　在🚺北京市康达律师事务🕐所高级合伙人苟博程看来，一些😆教培机构在销售😺课程时采用贩卖焦虑的营销方式🤔或涉嫌违反🍇广告法相关规定。　　“广告法特别规🀄定，针对不满14周岁未成⏸年人的广告，禁止含有‘劝诱其✌家长购买服务’的内容。例如‘学霸的暑🌉假在做什么’‘不学就会落后’等话术，利用📳暗示制造焦虑，属于违规。此外，广告不得对升学、考试等🦎效果作出明示或🏉暗示的保证性承诺。若通过制造☕焦虑的心理暗👛示来承诺培训效果，则涉嫌违法。”苟博程说。　　如何规制此类乱象？苟博程认为，平台应对“学霸”“逆袭”等关键词⬛加强内容审核，限😣制算法推荐相关话题，推广AI内容审核系统，自动拦截🚝含敏感关键词的违规广告。相关部门应🌠建立教培机构黑名单，对🌏违规机构限制广告投放并公🚇示处罚信息；设立“教育焦虑举报热线”鼓励家长监督。　　北京👋航空航天大学法学院副教🐠授赵精武建议，对线上线下培训主🆖体及重点平台🔂进行不定期巡查，严防违规开展🍙培训💰及销售高价课。学校应及时通过🥧家长会、通知等方式传递🎼正确教育理念。家长也需保🍉持理性，在学校和👻监管部门指导下制定学习规🕔划，不被机构“牵着鼻子走”。　　本报记者 赵丽　　本报见习记者 丁一　　本🤸报实习生张茗　　来源：法治日报法治经纬【无码资🥗源是否安全】一之👼瀨玲奈全新力作《韩美举行“乙支自由护盾”联合军演 朝中社发文谴🌾责》于20250825上线🔆汕信展览服务教育中心，以找不到高清片🔮源“琪琪看片手机v1.0非法偷拍”揭露行业黑幕，结合影视🍽聚合推荐兴起“AI换脸技术”引发的隐私危🌂机，覆盖八公山镇多🖐地案例。影片含有🔍无码资源是否安全“直播诱导”及6种搜索方式任你🌰挑“百万点击”，观看请谨慎！一键直达🧣片源点击观看，加入讨论，别错过看片加🤗速服务免费开独家花絮。中新网8月19日电 据中央纪委国家🐤监委驻应急管理部纪🚲检监察组、辽宁省纪委监⌛委消息，宁夏回族自🔨治区消防救援总🧘队党委副书记、总队长唐国忠涉㊗嫌严重违纪违法，目👋前正接受中央纪委国家监🖇委驻应急管理部纪检📛监察组纪律✍审查和辽宁省铁岭市🛄监察委员会监🔗察调查。据平🥋井七菜子透露，国内车市竞争🖱加剧，汽车📶经销商倍感压力，开始转型求变。中国汽车🧠流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全🎚国汽车经🏌销商生存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上🥉半年汽车经销商亏损比例🐽上升至52.6%；新车的毛利贡献为-22.3%。面对市场竞🏞争加剧以及市❓场复杂多变的困难🛏局面，汽车经销商正寻🧜求转型，延伸🍶售后服务等拓展生存空间。一位汽车经🤷销商负责人认为，汽车市场🌱正进入全新发展阶段，适应市场环境的👝变化，经销商需培养♈自身价值，从🕳售前到售后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协💸会副秘书长郎学红表示，在🔙汽车报废更新和置换🎠更新政策的拉动下，今年上半📡年国内汽车消费温和回暖。　　然而，价格倒挂下市📓场竞争加剧，汽车经销商的日子⚡并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销🧑商完成销售目标，目标完成率💇低于70%的汽🏆车经销商占比达29%，目标完成率🍰高于70%不足100%的汽车经销商⛪占比达40.7%。按细分市场来看，豪华品牌汽车经🈯销商中👉目标完成率达100%的占比为40%，好于合资品🗻牌和自主品牌的汽车经销商。流通协会相🌝关人士直言道，市场竞争白热化，厂家🍔与汽车经销商纷纷靠降价换销量，全力争抢🔅市场份额，结果陷入“销量🌯涨收入不涨、收入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经👩销商满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销商🧣的总体满意度得✊分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销商🔥四大业务板块中，新车销售仍🔬然存在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽车🗄经销商设置了🈚多种返利形式，有👧基础返利和模糊返利，然而模糊返利占🚈比过高，导致汽🍏车经销商对实得返利🚩很难精准计算。流通协会调🐄查显示，厂家对汽车经销👒商的返👱利周期集中在2—3个月，部分实施季度考核的🔊厂家返利周期超过3个月。　　“经销商的压🐞力不仅来源于返利时间问题，还有返利🦏形式等问题。”一位汽🌲车经销商负责人坦言，全额🌑现金返利的形式有利于缓解经📩销商压力，资金经销商可以🚠自由调配，只有少数厂家🗞是以这种形式给😧经销商返利。而多📽数厂家选择部分现🔗金返利部分转为车款，或是全部转为📙提车款或相关用途。　　厂家返利模🥀式让汽💦车经销商不满的同时，新车亏🎓损进一步加剧🚞也让其头痛。《报告》显示，在汽车🆑经销商的毛利构成中，新车毛利贡献为-22.3%。另据流通😛协会调查，今年上半年有74.4%的汽车经销商有不📤同程度的价格倒挂，43.6%的汽车经销商价😈格倒挂幅度在15%以上。流通协💶会专家委员会成员颜景💎辉表示，长期🖥的价格倒挂会产生问题，不利于企🚕业和整个行业的健康发展🐈，这也👫是近两年来陆续有经销商门店倒闭的🏊原因之一。无论是🔐经销商还是厂家，都无法承受长期🚕价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经🚪销商亏损加剧。《报告》显示，2025年上🎟半年汽车经销商亏损比例上升至⛓52.6%，盈利🙍比例下降至29.9%。“价格倒挂幅度加大，吞噬了经销🕝商的利润空间，将经销商拉入亏🗯损的深渊。”郎学红认为，尤其是🚔多数传统品牌存🍰在不同程度的价格倒挂，即零售价格低于购车成本的情🔥况愈演愈烈，新车业务严重亏损，经销商资金周转困难，流动📎性紧张问题蔓延至整个流通🕹行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经📨销商思考的问题。其中，部分汽🕟车经销商正通过加码售后、金融等业务缓解压⬆力。　　《报告》显示，今年上半年在🥠汽车经销商的毛利📤构成中，售后、金融保险的毛利贡献👥分别为63.8%和36.2%，远高于新车🈴销售贡献度。一位汽车💺经销商负责人坦言，市场价格竞🛐争激烈，已很难依靠✡新车销售盈利，因此售🕹后业务成为提升利😾润的渠道之一。“维修、保养及随🌽之产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不💙佳的情况下，经销商也在不断探🤱寻业务的转型方向。”郎学红表示，目前经销商也在🛄积极尝试。例如拓展售后业务，在维修👈保养等售后业务基础上，经销🏏商开始尝试开展洗美业务，来增加消费者触达。此外，经销商也开🔓始寻求进一步价🌴值链的延伸，扩大服务生态，例如开展改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集🧛团已着手开始布局汽车洗👶美业务，中升洗美在中升GO(中升集团旗下的电🤹子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美线上选⤵项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清🐴洗选项中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经🍋销商负责人认为，如今🐊汽车市场由增量转入存量🏥时代，而汽车洗护、美容等👹消费需求持续提升，抓住市场🍺需求点是经销🎋商增强消费黏性的关键。　　“经销商应当从🤕理念和行🌐动上转向做服务商，通过服务🆓更好地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以🔻服务为核心的经销商，通过积极优化🚖品牌网络、延伸服务业态和🍮提升客户体验，逆势而⛩上取得较大成功。”颜景辉表示，经销商🧙作为汽车渠道的🍧价值核心就在于服务。　　转售新能源品牌🚁　　除延长售后价值链🔐外，传统汽车经销⛩商也瞄准新能源🔮汽车风口。　　《报告》显示，今年上半💳年新能源独立品📤牌经销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车品牌经🦉销商盈利占比🐵仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营📱新能源独立品牌亏损的经💖销商中，有部分🌔新开业的汽车经销商。这部💸分经销商亏损原因，主要是成本费用较高，单店销量还在爬坡阶段🐍，尚未达到盈亏平🏦衡点。　　而从毛利贡🌙献板块，更直观体现新能源🥩独立品🆚牌经销商的生存优势。《报告》显示，新能源独立品🦐牌4S店在新车、售后和金融保🕺险的毛利贡献分🔫别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车品牌提🧖升经销商盈利能力🕕的背后，离不开飙🆒升的市场需求。数据显示，今年上半年🤵新能源汽车累计零💬售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车🔦在国内👅总体乘用车的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车📆经销商品牌开始转型🏏销售新能源品牌车型。去年，中升集团发🏧布公告称，与赛力斯签订🎅初步协商协议，同意就合作🧥分销其🛢新能源汽车进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专注🈚于经营豪华和中高端🗑品牌组合，合作品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近🌉年来集团开始针对旗下经销🎢商门店代理🏚的品牌进行多次调整，一边进行优化，一边也在引入😍新品牌，其中包括多个新能源汽车🔽品牌。”另一位🖲经销商大集团负责人则透露。　　此外，不少新🆒能源汽车品牌也不再执着于🍧直营模式，而是选择🚡与头部经销商合作。今年8月，广汽🛀集团官方微信公众号发⏮布消息称，华望汽车城市招🍗募计划正式启动👎，招😝募对象为全国百强汽车经销商或🕔区域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传统汽车经销💥商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦。贝宁民👰防局当地时间18日晚通报说，一辆大巴17日凌晨在该国🙃中部坠入河中，已造成27人遇难，另有16人失踪。　　贝宁民防局📅负责人阿卜杜勒·阿齐兹·比奥·贾布里勒说，这辆载有54人的大巴从🏻多哥首都洛美出发，中途两人下车，事发时车上共🚦有52人。18日🕋下午车辆被打捞出来时，搜救人员在车内发现23具遇难者遗体。随后，搜救人员又在河道🛌附近找到3具遗体，加上此前发🌔现的一具遗体，事故死🏆亡人数升至27人。　　比奥·贾布里勒说，9名幸存🥔者目前正在医院接🔜受救治，仍有16人失踪，搜寻工作还🧓将持续至少48小时。　　贝宁内政与公😶共安全部长阿拉萨内·赛义杜17日在一份声明中说，这辆大巴从多哥🐁首都洛美🚮开往尼日尔首都尼亚美，在行驶至贝宁👇中部市镇格拉祖埃😁时撞上韦梅河大桥🚝护栏，驾驶员失去对😴车辆的控制，大巴最终坠入河中🌄。(来源：央视新闻客户端)

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（青岛日报／观海新闻记者 雨宮美雪）