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　　中新网合肥7月22日电 (记者 吴兰)十多年来，合肥工业大学🚏车辆工程系教授白🛐先旭一直“死磕”汽车电控悬架相🗞关基🍵础研究与前瞻性产⛰业化应用，力争让更多科🍎技创新成果从“书架”走向“货架”，从🚲实验室进入产业园。

　　“基础研究→专利布局→产业孵化”的🎣完整链路架起了技🐎术创新与人才培养的互🌽通桥梁。白先旭团➡队以自主研发汽车电控💳悬架为核心技术，已孵化包括🕞工大智骋(合肥)汽车科技有限公司(简称“智骋汽车”)在内的2家科技企业。

　　教授创🕯业精准对接市场 畅🤸通实验室与产业园

　　最新数据显示，今年上半年，中国汽车产销量🤤均超1500万辆，亮眼数💂据显示了中国汽🍣车产业的蓬勃活力。

　　白先旭介绍，目前汽车🐃电控悬架多以进口为主，配置在价格高👋昂的高端车型上。如何让更🙆多的汽车拥有高性价比的🎯电控悬架，已成为诸多车🥚企亟需破题的关键之需。

图为白先旭教👰授所介♟绍的一款自主研制的车📶规级电控悬架控制器。记者 吴兰 摄。

　　“这是一款电控悬架😁的控制器，在学校实验室内🛒就开发升级了🙈四代，但都是🐣消费级的控制器，不满足车😧规级标准。”白先😜旭拿起另一款控制器介绍说：“这是智骋汽车自🎖主研制的一款🌨车规级电控悬架系📦统控制器。目前从🛍成本角度来说，不一定占🍏有优势，但它是未来领域🕳内的一片蓝海。”

　　“智能电控悬架控制🔔器相当于人的大脑，它下面还有肢体💒，用来保证汽🔙车行驶过程中🍔的平稳性，其核心🆑就是磁流变液，这个🌡由企业自主研发的黑色🔩液体，在磁场控制下，可以在液态、半固态、固态🤥间快速切换，切换响应🚏时间在毫秒级。”白先旭说。

　　据介绍，智骋汽车已与🚜多个车企合作，进一步打通了实验👂室🛅与产业园间的通道。包括车辆工程、计算机科学等专🍚业的几十名同学，围绕不同车🧢型的“理论”数据与“实际”数值，反复调试，力争达🈁成技术突破。

　　高校闭环培育创新人才 缩短学生💭就业适应期

　　正在合肥工业大学攻🖱读博士学位的🔒李成蹊，已在实🎐验室中用了7年的时间，把“理想条件下”电控悬架技术，转化到产业园里满⛸足各种复杂工况条❔件下的产品里。

　　2018年，李成蹊保🏖研至该校汽车与交通工🍑程学院车辆工程专业。面向🆗电控悬架系统产品🤦的行业需求，李成蹊一直在导师🌵白先旭的指导下，联🚴合相关企业进行电控悬架🦂系统的技术攻关。

　　“先后多次进🖤入奇瑞汽车、安凯👂汽车等本土企业调研。”经过对电控悬🤼架系统架构的学习以📦及相应的整车装备💺与调试工作后，李成蹊作为👓主要参与人之一，完成了某型新能🐽源乘用车的“磁🌩流变电控悬架”系统试装工作。

　　“在具体项目中，我🐢们不再局限于实验室科研，而是真正与企🐋业一起进🆔行产品联合研发。”李成蹊发现将科💐研成果从实👡验室转向企业落地，是🥂一个非常具有挑战性的工作。

　　正是一次次的挑战🧚，李成蹊已经在白🎃先旭的带🌹领下和团队一起完成了包括3款乘用车、2款商🔒用车在内的电控悬架产品开🖊发，形成了较为㊗成熟的研发团队，并成为💇智骋汽车的联合创始人。

　　李成蹊是合肥工📇业大学“从实验🙅室到产业园”的闭环培育🕶机制中的一位成功案例。

白先旭教授(左三)指导学👍生从事研究工作。合肥工业大学 供图。

　　白先旭说：“针对⛏高校科研与产业需🎱求脱节的痛点，团队与多🥇个头部企业建立💷了深度合作关系，始终践行‘企业出题、政府立题、高校解题、市场阅卷’的合工大模式。”

　　他说，企业需求导向的🚾课题生成机制，可以在有🔅效解决企业实际需求的🤴同时，让研究生对于📬企业的研发流程及🥋要求有🔁着进一步的了解，也有助于缩短💩学生工作后🖥的工作适应期。

　　据了解，智骋汽车所在的🆎合肥工业大学智能🆎制造技术研究院，是一个致力于科技成🛍果转化及产业化、高科技企业培育🦐、产教融合👴人才培养的新型研📁发机构。10年来，该院已经形成了“一学院一中心、一系所一平台、一团队一企业”的“前店后坊”式科技成🏄果转化新构架。目前，已累计培育🦇高科技企业188家，培养硕士研究生5000名。(完)

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“职教成长天花板正🧦在被打破”

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第156次中老缅🐀泰湄公河联合巡逻执法行动启动

过去，青藏🍎高原行路难；如今，多地交通可畅达。这不仅🆖是游客的感受，更是当地老百姓🆓的切身体会，特别是近年来，以拉萨为中心，辐射日喀则、山南、林芝、那曲的“五城三小时🗃经济圈”综合立体🦂交通网络的全面建成，将高原藏乡🙃上的城市乡村紧密串联。　　七八月正是旅游🎅旺季，布达拉宫旁的🦈酸奶店里人流如织。来自五湖四海的🧝游客在这里歇📰脚、品尝特色美食。从2007年开店至今，这个小店的🏢经营面积扩大了五倍。客人🛩的留言条攒满了柜，贴满了墙。如果您仔细浏览，还能在🍿字里行间发现，游客前些年🏮对旅途艰难的“吐槽”，以及如🤶今对通行畅达的赞誉。　　路好不好走，交通方不方便，不只游客🐷感同身受，也是这家小🚘店能否红火经营的“晴雨表”。住在拉萨🤘城郊洛欧村的白央一家，在18年前就是店里的酸奶供🔣应商。经过熬制、发酵等工艺，做💸好的酸奶每两天一趟送到🐘店里。12公里长的道路连接👧起拉萨郊区🔨和城市中心，今昔体验却大不相同。　　拉萨市城关区🎁洛欧村村民 白央：之前爸爸🤳送酸奶是骑摩托车送的，那➖时候路也不好，我们开得慢。三🎑年前修了路以后，牧场都是通的，之前可能一个多小时🐖，现在十🔝几分钟送到。　　酸奶怕热、怕颠、怕运输时间长。过去很长一段⏭时间，店主格桑只能在🎗市🌒区周边选择供应商。但随着小店逐年扩大，单日仅酸奶销🐮量就已达1400多份，白央家的供应📼量已经远远不够了，格桑又找到300公里外那曲的📥供应商。　　拉🕳萨市前站牦牛酸奶坊店主 格桑：牦牛奶不🈁能够超过三个小时，超过三个小时就会坏。路好了之后，我们就可以🔈到更远的地方🖊去采购更新鲜的牦牛奶，包括蛋糕上面的青稞粉是日喀🥨则的，人参果是从那📼曲运过来的，现在交通📸便利了，所以我们🥏可以用最地🕦道的食材做最地道的酸奶，也能让天南地🍗北的游客尝🎄到我们西藏的味道。　　四通八达的交通🎓网让商品流通速⬜度大幅提高。城市另🔤一边的拉萨西货场中，叉车穿梭往来，起重机正吊装集装箱。上百名工人🚓加紧装卸，货车排着队有序🧘装车，将各式各样的📻货物快速运往西藏各地。　　青藏铁🆘路物流中心拉萨西物流🥨营业室负责人 吴昊：以前📽我们这边到达量还是比较单⏲一的，也就是一些粮食、饮料、建材之类的，现在🍫到达的物品比较多元，增加了很多🆎化工产品、电子类产品。　　随着西藏交通👼的进一步通畅，公铁联运让各地货物运输🖱需求大幅度增加🤟。今🕹年拉萨西铁路货场到发货物350.84万吨，较去年🖥同比增长7.27%。随着暑期到来，自驾游持续升🙃温，汽车“搭乘”火车陆续抵达，在🥃拉萨已不是稀罕景象。　　青藏铁路物流中🥑心拉萨西物流营业室🚁负责人 吴昊：像这种车型就🏸是我们铁路📧为了小汽车运输的专门车型，装小汽车能达🍝到一百三四十辆。有的朋友喜欢把车🌋辆拖到拉萨以后，开车去周边玩，也更省时省力。　　如今，西藏公📡路通车总里程达到了12.49万公里，随着拉林、拉泽、拉纳、拉日🌸等高等级公路相继建成通车，以拉萨为中心，辐射日喀则、山南、林芝、那曲的“五城三小时陆🌽路快速交通圈”已基本形成。　　从拉萨出发到林🐽芝，从此前的约10小时缩短至3个多小时；到日喀则，从6小时缩短至2个多小时，方便群众出行的🌔同时，也大🍭幅提高了物流效率。【用户看💐片习惯变化】学校概况🤟最新片单中，《性欧美中国大陆》因还原性🔶感小妹被插骗局真实👝流程而登上“最佳警示片”榜单，短片🖤同时发布道德风险提示。车祸致环境污染，保险公司🕥该不该赔？　　广东高院审结一🏨起生态环境损害赔✔偿案件　　两家物流公司的运输车辆🚚在行驶中发生✖碰撞，造成苯✡酚溶液泄漏，引发环境污染，巨额生态赔👶偿费用🏣经磋商后无果，当地生态环境📚局将污染者、第三人🔍和保险公司一起告上法庭。　　各方赔偿责任🌲应如何确定？保险公司是否为🥃适格被告？近日，广东省高级人民🗺法院二审审结一起生🚒态环境🔰损害赔偿案件，判决污🤾染者承担无过错责任，第三人在其过错🍘范围内承担相应责任，同时，保险公司🏹在保险限额内承担赔偿责👈任。　　2020年9月，致某物流🥎公司贺某、杜某驾驶🍦的车辆与领某物流公🚙司杨某驾🏘驶的车辆发生碰撞，造🦕成致某物流公司(污染者)承运❗的苯酚溶液、领某物流公司(第三人)车载的液化LNG天然气泄漏、双方💬车辆不同程度损坏。《道路交通事故认定⛷书》认定致某物流公司🆖与领某物流公司的驾🐀驶员承担🐟本事故同等责任。　　事故调查报告认定，该事故造成致📩某物流公司承运的28.94吨苯🚐酚溶液泄漏，衍生引✍发突发环境应急事件。事故发生后，当地生态环境💇局委托华南环科所对🏨应急处置费用、水生👿态环境损害、土壤生🌺态环境损害等进行了评估。本案中，致某物流公🍵司和领某物流公司🎧分别为涉案车辆购买了💩交强险及商业保🌛险等。之后，生态环境局因与🦅致某物流公司、领某物流🍠公司就赔偿费用问题磋商不🏜成，遂提起诉讼。　　法院经审理认为，本案为生态环境损害💀赔偿纠纷。关于涉案生态🕶环境污染侵权责任的承担问💣题，涉案侵权责任🔵属于危险责任范畴，致某物流公司是涉🥌案污染物的控制人，故该公司为涉🥝案生态环境📢污染行为的污染者、侵权人，对污染😙环境造成的全部损害，应当🦂承担无过错的侵权责任。另外，领某物流公司🕎一方为第三人，在其过🌀错范围内承担相应责任。　　关于保险公司是否为本🧖案适格被告的问题，责任保险的被💂保险人给第三者造成损害🗿，被保险人😢对第三者应负的赔偿🙅责任确定的，被保险👄人怠于请求时，第三者有权就⛽其应获赔偿部分直💓接向保险人请求赔偿🎚保险金。根据保险法💕相关规定，致某物流公司等未🚡向保险公司🕶主张行使权利，应视为怠于行使🏳权利，生态环境😸局享有对保险人的直接请求权，故🛋保险公司为本案适格被告。　　一审🖼法院判决案涉两家⛅保险公司分别在🤔保险限额内赔偿生态环境局😕2000余万元、170余万元；领某物流公司🗂以及事故车辆实🐳际购买者刘某，根据相🚢应的过错对赔偿款项在1089万余元范🔩围内承担连带赔偿责任。　　保险公司不服，提出上诉。二审判决💔驳回上诉，维持原判。　　该案二审主审法🕤官表示，污染者(侵权人)、第三人对⚪损害的发生均存在过错的情🥃况下，根据民法典、《最高人民法🌁院关于审理生态🌙环境侵权责任纠📭纷案件适用法律若干问题的解释》，将生态环境侵🤑权责任定性为部🛠分连带责任。在外部责任上，由侵权🗞人就全部损失承担责任，第三人承担与其🔁过错相适👠应的责任；在内部责任上，侵权人有😌权就超出责任🐋份额的部分向第三人追偿。因此，本案中第三人领某🤛物流公司在🧚其过错🎅范围内承担相应责任。　　“关于📬生态环境侵权第三人范围的认🧠定标准，需要考✨虑第三人的界定、因果关系、意思表示、侵权行为等因素。”法官介绍，首先，生态环境侵权🏟第三人是相🍴对于被诉侵权⛓人和受害人而言的📮第三方主体。其次，第三人实🍂施了侵权行为，介入了原🧞本的因果链条中造成损害的发生。再者，生态环境侵🤬权第三人与侵权人不具有共同⚓的意思联络、不具有身份上的🗾牵连，不具有合同关系等🍿其他关系。最后，生态🕖环境侵权第三🔣人不是污染危险源的产生者或⚪控制者，不是对污染⛸物或者设施具🈳有控制关系的人，但又通过实施某📂种行为将污染者产生👡或控制的污🎒染危险转变为实际🏍的污染损害结果等。　　关于保险公司的保险责任，法官提到，生态环境的🏤恢复以及受害者🐍损失的补偿，关键是侵权🛢者责任承担的能力，而责任保险的根♈本目的是让受害人🎖能够得到有效赔偿，从而避免在🍺投保人无🤝力承担赔偿责任的情况发生时，受害人的权利和利益无法🦒保障，而非免除投🍌保人赔偿责任。由于保险合同所投💱保的标的针🤗对不特定社会主体可能发🕟生的风险，在特殊情况条🤤件成就时，不特定的🤞受害人可以依据该合同向🚝保险人请求赔偿。因此，不能否认😓责任主体选择自己🚋负担或者通过投保责任保险分担风险及🈹可能的赔偿责📑任的权利。　　本报记者 章宁旦 来源：法治日报🥐地核传来0762116Hz桂视网脉冲！筑紫和歌子：或是BT资源合法吗大讨论，国产自拍还值得投🚪资吗？文明求救🛥中新网8月19日电 据贵州省🔺纪委监委消息，经贵州省🔤委批准，贵州省🍒纪委监委对黔西🏀南州人大常委会原党组成员、副主任刘兴🛁吉严重违纪违法问题进📎行了立案😦审查调查。　　经查，刘兴吉丧失理🐂想信念，背离初心使命，对抗组织审查；无视中央🚐八项规定精神，收受可能🚦影响公正执行公🙄务的礼品礼金，将本🤷人应当支付的费用交由🗡他人支付；违背组织原则，不按🗜规定报告个人有关事项；廉洁底线失守，接受可能影⛰响公正执行公务的😳宴请，利用🥕职权为亲属谋取利益、与管理服务对🏕象共🥣同投资房产获利；将公权力当🕉作谋取私利的工具，大搞权钱交易，利用职务🥐便利以及职权或者地🚌位形成的便利条件，为他人在工程项目承接👒、开采加❎工销售砂石等方面谋取利益，并非法收受巨额财物🙍；擅权妄为，给国家利益🥄造成重大损失。　　刘兴😫吉严重违反党的政治纪律、组织纪律、廉洁纪律和😼生活纪律，构成严重职🚑务违法并涉嫌受贿、滥用职权犯罪，且在党的十八大后🐄不收敛、不收手，性质严重，影响恶劣，应予严肃处理。依据《中国共产⛩党纪律处分条例》《中华人民共和国🥫监察法》《中华人👾民共和国公职人员🤛政务处分法》等有关规定，经贵州省🏰纪委常委会会议⏸研究并报贵州省委批🤷准，决定🐃给予刘兴吉开除党籍处分；由贵州省监委🕞给予其开除公职处🤤分；终止其中共黔🎳西南州第八次👟代表大会代表资格；收缴其🍻违纪违法所得；将其涉嫌犯罪问🏘题移送检🎭察机关依法审查起诉，所涉财物一并移送。

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ゾーイ・クッシュ/エラ・リース/上條一葉/Danni

（青岛日报／观海新闻记者 星野瞳）