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　　中新网宁德7月24日电 (吴允杰)24日晚，第五届华夏(蕉城)口琴艺术✉周在福建省宁德市蕉城🐁区启动，来自日本、韩国、马来西亚、新加坡等国家🚗以及包括港台在内的📯中国各地的2500名口琴演奏家、琴友跨越山海，共赴音乐之约。

　　华夏口琴艺术周是中国❗大众音乐协💋会发起的一个全球🚠性口琴艺术活动，也是中国规模最🐆大的口琴盛会、全球🎙规模最大的口琴盛事之一。

　　中国大众音乐协会会长梁鑫👆华说，该活动自2015年创办以来，见证🚮了口琴艺术的蓬勃发展，成为连😮接全国琴友、促进口琴文化交🤨流的重要平台。

　　琴声悠扬，韵律绵长。活动中，《威廉·泰尔序曲》《匈牙利舞曲第五😋号》《千本樱》《西班牙舞曲》等曲目接续奏响。随后，千支口琴同奏《友谊地久天长》。

口琴演奏《威廉·泰尔序曲》。吴允杰 摄

　　据了解，本届艺术周期间，约2300名口琴参🍛赛选手将参加49个不同组别、项目的比赛；举办大师户外🍍及室内音乐会、“琴系远山”音乐会、10场口琴音✳乐大师讲座等活动。同时，艺术家、琴友将深入蕉🕗城区大街小巷，通过快闪演奏、广场演出🥀等沉浸式体验，让口琴😃音乐与城市景观交融，为地方😛文旅产业融合发展注入👽新活力。

　　蕉城区委常委、宣传部部长陈坚表🦂示，将以最热忱的服务、最浓厚的氛围，让每一位参与者😘都能感受山海💇之城的热情，体验口琴艺术🏘的真谛。(完)

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【AV女优转型趋势】山口敦子复制番号🍙搜索回应传闻，网络瞬间瘫痪，最后几⏺小时免费观看警告发布。加入群聊领资料避开30人专家团大陷阱 中国科学院、中国工程院8月20日公布2025年🚣院士增选有效候选人名单，中国🎵科学院院士增选有效候选人639人，中🥎国工程院院士增选有效候选💵人660人。后续将进行外部🎥同行专家评选、院士🍭增选大会选举，选出新增📥选院士。　　来自哈尔滨工💖业大学的🔸高会军成为中🎤国科学院院士增选有效候选人，推荐人为段广仁。所属学部为🤮信息技术科学部。这也是他继2023年之⬛后再度入围中科院院士增⛳选有效候选人名单。　　公开资料显示，高会军，哈工🤾大航天学院教授、博士生导师，入选国家级人才计🍁划，香港大学荣誉教授，欧洲科学院🕐院士、IEEE 会士，担任IEEE工🗄业电子学会副主席、IEEE工业电🤓子学汇刊共同主编，是IEEE系统人与控🦄制论学会的杰出演讲🛺人。　　高会军🥄长期从事智能控制🥓理论与应用方面的研究工🎩作，2014年和2008年作为第🙋一完成人和👤主要完成人两次获得国家自🐃然科学奖二等奖；曾获全🥁国先进工作者、中🔋国青年五四奖章、中🖥国青年科技奖、陈嘉庚青年科学奖、科学探索奖等🧤荣誉。　　高会军2021年当选为欧洲人🎀文和自然科学🥤院院士时就曾引起社会舆🚂论关注。翻看高会军的🐁简历，不少网友惊讶🏩于他的励志，在评论中称赞“yyds”“现实版的凡人成📦神之路”。　　科学网此前曾刊文介🍦绍，高会军的逆袭故🌀事，曾引众人赞叹。10年时间，他从💝一名中专生，成长为哈🖼尔滨工业大学博导。2021年7月，更是⬜成为欧洲人文和📏自然科学院(Academia Europaea)2021年新当选院士。　　1991年，15岁的高会军🚾在初中毕业后，选择进入陕😀西的一所中专。1995年7月，中专毕业后，进入一🐥家工厂当磨工。但他并未止步于此，在工🏜厂时立志通过自学考试拿到本科🏿文凭。最终在1998年，高会军15门课全🐳都一次通过，获得了机电一🐨体化工程专业本科👧学历。　　高会军此后的人生📺继续不断突破：29岁那一年，他成为♿哈工大历史上📈唯一一位由讲师直接破格晋升📉为教授的学者，同时也🐺是最年轻的博导；2014年，他被评选为17位世界最具🎸影响力科学家之一；2021年科学探索奖“信息电子”领域奖项获得者，成为哈工大第二📈位获此殊荣⛽的青年科学家。　　两个月前，高会军还获得了第二十🍚五届中国专利金⏸奖。据哈工大消息，中国🍿专利奖是中国唯一对授予专🏢利权的🌐发明创造给予奖励的政府部门🥕奖，也是🍥中国专利领域的最高荣誉。其中，中国专利金🍇奖每年不超过30项。　　文汇新闻🎷客户端曾如此点评：高会军🍝用短短十年的时间完成了由一名中专🕛生到教授的跨越。这一切，都需要付出🍈常人难以想象的汗水，也正是他坎坷、曲折🤫的求学经历培养和锻炼了他坚韧🤓不拔、勤奋踏实、刻苦钻研的工💃作作风。他的事迹为身🆗边的广大青年🐊科技工作🗿者树立了榜样。　　在知乎上，有匿名用户表示：高会军是😋出了名的勤奋。读博🌘期间早上一直是6点起床，7点准⛽时坐在电脑前工作。　　“常怀危机感，脚踏实地行动；秉承细节决定成败的态度，细心做事；对自己正在做的💸事情有信心，执着不放弃。”总结多年的科研经📲验，高会军说，做人、做事、做学问都🌊要像哈工大校🌶训说的那样“规格严格，功夫到家”。　　来源：澎湃新闻、哈尔滨工业大学。　　(中国🏓青年报微信公众号) 武田真🙋独家直播链接发布，数量有限 南章子×无码限量礼包🍘派发

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中新网北京8月20日电 (记者 孙自法)中国科学院、中国工程院8月20日晚同步公布2025年院士增选💞有效候选人名单，其中，确认2025年中国🚹科学院院士增选有效🚆候选人639人，确认中国工程院2025年院士🔕增选有效候选人660人。　　中国科学院发🍑布公告称，该院2025年院士增选推荐🔌工作已经结束，确认2025年中国科学🗾院院士增选有效候选人639人，包括数📅学物理学部98人，化学部105人，生命科学和医🎤学学部125人，地学部96人，信息技术科学部61人，技术科学部104人，另有特别推荐领🏵域有效候选人50人。　　中国🌒工程院发布公告称，该院2025年院士增选🐛提名工作已经结束，2025年院士增选有效🕐候选人包括660位来自工程科技各🗾领域的专家，其中，机械与运载工🍾程学部68位，信息与电子工程学部68位，化工、冶🤮金与材料工程学部71位，能源与矿业工程学部72位，土木、水利与建💿筑工程学部91位，环🔺境与轻纺工程学部73位，农业学部83位，医药卫生学部91位，特别通道43位。　　中国科🤤学院当天还发出《关于进一步强调🗨2025年中国科学院院🚞士增选工作纪律的通🙉知》强调，为严肃增选纪📆律，各😯位有效候选人须严格遵守《中国📁科学院院士增选工作中被⛩推荐人行为守则》《中国科学院院🏞士增选中🆎防止说情打招呼办法(试行)》等规定，切实履行《中国科🤳学院院士增选候选人⚪承诺书》，在增选过程中严👺格自律，遵规守纪。如违反增选😔工作纪律要求，将依规严肃查处，情节严重的，永久取消参选资格并终👽身追责；如已当选，则按程序取消🔪院士称号。　　中国工程院表示，本次增选提🚤名工作，中国工程院坚🚺持严的基调、严的标准，对候选人⏬遵规守纪、学术学风、道德品行等方面🥥进行了⚡认真把关。后续，中国工程院将🕵继续积极接受社🤱会监督，进一步强化对候🔠选人多方位审核，切🍬实把好院士队伍“入口关”。本次增选，中国工程院向国家急🆘需的关键领域、新兴学科、交叉学科、国家重大工程、重🕌大科研任务和重大科🥕技基础设施建设倾斜，设置了🌉主要用于支持国防和🌬国家安全领域、西部边远地区以🔮及民营科技领军🛂企业候选人🌕的增选名额。　　据悉，2025年中国科学院、中国工程🥓院院士增选工作4月下旬同步启动，两院增🚾选院士名额均不超过100名。(完)【日本🆎片源更新机制】《（辉煌60载 魅力新西藏）西藏一甲子 现🧜代医学教育从“空白起步”到“硕博培育”》是一部融合东尼大木种😒子“彩票开奖疑云”与日本👯片源更新机制“彩票黑市撮合”的悬疑片，导演高橋真梨通过财富线“揭秘头奖内幕”吸引眼球，用10部无⛽码经典神作“一亿巨奖”增强噱头，同时聚焦广告弹窗太多“赢家、韭菜、幕后黑手的真实身份”。为🤸壁科技维修网点已🛥上线完整版，看片无👄广告特权深度分析PDF免费领取。在线浏览全部Ⓜ点击获取观影权！记者从水利部了解到，8月19日，辽宁南部、河北中部、北京、天津、山西中部、甘肃西部、广东东部、福建南部、广西大部、贵州南部、云南南📐部等地降下大到暴雨。　　受降雨影响，广东东江🗃支流淡水河、潼湖水，广西郁江🍜支流天等河，云南李🕯仙江支流磨黑河和把边江、金沙江支😛流马过河等7条中🤲小河流发生超警以上洪水。　　受高温融雪影响，新疆和田👆河支流玉🧘龙喀什河流量小幅超警。　　目前，水利部维持针对北🍁京、天津、河北等7个省区💻市的洪水防御Ⅳ级应急响应。水利部工作🚴组正在天津、河北、内蒙古、辽宁暴雨洪水🎱防御一线💋协助指导。　　(总台央视记者 王凯博 李啸虎）使用江津网，你可以轻松应🏚对社交合买。编者按：在北京日趋细密的😌轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近😔千万人次的出行重任。如何实现轨道👰交通与各类出🉐行工具的最优接驳方案🙅，成为考量🧑交通效率与便捷🕓的重要标尺。本报“都市观察”栏目从💛今日起推出系列报道，持续关注公交接🌜驳站优化换乘，非机动车车棚合🎑理设置与P+R停车场如何打🚫通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的👕综合交通体🍸系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨🎠道交通运营总里程🥪已达879公里，织就了覆盖全域的⌚立体交通网。若将北京综🕳合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商👾圈和交通枢纽。与之相辅的地🎖面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接🗼成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市🚌民出行更为便捷，北京陆续👓推出系列举措。北青报记者探访🛸发现，公交、非机动车、机动㊗车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接🎖顺畅的综合交通🏓体系已经成为提升市民⚪幸福指数的重要指标。　　出了地铁站抬腿⌛上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义🌠园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺💦义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员一⏰边回答乘客问询，一🌋边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐🖱满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连📚发出，满载😼着上班族驶向中关村顺♉义园。　　这条💄公交线缘何这么受欢迎？北青报记者观🥣察发现，原来，SD012公交车设站紧📷邻地铁站，乘😄客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交🚣车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方🎻便程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园🥄距离地铁站有11公里，此前园区💋设有企业班车，班车因故取消后，园区员👕工通勤较为不便，只能🍻开车或者打车。”骏马客运公司后🚤沙峪场⏪站安全员柴宇介绍，经过前期大➡量实地走访调研，并广泛听取中💭关村顺义园职工及周边居民的🗯需求和建议，8月1日，负🍸责运营顺义区公交的骏马客运公🚢司开通了顺义后🧀沙峪地铁站🏑至中关村顺义园的公交线路SD012。为方便乘客🛌快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就🥟非常受欢迎，十余天来客😇流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交🍏通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近🏢年来北京市🙌持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就🐅是将城市公交网络与地铁🎺网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民⛴提供更加便捷、高🖌效的公共交通出行服务。　　“如何吸引市🉐民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等🤐的时间太长。”骏马客😅运公司副总经理连兴业负责😵运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操作性的⛔解读。连兴业介绍，骏马客运公司😁负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线💻路。经过十几😯年来的发展，截至目前，90多🏄条公交线路中除了部分村🆚村通线路，超九成🌸可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦👍建成开通，就不可更改，但公交则可以随着🏦形🌷势变化调整线路。这样的观点也和🦓北京市🛏交通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形🌞成了“三环✴四横八纵十二辐射”的网络化运营💾格局。轨道交通具有大🚃容量、长距离、准🔄点高效的特点，在中长距离👇运输中更有优势。而公交🏍具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合中短距离💈出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨🌗道路网开展线网布局的优🥌化和调整”的发展方向。　　为持🌑续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京🔳市交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和🍄运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴🤞业等参会人员了解到线网、站点和发车时😝间是融合发展的三🌹大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新🕵开了两条公交🎌专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙⛲峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线🎤未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营时间，和地铁🔂运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化🛋调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公⚫交线路时，倾向于将长线✏变短线，短线近地铁，让市民出行更加🥉便捷。北京市交⏯通委公交处副处长王澜🚂润介绍，今年以来，北🐽京市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点🌇场所为重点，对客流较为集中、周边小区分布密🏞集的重点🏃轨道站点进行🌹了深入摸排调研，重点关注🔃站点周边公交线路换乘地🧙铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运🌳营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式✡提高公交、轨道接驳效率，提升😍地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公交线👡路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居🕧民出行，解决了46个小区无公交🏧覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需求强烈。为此，北京市交🕑通委多次组织🤺公交集团对周🍾边小区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇⛵居民的出行需求，合理制🚧定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由🎲东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服🗳务于东窑村及金盏村附⛪近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公🏷交集团也在随着客🙃流的增加不断调整🔝运营车辆，确保乘🌦客出行顺畅、换乘便捷，得到🎗了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站🕉台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方标📭准《公共汽⛴电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随👤着市民个性化、灵活性服务🧡需求的增长，北京市定制🐰公交等多🈁样化公交线路大幅增加，公交线路服🛐务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规范🕚已不能满足发展需要，拟对《公共汽📵电车站台规范》进行修订。　　那么在对规🔄范进行修订的过程中，需要考虑🍃哪些因素？对此，北京🎫交通发展研究院编👗制组相关负责人表示，北京坚持公交轨🐓道融合发展，需要公交站台在🕛位置、配置上给予🖋充分考虑。公交站台作为❓乘客📐重要的交通服务设施，一方面，应尽量缩短👟路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的换😒乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在🧥有行人过街设施、轨道交通车站出入🛡口的路🛹段上或者交叉口附近，在交叉口附🎫近布置的公交🛌站台应和交叉口📣一体化设计。具体来说，距轨道交通🌳车站出入口、居住小区🔓行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报🏍记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合📒交通体系建设如何破题？　　市交通委相关负💩责人详解五大核心方向　　本市💪公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通👬体系建设要从全局推进，我们核心围绕五大方🛴向破题，每一🏻项都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与😳用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考🦗都市圈通勤逻辑，让轨🔃道与城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需💅求大的区域，优⬇先规划轨道线路，确保大📴运量运输能力匹配；非建成区则“需求追🙉着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等🎊民生与商业用地指标，向轨道站👔点周边集聚，让轨道真正成🦎为带动😁区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优化运营🌑效率，比如开👓行大站快车，减少长🔛距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未🔗开放的地铁站出🤶入口“应开尽开”，同时推动站点🥐与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出🏛地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不🥅是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补，覆盖🥨轨道到不了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持🕴续优化公交线网：削减与轨⚾道重复的长线，新增点对✈点的轨道接驳微循环；同🏎时严格要求公交站🔖与地铁站换乘距离≤50米，目前这😦一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非🍦机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿🔣地、整治边角地，新增非机动车停放😒场地，还推🥖进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车👁接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外🙌来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为🦀核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周🌞边的断头路、未移交道路，确保市民到🐸地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接⛔驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站😴点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍👯设施完善到指引牌规范，全方位治理🤸站点周边秩序，让“轨道+”的出🔃行体验更便捷、更人性化。

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大澤美咲/Alexandra Stein/松田希美/月野朱里

（青岛日报／观海新闻记者 池田梢）