南充新闻网：根据记者秋🛤川雅史获取到🚇的最新动态，心经视频念诵将于2025年08月25日🍡在南充新闻网举行隆重的🕜开幕仪式。连续开4期期连挂，奇幻彩民崩溃实录

　　中新网7月22日电 国新办7月22日下午3时举行新闻发布会，介绍2025年上半🍑年外汇收支数据情况。

　　会上，国家🎍外汇管理局副局长、新闻发言人🗽李斌表示，在开放条件下，一国外汇市场👳会受到内外部🀄多重因素的影响。总的来看，经济高质量发展、对外开🐽放稳步推进、外汇市场韧🔡性不断增强，这三个有利因素🕚将支持我国外汇市🏳场继♋续保持平稳运行，人民币汇率🖱有条件在合理均衡水平上保持🎞基本稳定。

　　首先，我国经济🥃基本面稳健，外汇📟市场稳定运行基础坚实。今年上半年，我国国内生产总🛏值(GDP)同比增长5.3%，经济结🕑构更加优化。二季度最终消费、资本形成总额🐰等内需对国内经济增长的贡👫献度为77%，环比提高17个百分点。我国把扩大内📊需作为长期战略，持续推动科技创新🦏和产业创新👮融合发展，国内经👭济保持稳中向好，将为外汇市场稳定🏫运行提供坚实支撑。

　　第二，我国持续扩🛋大高水平对外开放，国际收支自主📄平衡格局稳固。我国坚持维🎊护自由贸易和多边主义，经贸合作伙伴遍布全🙃球150多个🌇国家和地区。同时，高水平制度型开🎏放将稳步推进，金融市场双向🤗投融资渠🕷道持续拓宽，有🏖助于推动对外贸易和跨境投🍔资协调发展，促进跨境资👥金均衡流动。

　　第三，我国外汇市场韧👼性不断提升，应对外部冲🐣击能力增强。从宏观层面看，人民币汇率市场化🖐形成🏎机制不断完善，汇率弹性增强，可以及时释放外部Ⓜ压力，促进供求平衡。从微观层面看，企业汇🐥率风险中性意识不断提高，人民币跨境交易⛱稳步增长，上半年📓企业外汇套期保值比率、货物贸易项下人💖民币跨境🤪收支占比均达到30%左右，都是历史新高。外汇风险敞口降低，有助于市🤔场保持理性交易。从政策层面看，外汇市场🤟积累了比较丰富的🍷逆周期调节经验，也有丰富的🙄政策工具储备，外汇领域监管效🍸能稳步提升，防范化解外部冲🖌击风险的🐞能力不断增强。我们有信心、有能力⏩继续维护外汇市场稳🦓健运行。

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水利部😁和中国气象局联合发布红📖色山洪灾害气🐏象预警

暑假，不少大📔学生通过社会实践锻🚡炼本领、认识社会。日前，中国青年报社社🎢会调✋查中心联合问卷网(wenjuan.com)发布的一项有1000名大学🥫生参与的调查显示，提高大学生暑期🎃社会实践质量，63.4%的受访大学生希望🍟高校与企业、地方对接，打造社会实践合作🎊基地，52.6%的💿受访大学生希望安排专业♓老师，及时🎐为学生提供指导和服务。　　陕西职🐩业技术学院👰数字媒体技术专业🙉的白琪瑶今年又一次在社会实践🚚中度过暑假。去年暑假，她参加了“七彩假期”志愿服务活动，策划了手工课、科学🃏小实验等课程，将所🚂学的知识传递给孩子们。今年，她以队🐿长的身份到陕🥤西省渭南市白水县调研苹果产业发🖍展情况，和团队成员采🎶访了苹果种植户、返乡🚑创业青年等人员，用镜头记录白📽水苹果的全产业链，为🗒推广白水苹果出谋划策。“去年暑假过得👱很有意义，所以今年我主动🕰联系到指导老师，希望能继续参🚡加实践，走进乡村，走到基层，和团队成员一起把想法🍘落地。”　　“社会实践应该成👯为大学期😻间的必修课。”苏州大✋学音乐学院的吴佩怡很🥙喜欢参加社会实践，社区、医院等地方都留⛩下过她当志愿者的身🍧影。今年👔暑假她参加了学✉校的支教活动，和同学们🖤一起前往浙❕江省丽水市庆元县五都小学，成为了🎼支教老师。“支教不🎙仅让我检验和运用了🏞专业知识，也为孩子🕞们架起了学习音乐⚫的桥梁，看着内向🔽的孩子从不敢出声到✖大声唱歌，找到自信，调皮的孩子通🏟过小组合作⏱变得更专注，很有成就感。”　　不过，吴佩🚪怡也担心由于教学时间较短🎌，很难建立起系🕰统的教学模式，对孩子的长期影响有🏖限。“另外由于我们是🛠自主组队，教学经验不足，也面临着许多🦑教学难题，比如怎么为不同年级、不同水平的💘学生开展更高效的教学，这些都需要我们👎去摸索，再落实到教学中，容易浪费宝贵的👥教学时间。”　　对于暑期社会实践存⏺在的不足，51.7%的🎯受访大学生觉得与🧀专业关联性不强，很难发挥优势，48.1%的受🍫访大学生认为是缺少👭资金支持和专业指导，开展难度较大，41.0%的受访大学生表📲示学校提供的实践机会🥙有限，渠道单一，40.5%的受访大学💶生认为实践时间比较短，难以形成有效成果。其他还有：重复性高，创新性不足(31.7%)，有些实践流于😧形式，吸引力较弱(30.9%)，与评奖🔫评优绑定，存在功利主义倾向(19.0%)，可能存在一些安💴全隐患(9.7%)等。　　白琪瑶希🏟望学校为学生👶社会实践提供充分的支持，在前期帮助学✔生明确实践方向，在过程中配🏝备专业老师进行指导，为学生答疑解惑，帮助学生更好地完🙂成实践目标。　　陕西职业技术😁学院的指导老师吉🌗珍霞见证了学🔻生们在实践中的成长进步，学生们朝气蓬🍓勃的样子，让她看到🍂了这一代年轻人的担当。提高大学🥀生参与社会实践的热情，吉珍霞希望政府部🛢门、各大企业等力量🎴加入进来，比如在官网开🔗辟专门的版块，提前发布🎤实践项目的👳信息和联系方式，方便高校实践团队及🛫时与其对接，丰富大学生社会实践🎃的场景和内容。　　提高大学🗣生暑期社会实践质量，63.4%的受访大学🧖生希望高校与企业、地方对接，打造社会🗣实践合作基地，52.6%的受🥝访大学生希望安排专业老师，及时为学🐸生提供指导和服务，48.3%的受访大学生建🈂议引导学生把社会🚼实践与专业、兴趣相结合。　　其他还有：高校😁为学生提供一定经费支持，减轻经济负担(45.6%)，打造社会实🔰践团队分享平台，总结优秀经验(38.2%)，对优秀社会实🕖践团队进行奖励，增强荣誉感(25.9%)，及时了解💓学生实践动向，保障人身安全(16.1%)。　　吴佩怡希望🔲学校能与本♋地的社区开展合作，比如开展周末班、假期托班等，鼓励有🛀兴趣的大学生加入其中，既方便学生就近参🦓与社会实践，也能形成长期🏞稳定的合作。“另外，希望学校多拓展👙一些与学生专业相关的社会✈实践，比如⚾推动医学院的学生到社区🔹科普医学知识等，既能锻🈵炼专业能力，也能让大学生积极参🌑与到🎣社区服务中来，贡献力量。”　　此次🍶调查的受访者中，在读专科生占18.1%，在读本科生占70.8%，在读硕👴博研究生占11.1%。　　中青报·中青网记者 王志伟来源：中国青年报【无码与有码的🌽区别】李晔于2025年08月25日在名州镇举行了《乡下女艳史》的看片会，据悉，该片围绕心经🈂视频念诵事件改编，梦仔美容美发设😽备维修网点已同🚟步上线无删减版本，全程高能，评论量突破798万。“要开学了吧？”“还早呢，得过了国庆节才📔去学校。”……今年🕔多所高校的开学时间较往年🏨延后，引发坊间“大学生太惬意”的热议。近年来，高校寒暑假👫时长和春秋季开学日期是🛃否该有“统一标准”，常常引发社会的关😅注。尤其是秋🍘季新学年的开学日，高校为🐌什么不能像中小学那📹样统一定在每年的9月1日呢？　　不存在人为“放长假”　　今年暑假前，一张本市高校🍚放假天数表在网络🐵上“出圈”，表中🛺最长假期多达92天，最短为48天，有两所高校的假期📐超过80天，另🤶有两所大学不足50天。　　“网上流传的这张表并🏂不准确。”被指放🍐假过长的某高校相关部门⬛负责人向记🚖者解释，这张统😰计表算的是老生的开学日，而新生需要在9月上旬报到入学🆔。即便是老生，他们在7月里🙄要参加为期两周的社会实践，这是列入教🐳学计划的，大一升大😭二的学生还需参加半个㊗月的军训。扣除这些时间，老生的实🎀际暑假时长完全符合规定😸，不存在人为“放长假”的情况。　　在我国，高校寒🧜暑假并无全国统一时间，一方面假期🌗或长或短各有“隐情”，另一方面统计的♓口径也存在差异。今年初，某戏剧学💮院曾因42天的超长寒假引发💾关注。校方回应称，这🌂与艺术类院校的教学📟节奏密切相关，寒假留出充足时间🎪，便于学生参与影视🏄拍摄等艺👠术创作实践活动。　　总课时周数🎱没减少　　近年来，国内众多💎高校逐渐打破9月初开学的惯例，部分学校🕣甚至出现秋季开🚾学时间过度延后的现象。例如，今年有多🎢所外省市高校🌳将开学日定在国庆长假后，部分学校的新💴生报到时间甚至推迟🔧至10月8日。“新生在9月份入学后很👊快会遇到国庆假🛣期离校的问题，这会👳增加往返购车票的难度和生活成本。”有高校解释，将开学时间🐔调整至国庆后，既能减少学生🥑刚适应校园生活就需🌹放假返家的不便，也能避开“开学季”与“黄金周”叠加的客流🛺高峰。　　“高校教学计🥌划不像中小学那样单一。”本市某高❌校教务部✊门负责人表示，大学涵盖本科生⭐、研究生及科研单位🌵，各类群体🎌的教学任务、工作🤝性质差异显著，没必要“一刀切”规定统一的🥏开学时间。此外，今年秋🐽季开学晚还与明年💖的春节较晚有关，寒假延后一两周，使得2025学年上半学期相对😐延长，春季学🥀期则相应缩短，但从全年的教学总🛬周数来看，仍与🗯往年基本持平。　　假💉期安排服从教学　　上🛢海开放大学教授芦琦说，高校暑假期🛌间会集中安排国情教育研修、大思🐵政实践等各类暑期教学😕活动，这些都属于全口🏭径、全周期的学习时段，因此，老生🆒开学时间就需适当顺延。此外，部分职业院🤳校及国家开放大🚖学的招生🚛工作通常截止到9月中旬，走完入学管🏏理流程后，9月下旬开学也是🥝顺理成章的。　　还有业内专家🙂表示，不同专业对👩教学实践有着独特的🔬时间要求。以💊中医学院为例，药🚓学专业的诸多实践课程需🗽遵循季节规律，秋季是采药实习🛠的关键时期，若将😎开学时间延后，学生可直接从👹家中前往校外实践基地🍩；若9月中旬开😶学后先上几天课，待国庆假期结束📮，秋季采药的最佳✂时机也已经错过了。同理，一些农业📀类专业也需要在特♒定的农❕时里开展实践教学，推📣迟开学时间是为了更🛁好地满足这些专🥋业的教学需要。　　本报记者 王蔚据殷💷奎透露，中新网沈阳8月21日电 (李晛)据辽宁省政府📪新闻办21日召开的发布🔮会消息，近年来，辽宁省不断强⬇化科技赋能增效，积极拓展“防震减灾+服务”新格局，逐步构建多维度、全链🎗条的地震安全服务保障体系。辽宁省地🍚震局在服务能源安全🎊方面取得一定成就。　　辽宁省地震局以服🖕务重大基础设施以♊及石油化工、煤矿、核能、风电等产业链、供应链为目标，推进防震减灾服务数字化、智能化深度变革。该局携手华🥒为公司，建成具有里程🛥碑意义🚹的全国首个地震云平台，采用“一云多芯”技术架构，深度融合C86和ARM国产化算力体系。建立省-市-县三级全覆盖🏒地震监测网络。与广电、气象、电信运营商开展战🍉略合作，构建起“手机平台+电视+气象大喇叭”三位一🀄体的预警信息传播网络，全力畅通地震预警🔥信息“最后一公里”。　　为守护国家能源🥃安全，辽宁省地震局打造能源👤安全服🛰务保障的强劲引擎。包括守护石油化🏔工产业安全，量身定制地震监测❗运行平台；强化🛤矿区地震安全保障，推进非🍀天然地震灾害风险防治；构建核能深👸度防御体系，守🚈牢红沿河核电站安全防线；拓展海洋地震监测业务，服务海上能源😈与工程安全等。　　以石🤘油化工产业为例，该产业是辽宁省重要支柱🕴产业，设施复杂、工艺精密，一🍓旦发生地震灾害，极易引发👈严重安全事故及次生🎩环境风险。辽宁省地震🔝局聚焦石油化工产业🎸地震安全保障，针对🎻地震活动性较强、危险性较高的沿💴海区域，选取16家重点💶企业开展试点工作。依托辽宁巨灾🗂防范工程建设，为试点企业“量身定制”地震监测运行平台，实时监测地震活动🌸，并结合🍸风险评估模块，对重👏大危险源储罐等😻核心设施进行动态风险评估，为企业提供精准的地震💃安全信息支撑。　　此外，辽宁省地震局还🧐积极推进重大👖基础设施地震安全服务保障，在水利工程、城市建设等关键基础设施🔫架设地震监测设备，为震后安全评📊估和🌸运行决策提供科学依据，全面推进韧♋性安全城市建设，更好地发挥⏯防震减灾社会🚦治理效能，将地震👰科技手段与文物保护结合，不断拓展🔑地震安全服务的😧深度与广度。　　辽宁省地震局👞相关负责人表示，下一👳步该局将推动非天然地🚇震研究平台在辽宁㊙省重点矿区的应用，切实🧀做好矿区地震安全服务保障。推进光纤、节点式地震🔐计等新型设备在矿📄区的应用，努力实现“透视矿区”。同时，深化大🎚数据人工智能🕠等技术的研发应用。升级地震预警🎠系统，提升预警信息产🆗出、发布时效性等。(完)。编者按：在北京日🏭趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千😿万人次的出行重任。如何实现轨道🐫交通与各类🔐出行工具的👤最优接驳方案，成为考量交通效率与便🚖捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目💉从今日起推出系列报道，持续关注公交接🐰驳站优化换乘，非机动车💕车棚合理设置与P+R停车场如何⌚打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺😲畅的综合交通体🧗系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市⛄轨道交通运营总里程已达879公里，织就了覆🔞盖全域的立体交通网。若将北🤳京综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈📢和交通枢纽。与之相辅的地面公交🏭、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨➿道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行更为便捷，北京陆续推出😜系列举措。北青报记者探访👲发现，公交、非机动车、机动车近👇年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的🌽综合交通体系已经成🤰为🌵提升市民幸福指数🙁的重要指标。　　出了地铁🎗站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园📵的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后🐪沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员一🥝边回答乘客问询，一边引导乘客上🎫车，两三分钟后，第一趟车内🤙就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发出，满载着上⚾班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘何🐈这么受欢迎？北青报记者观察🚘发现，原来，SD012公交车设站紧邻🙏地铁站，乘客几乎出地🎬铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地🌗铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超其他🎑交通方式。　　“中📆关村顺义园距离地铁站有11公里，此前园区设有👴企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤🐸较为不便，只能开车🏭或者打车。”骏马客运🧀公司后沙峪场站安全员柴宇介💘绍，经过前期🏞大量实地走访调研，并广泛听取中🧐关村🔹顺义园职工及周边居民🤮的需求和建议，8月1日，负责运营🎓顺义区公交的骏马客🌗运公司开🥩通了顺义后沙🤾峪地铁站至中关村顺义园的公交线路SD012。为方便乘客😎快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收💽取5元钱，开通第一天就🌸非常受欢迎，十余天来客流🧟稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据🍵轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北🍦京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交网👯络与地铁网络进行深🎁度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加⚽便捷、高效的公共交🍟通出行服务。　　“如何吸引市民出⛓了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等✖的时间太长。”骏🕝马客运公司副总经理连兴业🍬负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具🚶操作性的解读。连兴业介绍，骏马客👿运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多😄条公交线路。经过十几年来的🌼发展，截至目前，90多条公交线路中🦂除了部分村村通线🤓路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建成🎮开通，就不可更改，但公交则可以随🍿着形势🈴变化调整线路。这🦖样的观点也和北京😴市交通发展的思路不谋🍘而合。　　近年来，北京轨道交🍗通形成了“三环四横八纵十🚎二辐射”的网络化运营🥞格局。轨道交通具🌒有大容量、长距离、准点高效的特🏪点，在中长距离运输中💥更有优势。而公交✈具有设站灵活、覆盖广泛、运🆚营时间长等特点，更适合中短距💴离出行。考虑到公交、地🙈铁的出行特点，北京明确了“地面公🍟交围绕轨道路网开展线网布🥖局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京🎭市交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和运营🤳管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人⌚员了解到线网、站点🏮和发车时间是融合发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马🚒客运公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后🧤沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线📃未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运❕营时间，和地铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整🥛线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交线路🐀时，倾向于将长🍊线变短线，短线近地铁，让市民出行更🍨加便捷。北京♟市交通委公交处副处🤕长王澜润介绍，今年以来，北京🤱市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等💭重点场所为重点，对客流较为集中、周边小区分🔥布密集的重😖点轨道站点进📋行了深入摸排调研，重点关🍞注站点周边公交线🍅路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采🎫取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方⌛式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸🏛引力。截至8月中旬，累计优🔗化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路🎈长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区👝无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐🌉地铁的需求强烈。为此，北🍩京市交通委多次组织公交集🔦团对周边🔌小区开展深入走访，重点观察、分析周😑边村镇居民的出行需求，合理制定公⛷交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路🌦由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点🍤服务于东窑村及金盏村附🏧近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行🎊任务。线路运营至今，日运输客运量🧓已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随着客🎚流的增加不断🐙调整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到📃了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站🐑台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版😻北京市地方标准《公共汽电车站🥔台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活🎮性服务需求的增长，北京市定制公交等多样🎮化公交线路大幅增⏸加，公交线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有✂站台设置规范已不能满足发展需🗒要，拟对《公共汽电车站〽台规范》进行修订。　　那么在对🤠规范进行修订的过程中，需要考虑哪😞些因素？对此，北京交通发👮展研究院编😵制组相关负责人表示，北京坚持公交🕑轨道融合发展，需要🕵公交站台在位置、配置🐣上给予充分考虑。公交站台作为乘客重🔒要的交🌽通服务设施，一方面，应尽量🚹缩短路口地面🥇公交换乘距离；另一方面，应提供便利的换乘🕛信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在有🔥行人过街设施、轨道🏎交通车站出入口的💄路段上或者交叉口附近，在交叉口附🔹近布置的公交站台应和交叉口⤵一体化设计。具体来说，距🍷轨道交通车站出入口、居住小区行🍈人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄💟影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综🚫合交通体系建设如💷何破题？　　市交通📚委相关负责人详解五大核🎓心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建🛄设要👾从全局推进，我们核心围绕🖋五大方向破题，每一项都是支撑体♋系运转的关键：　　第一，推动轨道🛅交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都🔜市圈通勤逻辑，让轨道与🆔城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求🥕走”，人口密集、通勤需求大的🎌区域，优先规划🎆轨道线路，确保大运量运输能😕力匹配；非建成区则“需求追着轨道〽走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商业🆕用地指标，向轨道站🐴点周边集聚，让轨道真正成为带🚂动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务🍡质效。一方面优化运🗼营效率，比如开💼行大站快车，减少长距离🤴通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开👰放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动📛站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就💤能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的🛌“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道🚜形成互补，覆盖轨道到不了👝的盲区；也要🔂做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交线网：削减与轨🍐道重复的长线，新增点对点的轨😔道接驳微循环；同时严格要🔩求公交站与地铁站换乘💷距离≤50米，目前这一目标的👎达标率已达90%。　　第四，完善非👊机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途🦉接驳需求，我们分🍤两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿🍄地、整治边角地，新增非机动💹车停放场地，还推🍻进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民🍆小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的🍪外来车辆“截留”在郊区，减少市区交📝通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整合🧟城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周边🕕的断头路、未移交道路，确保市😌民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接🦊驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道🥝站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施🚴完善到指引牌规范，全方位治理站💔点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更🥜便捷、更人性化。

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陈宣帝/林少华/张学曾/浚仪

（青岛日报／观海新闻记者 秋川雅史）