新华网--辽宁：根据记🔘者杨白冰获取🈚到的最新动态，日本片在线看🍆将于2025年08月27日在新华网--辽宁👨举行隆重的开幕仪式。限时上线，胜负彩用户🐃必看

7月24日上午九点，中石油燃料油🛐有限责任公司🦈在上海洋🐞山港成功为中远海运集运公🍜司“COSCO PRIDE ”轮加注875吨国产超低🍼硫重质船燃，标志着上海港成🐷为亚太区域目🚌前唯一提供超低硫重✖质船燃加注服务的港口。

根据国🔯际海事组织（IMO）海上🍢环境保护委员会第79届会议要求，地中海区域作为🏅排放控制区（ECA）于2025年5月1日🕣起船燃含硫量上限从0.5%降至0.1%。根据测算，全球超过17%的邮轮和24%的其🔎它船队在地中海航行，新规实施后将🕔带来约400万吨/年硫含量低于0.1%的船用💏轻柴油和超低硫🐜重质船燃需求。为抢抓国际🍊航运绿色低碳转型契机，临港新片区管🐔委会与中国石💌油等单位密切协作，推动绿色船💷燃加注不断取得突破。

2022年4月，中国石油🔛在洋山特殊综保区设立“上海富远燃🚨料油有限责任公司”，积极支持上海打造国际🕗航运🌌加注服务中心。公司设立以来，依托📌临港新片区制度创新优势，实现以物📐流方式开展船供燃♊料油混兑调和等政策落地，截至2025年6月底，累计完成245万吨国际航🌽行船舶保税油加注，有力支🎉持了上海国际航运中心建设。国产超低硫重质👪燃料油的推出，标志着上海🌓港绿色低碳燃料加注业⛺务迈出关键一步，中国石油🛺提供的国产超🐠低硫重质船燃其硫排放🔚较传统低硫🐨船燃降低约80%，较轻➰馏分型燃料生产成本及能耗更低，与船舶主机🤨适用性更好，更适配市场需🤕求。正如🔠此次开展加注的业务负责人所😍说，“上海洋😻山港开展超低硫重质船燃加注👛对国际航运绿色低😊碳转型🎫具有重要示范引领作用，标志着上海在🍒全球率先建📩立起传统燃油、生物燃料油、超低硫燃料油、LNG、绿🖨色甲醇等全方位解决方案，必将为上🐣海打造全球航运枢纽，建设高能级🗯航运服务中心打下坚实基🚺础”。

据悉，中国😊石油依托旗下中石油燃料✍油有限责任公司，锚定“水上综合能源供应🙊商”，大力推进减油增特、减油增绿，持续完善网络及🔄产品布局已建成超低🏺硫重质船燃的完🍂整产业链条，成为目前亚太地区😜主要港口超低硫重🖤质船燃的🆓唯一生产供应商。

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中新网莆田8月19日电 题：“仙作”红木家具：从“顶天立地”到“铺天盖地”　　中新网记者 卢岩 闫旭　　在福建省🦒莆田市仙游县三福艺术馆小叶🎴紫檀家具区，黄福镇正在一台🐿红木单人椅前，向“活力中国调研👠行”福🏭建线采访团的记者们兴味盎然🥒地介绍着精美绝伦的“百宝嵌”工艺。　　“这件👂家具的用料是印度小叶紫檀🚄，它要经📠历上千年时间才能成材。而🐺每一颗镶嵌的装饰，都采用了世界上🗑最珍稀名贵的玉🔮石、玛瑙、珍珠、珊瑚等。我们的高端产🤾品，一定要做到‘顶天立地’”，他说。　　黄福镇是福🤯建仙游黄氏家族😈古典家具雕刻的第五代传承🏀人，也是三福集📋团总裁。仙游县被誉为“中国古典🗿工艺家具之都”“世界中式古典🛹家具之都”，以仙游为核📰心产区的古典家具🏴制作技艺流派“仙作”被列入🌡国家非物质文化🐼遗产保护名录、第一批国家🎪传统工艺振兴名录。而“三福古典”更成功🔛入选工信部评选🚠的首批中国消费名品名单。图为三福红木文🌳化工业产✴业园内展示的现代中式家具。　中新网记者 闫旭 摄　　数据显示，2024年仙游工艺📯美术产值突破730亿元，其中古🚼典家具产值超500亿元，从这🍫里走出的红木制品占据全国🕧高端红木市场70%以上份额。但是，在自称“手艺人”的黄福镇看来，这一切还远远不够。他告诉记者，在“顶天立地”的同时，自己也🐿在力争让红木产品实现“铺天盖地”。　　13岁开始跟随父💝亲学艺的黄福🍓镇回忆起创业之路，感慨万千：“上世纪末21世纪初开始，红木🚶古典家具行业迎来了快速发🅰展的时代。我们最早的🥋手艺是从模仿博物馆著名藏品🔥起步，经历了几🈳十年的发展。但行业发展理念要🍚随着时间变👀化不断推陈出新，要把企📥业做大做强，在继承传统工艺🥐的基础上，大众化是🔨一条必由之路。”　　记者在📚三福红木文化工业产♏业园雕刻车间见到方军时，他正聚精会神🔸地雕刻着一扇屏风。他告诉记者，这扇手工定制🎎的屏风以故宫图案为背景，镶嵌了😿玉石等作为点缀，由12个工人耗时3年才接近完成。而雕刻车😀间主管何建冰💫对记者表示，红木家具行业经过二十👵多年的发展，如今工艺已经提升🏊了很多，设计更新颖、更现代化，相比纯手工打造也🐟更为省时省力。图为“仙作”雕刻师方军正🌕在雕刻作品。　中新网记者 闫旭 摄　　“过去工艺完🐹全依赖手工，现在在坚持传统榫🎌卯工艺的同时，加大智能化机器应用。机械臂完🥫成开料后，工人进行浮雕精🐗修，极大🕖地提升了效率。”何建冰说。　　三福公司率先💑引入数控设备后，将定制💘家具生产周期缩短40%，而这一套人机协😢作让高端家具“铺天盖地”走向大🐩众化成为可能。这😅一模式也迅速辐射仙游全县，目前超60%规上企业配🗄备智能雕刻设备，人工成本下降30%，产能则提升2倍。　　同时，当地与林科院、材料研究所⤴合作，探索稳定供应、可持续♑的珍贵硬木替代材料。通过从各个环节降低成👩本，曾经价格动辄数百万🍧元量级的古典红木家具，也变得越来🏅越亲民，有更⚪多消费者愿意走近红木、了解红木、消费红木。　　消费者的选择也体现在仙游县🈯经🏛济数据的报表上。从涵盖“仙作”家具、工艺品、天然香、油画等产业体系的工艺美🐔术产业方面来看，目前该县📄现有工艺企业2300多家，个体工商户2.2万多家，从业人员20多万人，2025年上半年产业即已🏭实现产值390亿元。图为“仙作”雕刻师正🔤在雕刻作品。　中新网记者 闫旭 摄　　除了💙传统销售渠道之外，“仙作”还🚟大力拓展网上销售渠道。黄福镇告诉记者，从工艺、工序到营销，“创新再创新”都是发展的制🏄胜法宝。“千方百计降低成♊本的同时，我们还要让更多📠消费者看得到，产品才能🦇卖得出去。我们开辟🤦了线上直播购物渠道，从🚀三五百元的小件商品到十几、二十万元💙的家具都有涵盖。”　　临别之际，黄福镇🚨动情地对记者说，从线下到线上，他收获的信任➖来自平日里工匠🐘精神点滴的沉🈳淀以及精湛工艺的口碑积累⛹。“不能以假乱真，必须出精品。货真价实是🐁我们手艺人最根本的🆖门道。”他说。(完)【VIP值不值开】耐境过滤设备维🏹修站今日新增的市🛹场分析栏目影片《日本熟妇视频》，片中包含多个日💣本片在Ⓜ线看擦边内容，用户上传者为钱霖，目前已被浏览3874万次，讨论热度仍在上升🐍。创立“三链耦合”校企合🈺作机制赋能文旅🌪演艺产业高质量发展　　——以广东省外📔语艺术职业学院为例　　近年来，伴随国家文化产✝业政策导向由“规模扩张”向“质量升级”的战略转型，文🎇旅融合浪潮对高素质表🙎演艺术人才的需求急剧🔷扩容。直面传🍑统高职培养模式与产业迭代升💒级间的深层矛盾——专业🎛定位适配性不足、校企合✋作内生动力不强，广东省外语🧛艺术职业学院演艺学院(原🐝音乐舞蹈学院)自2013年起，以创新构建“供需—场景—价值”三链👐耦合校企合作机制为突破口，开辟演艺人才培🌋养新路径，为文旅演艺产业高📹质量发展注🤬入新动能。　　时序重构，贯通能力进阶脉络　　文旅演艺项目一向🗃有着“创意策划—排练合成—商业演出”的非线性周期，传统学期制➡培养将技能训练分割，导致学生能🐩力进阶断层，无法很好地衔接🚝产业实际需求。为此，学院通过重构实践体🤞系，打造连贯🚅的能力成长链条。　　首先，构建“基础实训—校企联创—商业驻场”递进式实践体系。基础实训阶段，学生在仿真环境😜做标准化训练；校企联创阶段，联合长隆集团🍯等企业建立项🛰目工作坊，学生以“准职业人”身份参与真实剧目📕创作；商业驻场阶段，学生进入商业场🌗景完成全流程演出。借此体系，原创音乐剧《广交天下》大幅缩短了剧目转化周期。　　同时，创新“以演代考”的动🕷态学分置换体系，打破传统学分制的👼束缚。学生参与30场正式👩演出可置换8学分，企业导🔔师全程参与评估，同时结合票务💧平台数据、观众问卷💁调查等市场反馈作为学分认定😅的重要依据，这一🐩体系有效提升了人才培养与产业周🤛期的同步性，增强了学🤽生的岗位胜任能力。　　场景融合，构建实🦖战教学空间　　随着数字技术的🕣不断迭代，文旅演艺产业对人🔚才的技能要求愈🦇发复合，单一的教🍐学场景已不🌶能满足培养需求。通过融合多种教学场景，学🐛院为学生打造全方位的实战学习🐬环境。　　打造“校内虚拟预🥜演空间+景区实景课堂”的双场景生🈚态体系。校内拥有13个国家级实训👺基地，运用数🏵字孪生技术还原剧目创作全流程，学生可在虚🔸拟空间进行创意试错🚐和技术调试；与长隆🍃集团等企业合作设立的32个实景教学点，让学生在真🌒实的演出环境中锻炼，提升🌇应对各种突发状况的能力。　　推行“作品超市”模式转🌱化教学内容。将《黄埔长歌》等商演剧目被拆⛪解为剧本分析、舞台技术等📇五大能力模块，并对应开发《舞台专创融合🗃表演》等20门模块化课程。在珠影集团合作🛴项目中，学生参与电影《深海》的音效制作，在模块化课程🥧的支撑下，学生的技术应用能力得🔠到显著提升，部分作品还被🐖选入电影正片音效库。　　价值共生，完👾善育人生态体系　　文旅演艺🍸产业的发展既注重艺术价🎉值，也重视商🌙业价值，传统的人才评价🎉体系已不能适👲应这一发展需求。通过建立新的评🏘价与收益共🍹享机制，实📱现校企之间的良性互动和共同发展。　　构建“艺术素养+商业价值”的双轨评🦋价体系，将市场导向的量🙀化指标与🛬艺术创作的质量评价🦌有机融合。在原创🔗器乐情景剧《丝路画卷》的实践中，学生💤通过参与剧目全流程创排，能力得到显著提升，不少学生获🎩得了企业的实习留用机会🍙。　　建立🎠校企收益共享🐚的制度化设计，形成“人才共育—项目共建—成果共享”的良性循环。校企共同投资创🐩排剧目，演出获得收益后按比例👳分配，学校将部分收益🏹用于教学资源建设，企业🛍获得相应的经济回报，学生也能🥤通过参与项目获得能🛠力锻炼。珠🥣影集团的合作项目不仅㊗产生了良好的收益，还助力🔻学校建成了广东😠省内首个电影音效实⚪训中心。　　经年深耕，硕果盈枝。学院实践成效卓著：2025年荣膺全🐴国表演艺术类高职院校🈚榜首，助力🥞学校首度跻身全国文艺🍫类高职三甲(软科2025中国🎡高职院校排名榜)。毕🎈业生超六成签约知名🐸文旅及文化传播企业，初次🌝就业薪酬高出全国均值50%。师生斩获🚴全国职业院校技能大赛等🔗国家级奖项39项；吸引50余所院校交⛸流取经；校企共创原🕌创作品200余项，全国巡演逾300场，荣膺广东省“五个一工程”奖等省部级荣誉🦏150项。　　面对文✳旅产业高质量发展的壮阔图景✅，学院将持续深化“三链耦合”机制，将其锻造成撬💫动文旅演艺产业🚧人才供给侧结构性改革😵的关键支点。学院将致力于培🎰养兼具艺术创造力与市🈲场适✅应力的新时代演艺英才，让艺🛑术职业教育在扎根🔞文化传承的基础上，融入文化创🚄新的时代洪流，以人才赋能文化产🕐业繁荣，为坚定文化自🍪信、建设🏆社会主义文化强国谱写更加⏺璀璨的职教华章。　　作者系广东🥖省外语艺术职业学院演🤹艺学院院长；本文系广东🐞省外语艺术职业学院教育教学♿改革研究与实践项🐿目《产🍅教融合视域下的表演艺术专业群📲人才🌩培养创新实践研究》(项目编号：2024JG34)研究成果　　(作者：陈路芳）来自汪洋镇的罗烈说：炸裂背后的选号🥚坚持。国内车市竞✊争加剧，汽车经销商倍🦊感压力，开始转型求变。中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半🔷年全国汽车经销商生存状况调🦆查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年汽车经销商✳亏损比例上升至52.6%；新车的毛利贡献🙋为-22.3%。面对市场竞争加剧以及🎞市场复杂🚧多变的困难局面，汽车经销商正寻求转🔂型，延伸售后😁服务等拓展生存空间。一位汽车经销商🍴负责人认为，汽车市🐸场正进入全新发展阶段，适应市场环境的变🥞化，经销商需培🏹养自身价值，从售前🏞到售后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年乘用🛎车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副秘书长郎学🥋红表示，在汽车报废更新💼和置换更新政策🏺的拉动下，今年上半年国🐯内汽车消费♟温和回暖。　　然而，价格倒挂下市场竞争🕡加剧，汽车经销商的日子并🕜不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销商😻完成销售目标，目标完成率低于🌪70%的汽车经销商占🧗比达29%，目标完成率🕔高于70%不足100%的汽车经销商占比达💘40.7%。按细分市场来看，豪华品牌♋汽车经销商中🕤目标完成率达100%的占比为40%，好于合资🍸品牌和自主品牌💭的汽车经销商。流通协会🥑相关人士直言道，市场竞争白热化，厂家与汽车经销商纷😨纷靠降价换销量，全力争抢市场份额，结果陷入“销量涨收入不涨、收入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销商🦖满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销商的总🔮体满意😗度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽🎞车经销商四大业务板块中，新🏻车销售仍然存在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽车经🚵销商设置了多🎍种返利形式，有基础返利和🔱模糊返利，然而模糊返🐩利占比过高，导致🌈汽车经销商对实✖得返利很难精准计算。流通协会调查显示，厂家对汽车经销✋商的返利周期🎗集中在2—3个月，部分实施季度考核的🍝厂㊗家返利周期超过3个月。　　“经💫销商的压力不仅来源于返利时间问🤫题，还有返利🤢形式等问题。”一🔁位汽车经销商负责人坦言，全额现金返利🚏的形式有利于缓解经销商压力，资金经销商可以自🚘由调配，只有少数厂🕷家是以这种形式给🌍经销商返利。而多数🈹厂家选择部分现金返利🌪部分转为车款，或是全部转为提车款或相😑关用途。　　厂🌭家返利模式让汽车经销商不满♉的同时，新车亏损🌩进一步加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车经销🧞商的毛利构成中，新车毛利贡献为-22.3%。另🙄据流通协会调查，今年上半年有74.4%的汽车经销👴商有不同程度的价💗格倒挂，43.6%的汽车🐺经销商价格倒挂幅度在15%以上。流通⏩协会专家委员会成员颜景⤵辉表示，长期的价格倒💍挂会产生问题，不利于企业和🌮整个行业的健康发展，这也是近两年来🚞陆续有经销商门店😷倒闭的原因之一。无论是经销商还是🎭厂家，都无法承受长期🔣价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车🐄经销商亏损加剧。《报告》显示，2025年上半🧛年汽车经销商亏损🔋比例上升至52.6%，盈利比例下降至29.9%。“价格倒挂幅度加大，吞噬🎤了经销商的利润空间，将经👖销商拉入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是多数传👒统品牌存在不同⛹程度的价格倒挂，即零售🚐价格低于购车成本的情🎋况愈演愈烈，新车业务严重🕒亏损，经销🔈商资金周转困难，流动性紧张🙀问题蔓延😝至整个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经销商思考的问🖐题。其中，部分汽车❗经销商正通过加码售后、金融等业🥥务缓解压力。　　《报告》显示，今年上半👛年在汽车经销商的毛🏭利构成中，售后、金融保险的毛利⏮贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新🤴车销售贡献度。一位汽车经销商负👦责人坦言，市场价格竞争激烈，已很难🤳依靠新车销售盈利，因此售后业务🏡成为提升🏴利润的渠道之一。“维修、保养及随🌜之产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不💸佳的情况下，经销商也在不断探👶寻业务的转型方向。”郎学红表示，目前经销商也在🤙积极尝试。例如拓🦐展售后业务，在🌑维修保养等售后业务基础上，经销商😿开始尝试开展洗美业务，来增加消费者🎩触达。此外，经销商🥔也开始寻求进一步价值🍅链的延伸，扩大服务生态，例如开展改装业🍞务、租赁业务等。　　据了解，中升集👦团已着手开始🏳布局汽车洗美业务，中升洗美在中升GO(中升集🙀团旗下的电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗⛽美线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中包括🍓全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经销商负🌯责人认为，如今汽车市场由💾增量转入存量时代，而汽车洗护、美容等消🥛费需求持续提升，抓💦住市场需求点是经销商增🚜强消费黏性的关键。　　“经销🐁商应当从理念和行动上转向👑做服务商，通过服务更好地提升客🕋户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务为🔬核心的经销商，通过积极优🙈化品牌网络、延伸服务🏪业态和提升客户体验，逆势而上取得较大成功。”颜景辉表示，经销商作为汽车🤷渠道的价值核心就👤在于服务。　　转售新能源品牌　　除延长售🚙后价值链外，传统汽车经销商也瞄准新能源📉汽车风口。　　《报告》显示，今年上半年新能源独🍴立品牌🐮经销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车品牌🐫经销商盈利💤占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源独🏄立品牌亏损的经销⤴商中，有部分新开业🏩的汽车经销商。这部分经销商亏损🚂原因，主要是成😘本费用较高，单店销量还😟在爬坡阶段，尚未达到🌃盈亏平衡点。　　而从毛利贡献🤛板块，更直观体现新能🐲源独立品🤧牌经销商的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌4S店在新车、售⚫后和金融保险的毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车品牌提🚾升经销🚫商盈利能力的背后，离不开飙升的市场👫需求。数据显示，今🖖年上半年新能源汽车累🕷计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车🎍在国内总🛰体乘用车的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多🎐汽车经销商品牌🎎开始转型销售新能源品牌📙车型。去年，中升集团发💳布公告称，与赛力斯签💁订初步协商协议，同意就合作😠分销其新能🔁源汽车进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专注😦于经营豪华和中高端品🎱牌组合，合作品😪牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来⬆集团开始针对旗下经销商😴门店代理的品🌟牌进行多次调整，一边进行优化，一边🦍也在引入新品牌，其中包括多个新能源汽车🌖品牌。”另一😽位经销商大集团负责人则透露。　　此外，不少新能源🕕汽车品牌也😐不再执着于直营模式，而是选👢择与头部经销商合作。今年8月，广🚹汽集团官方微信公众号发布消😩息称，华望汽车城市招📏募计划正式启动，招募对象🐄为全国百强汽♏车经销商或区域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多😤传统汽车经销商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦

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（青岛日报／观海新闻记者 杨白冰）