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　　中新网北京7月22日电 (记者 夏宾)从工🐦地转入货运，年过50岁的张同武的🕋拉货“生涯”才2个月就遭遇了🍕意外事故：今年7月6日，在运送一♉个两米长的空心轴，离目的地还🗑有五公里时，不小心追尾了前面📛拐过来的大挂车。

　　受伤后，张同武通过货拉拉订🤛单页🎩面上显示的职业伤害保障入😳口进行申报，目前平台🐺已开启受理流程，待相关资料全📓部上传完毕。

　　“我自己本📗身有负债，而且经济🎽来源也不固定，受伤后就没🕎收入了，所以🗒医药费对我来说😒负担还是挺重的。之前🐉我都没看到有这个保险，这次受伤🔩后才知道有这个兜底政策，平台也在积极帮🈚我解决问题，感觉挺好的。”张同武说。

　　在中国政府和企🈷业的支持下，越来越多像张🎋同武一样的新就业形🐷态人员有了兜底保障。

　　据悉，职业伤🦃害保障试点于2022年7月1日在北京、上海、江苏、广东、海南、重庆、四川7个省份启动，涵盖曹操出行、美团、饿了么、达达、闪送、货拉拉、快狗打车7家平台企业。截至2025年6月，7个试点省份🎆累计参保人数1234.57万人。

　　今年，人🔡力资源和社会保障部等九部门联合🍟印发《关于扩大👢新就业形态人⛵员职业伤害保障试点的通知》，决定扩大职业🤬伤害保障试点。

　　具体看上述“扩围”，2025年7月1日起，新增10个省份和滴🔐滴出行、顺丰同城、滴滴货运、满帮省省🌱等平台企业；2026年，计划将试点扩大到🍔全国所有省份，并将出行、即时配送、同城货运三个行🐛业的平🐬台企业总体纳入；2027年，探索将其👂他行业的平台企业纳入试点范👳围。

　　中国新就业形态🚽研究中心主任张成🦑刚表示，由平👍台单方面缴费，劳动者和平台之🚍间并不需🤲要建立劳动关系，就可获得工伤保险。同时，试点范围🌩也覆盖了主🌁要新就业群体所在省份及主🌬要行业和主要平台。试点中包含了像➕医疗待遇、伤残待遇、工亡🍻待遇等一些基本保障。“从试点的实际🚌效果来看，保障水平还🍛是比商业保险要更高的。”

　　以宁夏为例，其近日正式🚜启动新就业形态人员职业💉伤害保📑障试点工作，并制定出台《新🍥就业形态人员职⛱业伤害保障实施办法(试行)》和《新就业形✏态人员职业伤害保障委托🛸承办管理实施办法(试行)》，明确试点工作实施🚤路径。

　　在缴费标准方面，坚持“以支定收、收支平衡”，将资🙄金纳入工伤保险基金统一管理，试点期间，出行、即时配送和同🚜城货运缴费基准额🚏分别按每单0.01元、0.07元、0.18元执行。工作举措上，实施按单计费缴📈费、实名制登记，委托商保公司👏办理，探索适应🏂平台企业特点🕎的经办服务模式，实现试点🕷对象应保尽保，解决新就🏞业形态人员社会保障🌰问题。

　　某货运平🏣台市场负责人王宫说，在试点过程中，我们深切感受到，职业伤害保🥔险的推出，确实👊帮助到受到职业🚪伤害的司机师傅，货车司机🥍是抗风险相对较低的群体，职业伤害保险🙆为他们提供了♿兜底保障，帮助他们更好康复，并且💞回归社会参与工作。

　　在他看来，平台参与职🧤伤保试点，在维护新就业形态人员权🚽益的同时，也能够更好地🤳推动平台企业🍲向更规范、可持续的方向发展，也能有效吸引了🚑更多的劳动者与用户，提💽升平台的竞争力。

　　中国劳动🧔关系学院副校长闻效仪称🌼，职业伤害多发⌚是外卖、货运行业的痛点问题🍫之一，若平台无法妥🤶善赔付，极易激化🙄劳资冲突。保障制度的实施，有助于👝构建多元共担机制，在提😷升从业者安全感的同时，也有🕘助于平台维持稳定，有利于🙈降低人员流失率、提升行业🏰持续性。

　　同时，“新职伤”能促🛃进行业良性竞争，推动🔐整体劳动条件改善。当职业伤⬜害保障成为🌥制度性要求和行业共识后，平🙃台转向服务质量、技术创新与💁社会责任的履行，这将有🛏助于促进新就🈶业形态领域规范化发展，助力实现更加公平、安全、有尊严的劳动环境。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 水嶋那奈）