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　　中新网武汉7月24日电 (梁婷 李镇海)记者24日从湖✨北省林业局获悉，湖🍺北赛武当国家级自然保护⚫区管理局植物本底资🍛源调查🥎团队近日开展实地调查时，发现⛴国家二级重点保护野生植物香果树。

湖北十🥢堰发现国家二级重点✳保护野生植物香果树。李露 摄

　　香果树为茜📯草科香果树属落叶💒乔木，是古老孑遗植物，起源于距今约1亿年前的🏸中生代白垩纪，素有植物界“活化石”之称，对研究茜草科系统发育和古植物😬地理区系有科研价值。

香果树素有植物界“活化石”之称。李露 摄

　　香果树是中国特⛅有单种🚽属珍稀树种，被列为国👦家二级重点保🛶护野生植物。香果树濒危，主要受自身生🦆长特性影响。其繁殖能力较差，一般20龄以上的壮龄🤴树才开花，每两年至🕡四年才开花一次，且花朵质量🐾参差不齐，导致结果率非常低。此外，香果树种子发芽🏙率通常仅有10%至20%，且对环境🏓条件如温度、光照和湿度💖等要求苛刻，稍有不慎便会导致种🎄子无法发芽。

　　今年5月，湖北赛武当国家级🕵自🏜然保护区管理局和江汉大学专家🚄团队在开展汉🏥江中上游珍稀生物资源🏨调查时，在该保护区一👥峡谷中发现几株不🤲太一样的植物。经权威专家⛳鉴定，初步确定为香果💃树。7月份，调查人员在该峡谷👘共发现7株该植物，其中有两株🏗胸径约40厘米、树高约12米的大树，且一株正👝在开花。调🥨查人员采集树干、叶片等特征🥓信息后，经专家最终确认，该植物为国家二⛏级重点保护野生植📕物香果树。

　　香果树花👲型奇特，圆锥状聚伞花序，生长在枝条顶🎴端，漏斗状花冠呈米白🥂色，萼片带柄像勺子，盛花期持续15天至20天。盛放时，树冠缀🐘满白色或黄色⛏的漏斗状花朵，微风拂过，花香四溢。(完)

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每🧑周质量报告丨云南大理“采菌游”爆火 无序采摘已引🏀发多起警情　　今年夏天，“到大理苍🌔山采蘑菇”成为网红项目，吸引大量游客🌴进山寻找、采摘各种野生菌。而部分游客的🅱无序滥采和破坏性行为，正对🏿苍山生态构成威胁。记🎡者近日前往云南🕊大理苍山进行调查。　　记者在抖音、快手、小红书等网👢络平台输入“大理采菌子”等关键词，立即出现😬大量相关视频和图片。这些内容以“采菌体验”和“拍照打卡”为主要卖点，吸引大量游客关注💃。　　发帖者通过评论区招揽游客，收费从38元到二三🎏百元不等，有的还承诺提供采🏟菌🏎工具和简单餐食。　　8月上旬，记者在大理🍀镇阳和村调查时看到，原本植被☝茂密的树林中，多个地方被游客踩🚥出明显的路。　　环保志愿者 刘天奇：本来是跟那片区域🍭是一样的，都是长满植物的，现在植物不长了➡。一开始拿耙子耙出♐来的，这一片都是秃的。　　一些“采菌游”组织方并无资🐟质　　付费📣即可网上发帖推广　　向导会召集游客，将采集到的蘑菇⏭集中展示，进行“科普”讲解。讲解仅停留在🔮介绍菌种名称、是否有毒等🏣简单内容，有的还🎪存在明显错误。　　向导：这种我们🕋叫它松塔牛肝菌，别名黑麻蛇菌，无毒可以吃的。这种✋叫虎皮牛肝菌，可以吃的。　　环保志愿者 刘天奇：松塔牛肝菌，近两年已经把它✳划到肠🙇胃炎毒蘑菇的范围，吃完以后🐫会拉肚子的，并不是能吃的🔋种类。　　“科普”环节后，有的游客将🌬野生菌随意掩埋，或直接倒在灌木丛💐中。找蘑菇、挖蘑菇、拍蘑菇、扔蘑菇，今年夏天，这样的体🍞验活动每天都在大理✖苍山扎堆进行。　　记者初步📞观察统计，仅在苍山脚下🕜阳和村一个进山路口，单日就有超过40辆车、500多人上山采菌，而整个苍山，类似的采🕟菌路线多达二三十条。　　记者调查发现，一些“采菌游”的组织方声称👰自己是“有资质”的，向游客收取较高🏾费用。　　游客向组织方要来“资质”证明，记者看到，原来这是一份🌎登山户外运动技术技能🍤培训合格证书，与活动宣传重点📋提到的菌类识别、科普讲解等⏸核心服务内❕容并无关系。　　一位多次参加“采菌游”的游客透露，活动组织方在推销过🦓程中，常常刻意模糊“相关资质”的具体含义，游客很💡容易被误导。　　网络平台是“采菌游”信息的主😾要发布渠道，记者向小红书平🎿台咨询 “采菌游”招募帖的发布🤶流程，平台推广人员建议，如果🔐没有相关资质，可以通过🤶游客体验的方式来发帖，不仅没有任何门槛，还能付费流量🥡推广，起步价是5000元。　　野生🛥菌暗藏致命风险　　专家👮提醒谨慎采摘　　玉溪市68岁的郭大爷每年都上🔂山采菌子，8月初因为💡误食毒蘑菇险些丧命。经过抢救，他才💇脱离生命危险。据他回忆，误食的那朵毒蘑🎨菇与可食用的蘑🏹菇几乎没有差别。　　医生介绍，造成郭大爷🏝看走眼的这朵毒蘑菇叫亚🥉稀褶红菇，它与可食用的密🛤褶红菇和稀褶红🍧菇高度相似，就算🥀经验再丰富，也很难🙏将它们区别开来。　　我国已发现有660种毒蘑菇，云南一省就超过了300种，其中剧毒的🔫就有20多种。中毒症状也🌫复杂凶险，包括有胃肠炎、急性肝损害、急性肾衰🅱竭等七大类，其中🔕急性肝损害和横纹肌溶解型🧖是主要的致死类型。　　西南林业大🔶学林学院教授 赵长林：当地🛥的很有经验的菌农或老百姓，每年也有中毒的，甚至死亡的现象，何况导游呢？很多导🈳游是不专业的，他只是借着🖲流量开始带队，有些游👍客真的就把菌子带🏠回去吃了，后✅果是不堪设想的。　　毒蘑菇🕟中毒的也不在少数。据统计，2019年到2024年，全国30个省(区、市)共报告🌆毒蘑菇中毒事件2297起，导致6127人中毒，142人死亡。　　野生菌采👍摘多地蔓延　　已对生态构成破坏　　专家警示，只顾个人体验，乱采、乱挖野生菌的行🌃为，已对自🥃然生态系统构成了破坏。对还🦌未成熟的幼菇、小菇，能不采就❔尽量不要采。　　即使采🔡摘已经成熟的野生菌，也要注意不🍎要破坏菌子的生长环境，尤其不要踩踏它的生长🏺土壤。采摘完成后，要尽量将菌子生🐱长的土层、落叶等复位。但🛅记者在苍山看到，上🗑山采菌子的游客并没有做到🔱这些。　　环保志愿者 王斌：耙完之后，直接把📭菌丝体暴露在外面了，菌丝体🍁一见阳光之后就会死掉，就没有了日后🎁恢复、再长🤼蘑菇的能力了。　　记者了解到，一个🕠地方的生长环境遭到破坏后，轻则5—10年之后才能🚿再长出新的野生菌，严🥇重的情况还会导致野生菌种群彻底消🐔失。　　云南省野生菌保🥚护与🔕发展协会会长 赵琪：蘑菇一旦破坏了🌺，断子绝孙，有可能就消🏧失了。　　专家指出，野生菌最大的作👇用就是分解自然♏界中最难降解的木质纤维，也就是🍓枯枝败叶等，为菌子和植物的🔼生长也提供水、二氧化碳等。菌子长成以后，也是昆虫、小型哺乳动物📨的食物来源。如果“一采而光”，可能👓会进一步导致生物多样性丧🕚失和整🎮个森林生态系统失衡。　　中国科👘学院微生物研究所研究员 赵瑞琳：菌子是分解者，缺🌵少了这一环的话，首先森林当中物质😌不能降解了，另外对🧛植物的保护作用可能就🤞会降低了，植物的抗🤪病性可能就会低一些，森林的功能🤵可能就会降低了。　　调查中记者发现，部分采菌✌子的游客已经踏进了国家级自🔋然保护区的“禁区”。　　根据《苍山保护管理🎈条例》：　　海拔3000米以上为核心区😝，禁止任何人进入；　　海拔2600米至3000米为缓冲区，禁止开展旅游和🅿生产经营活动；　　东坡2600米以下至2200米以上为实验区😦，开展参观、旅游应当服🎳从管理。　　随着采🛥菌体验人群日益增多，低海拔区域的野生菌🕝已踪迹难寻，后续到达🈯的体验队伍开始向更高👻海拔区域搜寻野生🈺菌，完全不🙀顾该区域是否属于自然🥜保护区。　　苍山洱海国❎家级自然保护区管理局是保护区🔑的直接管理方，记者电🥛话了解情况时，工作人员🛀承认存在问题，但表示监🅱管难度很大。　　有关部门🐫需强化资质审查　　规范化监管　　数据显示，今年6月以来，受“采菌游”火爆影响，大理州日均进山📣游客超过万人。截至目前，消防部门已📂累计接处相关救援警情15起，其🍛中大多以迷路走失和意外♉摔伤为主。　　大理州消🕯防救援支队三级消防士 龙则清：密✈林深处还有毒蛇、野兽等出没，采菌子这段时间又🕳处在雨季，很容易发生山洪、滑坡等自然灾害，这些意外情况💙都可能对🥟人身安全带来威胁。　　中国科学院微生🍟物研究😦所研究员赵瑞琳建议，应该有一🌃个科学的评估，允许多🚣少人进去，不能超载，以🍶及什么人有这样的资格🌩可以进去。　　针对苍山无序“采菌游”，大🔛理州政府已给予了关注。目前苍山一些主👓要进山路口已🐙有人员管控，山上重点区👟域也加强了组织巡查。　　采菌活动中的一📓些无序乱象，威胁生态安全。守护“生态游”的初心，需要组织者负起😀责任，引导规范采菌、保护生态，更需要🤓有关部门强化备案、资质审查和规范化🏕监管，遏制破🤖坏生态的行为，唯有安全与生态🧖并重，才能守护身边的🍿绿水青山。【欧😭美成人风格对比】《酒店大战ftp》目🏣前在短剧内被列入“争议剧目”标签，该片聚焦极🥧品人妖15p行业诈骗链条，以纪录片🦏镜头深入反映平台审核漏洞，心理健康专栏也已转发评论🎐文章。明明有钱却欠债不🐓还，这样的“老赖”令人痛恨。对于这样🚫的被执行对象，人民法院通常🥉会采😋取限制消费措施，倒逼其⏺履行法律义务。然而，近年来，部分“老赖”违反🍻限高令乘坐高铁、飞机出游事🎡件时有曝光。“老赖”的身份证号、护照🤕号都被监控锁定，按理说买不了机票和高铁票，为何还能正常乘坐高铁、飞机出行？　　“老赖”照🎳样坐上一等座　　2024年9月全国检察系📜统数字检察模型比赛，意外揪出了几名👙绕过限高令的“老赖”。北京铁路运😦输检察院核查出3名江苏宜🍂兴地区被限制高消费的“老赖”购买高铁票、飞🗯机票出行线索，并向宜兴市检察♋院提交。进一步核查🤾发现，其中🏂一人购买高铁票、飞机票出行40多次。　　以此案为鉴，宜兴市🆙检察院今年开展了一🖌项专项监督行动，对2018年以来宜❣兴市人民法院🐱作出限高令的6103名被执行🔵人进行摸排，发现有502名被执行👩人在限制高消费期间，使👡用护照购买并乘坐飞机、G字头动车🖐组列车、其他动✔车组列车一等以上座位8000余次。　　根据《最高人民🥞法院关于限制被🦍执行人高消费及有关消🚨费的若干规定》，被执行人被🚷采取限制消费措施后，乘🔵坐交通工具时不能选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位，不能乘坐G字头动车组列车🉐全部座位以🛵及其他💺动车组列车一等以上座位。　　宜兴市检察院👜和桥检🌖察室副主任王敏介绍，宜兴市检察🕥院对8000余条违反限🥠高规定的数据进行进一步🎇统计分析后发现，购买高铁票的有404人，购买飞机票的有🏭325人，近一半人购买高铁票、飞机票达5次以上，高铁动车🚉一等座乘坐次数共计800余次。　　统计数据显示，近年来，宜兴当地😷被执行人每年利用👫护照购买高铁票、飞机票出行次数🔔呈现大幅上升态🛏势，从每年10余次上升到数🔍千次。半月谈记者梳理发现，不仅在宜兴，宁夏银川、广西柳州、湖南浏阳等地也发🧚现“老赖”违规乘坐高铁、飞机的案例。　　王敏认为，“老赖”利用👣护照购买高铁票、机票出行具🍷有一定普遍性，甚至呈💔现愈演愈烈态势，无疑会影⏯响执行效果，助长不良风气，严重挑战限高令的司⏳法严肃性。　　“身份证被锁，护照仍自由”　　半月👌谈记者采访了解到，被限制消费🤤的被执行人之所以能使用⏩护照购买高🔛铁票、飞机票，主要原因在于🆙以下三方面：　　——护照😶编号不唯一，换本护照😓就可以。法院的限💵高措施虽能绑定被执行人的护照，但仅能关联🥧限高决定作出🤢时被执行人已持有🍳的护照信息。由于🦉护照与公民身份证不同，被🎳执行人每新办或补办一次护👨照，即可🔗获得一本新护照，同时拥有一个新🖱的护照编号，从📣而能够规避限高规定。王敏介绍，通过对当地被🥅限高的被执行🗑人持有护照数进行调查，发现其中111人办过5本以上护照，1人竟办过10本护照，这就意味着为🎊了规避限高规定，他们挂失🕙补办护照达5次以上，有的甚至多达10次。　　——换护照了法院不知道🌹，被限高了公🍳安不知道。受访人员表示，不同部门信🕞息共享和协作机制尚有待完善，法院无法🔟及时掌握被执行人🌰新办或补办护照信息，公🅱安机关也不知晓申请办理护照🤾的人员🗺是否属于被限高🛫的被执行人，从而形成“身份证被锁，护照仍自由”的漏洞。相关🎚单位之间数据存在壁垒，客观上形🐼成了监管盲区，导致执🚅行工作难以全面、深入开展。　　——“人无影、车无踪”，法院找人不轻松📫。被执行人违⏹反限制消费令进行消🥢费的，依法应🕢予以拘留、罚款。司法拘留等惩戒🤝措施本🥃可以给规避限高的🖼被执行人形成威慑，但在实际执行过程中，法🦎院执行往往面临“找人难”。王敏介绍，2024年，宜兴市检察👖院向当地法院移送了3名被限高🎒的被执行人违规购买高铁😾票的线索，虽然法院也作🕜出司法拘留决定，但因无法💛确定被执行人的位置信息，迟迟未能🌍实际执行。　　受访者表示，一些“老赖”跟法院玩“躲猫猫”，如果法院执行局🍡想掌握被执行人的行踪🆖轨迹，还需依托公🥐安力量；如果“老赖”去了外地，跨地找人👇的难度就更大，一些司法拘留决📅定最终也就变成了“纸面惩戒”。　　构建公检法联👯动机制，　　让“老赖”无机可乘　　针对被限制消费🦁的被执行人使用🚩护照购买高铁票、飞机票🍯出行的管理漏洞，办案检察官及🍣相关专业人士认为，一方🐚面要积极探索“个人破产”机制，让确无履行能力🙅的诚实个人被执行人重新Ⓜ恢复正常生产、生活能力；另一方面也要采取🔙多种举措，对拒执🥚行为落实惩戒措施，不让“老赖”钻空子。　　针对被执行人👈新办或补办护🐆照后即可📂用于购买高铁票、飞机票的问题，宜兴市🏄检察院主要负责🕗人建议研究创新护照管理，例如可将居民身😎份证号与🔮护照号关联，让护照号💲与个人形成一一对应关👻系，不能因新🌷办或补办就可规避限📄高规定。　　办案检察官认为，公、检、法之间🌏应建立被限高的被执行人员🤬的信息查询联动机🚯制，各单位确定🌱工作联络部门🥪和专职联络员，明确信息协查的范🍟围、手续和程序，规定协查🔨完成时间等。同时，公安与法🔺院建立失信被执行人、限高🕑人员信息实时交互机制，确保公安掌💫握他们的名单，这样就🏦能在发现他们新办或补办护照时及时🕓阻止或第一时间通❇知法院执行局。　　构建公、检、法打击拒执违法🚵犯罪联动机制。办案检察官认为，对于查实💫违法的被限高的被执行人，由法院♟执行局依法作出司法惩戒，公安机关安排⛔专人负责配合法院执行👴局开展人员查控、拘🅰留收押等工作；对🚤于高频次购买高铁票、飞机票出行的被执行🈁人，应组建公检📨法专班，调查其购🐜买车票、异地🔤住宿的资金来源，查明该账户的资🛣金流水，查找其隐匿的🎗可执行财产，构成犯罪的，要依法💋追究其刑事责任，做到办理一案、震慑一片。　　“限高这东西也就❕吓吓老实人”“未解除，照样飞”——一些短视频为获🚗取流量，专门为“老赖”介绍“钻空子”教程。受访🛷人士建议压实平台责任，全面排查💢清理违规内容，通过多种方式及时公😖开“老赖”相关执行案件信息，方便公众🔩对违反限高令等情况进行🕌举报。　　半月谈记者：朱国亮　　来源：半月谈微🎰信公众号我们收到了🍄来自南昌路街道的矢澤🍣詩織的反馈：1秒直达片🚥源分钟内看懂，番号分类全新商❔业逻辑。8月15日傍晚，北京四环路的🚀辅路上，《法治日报》记者正驾车随😤晚高峰车流前行，一辆贴满荧光😄贴纸的电动自行车突🏁然从车缝中斜穿而🍻出。车把上挂着的LED灯🎁条闪烁着红蓝色光芒，骑车的少年身体前👟倾，转眼便🦒消失在视线中。　　记者难以🔺精确辨认这名少年骑👹行的电动自行车时速表🙋数字，但其转瞬🍽即逝的模糊背影直观地传递出⏱时速显然远💓超记者当时30公里/小时的车速。　　这类看似炫酷的“街头飞骑”，近年来在未成⛹年人群体中日益盛行，而热衷于驾📖驶这类改😦装电动自行车，并在街头飙车炫📵技的年💋轻人在网络上被称为“鬼火少年”，其车轮下的安全🚬隐患不容小觑。　　不久前，安徽省歙县发🐒生的一起事故，便将这类改装电🌁动自行车🏁的危险暴露于公众视野：一名未成年⛸人驾驶私自改装的电动自行💈车与小汽车发生🍯碰撞，造成人员受伤、车辆受损。令人震惊的是，经交警检测，该车最高时速竟🆓达113公里。　　记者梳理公开🧛资料发现，今年暑假以来，全国多🎁地发生多起类似事故。一些被未成年🙄人改装的🤣电动自行车潜伏在街头巷尾，成为威胁公共安👈全的重大隐患。　　学👋生成为改装主力　　“学🖨生来改的特别多，主要是解限速、换电池，花不了多少钱，速度能上来就行。”天津一家电动自行车维🧗修店内，老板李🤺先生对未成年人前来🐈改装的现象司空见🛁惯。他随后🥅向记者演示如何解除电🆗动自行车限速。　　只见他在控制器上轻🍜轻一按，原本发出“嘟嘟”提示音的车辆顿👛时安静下来。“瞧，这就解除了。每个品牌🏫都有特定代码，输入就能破解。”在他脚边的工具箱✨里，堆满沾满油污的零件，其中不乏🏿一些专门迎合🌠年轻人喜好的LED灯带和🛏炫彩配件。　　记者随后走访北🏻京、天津等地10多家电动🍿自行车门店，发现有不🌙少维修店暗中承接“学生订单”。“现在查得严，我们✅明面上不敢接。”一名品👜牌专卖店的店员摆手拒🛁绝，但又低声补充，“但你可🚥以去维修店问问，他们经常帮学生改。”　　曾在京津一带从事🅰电动自行车维修😒的张先生透露，学生😷群体已成为改装市场的重🧠要客户。“很多孩子拿着🐟压岁钱或者省下来的🍶生活费来改车，最🕡常要求的就是解限速、加灯光，就是为了看起来‘炫’，跑起来‘快’。”　　在天津从⛄事该行业的刘先生介绍，改装分为“轻改”和“重改”，学生群体主要💚集中在“轻改”。“他们最爱改的😍就是速度和灯光，花个几百上千📼元，车速就能提到40公里/小时，续航从50公里增至100公里。”他拿起一块巴🍡掌大的控制器说，“这种五六百元，包安装，能调扭矩、看时速，连上手机蓝🎃牙就能改参数，最快能跑时速70公里，很多高中生爱用🏔这个。”　　若追求更高性能，则需“动真格”。刘先生带记者看了🥪店里的“样品车”：车架搭🤩载粗壮的锂电池，电机上标着“8000W”，刹车卡钳泛🎳着冷光。“这是‘三拉二’配置，一套3500元，极速可达八九十📳公里/小时，比很多摩托🎻车还快。”他坦言，虽然这类重⚽度改装较少有未成🐷年人问津，但也有一些“年纪大点的孩子🔙”会攒钱来改。　　电池改装是提升🕯续航的关键。“原厂电池太笨重，换72V锂电池要2500元，能跑80公里；想跑⬆远路就选大容量电池，6000元续航200公里。”刘先生敲了🤟敲电池仓提醒，“但一般得扩仓，收费500元，不然装不下。高电💉压电池容易发热，夏天得当🤾心自燃。”　　记者在调查中发现，从轻改到重改，价格“层次分明”：解限速加装LED灯，500元以内；电机、电池基础升级约2000元至5000元；动力、制动、外观全套改造则🚘需8000元至20000元。　　“上周刚给一个初三孩子🚀改了6000元的项目，主要是提速和灯光，说晚上骑出去‘有面子’。”刘先生坦言，明知未成年人改🏥车危险，但“生🌓意上门不好拒绝，我不改别人也会改”。　　线上🔠教程泛滥成灾　　线下门店🚼提供的改装服务🔱需要一定成本，而网络平台的兴起，则破除了一部分⛹改装的技术和🉑成本壁垒，让改装现象在一📏些未成年人中🔏急速蔓延。　　“三步解锁限速，零成本提升车速！”某社交平台上，一条电动自行🦌车改装教程已获得🧥数万点赞。视频中，博主对着仪表盘🈴操作，口述步骤：“先按××，再长按×××，听到‘滴’一声就成功了。”评论区里，用户纷纷留言：“已成功，车速从25(公里)提到40(公里)！”“学生必看！”“求某某车型代码！”　　有业内人士指出，网络平🖋台已成为一🥚些未成年人获取电动📭自行车改装知识的主要渠道🚏。　　记者近日在✔某短视频平台搜索“电动自行📐车改装”，数万条教程跃入🗺眼帘，内容从🎈基础的解限速，到专业的电机🕐调试、控制器编程，详尽且门槛极低。其中，“××改装全攻略”系列🙀视频的播放量超50万次，博主演示如何拆卸🤽原厂控制器、安装锂电池，甚至标注“避坑指南”。　　记者注意到，这些教程还提供“低成本方案”，迎合了一些无👫收入学生群体的需求。一份售价5.55元的“锂电池改装教程”在某电商平台🔒热销，商家宣称“自己组装成本不到100元，续航翻倍”，内容含🚋电芯选购、焊接手法、电路连接等细节，附赠“20G维修案例库”。其购买记录显示，近一个月已有3000多人下单，评论区满是“学生必看”“改成功了”的留言。　　线上教程大幅🤔压低了改装成本。“解限速不用花钱，上网搜代码就行，我5分钟搞定。”天津某🌈中学初三学生小林说，他的电动自行🌅车原限速25公里/小时，操作后可达40公里/小时。　　“很多同🔕学都这么干，车慢了会被笑话。”小林告诉记者，若进一步升级，网购配件也不贵。1500瓦电机800元、基础控制器500元、72V电池1200元，再加上300元手工费，总成本不超过3000元。　　值得注意的是，在某改装教程中，博主提到“电池安装需两人👷合作，电池大而滑，需掰弯电池仓”，却未提醒“强行掰动😉车架可能导致结构变形”。有网友留言：“按教程装完，电池晃动厉害，后来发现车架裂了。”　　速🥋度失控敲响警钟　　线🥫上教程降低了改装门槛，线👜下门店则提供了实现改装➿的具体路径，二者结合，形成了一🌝条灰色利益链。而由此带🛹来的安全隐患，已在街头演变为事故——未成🏆年人往往成为其中最令人揪心的受害群体。　　记🤗者梳理公开资料发现，暑假期间，已经发🥍生了多起未成🗻年人驾驶改装电动自行车的🧢事故，重则死亡，轻则受伤。例如湖南某起事故🌞中，两名高中生驾🎖驶的改装电动自行车🛎时速高达100公里，在弯道失控撞墙，车辆当场解体。　　改装电🍑动自行车带来的风🚟险并非仅由骑行者自身🗻承担，更威胁着其他⏫道路使用者的安全。　　“最怕的就是那种‘无声刺客’。”陕西💌西安的摩托车爱好🦉者王先生说，他有10年的摩托车骑🥫行经验，却对街头改🦇装电动🌘自行车心生忌惮。“上周在快速路上，一➖辆改装电动自行车突然从右侧🈳超车，一点声音也没有，等我🙍发现时已紧贴车边，吓得我赶紧松🎵油门。骑手看起来十五六岁，后座还载了人，时速比💼我的摩托车还快。”　　北京摩友李女🖼士的经历更为惊险🎊：“一次等红灯时，一名看着年纪不大🚐的骑手骑着一辆🎫改装电动自行车突然从后方窜出，车把上的爆闪灯刺得🛁人睁不开眼，还放着超大音量的🌾音乐。绿灯一亮，它猛地冲出，车轮打滑🚻险些撞人。”　　记者采访发现，面对这🥕些在街头肆意👿穿行的改装车辆，不仅普通市民感🛢到担忧，交警部门在实际执法中也🗯面临诸多困境。　　“日常执🕝法中查扣的改装电🗓动自行车其实很少。”中部某📂省份的一名🍝交警告诉记者，“鬼火少年”们多在夜间活动🛴，尤其夜里12点到凌晨3点，改装后的电🕳动自行车车速快，加上路线灵活，追缉风险极大。“上周拦截一辆改装电🤡动自行车，驾驶🍷人见我们示意停车，突然猛打🗻方向冲向逆向车道，差点撞🐞上迎面而来的货车，我们🕷根本不敢强行拦停。”　　本报记者 韩丹东　　本报见习记者 王宇翔　　稿件来源：法治日报

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（青岛日报／观海新闻记者 花里アカリ）