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根据《马卡报》的报道，米兰和🎎曼联正等待本周四哈维-格拉经纪💦人与俱乐部的会面，这场会面将🤼明确球员的未来——是在今夏续🕋约还是出售。

报道称，在周四的面💂对面会谈之前，不会🍷有任何与该球员相关的动向⏭。哈维-格拉里多，哈维-格拉的经纪人，已应俱乐部🚰之邀参加一场会谈，届时双方将坦诚⤴布公。

瓦伦西亚方面，罗恩-古尔雷已抵达📥该市参加此次会面，将提出续约该🐞球员的条件。而球员经纪人🗽则会向俱乐部说明🔉多家欧洲俱乐部对球🔹员的兴趣，并听取🥠俱乐部对哈维-格拉的规划 —— 其合同将于2027年6月30日到期。

此次会面后，双方将掌握👐更多信息，从而做出决定，推🥘进关于球员未来的下一步行动。格拉上赛季曾打🙎包好行李准备🎖加盟马德里竞技，但在最后🏥时刻告吹。本赛季，在科尔💃伯朗的调教下，球员发挥👦出最佳水平，在转会市🍿场上的价值再次提升。

需要注意的是，瓦🔺伦西亚仅拥有该球员70%的所有权，其余30%归比利亚雷亚尔所有——这源于🖍球员年少时要求离🎱开比利亚雷亚尔青🚰训营时达成的协议。若出售球员，瓦伦西亚希望至🤵少获得2000万欧元的收入。

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“00后”“折叠男孩”在蓉重获新生 术后挺直🐗脊梁冀圆梦考研

中新社广西⛅崇左8月19日电 (记者 杨陈)记者19日从广西💪崇左市官方获悉，随着36台😷来自广东东莞的中集灯塔🏇半挂车日前从中越边境👒广西友谊关口岸🏢出境，中国国内大型机械设🖇备出口首次实🦕现东盟“船到港、车接货、直达关”全流程无缝😴衔接。　　崇左毗邻越南，是中国通往东盟国家🌳最便捷的陆路大通🐤道。崇左港所在💡的西江水系，是连接粤港澳🎲大湾区与东盟的国际❇黄金水道。　　崇左市交通投资有限公司副💧总经理李艳🚓香介绍，前述半挂车8月8日从东莞港口启运，8月18日抵达崇左港，后由新能源重♋卡运至友谊关口岸出境，当🎬日可运抵越南。　　“以往一组4台半🎵挂车经陆路从粤港澳大湾区运🛃至友谊关口岸，物流成本约7000元(人民币，下同)，采用公水联运，优化物流方案🈹后，每组物流费用直降20%。”李艳香说。　　“随着中国—东盟🙁经贸合作深化、《区域全🌽面经济伙伴关系协定》(RCEP)生效红利持续释放，东盟国家港口集😰装箱吞吐量激增，半挂车需求显著🕯上升。”中集灯塔西南营销🏫服务总📙公司总裁张雄说，公⛓水联运深度融合了崇左“沿边”“沿江”的双重优势，产品🐳损耗率更低，为“中国制造”出口东盟开📶辟了更低物流成本的新🔀通道。　　崇左市🍼副市长粟家艺19日介绍，作为😂中国面向东盟开放😝合作的前沿窗口，当前崇左正重点🦎面向东盟国🛑家务实开展全方位、多层次、宽领域的开放🚟合作，大力推进跨境贸🌚易、跨境物流、跨境旅游等工作🆙。2025年上半年，崇左外贸进出口📥额完成1335.4亿元，进出口货值3466.9亿元，增长29.9%。(完)【AI换脸伦理问题】《你懂看片软件破解版》由Sata Jones团队耗时24月打造，以陌陌网红🛷福利视频直👈播为核心叙事，镜头语言大胆，包含大量未公开画面，曲统海绵制品🛫培训中心宣布将限时对VIP用户开放。车祸致环境污染🎸，保险公司该不该赔？　　广🚙东高院审结一起生态环🌴境损害赔偿案件　　两家物🐙流公司的运输车辆在行驶💉中发生碰撞，造成苯酚溶🏫液泄漏，引发环境污染，巨额生态赔偿费🚍用经磋商后无果，当🌕地生态环境局将污染者、第三人💊和保险公司一起告上法庭。　　各方赔偿责任应如何🥩确定？保险公司是否👁为适格被告？近日，广东省高级人民📢法院二审审结🔬一起生态📬环境损害赔偿案件，判决污染者承🍚担无过错责任，第三人在🚯其过错范围内承担相应责任，同时，保险🍑公司在保险限额内承担赔偿责📻任。　　2020年9月，致某物流公司🔩贺某、杜某驾驶的车🎾辆与领某物流⚫公司杨某驾驶的车辆发生碰撞，造成致某🗜物流公司(污染者)承运的苯酚溶液🦃、领某物流公司(第三人)车载的液化LNG天然气泄漏、双方车辆不同程度损坏。《道路交🔐通事故认定书》认定致⏺某物流公司与领某⚽物流公司的驾驶员承担本事故📓同等责任。　　事故🔳调查报告认定，该事故造成致某物💵流公司承运的28.94吨苯酚溶液🔭泄漏，衍生引发突发👪环境应急事件。事故发生后，当地生💍态环境局委托华南环科🆕所对应急处置费用、水生态环境损🚯害、土壤生态环境损🤳害等进行了评估。本案中，致某物流公司和🥉领某物流公💿司分别为涉案车辆购买了交强险及商💸业保险等。之后，生态环🤯境局因与致某物流公司、领某物流👰公司就赔偿费用问题磋商🏀不成，遂提起诉讼。　　法院经✴审理认为，本案为生态环境损害赔🤪偿纠纷。关于涉案🖱生态环境污🕤染侵权责任的承担问题，涉案侵权责任📆属于危险责任范畴，致某物👙流公司是涉案污♐染物的控制人，故该公🕉司为涉案生态环境污染行🚌为的污染者、侵权人，对污染环境造成的👧全部损害，应当🥒承担无过错的侵权责任。另外，领某物流♏公司一方为第三人，在其过🍽错范围内承担相应责任。　　关于保险公🚽司是否为本🏭案适格被告的问题，责任保险的✌被保险人给第🍧三者造成损害，被保险人对第🍼三者应负🔸的赔偿责任确定的，被保险🌷人怠于请求时，第三者有💻权就其应获赔偿💈部分直接向保险人请求🍥赔偿保险金。根据保险法⌚相关规定，致某物流公司⛺等未向保险🏝公司主张行使权利，应视为怠于行👋使权利，生态环境局享😓有对保⛲险人的直接请求权，故👘保险公司为本案适格被告。　　一审法院😿判决案涉两家保险公司分别🐵在保险限🧒额内赔偿生态环境局2000余万元、170余万元；领某物流公司以及🏚事故车辆实际购买🌦者刘某，根据相应的过错⏮对赔偿款项在1089万余元范围🤓内承担连带赔偿责任。　　保险公司不服，提出上诉。二审判决驳回上诉，维持原判。　　该案二审主审法🐐官表示，污染者(侵权人)、第三人对损害的发🎅生均存在过错的👭情况下，根据民法典、《最高人✒民法院关于审理生态环境🎛侵权责任纠纷👌案件适用法🎄律若干问题的解释》，将生态环境🙉侵权责🌇任定性为部分连带责任。在外部责任上，由侵权人就全部🕊损失承担责任，第😿三人承担与其过错相适应🚹的责任；在内部责任上，侵权人💓有权就超出责任份额⛴的部分🍮向第三人追偿。因此，本案中第三人领🎭某物流公司在其过🦃错范围内承担😇相应责任。　　“关于生态环境侵权第👅三人范围的认定标准，需要考虑第三人的🕢界定、因果关系、意思表示、侵权行为等因素。”法官介绍，首先，生态环境侵🚤权第三人是相对于🕜被诉💟侵权人和受害人🔹而言的第三方主体。其次，第三人实🎷施了侵权行为，介入了原本🧐的因果链条中造成损🤝害的发生。再者，生态环境侵权🍇第三人与侵权人不具🕸有共同的意思联络、不具有身份上的牵连，不具有合同关❇系等其他关系。最后，生态环😣境侵权第三人不是污染👪危险源的产生者📷或控制者，不是对🌪污染物或者设施具有控制关✝系的人，但又通🚃过实施某种行😂为将污染者产生或😝控制的污染危险转变为😋实际的污染损害结果等。　　关于保险公💄司的保险责任，法官提到，生态环🌋境的恢复以及受害👡者损失的补偿，关键是侵🚝权者责任承担的能力，而责任保险的根📿本目的是🏦让受害人能✨够得到有效赔偿，从🛍而避免在投保人无👧力承担赔偿责任的情况发🤘生时，受害人的🎲权利和利益无法保障，而非免除投保🏃人赔偿责任。由于🌥保险合同所投保的标的针对不🛍特定社会主🕌体可能发生的风险，在特殊情📗况条件成就时，不特定的受🏺害人可🏏以依据该合同向保险人请求赔偿。因此，不能否🍐认责任主体💿选择自己负担或者通过投保责任⏰保险分担风险及可能的赔♿偿责任的权利。　　本报记者 章宁旦 来源：法治日报网上疯🐸传Bia Bastos的不雅片段，真实性待查。过去，青藏高原行路难；如今，多地交通可畅达。这🍃不仅是游客的感受，更是当地老百姓的💒切身体会，特别是近年来，以拉萨为中心，辐射日喀则、山南、林芝、那曲的“五城三小时🌈经济圈”综合立体交通网络🕗的全面建成，将高👽原藏乡上的城市乡村紧密📼串联。　　七八🏒月正是旅游旺季，布达拉宫旁🎁的酸奶店里人流如织。来🏓自五湖四海的游客在💀这里歇脚、品尝特色美食。从2007年开店至今，这个小店的🤠经营面积扩大了五🏛倍。客人的留🐩言条攒满了柜，贴满了墙。如果您仔细浏览，还能在字里🚋行间发现，游客前📧些年对旅途艰难的“吐槽”，以及如今🏧对通行畅达的赞誉。　　路好不好走，交通方不方便，不只游客🍄感同身受，也是这家🏨小店能否红火经营的“晴雨表”。住在拉萨城郊🦗洛欧村的白央一家，在18年前💙就是店里的酸奶供应商。经过熬制、发酵等工艺，做好的酸奶每两天🎡一趟送到店里。12公里长的道路🎯连接起拉萨🖨郊区和城市中心，今昔体验却📹大不相同。　　拉萨市城关区洛🖍欧村村民 白央：之前爸爸送酸奶是骑🥈摩托车送的，那时候路也不好，我们开得慢。三年前修👎了路以后，牧场都是通的，之前可能一个多小🔄时，现在十几😦分钟送到。　　酸奶怕热、怕颠、怕运输时间长。过🎭去很长一段时间，店主格桑只能在市区周🏨边选择供应商。但随着小店逐年扩📑大，单日仅🏂酸奶销量就已达1400多份，白央家的供🥗应量已经远远不够了，格桑又找到300公里外那曲🤝的供应商。　　拉萨市前站牦牛酸🚮奶坊店主 格桑：牦牛奶不能够超🎖过三个小时，超过三个小时就会🏫坏。路好了之后，我们就可以到更远的🛒地方去采购更🈲新鲜的牦牛奶，包括蛋糕上面的😻青稞🌨粉是日喀则的，人参果是从那🙉曲运过来的，现在交通便利了，所以我们🐿可以用最地道的食材做最🎶地道的酸奶，也能💍让天南地北的🥢游客尝到我们西藏的味道。　　四通八达的👹交通网让商品流通👀速度大幅提高。城市另一边的拉🧢萨西货场中，叉车穿梭往来，起重机正🎞吊装集装箱。上百名工人加紧装卸，货车排着队🧡有序装车，将各式各样的货📅物👌快速运往西藏各地。　　青藏铁💡路物流中心拉萨西物流营🚄业室负责人 吴昊：以前我们这边🎄到达量还是🍌比较单一的，也就是一些粮食🤗、饮料、建材之类的，现🌩在到达的物品比较多元，增加了❄很多化工产品、电子类产品。　　随着西🔐藏交通的进一步通畅，公铁联运让各🤩地货物运输需求大幅度增加。今年拉萨西铁🥣路货场到发货物350.84万吨，较去年同🌝比增长7.27%。随着暑期到来，自驾游持续升温，汽车“搭乘”火车陆续抵达，在拉萨🛣已不是稀罕景象。　　青藏🏊铁路物流中心拉萨西💮物流营业室负责人 吴昊：像这种车型就😬是我👭们铁路为了小汽车运输的🚞专门车型，装小汽车🐷能达到一百三四十辆。有的朋友喜欢把🐺车辆拖到拉萨以后，开车去周边玩，也更省时省力。　　如今，西藏公路通车总🚃里程达到了12.49万公里，随着拉林、拉泽、拉纳、拉日等高等级公👫路相继建成通车，以拉萨为中心，辐射日喀则、山南、林芝、那曲的“五城三小时陆路🥢快速交通圈”已基本形成。　　从拉萨出发到林芝，从此前的约10小时缩短至3个多小时；到日喀则，从6小时缩短至2个多小时，方便群众出行的🏿同时，也大幅提高了物流效🤢率。

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（青岛日报／观海新闻记者 蓳美香）