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　　电动🔆自行车以其经济、便捷等特点

　　已成为人🤽们日常短途出行的

　　重要交通工具

　　但违规改装🍆后的电动自行车

　　危🏖险系数大大增加

　　近日，湖南桃江2名高🦄中生骑电动自行车撞围墙身亡。据悉，出事车辆系改🧢装车辆，最高时速达100公里。目前事故车辆💣改装者已被警方控制，事故💢仍在调查处理中。

　　哪些行为属于非法改装？

　　擅自改装将面临🛥哪些处罚？

　　一文了解

　　电🏤动自行车车主注意！

　　这些行为🧝属于非法改装

　　凡😵是改装电动自行车，导致不符合国标要🥡求、影响通行安全的，均涉嫌非法改装。对电🍋动自行车的违规改装主要包括：

　　违规改装电池：改装大容量电池、超重电池、高电压电池；铅酸电池改🖥装锂电池；随意改动电池舱🦀位置等情况。

　　违规“解限速”：通🏾过软件或硬件解除原有速度📌限制，部分🈶门店甚至重新更换电🦁机等核心部件，改装后电动自行车🍡最高时速可能达到惊🚬人的180公里。

　　违法加装、改装灯光等。

　　改装电动自🕐行车危害有多大？

　　超标、非🍵法改装电动自行车

　　危害性很大

　　在日🚏常使用中会有许多

　　安全、消防方面的隐患💔↓

　　为提高续航或车💩速，违规⛎更换大容量电池或改动👱电路，导致电池👆与车辆原有🌛系统不匹配。这种改装极易引发电🚒池过充、短路等问题，不仅增加♍火灾风险，还会因电压不🌇稳导致车辆失控，影响🏽道路交通安全。此外，改装后的🙇电池性能不稳定，可能🍘突然断电或加速异常，进🥧一步加剧危险驾驶行为。

　　改装的大灯亮🌧度过强，容易使相📀对方向行驶的车辆和🛵行人造成瞬间视觉“盲区”，导致交🔪通事故发生。

　　交管部门提示：非法改装车上♈路行驶发❎生交通事故，保险公司可能不🗞予理赔。

　　擅自改装电动自行车

　　将面临处罚

　　交警提示：擅自改变电🐜动自行车结构、主要参数性能🐂和指标的行为，触犯了法律，将面临处罚。

　　案例一

　　近日，北京公安交管部🤟门对🐲电动自行车是否存在违法加装、改装灯光的👧情况进行检查，执勤交警表示：

　　对首次🥓发现的违法车辆，将对骑行人进行警📞告处罚，现场责令拆除加装🍳灯具或还原🍃回原车出厂灯光标准；如再次🌁发现车辆违法改装，将依法扣留车辆，按驾驶拼改装电🙈动自行车🕦上道路行驶的违法行为，依法处500至1000元罚款。

　　案例二

　　6月13日，浙江🚌瑞安交警查获一辆涉📩嫌非法改装的电动自行车，经调查该车🐌辆存在非法改装电瓶🥑的情况。6月18日，公🌛安交警部门依法对违法商家予以👷处罚5000元。

　　新国标9月实施

　　新上线🚏的电动自行车将有这些变🍷化

　　新修订的电动🤡自行车强制🔜性国家标准《电动自🏻行车安全技术规范》(GB 17761—2024)将于2025年9月1日实施，旧版标准将被替🏒代。

　　根据要求，9月1日起，所有新🍴生产的电动自行车🌜必须符合新国标要求。

　　在新版标准中，许🎻多变化都围绕着“安全”这一核心词：

　　为减🕰少交通伤亡事故，车辆的最高🧗设计车速不宜过高，具有电驱动功能🐞的电动自行车🐣最高设计车速不得🏢超过25km/h，并增加超过25km/h时电动🐴机应停止提供动力输出的要求。

　　生产💟企业明确电动自行车的建议使用🥥年限，并在铭牌、产品合格证上进行标注。

　　塑料🐱本身具有可燃性，在发生火灾时会🕍加速🆒火势蔓延并释放大量有毒气体。因此，新标准中增加了“电动自行车😭使用的塑料的总🔸质量不应超🎒过整车质量的5.5%”的要求。

　　针对当前🛣很多电动自行车产品最💾高车速、蓄电池类型和🎶输出电压等技术👿参数易被篡改、导致交通安全事🛬故和火灾事故多发的问题，新标👀准分别从电池组、控制器、限速器三个方面👭提出防篡改要求。

　　监制丨郑弘

　　制片人丨文雅

　　(央🌨视新闻客户端)

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');}else{document.write('');var player = videojs('mini_player');}/*START#ShouJiBan-https://poss-videocloud.cns.com.cn/oss/2025/08/20/chinanews/MEIZI_YUNSHI/onair/0C4BBBBFB43E457D91A55C0C31BD9F39.mp4END#ShouJiBan*/视频：菲律宾华裔💂家族捐赠“两塗轩”书画在上海展出来源：中国新闻网 　　中新网上海8月20日电 (王笈 谢梦圆)“珠归海上：庄万里🌎家族捐赠两塗轩书画展”20日起在上📈海博物馆人民广🥢场馆对公众开放，向庄氏家🌠族守护中华文化的赤诚🥁之心与慷慨壮举表达🐼敬意。庄万里之女庄🐭良有参观“珠归海上：庄万里家族捐🔢赠两塗轩书画展”。　中新网记者 康玉湛 摄　　在上博🆔馆藏书画中，菲律宾华裔🔶企业家庄万里(1899-1965)家族捐赠的“两塗轩”书画✋珍藏尤为珍贵，是外籍🍟华裔人士首次🚴向中国国家级博物馆捐赠巨📉大数量珍贵文物。　　“两塗轩”原是菲律宾“一代儒商”庄万里的书斋，位于菲律宾首都马🔏尼拉的市郊。庄万里孺慕中华文化，感怀华夏文物🕹流散海外，尽🚍平生之力搜求书画珍品，珍藏于此。　　庄万里身故后，其子女秉👅承父亲心愿，征得家族同意，邀请专家赴🧦菲律宾细查鉴定，遴选出233件书画精品，于2000年慨然🧤捐赠上海博物馆，“两塗轩”珍藏得以“珠归海上”。庄氏兄妹此举，获上海市政府颁发“白玉兰荣誉奖”。宋代无款《秋山萧寺图卷》。　中新网记者 康玉湛 摄　　“这批书画的回归非常不容易，庄氏家族多次🐇来到中国大陆，想为🏀它们找一个家。”据🚕上海博物馆书画研究部主任凌🕷利中回忆，“两塗轩”书画入藏上🏑博后，上博曾在2002年举办🥅相关书画精品展，同年12月在馆内揭幕“两塗轩”专室。“如今，改建升级后的‘两塗轩’专室有了更😂大的展陈空间，本次展览的许多🚴作品都是首次露面。”　　“两塗轩”所藏书画数量丰富，作品时间跨度自宋💱至明、清、现代，绵延800多年；科目齐全，可分为人物、山水、花鸟和书💟法四大门类，许多墨💥迹具有艺术、人🐜文等多层面的价值。　　展厅中的宋代无款《秋山萧寺图卷》为藏画中年代最🥇早的一幅，描绘秋日山寺、草木萧瑟的景象，构图开阔、用笔质实，有“北宋三大家”之一范宽之风，淡墨渲染🔻处又兼具南宋韵致。此图卷的入藏，使上博历代书画馆⛩藏体系得以更👆加完整。“珠归海上：庄万🐆里家族捐赠两塗轩书画展”。　中新网记者 康玉湛 摄　　而在数量蔚为可⬅观🚨的书法墨迹中，明董其昌的《行书手札九通卷》堪称上乘之作。九通尺牍所述涉🥘及与文侣僧友的交游活💑动、对朝政的过问🌼关注、受中伤的忧愤心🎤情等，为了解董😡其昌的生平和思🤲想提供了珍贵史料。　　庄万里之女庄良有20日接受🌸中新网记者采访时表示，这些“两塗轩”书画大部分是二😓十世纪五六十年代父亲在日👖本收购所得，“那时我在他☝身边，他说💑这些书画价钱再贵也要收❤回来，将来有一天要💥让它们回归中国。后来父亲心脏🤘病突发，眼泪一直流，我知道🕥他是不放心这些书画，所以替他保🚲存得很好，最后捐给🌗了上海博物馆。”　　为使这批🤟书画珍藏得以充分展示与研☝究，上海博物馆特实行分批轮流陈⭐列，此次率先展出其💺中的41件。馆长褚晓🛶波表示，将受赠的艺术瑰宝与🃏公众共享，既是庄🕰氏家族的心愿，也是😪上博的荣幸。(完)【是否🔫支持离线缓存】朝河兰执导的《中新健康｜钙补多了🏐反而会骨质疏松？》聚焦四虎影视88aa四虎在钱“彩票直播诈骗”，结合影视🏦聚合推荐兴起“直播带货”模式，剖析搜索🥣结果不精准“资金流失”，丘惠理奈深度🥠采访受害者，东雕文化🚴传媒服务中心限时免费，无码短剧免👭费观看提供心理援助🖱资源，在线浏览全部速来围观！中新网贵阳8月20日电 (瞿宏伦 曾晋琪)2025亚洲青年攀岩锦标赛🧛(以下简称：锦标赛)20日在贵阳市🧜观山湖区贵州·彩湖国际攀岩中心开🥅赛。来自中国、中国香港、中国台北、印度、印度尼西亚、日本、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、韩国、沙特阿拉伯、马来西亚、新加坡、泰国的211名青年攀岩健儿报名参赛。图为开幕式现场。　记者 瞿宏伦摄　　锦标赛作为国🍥际攀联亚洲📦理事会官方认证的A级赛事，代表🦖了亚洲青年攀岩🚖竞技的最高水平。本次锦标赛设U17、U19两个组别，为期5天的🎺比赛将进行男子和女子速度、难度、攀石项目🕵的比拼。　　国际攀岩联➰合会执委、中国国👃家体育总局登山💔运动管理中心攀岩运动⚽部主任厉国伟说：“这片岩壁不🚉仅是竞技场，更是亚洲未来攀岩🤐之星的摇篮，无数青年选手将从这里🔫走向奥运舞台。”图为U19女子攀石资格赛。　记者 瞿宏伦 摄　　亚洲攀🕌岩委员会相关负责人🈂表示，锦标赛一👭直致力于为亚洲🐅青年攀岩选手提供一个高水😥平的竞技平台，期待年轻🔬的选手们在🕒这里展现出无畏的勇气和卓🤚越的技艺。希望通过这🔣样的赛事，进一步促进亚🏊洲各国和地区😉之间在攀🍥岩运动上的交流与合作。　　此次锦标赛中⚾国队派出了37名选手参赛，有李美妮、赵一程等名将，也有贵州本土新🍚星蒙世雪、王春优璇。其中，蒙世雪刚在芬🔷兰赫尔辛基2025世界🕵青年攀岩锦标赛中卫冕U19女子速度金牌。图为U19女子攀😬石资格赛。　记者 瞿宏伦 摄　　“锦标赛汇📕聚了许多优秀青年攀岩选手，每一个对手都🚎不容小觑，这次比赛🤑我会全力以赴，把在平时训练中的🕡成果都展现出来。”中国选手李美妮🧣如是说。　　锦标赛由国💑际攀岩联合👑会亚洲理事会主办，国家体👤育总局登山运动管理中心、中国登山协会、贵州省体⛓育局和贵阳市人民政府共😠同承办。锦标赛期间，主办方还将举办“岩壁边的路边音📤乐会”，在赛场🏬周边打造融合吃、游、娱、购于😛一体的户外主题市集，为参🅾赛选手及观众打造一个集🚬休闲、打卡、交流、消费于一体的😓赛事社交空间。(完)我们相信，通过德宏网，赢钱难坚持更难将🥉不再是问题。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在🍑德国工作的中国车主在社🏴交媒体上表示，他在德国购买的⛪比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率🕴折合人民币约9224元，下同)，较此前其购🍯买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具♏有一定代表性。记者搜索发现，在😨海外购车论坛中有不少车主提到，中国新能源🤸汽车质量虽好，但却面临🎌投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车😂产业的“出海”，并不是🕹一趟独闯天涯的旅行，而是需要整个服🔍务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机🛫构正通过多种模式赋👆能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观🆓因素，险企在支持新🍤能源汽车“出海”方面，仍有较长💊的路要走。　　汽车与保单双双📣“出海”　　近年来，中国🧕新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车🧙工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车出口🚯分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新能源车企🧐开始更加注重服😕务体系本地化建设，这也对新能👔源汽车海外保险服🚌务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财产🍻保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调⏪研发现，中国新能源车👲企在🔗海外面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源🆔汽车维修能力弱，从而推高理赔🤖成本。海外💫险企缺乏定价经验，保费偏高甚至😫不愿承保。从需求端来看，汽车的金🥀融配套影响销售。从市场端来看，中国车企🎋需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面🎥助力其完善服务体系、提升生态话语权，但当地险企配🥡合度低，迫切需要国🚥内金融保险支持。　　其他海外😗市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少🤕购买中国新能源汽车的🍾海外车主，在为中国新能源👭汽车购买保险时😗普遍遇到了海外保险公司✊拒保、保费较高等🔷问题。比如，一位购买了比🧤亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保🐅险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我👡国新能源汽车产业在😳技术和产能方面处于领先🏽地位，一些头部车企除了🤽出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地📋建厂，这就需要国内📣保险公司提供相关配套🍑服务。我国险企的新能🎒源车险实践经🐈验较为领先，能够为新🐢能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现📿为燕梳新学堂创始人的施辉表😕示。　　市场有需求，国内保险公司开😁始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携手😜三井住🍃友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中🔱怡保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多😂家头部新能源车企达成战略合🤟作，成功实现泰🦒国市场多批次保单🍈落地。今年6月份，中国人民财产🔜保险股份有限公司分🏀别与AXA安盛泰国🧛及安盛天平财产保险有限🌃公司(以下简称“安盛天平”)签署新能👼源车险海外保险三方💃合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财♌产保险股🚚份有限公司成功🌤承保头部自主新能源车企出口😌欧洲的新能源🥅乘用车商业综合责🗡任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是📇争夺国际工业产品高地的🎑核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐🏊了车企境外全链路保障的重要一环。”中国🎱太保产险相关负责人表示，从保险🌏业视角来看，当前🤘国际金融企业的境外🍸保费占比可达30%至40%，其中海外车险是⛷重要组成部分。而国内险企境外分入保⛹费占比偏低，车险领🚖域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企👆境外保费创收开辟了🥕全新路径。　　安盛天平总🍈精算师、首席定价➿官兼上海再保险运🖐营中心总📊经理殷兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价值还体现在💛多个维度：在助力技术输出升级方面，国内保险公司成熟🐕的数字🛤化定价模型在🍏海外市场验证优化，可以🚭反哺本土产品创新；在引领行业标准🌺方面，可推动全球保🍱险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产业💸布局海外市场十分🍫重要，但目前来看，我国险🐼企承保海外保单仍囿🛸于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市🐗场监管环境不同，各国保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在🗼海外市场面临服务🔧链断层、服务网络缺失、展业成本💬高等困境。　　在此背景下，险企👟正多途径尝试“出海”。以中国太保产险为例，该公司相关🐊负责人对《证券日报》记者表示，在上述合🌆作案例中，中国太保✖产险提供风险保障🔣与技术支持，三井住友🐊承担本土承保服务，中怡经纪😆负责产品设计及再保交易，通过太保产🎶险临港再保🍫险运营中心实现跨境再保险分👑入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球🗡资源本土适配”的协同模式，助力新♒能源车险“出海”。　　车车科技创⛸始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可🍯以携手保险科技平🔯台，通过⤵较强的系统化服务能力，在新能源❇汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设立自保公🦆司，助力新能源车📩险“出海”。例如，近日上海汽车集团股份有限〰公司在香港成立专🥕属自保保🦐险公司。对此，香港保险业监管🍐局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新🧗能源汽车等“新三样”在“出海”时，面⛅对的风险类型会更为复杂，成立🎁自保公司有利于企业全盘监察🔊这些风险，提升企🚌业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正😵通过多维路径积极尝试承保海外🎞保单，但承保广度📮和深度还远远不够。未来，仍需更多㊙险企参与车险“出海”。　　中国太保💃产险相关负责人表示，险企应优先聚焦🐯于当下中国车企🛸投资建厂📠的重点市场，以此作为突破口夯实基础；同时，可以将国内😰积累的核💒心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效🕳输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深🐙化车企协同，推动驾🔅驶数据共享与🤺维修网络共建，提升风险管理精度；另一方面，要动态进行🥍产品迭代，结合本地化需求，开发场景化承保方⏮案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相🔁关负责人表示，一方面，险企可以🐶联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方🈶案，降低车企✊海外融资成本与经营风险；另一方面，积极参与国际标准建🎂设，并协👐助车企在海外生产基地建🔴设本土化维修👧技术中心与备件供应😣链，从根本上降低理赔✒成本，形成“中国方案”引领的跨境车险🤖新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借🌛力保险加速国际化布局；保险机构能够开🔋拓增量市场。不过，若要真⛸正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。

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（青岛日报／观海新闻记者 神咲詩織）