衡阳新闻网：根据记者安徒生获取👇到的最新动态，去吻网综合将于2025年08月25日在衡阳🉐新闻网举行隆重的开幕仪式。真相选号思路曝🚯光

　　中新网合肥7月22日电 (记者 吴兰)十多年来，合肥工🌋业大学车辆工程系教授白先🈯旭一直“死磕”汽车电控悬🙍架相关基础研究与前👛瞻性产业化应用，力争让更多科技❤创新成果从“书架”走向“货架”，从实验🌭室进入产业园。

　　“基础研究→专利布局→产业孵化”的完整链🌲路架起了技术创新与人才培🕒养的互通桥梁。白先旭🌐团队以自主🔼研发汽车电控悬架为核心技术，已孵化包⛓括工大智骋(合肥)汽车科技有限🛐公司(简称“智骋汽车”)在内的2家科技企业。

　　教授创业精准🧞对接市场 畅通实验🍾室与产业园

　　最新数据显示，今年上半年，中国汽车产销🔶量均超1500万辆，亮眼数据显示🎦了中国汽😨车产业的蓬勃活力。

　　白先旭介绍，目前汽🌧车电控悬架多以进口为主，配置在价格🔢高昂的高端车型上。如何让更多的汽💃车🐙拥有高性价比的电控悬架，已成为诸多车企亟🍏需破题⚪的关键之需。

图为白先旭教授🍋所介绍的一款自主研制的车🌼规级电控悬架控☕制器。记者 吴兰 摄。

　　“这是一款电控💷悬架的控制器，在学校实🥀验室内就开发升级了四🖌代，但都是🗻消费级的控制器，不满足车规级标🏍准。”白先旭拿⏰起另一款控制器介绍说：“这是智🔑骋汽车自主研制的一款车规🎀级电控悬架系统控制器。目前从成本角度来说，不🐉一定占有优势，但它是未来领域内的🐼一片蓝海。”

　　“智能电📡控悬架控制器相当于🎨人的大脑，它下面还有🔚肢体，用来保证汽车行😪驶过程🍭中的平稳性，其核心就是🤖磁流变液，这个由企业自🙂主研发的黑色液体，在磁场控制下，可以在液态、半固态、固态间快速切换⛔，切换响应时间在🙏毫秒级。”白先旭说。

　　据介绍，智骋汽车已与多个车企合🥑作，进一步打通了实⏹验🗒室与产业园间的通道。包括车辆工程、计算机科学等🖋专业的几十名同学🧞，围绕不同车型的“理论”数据与“实际”数值，反复调试，力争达成技术突破。

　　高校闭环培育创🧒新人才 缩短学生就业适应🔈期

　　正在合肥👳工业大学攻读博士学位的🤤李成蹊，已在实验🐙室中用了7年的时间，把“理想条件下”电控悬架技术，转化到产业园里👗满足各种复杂工👷况条件下的产品里。

　　2018年，李💖成蹊保研至该校汽车与交🦉通工程学院车辆工程专业。面🚱向电控悬架系统产品的行业需求，李🐥成蹊一直在导师白先旭👽的指导下，联合🆕相关企业进行电控🏗悬架系统的技术攻关。

　　“先后多次进入奇瑞汽车、安凯汽⤴车等本土企业调研。”经过对电控悬架系🐰统架构的学习🈂以及相应的整车装🎮备与调试工作后，李成🤞蹊作为主要参与人之一，完成了某🛅型新能源乘用车的“磁流变电控悬架”系统试装工作。

　　“在具体项目中，我们不再局限🎯于实验室科研，而是真正与😖企业一起进行产品联合研发。”李成😕蹊发现将科研成🚃果从实验室转向企业落地，是一个非常具🤐有挑战性的工作。

　　正是😽一次次的挑战，李成蹊已经🥂在白先旭的带领下和🤴团队一起完成了包括3款乘用车、2款商用车在内的电🎠控悬架产品开发，形成了🐭较为成熟的研发团队，并成为智骋汽车的联🚍合创始人。

　　李成蹊是合🔋肥工业大学“从实验室🤭到产业园”的闭📠环培育机制中的一位成😣功案例。

白先旭教授(左三)指📤导学生从事研究工作。合肥工业大学 供图。

　　白先旭说：“针对🥪高校科研与产业需🐽求脱节的痛点，团队与多个👐头部企业建立了🍥深度合作关系，始终践行‘企业出题、政府立题、高校解题、市场阅卷’的合工大模式。”

　　他说，企业需求📩导向的课题生成机制，可以在有效解决企📍业实际需🌔求的同时，让👪研究生对于企业🥨的研发流程及要求有着进一步😣的了解，也有助🌄于缩短学生🛴工作后的工作适应期。

　　据了解，智骋汽车所在🕛的合肥工业大学智💪能制造技术研究院，是🐾一个致力于科技成果转化🕧及产业化、高科技企业培育、产教🎡融合人才培养的新型研发机构。10年来，该院已经形成了“一学院一中心、一系所一平台、一团队一企业”的“前店后坊”式科技🧑成果转化新构架。目前，已累🎆计培育高科技企业188家，培养硕士研究生🏄5000名。(完)

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陈恺/观月亚里莎/米勒/孔琳琳

（青岛日报／观海新闻记者 安徒生）