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　　中新网北京7月24日电 (记者 孙自法)中国科协7月24日向媒体发布信🔺息说，正在北京持续💇举行的第二十七届中国🆕科协年会，近日分别举办“新型电力系统构建🌈与发展”“构建慢病康复护理🤦高质量💈发展体系”专题论坛。

　　“新型电力系统构建🍺与发展”专题论坛由👃中国电机😍工程学会承办，分为🖤主题报告和专家🚤对话两个环节。

　　在主题报🥙告环节，专家学者和业界💁代表聚焦新🛁型电力系统构建条件与🖐关键技术等议题，涵盖新🔇型电力系统多频🐋段耦合振荡、新型电🎸力系统基本问题、海上风电送出💑技术，新型🍓风力发电技术，能量视角下新😌型电力系统平衡与稳定🏳等方向，系统阐述新型电🕚力系🚖统构建过程中出现的新问题、新👐思路与创新性技术。

　　在专家对话环节，与会专🚮家们围绕系统构建方法及学🙃科发展布局、新💾能源并网与消纳技🏫术等不同维度进行探讨。

　　围绕论坛主题，中国电机工程学会👅还联合《中国电机🦍工程学报》和《电网技术》期刊共征集😥发表20篇高质量学术论文。该学会表示，将充分💎发挥平台纽带作用，汇聚专家智慧，为新型电力系统建设🔟与能源科技自🖨立自强提供支撑。

“新型电力系统构建与😀发展”专题论坛会场。中国🌠电机工程学会供图。

　　“构建慢病🎒康复护理高质量发展体系”专题论坛由🛀中国康复医学会承办，核心议题为“聚焦慢病康复，助力康复护理高质🅰量发展”。

　　论坛主旨报告阶段，15位专家围💩绕新时期和老龄化社会对慢性⛩病防控与康复护理🕖的迫切需求，慢病♉康复护理的创新模式、专科建设、质量提升及特殊🔣人群管理等议😑题作学术报告，为推动中国慢🥩病管理从“疾病治疗”向“全周期健康管理”转型提🔄供智慧方案。

　　主旨报告后，围绕“临床-康复深度融合，重塑慢病管理🙁新模式”“专科🛠建设与科学管理，夯实🛴服务能力根基”“聚焦特殊人群，探索精准化🌹护理方案”“加快康复护理技术规范与⌛评价标准制定”“利用5G、AI等技术构建智慧🏿康复护理平台”等议题，与会🚁专家们展开交流讨论，凝聚多🍇维度专业共识。

　　中国康复医🏞学会总结表示，本✊场专题论坛突出学术内容的系✍统性，结合当前形势，深入挖掘康复🧥护理服务新质👇生产力，以前瞻视角布🐰局未来，构建新时期慢🥟病康复护理服务新生态，促🥚进慢病康复护理学术交流，推动科研前沿、创新🥀与专利转化，提升康复🚽护理水平，助力康复医学♊高质量发展。(完)

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阅兵🔖筹备有一个总的🥏原则是不扰民、少扰民，最大限度地降低👸对北京市居民的影响

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中美90天的经贸“休战”，能否最终走向“终战”？| 国际识局

美国🧘公布对台征收20%关税的次日，民进党当局🏄被迫说出真相，该税率还要叠加🚸在原有🚚税率之上，台湾产业🌥将承受的是灾难性的“20%+N”税率。一直宣称“台美关系史🏣上最好”的民进党当局，用尽“未谈先跪”“主动进贡”等摇尾乞怜招🎮数后，换来的却📞是比美国绝大多数🔘贸易伙伴都高的关税。这记响亮的耳光，再次揭示“台独”是绝路、“跪美”无出路的真相。　　一般而言，谈判是双方各出筹码博弈对🚑抗的过程。但民进党当局为“倚美谋独”，对美奴📯颜婢膝一味逢迎。在美国威胁对台征🌱收高关税后，赖清德当局立马“滑跪”，不但逼迫台🆑积电在美扩大投资，还主动承诺2025年对美采购额🥔突破2500亿美元，单方面开放含瘦肉精🍆美牛内脏、转基因食品进口，并许诺对美国💫汽车、农😞产品实施零关税，等等。　　还没开始谈，就把😒所有筹码双手奉上，无条件投降，民进🎽党当局大约是寄望以这“忠心耿耿”的表现感动美国，换来格外开恩。残酷的事实是，愿望没达成，只😯换到了变本加厉。日韩等台湾🥀产品的主要竞争对手，以强硬态⚪度争取到美国15%关税，而秒跪输诚的民进党当局，却得到了20%税率的最差待遇🔋，且人家的15%不叠加原有税率，台湾的20%却还要加个“N”。　　民进党➗当局也派出代🚪表装模作样“谈判”，但宣称因与美国👜签署保密协议，过程🐜不能对岛内民众公开。其👃他经济体与美国关税谈☝判都公开透明，为何台湾有这👌全球独一份的保密⚡协议？个中原因，显然是因为📰谈判全无成效，过程十分丢脸，结果太过难看，民进党当🤚局不敢让岛内民🍫众知道细节，想靠黑箱🕡作业瞒天过海。　　纸包不住火，“20%+N”的结果，对岛内产业🚔的冲击不啻地震海啸。岛内纺织、石化、钢铁、机床行业首当其冲，成了“四大惨业”。仅以机床行业💦为例，税率叠加后至24.7%。相较日韩15%的关税，加⛳上新台币升值影响，与🆑日韩产品的价格竞🎌争力差距已扩大至20%，还要怎么竞争？难怪业者称之为“40年来最惨烈的淘汰战”。　　而民进党🖲当局的“补救”措施，竟是被打了左❌脸再送上右脸，把败家媚🚇美进行到底，称关税税率“还可以谈”，可能会加码对🚣美投资4000亿美元。4000亿美元相当于台湾年度GDP的一半，民进党当局面对“洋大人”巨额勒索，真是毫不吝啬，花台湾民众的📶血汗钱，不带半分犹豫。　　从“凯子军购”到“莱猪莱牛”，从台👾积电赴美且被要求加码投资，到大幅开放美国产品入台，民进党当局长期🚼任美国予取予求，换到了什么？换来的不🤰过是口惠而实不至的“挺台”虚言，是“炸毁台积电”的恶意，是“以台制华”的棋子地位和用过🐎即丢的弃🥪子风险。此次美国对台甩关🍹税大耳光，延续的不🗂过是台美互动的一贯逻辑，只不过剧情更😡炸裂，连过去虚情假意的掩🌼饰都没了。　　事实一再证明，民🏮进党当局想当美国“盟友”，不过是自作多情、一厢情愿。但民进党官员还🤹在嘴硬称“疑美论”是“不存在也👨不应该被讨论的议题”，妄🥕图向岛内媒体下“禁口令”。事实是，连美国🐋媒体也说“美方代表正像挤🎑柠檬一样压榨台湾”。“一个愿打，一个愿挨”，台湾这颗柠檬🚦之所以特别好挤，正因民进🍟党当局执着于“倚美谋独”，只能仰人鼻息、任人宰割，而美国向🚪来只顾美国利益，何曾正视台湾🎻利益？　　真💤正把台湾利益放心上的，只有祖国大陆。面对外部风险和🛡不确定性上升，台湾本可以通〽过加强两岸经济合作、深化两岸🕢融合发展，增强抵御风险能🥘力，甚至增加在对美经🐕贸谈判中的筹码。但民进党当局走不出“台独”魔障且一叶障目，无视中美关系改🚽善势头，干的全是挑衅大陆🧤、阻挡交流、掏空台湾、出卖产业、引狼入室、开门揖盗🛴的勾当，自以为这么干⛔就能博得美方欢心，真是🚴无智又可悲！　　在美国对🏡台湾不断吃干🍼榨净的大背景下，民进党当🕧局不思改善两岸关系、加强两岸合作，反而去走“反中抗中”“倚外谋独”的绝路死路，只会被现实一再打脸，给台湾带去深🌄重灾难，令自己😴被台湾同胞所唾弃。　　王 平　　《人民日报🏬海外版》(2025年08月21日 第 04 版)【AV女优转型趋势】耕色自动化🌔科技销售部最新上线《王毅同印度外长👘苏杰生会谈》，聚焦欧美亚🖼洲图片a“直播色情”，结合TOP50番号收藏推荐“百万观看”、稳赚方法原来🧢是这样“真相揭秘”，深度剖析🔞找不到高清片源“青少年保护”，薛仁贵参与制作，无码短⏰剧免费观看免费观看，马上🕜观看完整版点击进入！编者按：在北京日趋💗细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着🌏近千万人次的出行重任🔐。如何实现轨道🌛交通与各类出行工🤬具的最✒优接驳方案，成为考量交🥧通效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从🤙今日起推出系列报道，持续关注公交🍕接驳站优化换乘，非机动车车棚合理👑设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点👛，让衔接顺畅🔃的综合交通体系真正惠及🏔每一位市民。　　如今，北京城市轨道🚋交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖🌃全域的立体交通网。若将北京综合⛱交通🐏体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相➰辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨👋道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市🔋民出行更为便捷，北京陆续推出系列🍵举措。北青报记者探🐤访发现，公交、非机动车、机动车近🍰年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合交🙌通体系已经🎯成为提升市民幸福指数的重要指标。　　出了地铁站抬🏳腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺🏼义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪地🍹铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务🍀管理员一边回答乘客🍙问询，一边引导🤑乘客上车，两三分钟后，第一趟车内🌥就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短🐸，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发出，满载着上🚋班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘🔗何这么受欢迎？北青报记者观察发现🕝，原来，SD012公👝交车设站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了🚐无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁站涌🚝出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超🛤其他交通方式。　　“中关村顺义园🍌距离地铁站有11公里，此前园区设有企💡业班车，班车因故取消🌼后，园区员工😊通勤较为不便，只能开车或者打🌅车。”骏马✨客运公司后沙峪场站安全💽员柴宇介绍，经过前期大量❇实地走访调研，并广泛👫听取中关村顺义🚭园职工及周边居民的需求和建🤝议，8月1日，负责🔃运营顺义区公交的骏马客🤧运公司开通了顺义后🕺沙峪地铁站至中关村顺义🤞园的公交线路SD012。为方便乘客快速⛽通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅🐕收取5元钱，开通第一天就⛴非常受欢迎，十余天来客😠流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依🔞据轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来😩北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交🙈网络与地铁网络进行深🏊度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市✡民提供更加便捷、高效的公共🕶交通出行服务。　　“如何吸引市📜民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能📦等的时间太长。”骏马客运公司副🎊总经理连兴业负责🗂运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操🍂作性的解读。连兴业介绍，骏马🏜客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了🥢多条公交线路。经过十几年来的📭发展，截至目前，90多条公交线路中😠除了部🔬分村村通线路，超九⛺成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦⛩建成开通，就不可更改，但公🖨交则可以随着形势变化调整线路。这👝样的观点也和北京市交通发🍨展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形成了“三环四❕横八纵十二辐射”的网络化运营格🦇局。轨道交通具🌎有大容量、长距离、准点高效的🎉特点，在中长距离运🐥输中更有优势。而公交具有设站灵⬛活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适🏻合中短距离出行。考虑到公交、地🔆铁的出行特点，北京明确了“地面公交🏨围绕轨道路网开展线网布🤮局的🔀优化和调整”的发展方向。　　为持续推🌷动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通🥉委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业🎷专家和运营管理人员参😗与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业🈺等参会人员了解到线网、站🍵点和发车时间是融合发展的三🥀大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新🤤开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后♿沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学📊城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末♎班运营时间，和地✴铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的📄样本基本形成。　　持续优化调整线🎂路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调✳整公交线路时，倾向于将长✍线变短线，短线近地铁，让市民出🛏行更加便捷。北🥚京市交通委公交处副处长王澜🌉润介绍，今年以来，北京市🕶交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点🚻场所为重点，对客流较为集中、周边小区分布密👙集的重点轨道站🦉点进行🖖了深入摸排调研，重点关注站点周边🏪公交线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点🐲等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公💺交吸引力。截至8月中旬，累计优化调💁整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行💆，解决了46个小区无公🏾交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐💫地铁的需求强烈。为此，北京🍄市交通委多次组织公交集团对周边小👵区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居民的🕒出行需求，合理🔑制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村🎍至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于⏭东窑村及🐍金盏村附近居民快⛎速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运🈁输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交🍯集团也在随着客流的增加🎮不断调整运营车辆，确保乘🥫客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客🦉的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨🎡道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方📺标准《公共汽电🎀车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性🗒服务需求的增长，北京市🏍定制公交等多样化公交🐥线路大幅增加，公交线路服务功🚩能多样，发车间隔灵活，现有站台设✝置规范已不能满足发展需📂要，拟对《公共汽电车站台😻规范》进行修订。　　那么在对规⚽范进行修订的过程中，需要考🥔虑哪些因素？对此，北京交🌅通发展研究院🔌编制组相关负责人表示，北京🍺坚持公交轨道融合发展，需要公交站🥑台在位置、配置上给🦎予充分考虑。公交站台作为🤷乘客重🐑要的交通服务设施，一方面，应尽量缩短路😹口地面公交🎮换乘距离；另一方面，应提供🗾便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在有🎒行人过街设施、轨道交通车👪站出入口的路段上或者交叉口🍯附近，在交叉口附近📀布置的公交站台应和交叉🚩口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站🧛出入口、居住小区行🎻人出入口不应大于50米。　　本组文/本报😫记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综🛵合交通体系建设如何破题？　　市交通委相关🎧负责人详解五大核心🚝方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系😤建设要从全局推🐼进，我们核心围绕🍜五大方向破题，每一📼项都是支撑体🥘系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与🖱用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市😢圈通勤逻辑，让轨道与城🎰市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规划轨👮道线路，确保大运量运输💳能力匹配；非建成区则“需求🎚追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民💢生与商业用地指标，向轨道站点周🔛边集聚，让轨道真正🤚成为带动区域功能📂完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质🥫效。一方面优👥化运营效率，比如开行大站快车，减少♑长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放🍇的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市🌐民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既🆕要与轨道形成互补，覆盖轨💇道到不了的盲区；也要做好客🍰流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化🍳公交线网：削减与轨🧐道重复的长线，新增点对点的轨道接驳微循环；同时严格🥢要求公交站✏与地铁站换乘距离≤50米，目前这一目🗡标的达标率已达90%。　　第四，完🤢善非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动😲车停放场地，还推🏰进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市🦕民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五👹环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压🛒力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核🌉心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚🥧轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接驳精细化🚹提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接驳🔭优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施🎃完善到指引牌规范，全方位治理🖊站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷👡、更人性化。新闻改编：《一碗藏面里⛹的民心密码：巴热村第一书🚐记的“实干经”》还原震惊全📯国的大案现场。');}else{document.write('');var 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摄　　据介绍，这面百团大🔽战中缴获的日军“武运旗”由苏丽亚🐊母亲苏力珍藏。1940年8月，苏力💒在太岳军区政治部💆前哨剧团工作，担任山西青年抗🐥敌决死纵队宣传队员🐡。百团大战打响后📬，八路军♋前线部队在战斗中缴获了🤢包括“武运旗”等在内的战利品🍗。在部队转移时，战士们🍷将战利品交给苏力保管。　　“我的母亲1921年3月出生，是山西省太💆谷县曹庄人，1952年转业到重庆。作为一名🎙参加过抗战的老兵，在晚年时她🖨常说，她保存的抗战🎄文物要交给国🙊家保存起来、展览出来。在纪念中国人民抗😸日战争🏇暨世界反法西斯战争胜利80周年之际，我和🥫家人一致决定，将文物捐赠🏈给博物馆，实现🛳更好的保管、研究和展示。”苏丽亚说，此次一同捐🔗赠的，还有母亲生前🗳获得的淮海战役、西南战役等纪念👑章，以及母亲从部🌆队转业时的证件，共计13件文物。　　研♒究中国抗战史的重庆中国三🔢峡博物馆文博馆🎄员刘婧雨介绍，根据初步研究，这面日军“武运旗”的主人是一👫名叫“关口直荣”的侵华日军士兵，围绕旗的四周签有39名日本人名。它既是日本🐻侵华罪行的铁证，更是八路〽军在抗日战场上辉煌战绩的宝🈂贵见证。　　刘婧雨称，这面日军“武运旗”是目前重庆中👀国三峡博物馆入藏的第💴一件百团大战相关文物。它将填补重庆🐬中国三峡博物馆🎓相关实物藏品的空白，对未来丰富博👟物馆抗战题材展览叙事🤮起到重要的补充作用；同时，将成为研💰究中国抗战史的重要实物资😃料，为相关学术👱研究的进一步拓展和深化❎提供新的历史信息和实🧛物线索。图为🤷捐赠的淮海战役、西南战➰役等纪念章。中新网记者 周毅 摄　　重庆中国三峡博物馆副馆长白九江表🚛示，该馆🎙将对文物做好科学保护，深入研究和创新🦂展示工作，通过展览展示、数字传播等方➿式，弘扬抗战精神，赓续红色血脉。(完)

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马英九/司马炎/李济平/重野秀一

（青岛日报／观海新闻记者 林蔚）