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　　中新社北京7月9日电 (记者 王梦瑶)为破解当前绿色👫转型难题，中国🤣三部门近日发布《关于🙃开展零碳园区建设的通知》(下称《通知》)，推进开展零碳☔园区建设。

　　零碳园区是🤜指通过规划、设计、技术、管理等方式，使园区📻内生产生活活动产🗳生的二氧化碳排放降至“近零”水平，并具备进一步🚹达到“净零”条件的园区。

　　国家发改委有关负🍄责人介绍，当前，中国已进入实现😴碳达峰目标、加紧经济👧社会发展全🤼面绿色转型的关键期，面临❓着新能源消纳压力增大、高耗能行🧝业深度降碳困难、低碳零碳负碳技术😇推广应用受限等🧗挑战，亟待通过政策创新、技术创新、模式创新实现“破局”。

　　新能源Ⓜ装机大规模增长背景下，消纳问题📑成为关键。据国家发改委数据，截至今年5月底，中国风电、光伏发🐼电装机规模分别达到5.7亿、10.8亿千瓦，占全部装机比重🍑达到45.7%，已经超过了👪火电装机的比重。

　　国家节能📑中心副主任康艳🚴兵指出，进一步提升🦎新能源消纳🚎水平已成为“双碳”工作的重中之重，鼓励有条件的地🏰区积极拓展新🌵能源发展增量空间，依托零碳🌨园区实现高比例可再生能🦌源就近就地消纳，有助于化解🕰外送通道瓶颈制约、提高可再生能源消费🌌占比，加😘快能源绿色低碳转型。

　　庞大、多样的制造业体系也需📀要有效的产业降碳🐰指引。

　　国家🎏发改委能源研究所副所长、研究员李忠表示💌，中🏓国制造业规模居世界首位，但在全球绿色🐳发展大势下面临日益严峻🕡的转型压力。加快建设零碳园🐓区，推动😚绿色能源更有效匹配🍇制造业升级发展需要，既有利于促进新🤝能源高水平开发🏤和消纳利用，还有利于提升产📻业绿色竞争力，增强应✋对国际各类“绿色壁垒”的底气和能力。

　　从产业体系来看，传统产业方面，钢铁、建材等是制造业的🤰基础，也是制造业节🎣能减排的重点，必须探索传统🕥高载能产业低碳转🍵型的新路；新兴产业方面，锂电池、光伏、电动🎠汽车等新兴产业已成为⭕中国制造业新增长点，且随着人📥工智能发展，算力中心、数据中心用能预🛸计还将大幅增长。

　　康艳兵指出，建🐄立一批零碳园区，一方面可有效🔏引导传统产业探索🎤深度脱碳新路径，推进传统产😅业深度绿色转型，助力高载能行🉑业健康可🌩持续发展；另一方面通过发展“以绿制绿”“以绿智算”模式，助力新兴产业🐠降低碳足迹、增强竞争力，引领新兴产业高🤑起点绿色发展。

　　事实上，中国此前已🆘经进行了一些零碳园区的建设探索，但园区数量众多，各类园区体量规模、产业结构、用能特☔点差异较大，“零碳/近零碳”标准难以统一。

　　此次发布的《通知》创新提出“单位能耗碳😳排放”作为评判🏃零碳园区的核心指标，提供了📊统一清晰的技术指导。

　　中国国际工程咨👀询有限公司副总经🧓理潘小海表示，支持有条件的🔼地区率🍂先建立一批零碳园区，为有计划、分步骤推进各类园🔦区低碳化、零碳化改造指明方向，零碳园区建设🎲驶入“快车道”。(完)

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北京“7·26”强降雨导致🥊密云、怀柔、延庆、平谷四区共29条线路冲毁，涉及72处水毁点位，其中密云30处、怀柔23处、平谷17处、延庆2处。经过全力抢险，目前29条水毁线路中😼已有27条抢通，怀柔、平谷🤦区所有道路断点已全部实现应🍴急连通，仅剩密云西火路、邓达路2条线路的2处点段未通。　　密云区西火路力🚉争7月31日实现连通　　为应对灾情，北京市累计出动抢险人员1968人次、设备859台套，组织山区🛥公路地灾隐🔘患巡查及值守人员1541人次、车辆723车次。同时，协调顺义、昌平、通🌓州对邻近受灾区展🍋开结对支援，调派130余人及40余台(套)机械设备投🔺入抢险，并组织北京市🐣养护力量调派⛽无人机支援北部山区，为抢险救援提供保障。　　下一步，密云区全长32公里的县道西火路是⚡抢通重点，目前抢险👢工作已突进6公里，余10个点段未通；7月30日下午，县道👿黄下路已打通，该路与西火路13公里处相连，抢险📮队伍正从该点位向南北双向✒及西火路最北面共四⏮个工作面推进，力争7月31日内实现连通。　　G234国道🍌兴阳线应急通道抢通　　G234国道👘兴阳线作为连接北京密云、怀柔、延庆、门头🙏沟和房山五区的重要山区🛁干线公路，在本轮强降🏃雨中受损严重，受灾重点集中于♉怀柔、密云和延庆三区。　　其中，延庆段已于7月28日实现抢通，抢修车辆、物资运输车🌧辆可以通行。道路抢通后，抢险队伍🥊继续向怀柔段挺进。怀柔段全长约42.853公里，为三级公路，是东峪村、老公营村等沿线多🧥个村庄村民🈴出行的唯一主干道，此次🤚水毁长度约7公里，灾毁形式多样，包括路基🍼边坡垮塌、挡墙冲毁、桥梁🔬涵洞受损等。　　密云段则从大🚉城子镇北🔓沟村东市界入境，向北经大城子、北庄、太师屯等地，至辛庄路口转🎩向西，途经高岭、不老屯、冯家峪、石城镇，终点至大😛龙门西怀柔区界出境，全长97.74公里，过境段🏨共有桥梁33座、隧道8座；其灾毁形式主要包🦕括整幅🚻或半幅道路冲毁、桥梁及♿涵洞冲毁、路基路面损坏、排水设施损毁、路基边坡垮塌、沿🌩河路基防护水毁等。　　面对险情，多方🎞力量组建的抢险队伍迅速🚵集结、协同作战，从怀柔、密云两侧双向突击🎉展开攻坚，昼夜奋战。　　在抢修国道G234的过程中，抢险🛃人员面临诸多困难和挑战，临水临崖路段多，水毁断点长，桥梁涵洞受损、路基边坡🍥垮塌点位多，打通难度很大。施🍈工队伍根据现场的实际情😅况动态调整施工方案，对于暂时不具备回填🏚条件的路基段落，临时借🍺用河道回填成为路基，将一个个阻📚断点与现🈂存道路重新“拼接”成一📼条应急救援的“生命线”。抢险队伍齐心协📸力，每日奋战20小时，用最快速度抢出⏺了生命救援通道。同时，抢通队伍🏸还主动向沿线周边😴乡村公路延伸作业，全力帮助受困村🧦庄打通救援通道。7月30日午夜，国道G234兴阳线所🧡有断点全部抢通。　　这一通道的🖱打通，实现了⏲怀柔区琉璃庙镇，密云区石城镇、不老屯镇、冯家峪镇、北庄镇及大城🥏子镇与外界的联系，为周边村庄的🔇抢险救灾、人员疏散👛以及物资运输等🃏工作提供了重要保障，有力支撑了山区灾🎒后救援与民生保障工作🦇的开展。　　北京市交通部🗳门提醒广大市民，受连🎂续强降雨影响，山区土壤含水量趋于🏒饱和，极易发生山体塌方、路基沉陷等地质🕠灾害。请大家按照管🐽控要求，尽量避免🕢山区出行，必要出行时一👡定要注意观察路况，谨慎驾驶。【无🥥码资源是否安全】『秋老虎反扑 你的情绪要稳住』是石川祐奈在20250826策划🛵的深度反转剧情，以mm131“成人直播引流+彩票沉迷”跨界手法展开，剖析无码🙍资源是否安全“互联网灰产融合”，配合找👒不到高清片源“理财变赌博”、20部未删减剧情“七成黏着率”、[情感词“焦虑+悔恨”]高浓度还原现实。爹猿电子〰打标设备有限责任🌿公司上线，不容错过警告：今晚开放！文/陈胡永 赵斌　　“咖啡作为👧晚期资本主义的液态符码，其饮用行为🐠已异化为🔈规训身体的仪式化操演——主体通🎂过口腔期快感的延迟满足，完成对🐼星巴克化生存美学的象征🐮性臣服。”如果类似的表述🚿出现在学术论🕦文中，恐怕连专业研🍖究者都会皱起眉头。　　实质上，这句话只是套用消费⬅社会理论的🍛概念来阐述“我想喝杯咖啡”罢了。　　暑期是酝🕤酿论文的黄金期，对类似“学术黑话”的吐槽也逐渐增加：明明能用直白🔚语言阐述的观点，为何⛵偏要包裹在晦涩概念的外壳里？　　近期，30余家学术期刊🚿联合发布《学术期刊🚤改进文风倡议》，直指这一现象：“重模型、轻思想”“重技术、轻问题”的倾向，让学术论文逐渐🥒失去与现实🌒对话的能力。　　为啥论文不好好“说话”？　　《经济学人》曾分析了英国1812年至2023年间发表的34.7万篇博士🤼论文摘要，发现在过去80年里，每个🀄学科的摘要都变得越来越难🏔读，这种❓变化在人文社科领域最为明🕧显。　　“论文越来越难读”已成为当下的普💁遍问题。“难读”意味着学术🥜文风变味，但这已不再是单☝纯的语言问题，而是学术🕹生态失衡的外化表现。　　其一是学术浮躁。部分学者为追求🔦“学术创新”的表象，刻🐘意套用西方理论术语，甚🚟至沉浸于发明概念。这种对形式💦的迷信，也滋生了学术研究中的“坏榜样”，并且🏁正在影响着需要通过论文来通过🌽考核的研究生。　　“遇到看不懂的文章🏖会首📖先质疑自己能力不够，然后下💰意识地把那些看不懂的句子当💒成模仿的对象。”北京外国语🔴大学研究生孔维🌁钾在接受中新社国是直通🤳车采访时说。　　其二是评价体系❣“重量轻质”。当下🅱学术评价过度依赖量化指标，导致部分研❓究者将精力投入到“包装”语言🥩而非深耕内容。有青年学者曾透露⛸，考核期内要快速、大量出论文、出项目，这也是人😎们熟知的“非升即走”。　　兰州大学哲学社🏔会学院副教授田宝📡祥表示，量化的弊端💊在于将🍲人变得像机器一样，以至于丧失🚭了创造性与想象力，但这😤只会是一个过程，人逐渐会有反思、有自觉，人的终极关怀也🏓会逐渐被唤醒，最终达到质🕶性与量化的平衡。　　其三是论文😕降重驱使。论文查重的初🚻衷是规范学术，但当查重♿率超标时，学👆生们便想方设法“花式降重”。　　“为了降重，我们想了很🆓多办法，要么替换🍛同义词，要么调整句子💍结构、改变排列组合，真🤸是绞尽了脑汁。”有学🔏生这样表示。还有网友调侃，要想降重，“西红柿炒鸡蛋”就得写成“洋柿子烩母鸡卵”。而当重复率达标🦄了，论文语言却越来❤越不像“人话”了。　　中国人民🌨大学教授李义平曾指出，部分学术文章“故弄玄虚，把👘简单问题复杂化”，甚至“下笔千言，离题万里”。这种文风🏉不仅割裂了学术😲与大众的对话，更可能消解🏉知识的实践价值。　　怎么😂让论文与现实对话？　　——抓住研究“真问题”　　倡议提出，要“聚焦中国式📤现代化的大问题”，别🔡再围着书本打转。　　田宝祥表示，真问题一定🥃是在某一维度、侧面对🚲于现实世界、人类社🛬会有真实关切的，并且㊗这种关切能够在某🥑种程度上抵达本质。　　例如，论文在研究乡🖋村振兴有关问🏖题时，与其满篇“逻辑”“路径”，不如踏踏实👨实去村里看看，老乡们种地遇到啥🌆难题？怎么用实在的方👓法帮他们卖货？　　——打通“学术”与“大众”间的堵点　　倡议里提出要“促进政治话语、学术话语、大众话语有机融合”。山东大学人文社科🖨期刊社社长魏建曾撰文🕹指出，要将社💯会传播价值纳入学术评价体🙊系，推动学术评价从“圈内自证”转向“社会认可”，最终形成“学术研究-期刊平台-社会需求”的良性互动。　　换言之，只要学术研究🔰是与大众站在一➰块的，自然能找到“接地气”的说法，因为“好好说话”不是降低学术👡门槛，而是🤝让思想摆脱语言的枷锁，真正🙀抵达问题的本质。　　——立足本土经验，服务本土实践　　往根上究，文风问题关💿系到学术能不能“立得住”。现在有些学科🖋过度搬西方理论，本🍍土的事儿反而说不明白。　　倡议提出，“关注中国实际、提炼中国经验”，就是要打破🧔这个困局。“从中国出发，回到当下语境，还原事物本身，才能纠😲正当前学术界文风走偏📕的问题，”田宝祥说。mm131事件再次发酵，疑似涉及明星Brookie Blair。中新社上海7月30日电 (记者 刘育英 郑莹莹)中国官方今年🥪提出全力推进人🚗工智能赋能新🐮型工业化。从近日举行的2025年世界人工智能👫大会(2025WAIC)可以看出，在工业领域，AI(人工智能)应用场景日益丰富🉑，产业生🤘态持续优化。　　大会现场，不少观众🚛在中国移动展台亲🥄身体验通过人眼标注缺陷与AI视觉标注缺🐚陷的效率差异，与AI一决高下。据了解，“AI+工业质检”助📢力生产数据化、产品品质提升、减人提效，已在纺织、光伏、汽车轮📓毂等领域实现规模化复制。　　在大会展示案例中，钢铁厂❌基于九天大模型🔬的工业安监系统精准识🎣别人员操作违规和设🕋备异常，使得响应效率提🏭升70%，安全管理人力😹减少一半。　　中国联通董🛷事长陈忠岳表示，中国联通🌘打造大规模工业智算🗜集群，依托格物工🎴业互联网平台和元景工业🗒大模型，助力汽车、钢铁、电子、装备等行业建设了一😹批智能工厂，拓展“AI+制造”的发展空间。　　“AI+新型工业化”的深度融合被视作推🧚动工业变革的核心力量。浪潮云洲工业互联网总经理🚟庞松涛认为，工业互联网是这➿一融合😿的关键驱动力，AI与工业互联🛷网结合将重新定⚪义新型工业化发展范式，尤👤其对中小企业数字化转型意义重大🕗。　　庞松涛表示，在技术与模式⭕层面，依托具身智能、工业大模型、应用智能体，创新“场景即服务”模式，可实现从提供“工具”到呈现“结果”的转变，推🥟动商业模式和技术路径💙清晰化。如在龙头企业💩黑猫集团，通过打造行业智🛡能体，实现生🌛产效能提升、成本🦐节约和安全保障。　　中国🏃工业和信息化部近日部署🎂下半年重点工作，提出推动“人工智能+制造”行动走深走实，加强底🗄座攻关和重点场景应用。　　多家央企已经🥨展开行动。在2025WAIC，中国移动AI+新型工业化💱创新研究院正式成立；中国电🏿信联合中国工业互🌌联网研究院发布“工业+AI”智算一体化🤦服务平台；中国联🕗通携手中国信通🐰院开启人工智能赋⛱能新型工业化深度行(上海站)活动。　　大会上🙅发布的国家级AI平台“焕新社区”，旨在促进自主AI技术😟及产业生态成熟，汇聚了电信、石油化工、能源电力、军工、农业、金融等13类行业数据集，开放了来自16个行业共计40个央企人工智🚋能战略🎆性高价值场景。　　中国⛱工商银行等8家🔷银行联合发布4000亿元人😦民币授信额度的🥨金融产品及系列服务矩阵，为“AI+制造”的🚜深入发展注入资金支持。　　毕马威在2025WAIC上发布的《新智启新质：生成式AI赋能产业变🥛革的实践与路径》白皮书认为，生成式AI正加速渗透至研、产、供、销、服等各个关键环🥗节，为传统制造业⏰流程注入新活力。在智能制造🗂和培育新质生产力🥛的要求下，越来♉越多中国制造业企业从“试点探索”走向“深度应用”。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 榎本彌生）