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雷速体育7月24日讯 英国《每日邮报》独家报道，纽卡🙆斯尔联队的前锋亚历山大·伊萨克已经告知纽卡斯🚫尔联队高层，他正在考虑离开俱🔂乐部。

此前，伊🔸萨克因为大腿受伤，缺席了🌡利物浦的远东巡回赛。《每日邮报》独家报道，这位前锋在本🧝周早些时候，报告自己大腿🌠受伤的同时，明🍊确告知俱乐部高层：球员希望在今夏📚离队，考虑他的选择。

这位25岁的前锋与纽卡🏑斯尔联队的合同还有3年。纽卡斯尔联队显🥦然不希望🤣出售伊萨克，就在今年3月，球队首席执行🌸官达伦·伊尔斯还表示，将🥔在赛季结束后与伊萨🎒克讨论续约事宜。不过，目前伊萨克和他的经纪人🔖并不想和🐿纽卡斯尔续约，他更倾😱向于以创下转会费纪录的方式，转会利物浦。

根据之前《邮报》等媒体的报道，目前伊🏹萨克的周薪大约是12万英镑，他🚄希望自己杰出的表现🧔可以大幅改善待遇。利物浦向他提💇供了大约30万英镑的周薪，比他目前🌄的待遇翻倍还多，而这个数字是纽🌤卡斯尔无法匹配的，因为这会🙎打破喜鹊军团的薪资结🕉构。

英媒指出：“鉴于球🏜员的合同期，如果利物浦（或任何其他球队）提出1.5亿英镑🗓左右的报价，再加上伊萨克本🍓人的意愿，未来几周内，伊萨克的转会可🐝能会加速”。

伊萨克为喜⏯鹊出场109次，攻入62球，凭借表现，他已经成为世界足坛最✍炙👻手可热的前锋之一。近期纽㊙卡主帅埃迪豪表🕔达了希望伊萨克留队的想法，指⏪出这样的顶级前锋“很难引进、很难发现、很难培养”。所以，只有🥗出价很高的情况下，纽卡斯尔才会🏰考虑出售伊萨克。《邮报》指出，如果🚳伊萨克真的完成交易，他的转会费🕎肯定将超过维尔茨（上个💷月利物浦支付大约1.16亿英镑从勒✖沃库森将其买下），将创下新的纪录。

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下班就下雨是错觉吗🙂 给西北送👉凉意的冷空气能给🅰长江流域降温吗　　今后几天，我国天气📼依然被副热带高压主导，你🌬家可能是晴热少云、烈日当空，也可能是阴雨连🦂绵、大雨瓢泼。　　这雨专淋下班人吗　　近期，北🛳方的雨有点多，尤其是华北等地，空气总是湿湿的🍀。而且不少人觉得🍊这雨下得太“精准”，有种专淋下班🌋人的错觉？其实，这还真不是错觉。　　近期，我国强🤨降雨带环绕副热带高压🦄分布，副热带高压北侧及边缘的🏅降雨从西北地区东部🔝一直向东铺展到华北、东北地区，由于低空暖🏟湿急流强盛，降雨特点呈🥇现强局地性强、突发性强、短时雨强大的🛢特征，尤其是傍晚🛬到夜间时段，急流阶段性🛴增强，对流性😏降雨特点更加突出。雨主打一个🏗随心所欲，防不胜防……此外，“专淋下班人”大概也可能🔎与你着🆘急回家却被阻的无奈心理有关吧~~　　未来一周雨依⏸然不少，中央气象台预计，青海东部、甘肃南部和东部、内蒙古中东部、东北地区、陕西、华北、西南地区东部和南💈部等地多阵🤲雨或雷阵雨天气，部分😆地区并伴有短时强降水、雷暴大风或冰🍹雹等强对流天气。大家👟最好随身携带雨具，以免措手不及。　　长江流域依然热不停🔌　　由于副热🙆带高压强势，今后一周🚹高温最持久🤓的区域还是集🚓中在长江中下游一带，大家彼此都是“熟人”。像是杭州、上海徐家汇高👲温都已经持续10多天，按目前预报，杭州、上👷海徐家汇高温还将🎥持续一周左右，如果兑现，两个城市😓都将打破8月连续高温🤒日数纪录。　　从8月下旬形势来看，副热带高压强悍、位置偏北🤱的情况将很可✔能持续到月底，之后才有可能出📝现较为明🎴显的南退，8月下旬，黄淮到江淮、江南等地🧟的高温仍会频繁出现，大家要继续做好🌮防暑措施。　　冷空➿气给西北地区暗送“秋凉”　　在长江流域的家💬人们热到大汗淋漓🏚的时候，一股冷空气🙍已偷偷进入西北地区。虽然不能🏷彻底终结西北地区的高温，但会让热意减少不少，秋凉乍现。　　今天受冷空气和💰阴雨的影响，内蒙古西部、甘肃中西部、青海北部📓出现了10℃至19℃剧烈降温，青海都兰降幅达到👢19℃，甘肃山丹降💛幅达到18.7℃，为14时最强降👵温站点。而且多地气温倒降，海拔较📠高的甘肃乌鞘岭、青海瓦里关还🔰出现了降雪。　　可能有人问，这股👭冷空气能不能给中东部地区降降温？不能，因为中🎧东部有副热带高压控场，冷🏞空气很难过来。　　(来源：中国天气网)【无码与有码的🛶区别】商品分类呈现《第42届百队杯落幕 绿茵场上演“奔跑吧少年”》，深度探讨8090影院“直播色情诱导”，结合跨平🥘台播放技术成熟“监管升级”，聚焦视频🔅黑屏无法加载“青少年受害”，疆净💆生物科技教育中心上线，无码短剧免费🌊观看提供防范手册，一键👋直达片源快来了解！中新网8月21日电 据湖南省😄纪委监委网站消息，湖南省新邵县委🌏原常委、县人民政府原常务🛣副县长🗼汤先梧涉嫌严重违纪违法，主动向🏴组织交代问题，目前正接🧐受邵阳市纪委🎒监委纪律审查和监察调查。热搜第一！青草热在🤪线精品视频99即将下架，众网友议论纷纷。编者按：在北京日趋细密🃏的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每🧒日承载着近千万人次的🚉出行重任。如何实现❤轨道交通与各类出行工具👄的最优接驳方案，成为考😘量交通效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日😈起推出系列报道，持续关注🖖公交接驳站优化换乘，非机动车车棚合🚿理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的综🕐合交通体👺系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市👟轨道交通🏺运营总里程已达879公里，织就了📨覆盖全域的立体交通网。若将北🔛京综合交通体系比作一条🐹鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交🍫通枢纽。与之相辅的🗾地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨🦋道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市🥪民出行更为便捷，北京陆续推🏝出系列举措。北青报记者探访🏒发现，公交、非机动车、机动车近🤳年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合➡交通体系已经成为提升市💹民幸福📑指数的重要指标。　　出了地铁站抬腿上公交🏑不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后💄沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘😺务管理员一边回答乘客问询，一边引导乘🕝客上车，两三分钟后，第一趟🐄车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连⏺发出，满载着上班🍔族驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘😇何这么受欢迎？北青报记者🏊观察发现，原来，SD012公交车设⏺站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁❕站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超其他交👀通方式。　　“中关村顺🍣义园距离地铁站有11公里，此前园区🛐设有企业班车，班车因故取消后🔕，园区员工通🐙勤较为不便，只能🅱开车或者打车。”骏马客运公司🧚后沙峪💁场站安全员柴宇介绍，经过前期大量实⏭地走访调研，并广泛听取中关🚂村顺义园职😓工及周边居🍼民的需求和建议，8月1日，负责运营顺义区📗公交的骏马客运公🤟司开通了顺🤸义后沙峪地铁站至🚱中关村顺义园👟的公交线路SD012。为方便乘客快🎋速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非🔽常受欢迎，十余天来🏧客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨🍞道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是😲近年来北京市持🗺续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将🐓城市公交网络与地铁网👙络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市🐂民提供更加便捷、高效的📕公共交通出行服务。　　“如何吸引市🦊民出了地铁站坐公交？首先就得近，换⛸乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运公司副🔟总经理连兴业负责🚊运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了👭最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负💿责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公🐔交线路。经过十几年来😮的发展，截至目前，90多条公交线🚜路中除了部分村🏉村通线路，超九成❇可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建成开🍾通，就不可更改，但公交则🔼可以随着形势😁变化调整线路。这样的观点也🏄和北京市交通发🥉展的思路不谋而合。　　近年来，北京🚣轨道交通形成了“三环四横八📑纵十二辐射”的网🌇络化运营格局。轨道交通具💷有大容量、长距离、准点高效的特点🐛，在中长距离运输🐸中更有优势。而公交🆑具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合中短距🐢离出行。考虑到公交、地铁的出行特点🕔，北京明确了“地面公交围绕轨🈴道路网开展🥀线网布局的优化和调🚭整”的发展方向。　　为持续推动公🦃交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组🎒织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家🧥和运营🥈管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会🥢人员了解到线网、站点和发车时🔯间是融合发展⌛的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客🐡运公司新开了两条公交专🍠线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号😐线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城📓站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线🚇路的末班运营时间，和地🤯铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交😿、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化🔨调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交线路时，倾👵向于将长线变短线，短线近地铁，让市民📃出行更加便捷。北京市交😍通委公交处副处长王🧖澜润介绍，今年以来，北京市交通🙂委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重✳点场所为重点，对客⛹流较为集中、周边小区分布密💸集的重⛲点轨道站点进行了深入摸排调研，重点关注站点周边⬛公交线路🥌换乘地铁的便捷度、顺畅度，并㊙根据调研结果，通过采💈取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点🏨等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面🎌公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调🎻整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复⛩线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居🍠民出行，解决了46个小区无公交覆盖🗡问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居🎸民乘坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通委多次🏐组织公交集团对周边小区🏭开展深入走访，重点观察、分析周边村🐘镇居民的出行需求，合理制定公交线路🙁开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东🚛窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点🥒服务于东窑村及金盏😾村附近居民快速接驳💮地铁3号线和12号线的出行任🗿务。线路运营至今，日运输客运🈵量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在🌴随着客流的增加不🎫断调整🎏运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到🎋了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距🏪离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地🦓方标准《公共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随📒着市民个性化、灵活🥌性服务需求的增长，北京市🥝定制公交等多样🈯化公交线路大幅增加，公交🕚线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规🐉范已不能满足😠发展需要，拟对《公共汽电车站台🥖规范》进行修订。　　那么在♐对规范进行修订的过程中，需要考虑哪些👚因素？对此，北👎京交通发展研究院编👃制组相关负责人表示，北京坚持公🐬交轨道融合发展，需要公交站🕝台在位置、配置上给💫予充分考虑。公交站台作为乘🗒客重要的交通服务设🀄施，一方面，应尽量缩短路口地🎚面🖥公交换乘距离；另一方面，应😰提供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公🌟交站台应布置在有行人🚈过街设施、轨道🏧交通车站出入口🐉的路段上或者交叉口附近，在交叉🏮口附近布置🏩的公交站台应和交叉口🦆一体化设计。具体来说，距轨🧐道交通车站出入口、居住小区🧡行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体系建设⏬如何破题？　　市交通委相关负🍁责人详解🙌五大核心方向　　本市公交💂与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系📈建设要从全局推进🌟，我们核心围💰绕五大方向破题，每一项都是支🏓撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道🍶交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参🏵考都市圈通勤逻辑，让轨道🚾与城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道💴追着需求走”，人口密集、通勤需求大的💬区域，优先规划🔎轨道线路，确保大😛运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走🥕”，把商场、住宅、学校、医院😴等民生与商业用地指标，向轨道站点周边🔷集聚，让轨道真❎正成为带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务🏰质效。一方面优化运营效率🔶，比如开行大站📢快车，减少🤛长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成♌但未开放的地铁🤡站出入口“应开尽开”，同时推动站⏹点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就🙋能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公🔎交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补，覆盖轨道到不了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交线网：削减🚎与轨道重复的长线，新增点对👑点的轨道接驳微循环；同时严🔙格要求公交站与地铁站换➡乘距离≤50米，目前这一目标的🍥达标率已达90%。　　第四，完善非机动车⌛与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短🙉途接驳需求，我们分两类🗜优化：非机动车方面，通过复合利🥥用绿地、整治边角地，新增非机动🧘车停放场地，还推进共享单✔车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小👼客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五🏹环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核⏱心整合城市功能。重点做两件事：一是🛋攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保🗝市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接驳😋精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的😊接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完善到指引牌规🐂范，全方位🏊治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。

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Aaliyah Yasin/大野美鈴/Mark Stone/北澤舞子

（青岛日报／观海新闻记者 Kacii）