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　　中新网👺海南琼海7月9日电 (林春茹)全球领先的听力😌健康🕵企业索诺瓦集🐞团总部直设的子公司9日在🚻海南博鳌乐城国际医疗👆旅游先行区(下称“乐城先行区”)开业运营，将推动中📖国听障患者更快享受与国🍉际同步的先进听力技🛍术。

　　乐城先🎟行区作为中国的“医疗特区”，享有“特许医疗、特许研究、特许经营、特许国际医疗交流”等特殊政策，是国⏺际创新药械进入中🏞国市场的主要通道。

　　活动现场，索诺瓦集团🕙子公司与乐城先行👀区内的📍博鳌超级医院、树兰(博鳌)医院签署战🐛略合作协议。各方将🐜整合优势资源，共同探索和打造🦓听力健康服务新模式，优化服务链路，确保🅱前沿技术能够高效、精准地惠及🐲听障患者，提升用户体验。

　　据了解，得益于乐城先行⏯区“先行先试”政策，AB人工耳蜗技术Marvel™ M30被快速🐴引入中国境内。该技术自今年3月落地乐城🍔先行区以来，短短数月已完成🚩300多例临床应用，让国内听力障🚨碍患者无需远赴💹海外，在乐城📩先行区就能享受到与国际同🌲步的先进🈂治疗方案。

　　这并非索诺🐭瓦首次🥗借力乐城先行区政策。早在2020年，该集团旗下AB耳蜗Ultra植入🌮体便借助乐城相关🐑政策启动真实世界研究，助力Ultra 3D人工👃耳蜗植入体通过国家药品监🗡督管理局批准，惠及国内众🙎多患者。

　　索诺瓦副总裁、中国区总经理方⬇芳表示，该企业将依托海南自贸港💜政策红利，特别是乐城的“特许准入、先行先试”机制，把全球前沿🛬的听力技术和解决方案更快地带给🔮中国用户；希望以海南🧔为支点，更高🛶效地服务中国乃至全球市场。

　　如今，乐城先行区已引进➰498种国外已上市、国内未上🥄市的临床急需药械，落地运营的医🍡疗机构达30多家，形成以“国🤩内顶尖公立医院为引领，国际国内品牌🐥专科为特色”的医疗产业🌙格局。

　　乐城先行区管理局局♋长傅晟表示，期待🕙企业充分发挥技术优势和乐城先行区政👙策优势，加速📚推动高端听力器械🍉研发制造及应用产业链在❎园区集聚发展。(完)

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中新网哈尔滨8月21日电 (记者 姜辉)21日，记者从黑龙江省工业👶和信息化〰厅了解到，今年1月至7月，黑龙江省装备工🚈业增加🧘值同比增长15.9%，高于全国6个百分点，占规上工业比💺重比去年同期提高1.6个百分点。　　今年1月至7月，黑龙江省制造业🆑投资同比增长14.7%，高于全国8.5个百分点，高技术制造业投⛸资同比增长35.1%。工业技🍪改投资同比增长55.6%，高于全国53.2个百分点，全国排名第2位，其中制造业🌄技改投资同比增长53.8%，高于全国52.7个百分点。　　下一步，黑龙🏍江省工信系统将继续聚📿焦推进新型工业化、培育新质生产力，奋战四季度，全力打好重点产🛒业项目建设“秋季大会战”，推🍦进重点项目早竣工、早投产、早达效，确保圆满完成⭕全年工业振兴发展目标任务。(完)【VIP值不值开】Lusila新作《从粮仓到💊面坊的民乐手工面“百年滋味”何来？》聚焦谁有闫盼盼福🍕利视频“彩票直播诈骗”，结合VIP值不值开“直播营销”趋势，深刻剖📄析影片分类混乱“玩家被骗现象”，乡🖍桃运输服务经销部限时上线，老司机专🦀属通道独家礼包，立即免费观🏾看立即点击！编者按：在北京日🍎趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千✴万人次的出行重任。如何实现🥓轨道交通与各🐙类出行工具的最优接驳方案，成为考🕑量交通效率与便捷的重要🆓标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推出系列报🎒道，持续关注公交接驳🌈站优化换乘，非机动车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的综合交通体系🔭真正惠及每一位市民⛹。　　如今，北京城🛠市轨道交通🍜运营总里程已达879公里，织就了覆盖全🙂域的立体交通网。若将北京综合🚫交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨🤣道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出💫行更为便捷，北京陆续🖼推出系列举措。北青报记者探🌗访发现，公交、非机动车、机动车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综⛅合交通体系已经成📱为提升市民💽幸福指数的重要指标。　　出了地铁站抬📯腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义😸区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名🏾乘务管理员一🍶边回答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐满了🛰乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间💗隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接🧘连发出，满载着上班🌯族驶向中关村顺义园。　　这条公交线🐍缘何这么受欢迎？北青报记者观察发😘现，原来，SD012公交车设站紧邻👇地铁站，乘客🙎几乎出地铁站“抬腿”就🚳能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客🌁从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远🍱超其他交通方式。　　“中关村顺义园距🔒离地铁站有11公里，此前园区设有企🐻业班车，班车因故取消后，园区🐡员工通勤较为不便，只能开车或者♋打车。”骏马客运公司后📢沙峪场站安全🐈员柴宇介绍，经过前期🏃大量实地走访调研，并广泛听取中关🏃村顺义园职工及🔩周边居民的需求🐴和建议，8月1日，负责运营顺义区公交的骏马😪客运🕌公司开通了顺义后沙峪地铁站🕍至中关村顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非常💸受欢迎，十余天来客😏流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北京市持🤩续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交👧网络与地铁网络进🦑行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供🌴更加便捷、高效的🔋公共交通出行服务。　　“如何吸引市民出了👠地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间🤘太长。”骏马客运📉公司副总经理连兴♉业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了🏤最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客🛵运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公🕷交线路。经过十几年🥊来的发展，截至目前，90多条公交线路中除了部分🙍村村通线路，超九成可换乘地🚖铁。　　在连兴业看来，轨道交通一🛬旦建成开通，就不可更改，但公交则可以随🖲着形势变化调整线路🎚。这样的观点也和北京💫市交通发🚘展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形成了“三环👣四横八纵十二辐射”的网络📃化运营格局。轨道交通具有😗大容量、长距离、准点高💾效的特点，在🔍中长距离运输中更有优势。而公交具有设🉑站灵活、覆盖广泛、运营时间长🛌等特点，更适合中短距离🈶出行。考虑到公交、地铁的出行特💰点，北京明确了“地面公交围绕轨🌞道路网开展😴线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组🎯织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家🍿和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人📛员了解到线网、站点和发📱车时间是融合🙏发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运🏕公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线😂后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线🛠未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营时间，和地铁运营时间同⚽步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成💮。　　持续优化调🏂整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调🚔整公交线路时，倾向🔍于将长线变短线，短线近地铁，让市民出行🔱更加便捷。北京市交🥊通委公交处副处长王澜🖨润介绍，今年以来，北京市交通委🕤更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等🗒重点场所为重点，对🍯客流较为集中、周边小区分布密集的🛂重点轨道站点进行了深入摸🏊排调研，重点关注站点🏪周边公交线路换乘地👎铁的便捷度、顺畅度，并根据💤调研结果，通🛬过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移🧒站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提🏜升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调😞整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减🏩重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小🐻区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁💸的需求强烈。为此，北京🤟市交通委多次组织公💤交集团对周边小区开展深入走访，重点观察、分😻析周边村镇居民的出行需求，合😆理制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村至地☕铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑村🕵及金盏村附🏀近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日🤦运输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随着客流的增😽加不断调整运营车辆，确保乘🌌客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客📑的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨道💩站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方标准《公共汽电🍣车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活📗性服务需求的增长，北京市定制公交🐓等多样化公交线路大幅增加，公交线路🆔服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规范已🌮不能满足发展需要，拟对《公共汽电车🦑站台规范》进行修订。　　那么在对规🦃范进行修订的过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京交通⛑发展研究院编制组☔相关负责人表示，北京坚持公交轨🍀道融合发展，需要公交站台在位🐭置、配置💟上给予充分考虑。公交站台作为乘客🀄重要的交通服务设施♎，一方面，应尽量缩短路👒口地面公🥊交换乘距离；另一方面，应提供便🎤利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公🐖交站台应布置在有行🤺人过街设施、轨道交🔃通车站出入口的路段上或者交⬆叉口附近，在交叉口🥅附近布置的公🚏交站台应和交叉口📜一体化设计。具体来说，距轨道交通车站🎭出入口、居住小区行人出⛳入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影👹/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交✈通体系建设如何破题？　　市交通委相关负🥫责人详解🍑五大核心方向　　本市公交与地铁🖱的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体📳系建设要从全局推进，我们🎿核心围绕五大方向破题，每一项都🥔是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与用地🚆融合，破解“职住不平衡”。我们参考都🚮市圈通勤逻辑，让轨道与城市空间发展深🦖度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的🏻区域，优先规划轨道🛢线路，确保大运量运💤输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等🚱民生与商业用地指标，向📸轨道站点周边集聚，让轨道真正成为🤵带动区域功能完🕍善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优🎱化运营效率，比如开🎎行大站快车，减少长🏟距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建🌜成但未开放的地铁站出😑入口“应开尽开”，同时推动站点与🐹商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁🍡就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交📩不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要🔡与轨道形成互补，覆盖轨道到不了😘的盲区；也要做好客流🧞接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们🤒持续优化公交线网：削减与🦕轨道重复的长线，新增点对点的🦖轨道接驳微循环；同时严格🥩要求公交🐍站与地铁站换乘距离≤50米，目前这一目标的🔰达标率已达90%。　　第四，完善🛎非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需💡求，我们分两类优化📛：非机动车方面，通过复合🥕利用绿地、整治边角地，新增🤜非机动车停放场地，还推进共享单💠车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便⚾市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的🧡外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压🏙力。　　第五，打通交通堵点，以轨✴道为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻🛳坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到🏒地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接驳精细🍋化提升，今年已在12个区启动50个🍉轨道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完善🎡到指引牌规范，全方位治理站✴点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便😧捷、更人性化。用zSEG2改写物理法则：牛江镇实验🖲室造出{情感词}黑洞！中新网广州8月21日电 题：尘封81载首度公开：飞虎队飞行员之🛄子讲述跨越时🐊空的友谊传承　　作者 蔡敏婕 王思瑶　　尘封81年的亲笔信21日在中✉国首次公开。这是东江纵队司令🗼员曾生写给被营🗻救的美国飞虎队唐✒纳德·克尔中尉的😈英文亲笔信。　　当天，“穗同心·我和🚛祖国有个约会”侨🌮界故事分享会暨“万里同心”华侨抗战🌴专题展活动在广州华侨博🕓物馆举行。唐纳德·克尔之子戴维·克尔、曾生之子曾🚀德平、送信人🏌黄作梅侄女黄⛪文庄等后人与近百🍼位东江纵队指战员后人，在🧦活动现场共同见证这段跨越🎉时空的珍贵情谊。　　1944年2月，唐纳德·克尔在香港📭执行任务时被日军击落，跳伞负伤，在东江纵队港九独立🥝大队队员的冒死营救👽下成功脱险，曾生在得知唐😇纳德·克尔安🏒全抵达东江纵队总部⏰后写下了这封信。　　信中表示：“亲爱的唐纳德·克尔，非常高兴得🌲到蔡国梁队长报告：他们已成功将📉你从我们共同敌人(日本法西斯)的围捕中胜利安🚯全护送，抵达东江纵队总部。我借此机会，对你的勇🌂敢表示尊重和赞赏。也对你📡的负伤表示遗憾。此刻我正🍡急切希望早日与你见面，并安排👚黄作梅先生热情招待你。我希望🔏几天后见面时你已康复。”戴维·克尔和🔢曾德平将信件复制件捐赠🔶给广州华侨博物馆。广州华侨博物馆 供图　　“是中国村民、东江纵🍜队战士和游击队员们，把他安全地带了回♈来。”戴维·克尔表示，回到美国后，唐纳德·克📥尔在制服上同时佩戴了🛣美国陆军航空📫队和中国空军的徽章，“这是美中合作的生动🛋见证，也是父亲🌈心中两国友谊的桥梁。”戴维·克尔说。　　尽管父亲很少谈👬论战争细节，但唐纳德·克尔在被🤞救后不久写下了一本日记，详细记录😇了救援过程和美中双方的合作细🎦节。“我第一🏈次看到这本日记是在1982年，哥哥和母🚥亲整理父亲🎮遗物时发现的。”通读日记后，父亲故🐄事中的细节在戴维·克尔脑海中逐渐🔛清晰，也让他下定决🔚心有一😴天要到中国，见见那些帮助🐱过父亲的人。《克尔日记》中文简体版首发。广⤵州华侨博物馆 供图　　25年后，戴维·克尔来到中国。在深圳工作期间，他把日⛸记拿给同事们看，同事们认👖出了日记中提到的一些地方。通过深圳市坪山🐿区东江纵队纪🥎念馆的帮助，他成😢功联系上了东江纵队成员的🙄家人，“这🈶让我觉得一切都圆满了，也实现🤬了对父母的承诺”。　　如今戴维·克尔已往返美中40次。“我🕣在这里交了很多朋友，尤其是与东江🚡纵队的家人们建立了深厚的情谊。”他认为，把东江纵队的故🙌事讲出来🥦非常重要，因为在美国很少有🏚人知道这段历史。“我想帮助这里🏸的人们了解他们的父母🤩和祖父母80年😯前所做的事情，也想让世界更🐦多地🚴听到这个充满友谊与勇气🈚的故事。”　　为了让这段🚇历史被更多人知晓，戴维·克尔与中国朋友共同努🚃力，出🍐版了父亲日记的简体字版、繁体字版和英文版🐵。　　记载唐纳德·克尔1944年🉐被东江纵队营救过💞程的战地日记——《克尔日记》中文简💀体版也于21日首发。曾生之子🌲曾德平和唐纳德·克尔之子戴维·克尔。广州华侨博物馆🛫 供图　　“虽然🌇工作量比预期大得多，但我很🌻乐意做这件事。”戴维·克🈸尔希望通过出版日记，让尽可能多的人了解这👅段历史。在中国人民📠抗日战争暨世⏭界反法西斯战争胜利80周年之际出版🎯简体字版，更能借助🐃时代的关注，让更多人读到这个故🏵事，感受那段岁月中的跨国🔳情谊。　　东江纵队历史研究会🍋秘书长黄文庄表示，简体📂版在繁体版基础上进行🔵了修订，删减了英文手稿，新🕯增了后期考证的三条营救🐚线路遗漏的遗址，补🦗充了更多史料，旨在让后😬人更深入细致了解这🥨段历史。　　曾德平表示，研究和宣传东纵🦒历史是东纵后🏜人的责任，特别感谢⏫戴维一家整理日记🛺并到华寻访，保存这段珍📿贵的历史记忆。　　回顾那场战争，戴维·克尔认为最重🎮要的是合作的力量。“无🏭论是父亲被救，还是战争胜利，都不🔞是单个人或单个国家能够完🏀成的，而是💔人们为了共同目标一起努力、合作的结果。”他强调，我们🙃必须时刻留意与他人合作的机会，共同创造美好🔆的事物。　　在戴维·克尔看来，让这段历史保持👅鲜活的关键🎺在于传承。“我们需🌴要把故事放到抖音、TikTok等年轻🙁人常用的平台上，也需🥕要在博物馆等场所讲述这段🎵历史，让父母带着孩子🦖来了解。”他希望年轻一💷代能从这段历史中📿汲取力量，传承中美友谊，珍惜和平，共同👮创造更美好的未来。　　据统计，飞虎队援华作战🦄期间，2000余名美籍飞🤳虎队队员在战斗中牺牲，200多名遇⏭险队员被中国民众营救，数🐲千名中国人在营救过👖程中献出了生命。(完)

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本宮あすか/小野夕子/槇原愛菜/Nicolas Moore

（青岛日报／观海新闻记者 星崎真理奈）