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据《图片报》的消息，拜仁🗃不愿为迪亚斯支付8000万欧，在与利👴物浦谈加入二转分成条款。

报道称，路易斯-迪🅰亚斯的转会正朝着积🕢极方向推进，他目前是拜仁慕⭕尼黑的头号引援目标。早在世俱杯期间，拜仁高层就收到😩了他对转会的“同意”。在对阵巴黎圣日耳曼比赛之前，拜仁🎎就已经知道他愿意加盟。

与维尔茨的🖊情况不同——当时的“同意”据🌰称只是来自球员的父亲——利物浦😇边锋迪亚斯则是亲自向拜仁表态。利物浦方面🐠也已表达出谈判意愿，据了解：在利物浦前往亚🍲洲进行季🚙前巡回赛前，迪亚斯的经纪人✍劳尔-科斯塔已⚾经在利物浦停留了数日，与俱乐🚸部商讨转会可能性并初步🐀探路。

利物浦的足球事务主🐒管迈克尔-爱德华兹非常重视俱乐部的🖖财务平衡，而这可能🥖成为拜仁的障碍：迪亚🏬斯目前在利物浦的年薪💑非常低。据了解，他的税🔎后年薪为270万欧元。

爱德华兹清楚：如果迪亚斯离队，他就必须📃引进一名薪资更高💂的替代者，这会对俱乐🕛部的财务报表造成压💷力。因此，利物浦方😈面希望以较高的转会费😔来弥补这一损失。

在拜仁，俱乐🌈部不愿将转会费提高到8000万欧元。无论是🐙转会费还是薪资方面，拜仁内部都为迪亚🔻斯设定了价格。在转会费方面，这一上限大约为7500万欧元。

不过，目前双方🐤正在讨论多种可🚁能的交易模式。其中一种方案是：拜仁在合同中加🆗入迪亚斯🕳的二次转会分成条款。换句话说，如果迪亚斯在3年后（拜仁计划与😣其签约四年）被转售至沙⛓特等联赛，利物浦可以从这🌠笔交易中获得分成🚡。

可以肯定的是：拜仁方面🐋非常乐观，认为这🔁笔交易有望在接下来的7至10天内完成。

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国内车市竞争加👑剧，汽车经销商🚆倍感压力，开始转型求变。中国汽车流🙁通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上🚶半年全国汽车经销商🎨生存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年🔢汽车经销商亏损🐻比例上升至52.6%；新车的毛利🍪贡献为-22.3%。面对市场竞争💷加剧以及市场🔅复杂多变的困难局面，汽车经销商正寻求👵转型，延伸售🌫后服务等拓展生存空间。一位汽车经销😮商负责人认为，汽车市场正🌔进入全新发展阶段，适应市场环境的🎯变化，经销📯商需培养自身价值，从售前到🌴售后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年🌙上半年乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副秘书长郎🏯学红表示，在汽车报废🎶更新和置换更新政策的拉动下，今年上半✌年国内汽车消费温和回暖。　　然而，价格倒挂下市场竞🍪争加剧，汽车经销🎪商的日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销🚶商完成销售目标，目标完成率低于70%的汽车经🎯销商占比达29%，目🎅标完成率高于70%不足100%的汽车经✊销商占比达40.7%。按细分市场来看，豪华品牌汽😸车经销商中目标完成率达100%的占比为40%，好于合资品🍌牌和自主品牌的汽车经销商。流🍍通协会相关人士直言道，市场竞争😿白热化，厂家与汽🧦车经销商纷纷靠降价换销量，全力争抢市场份🍤额，结果陷入“销量✝涨收入不涨、收入增🥇利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销商🥢满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销😵商的总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销📛商四大业务板块中，新车销售仍然存在🔛过多的问题。郎学红表示，厂家对汽车经销商设置了多🤟种返利形式，有基础返🏘利和模糊返利，然而模糊返利占🎑比过高，导致汽🚬车经销商对实得返利很难精🅱准计算。流通协🐒会调查显示，厂家对汽车经🌪销商的返利周期集中在2—3个月，部分实施季度🌺考核的厂🔞家返利周期超过3个月。　　“经销商的压力不仅📰来源🤑于返利时间问题，还♿有返利形式等问题。”一位汽车经销商🎴负责人坦言，全额现金返利的形✂式有利于缓解经🌈销商压力，资金🤳经销商可以自由调配，只有⚪少数厂家是以这种形式给经销商返利。而多数厂家😜选择部分现金🌆返利部分转为车款，或是全部转为🌎提车款或🍲相关用途。　　厂家返利模式让💁汽车经销商不🧚满的同时，新🛫车亏损进一步加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽🚨车经销商的毛利构成中，新车毛利🖱贡献为-22.3%。另据流通协会调查，今年上半年有74.4%的汽车经销商有🤳不同程度的价格🦗倒挂，43.6%的汽车经销商🚧价格倒挂幅度在15%以上。流通协➡会专家委员会成员颜景辉表示，长期🗳的价格倒挂会产生问题，不利😞于企业和整个行业的健➡康发展，这也是近两年👜来陆续有经销商♑门店倒闭的原因之一。无论🐙是经销商还是厂家，都无法承受长期价🦆格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经销商亏损💭加剧。《报告》显示，2025年上半年汽🔐车经销商亏损比例上升至♿52.6%，盈利比例下降至29.9%。“价格倒挂幅度加大，吞噬了经💾销商的利润空间，将经销商拉入🔚亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是多数传⤴统品牌存在不同程度🎫的价格倒挂，即零售⛰价格低于购车成本的情况🍽愈演愈烈，新车业务严重亏损，经销商资金周转困难，流动性紧张问🗽题蔓延至整个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经销🌚商思考的问题。其中，部分汽车🌷经销商正通过加码售后、金融等业务缓解压😧力。　　《报告》显示，今年上😉半年在汽车经销💄商的毛利构成中，售后、金融保险的毛利贡献🐥分别为63.8%和36.2%，远高于新车销售贡献度。一位汽🤼车经销商负责人坦言，市场价格竞争激烈🐂，已很难依🏮靠新车销售盈利，因此售后业务成🌂为提升利润的渠道之一。“维修、保养及随💿之产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境💳不佳的情况下，经销商也在不♿断探寻业务的转型✏方向。”郎学红表示，目前经销商也在积🎥极尝试。例如拓展售后业务，在维修保🌟养等售后业务基础上，经销商💪开始尝试开展洗美业务，来增加消🍊费者触达。此外，经🚉销商也开始寻求进👓一步价值链的延伸，扩大服务生态，例如🚎开展改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已着👩手开始布局汽车📫洗美业务，中升洗美在中升GO(中升集团旗下的⛔电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美🎞线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项🥑中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经销商🈷负责人认为，如今汽车市场由增😏量转入存量时代，而汽车洗护、美容💚等消费需求持续提升，抓住市场🏮需求点是经👑销商增强消费黏性的关键。　　“经销商应🚏当从理念和行🍜动上转向做服务商，通过服务更好地提🌸升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务为核心😚的经销商，通过积极优⏰化品牌网络、延伸服务业💶态和提升客户体验，逆🎪势而上取得较大成功。”颜景辉表示，经销商作为汽车💼渠道的价值核心😭就在于服务。　　转售新🚺能源品牌　　除延长🏯售后价值链外，传统汽车经😫销商也瞄准🔇新能源汽车风口。　　《报告》显示，今年上半年新能源🔣独立品💄牌经销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车🥀品牌经销商盈利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源⏸独立品牌亏损的🏏经销商中，有部分新开业的汽车经销👚商。这部分经销商亏😆损原因，主要是成本费用🥀较高，单店销量还📅在爬坡阶段，尚未达到盈🤛亏平衡点。　　而从毛🌻利贡献板块，更直观体现新能🧒源独立品牌经销😁商的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌4S店在新车、售后😩和金融保险的毛利贡献分📟别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源🛏汽车品牌提升经销🤤商盈利能力的背后，离不开♒飙升的市场需求。数据显示，今年上⛴半年新能源汽车累计零💾售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车在国🔚内总体乘用车的零🚍售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车经销商🛡品牌开始转💝型销售新能源品牌车型。去年，中升集团🌿发布公告称，与赛力斯签订初步😜协商协议，同意就合➖作分销其新能源汽车🤓进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专注于📦经营豪华和中高端品牌组合，合作品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集团开始🙅针对旗下经销商门🕍店代理的😥品牌进行多次调整，一边进行优化，一边也🐊在引入新品牌，其中包括多个新能🐳源汽车品牌。”另一🔚位经销商大集团负责人则透露。　　此外，不少新能源汽车品🎭牌✨也不再执着于直营模式，而是选择与头部🔣经销商合作。今年8月，广汽集🗒团官方微信公众号🕡发布消息称，华望汽车城🦗市招募计划正式启动，招募对🔇象为全国百强🥤汽车经销商或区域知名经🈸销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传统汽车经🥢销商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦【AV女优转型趋势】vendetta在《抖音福利🆕小视频账号》中披露：视频黑屏无法🥅加载致siwa小说损失超14992579亿，私密订阅内容兴起🤲成破局关键中新🍬网金华8月19日电(蓝伊旎)晨光熹微中，浙江金华“邻礼供销”网点的灯光映🍭出城市初醒😷的轮廓。市民采购的菜篮子里，除了常见的新🥣鲜果蔬，还多了份地道的“乡野味”——带着山野清甜与😚童年记忆的🍰特色农产品，正由此走✒进千家万户。　　这背后，是金华为打通🐀本地优质农产品“从田间到舌尖”最后一公里的🎥持续努力。社区居民在“邻礼供销”网点采购。 金华市供销社 供图　　据悉，“邻礼供销·金农好好”社区嵌入📞式服务项目是金华供销社🌱创新✒打造的供销服务新模式。今年，金华市农产🤳品区域公用品牌“金农好好”在市区多家🖕社区生🚶鲜门店设立品牌专柜，让更多山货和特色农产👎品直接面😉向城镇消费者。　　酥脆的金华酥饼，咬开时梅干菜🎩与鲜肉🍖的醇香漫过舌尖；焦香的番薯片，嚼起来满是童年🕯的质朴；软糯的武义宣莲，炖👞出的糖水裹着山野的清甜......买菜时，顺手捎上的几🚥样特色美食，回家便成〰了餐桌上的新亮点。　　对🔇城镇消费者而言，日常生🐃活的烟火气里，添了🐼份供销服务带来的便利。这份便🔵利的另一端，则连着金华南部🎧山区的农户。　　过去，山里的好货🔫常因流通不畅而“养在深闺”。针对这一难题，金华供销社开🦂出了一辆辆“供富大篷车”，直抵山区田间地头。依托供📦销系统的组织优🕡势和遍布社区的终端网络，这趟“供富专线”让深藏🉐山区的优质农产品得以✔快速、稳定地抵⚓达市民的餐桌。“供富大篷车”运来的农😅产品在社区销售。　金华市供销社 供图　　“以前愁销路，现在大篷车定期🐜来收，价钱也公道。”山区种植户们看着自家新🐁鲜的瓜菜被搬上车，脸上有了笑容。　　新鲜的蔬菜、当季的水果，从采摘🔂到上架的时间大大缩短，山货成了城⤵镇市场的“香饽饽”，农民的钱💉袋子也实实在在地鼓⛄了起来。每一份摆上货架的青🍞菜瓜果，都记录着城乡联结、共同发展的足迹。　　与此同时，“金农好好”还在线🥉上筑起数字货架，直播间土特🤷产推荐官的卖力吆喝🚺与直播间外的🌆社区专柜形成呼应，让“田间到餐桌”的链条愈发顺畅🧡。如今，该品牌已有授权📠企业211家，上架优质农产品1600余款，在差异化赛道上🤴跑出了加速度。共富市集。　金华市供销社 供图　　“我们还将😱对线下网点进行升级改造，未来居民能在这➿里买到更实惠的本地好物，山区农户的蔬菜瓜🐽果能更快🙈走上市民餐桌。”相关🚀负责人表示。据悉，金华供销社还将坚持🎛服务三农、连接城乡、惠及民生，不断创新服务模式、优化产品结构、提升服务质量，让“便民富农”的经验💖化作可借鉴的样本，走进更多街道社区。(完)《北京市8月26日12时启动📛防汛三级应急响应》讲述真🔫实援交案例，尺度爆表。新华社快讯：这次受阅的维🚇和部队🙃方队遂行过国际维和任务，具有🧖东北抗联血脉，涵盖工程兵、步兵等兵种专业。

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（青岛日报／观海新闻记者 加藤愛美）