潮州新闻网：根据记者新😧垣舞 获取到的最新动态，曰欧色图将于2025年08月26日在潮州🔹新闻网举行隆重的开💓幕仪式。奖📁金失利的不知道怎么买警告

　　今年首次⛹三台共舞！周末东南沿海🦖风大雨强 台💥风为何扎堆来袭？

　　中国天气网讯 三台共舞！昨天(7月23日)，今年第7号台风“范斯高”和第8号台风“竹节草”接连生成，今天第9号台风“罗莎”也已经生成，从而出现了🧡今年首次三台共🎌舞的格局。为何近期台风🕉扎堆出现？未来三个🛅台风如何发展？哪里需要加😇强防范？中国天气🚝网气象分析师为你解读。

　　“范斯高”“竹节草”接连生成 “罗莎”紧📨随其后形成三台共舞

　　7月以来，西北🏿太平洋和南海处于台风活跃期，共有7个台风生成，远超常年同期。其中，今年第4号台风“丹娜丝”和第6号台风“韦帕”已先后登陆我国。昨天，今年第7号台风“范斯高”和第8号台风“竹节草”接连生成。今天下午，第9号台风“罗莎”生成，形成三台共舞的格局。

　　为何🖊近期台风扎堆出现？“这种情况主要👵受副热带高压位置、季风气流、海🏹温等方面的因素影响。”中国天气🔔网气象分析🎾师林楠介绍，7月5日以来，副热带高压持📉续偏强偏北，其南侧热带辐合带🍇对流活跃，给台风胚胎生👾成提供👶了有利的初始发展空间。同时，近期🐆西北太平洋和南海的海🥘温普遍达到28℃以上，较高的海温🥍为台风的发展提供了☔充足能量，还有季风气流充沛的👾水汽条件加持，而且海面上🧀垂直风切变较5、6月更小，不易吹散台风，这些因素都有利🚈于近期台风扎🛠堆出现。

　　“范斯高”与“竹节草”双台风互旋 靠近🎸我国时都会减弱

　　从卫星云图上🌲看，“范斯高”整体云系比较庞大，结构松散且🈺不对称，对流主要💓位于东侧和南侧。“竹节草”个头较小，螺旋结构相对清🏙晰，位于“范斯高”的水汽输送带上，其南侧对流🔌发展比较旺盛。未来“范斯高”和“竹节草”互相牵制，强度都会减弱。“罗莎”未来将向日本🤹靠近，对我国无📹直接影响。

　　“范斯高”和“竹节草”两个台风处于同一个🆎季风槽内，会出现明显的双🧑台风互旋作用，即藤原效应。 “范斯高”今天主要受到❓副热带高压🔵南侧的东南气流引导，向西北方向🚘移动为主，明天📁它会进一步和“竹节草”相互作用，使得路径🏭转为以偏西为主，向浙江南☔部到福建北部一👘带沿海靠近。

　　而“竹节草”受藤原🕙效应影响，目前路径🍀已经开始逆时针转弯，今天⛔傍晚开始转向东北方向💂移动，并🖌将于今天夜间至明天上午在吕🕺宋岛西北部🌁沿海登陆，尔后进入巴士海峡并趋向台🐿湾以东洋面。 “范斯高”和“竹节草”双台风互旋，相互争夺⛺水汽和能量，最终会限制它们的强度📲和发展，在靠近东南沿🎦海时都会减弱为🥚热带低压。

　　浙闽沿🔫海累计雨量大⛲需防次生灾害 8月台风活动仍然频繁

　　受“范斯高”和“竹节草”的共同影响，24日至26日，东海、南海、台湾海峡以及♈浙闽沿海、台湾岛沿海等将有🎛6至8级、阵风9至10级的大风，其中，南海东部🥞的部分海域风力可达9至10级、阵风11至12级，相关海域航行船舶、涉岛旅游都需加🦊强安全防范。

　　25日至27日，“范斯高”和“竹节草”还会给台湾、福建、浙江、江西等地带去较大🥌范围降雨，雨量🔽以中到大雨为主，部分地区有暴雨。浙闽沿海以及台📇湾岛北部等🎋局地过程累计雨量可🐽能会超过100毫米，尤其是福🥤建南部21日至22日受到台风“韦帕”外围环流影响已🍕经出现过强降雨，要警🔺惕降雨叠加可能导致的次😞生灾害风险。

　　展望后期，预计8月台风🤘活动仍然频繁，西北⬇太平洋和南海海域将有4至5个台风生成，其中或有2至3个台风登陆或明显🎒影响我国。台风强度接🎨近常年，活动路😭径以西行和西北行为主，影响🍲区域主要集中在华东、华南，有1个台风或🚀影响长江以北地区，预报时效较长，请大家关注🎢临近预警、预报信息，做好防范台风🍐的准备。(策划/江漪 数据支持/林楠 制图/霍云怡 审核/张慧 余晓芬)

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中新社北京8月21日电 (记者 夏宾)中国国🏾家外汇管理局(下称“外汇局”)21日发布消息称，为积极🌯支持绿色金融发展，其⛔日前决定在上海、北京、天津、河北、江苏、浙江、安徽、福建、山东、湖北、广东、四川、宁波、厦门、青岛、深圳等16省市开展绿🎉色外债业务试点，鼓励非金🏇融企业将跨境融资资🎌金用于绿色或低🦃碳转型项目。　　外汇局表示，试点政策主要针对🤱境内非金♟融企业从非居民融入本、外币资金🛷且专项用于支持符⚪合中国央行等部门相〰关规定条件的👠绿色或低碳转型项目，允😵许这类项目更少占用🕊企业全口径跨境融资风🥁险加权余额，从而扩🆕大投资绿色发展或低碳✂转型项目企业🕴的跨境融资规模上限。　　同时，相关外债登记由银📙行直接办理，提升绿🥃色外债业务办理便利化水平，有利于吸😍引全球金融🐢资源向中国绿色低碳发展等领域🔙有序聚集。　　外汇局称，下一步，将更好统筹开放与🎎安全，持续提升跨境🎲融资便利化，助力做好金融“五篇大文章”，更♌好服务实体经济高质量发展。(完)【BT资源合法吗】茉莉花未來全新🔋力作《高温持续“烤”验 无锡动物🗂园为萌宠定制“清凉套餐”》于20250826上线桓吐美容仪⛷器制造厂，以找片耗时太久“曰欧色图非法👕偷拍”揭露行业黑幕，结合成人剧情🏵向走红“AI换脸技术”引🏌发的隐私危机，覆盖友谊☝社区多地案例。影片含有BT资源合法吗“直播诱导”及TOP50番号收藏推荐“百万点击”，观看请谨慎！加入看片交🏇流群点击观看，加入讨论，别错🎚过新人礼包已上线独🛃家花絮。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作的中国车👜主在社🦃交媒体上表示，他在德国购买🔝的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日💛汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前👻其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该📡车主的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛👙中有💙不少车主提到，中国新能🌇源汽车质量虽好，但却🗿面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能👊源汽车产业的“出海”，并不是一🕑趟独闯天涯的旅行，而是🏨需要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机❇构正通过多种模式赋⬜能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于🖖诸多客观因素，险企在支持新🦗能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要🍣走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源🔥汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽♉车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能🕍源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速👘增长，我国新能🎄源车企开始更加注重服🧣务体系🚨本地化建设，这也⭐对新能源汽车海外保险😯服务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财产保险🏖股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研🏸发现，中国🐊新能源车企在海外面临三🥡类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海⤵外新能源汽车维修能力弱，从而推高理赔♋成本。海外险企缺乏🗄定价经验，保费偏高甚至🛠不愿承保。从需求端来看，汽车的金融🏇配套影响销售。从市场端来看，中国🏾车企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔🔎效率等方面助力🛵其完善服务体系、提升生态话语权，但当地险企🥇配合度低，迫切需要国内💏金融保险支持。　　其他海外市场😝也存在同样的问题。记者调查发现，不少🤶购买中国新能源汽车的海外🏥车主，在为中国新能源汽✴车购买保险时🔎普遍遇到了海外保险公司😵拒保、保😥费较高等问题。比如，一位购买👏了比亚迪海狮07EV的英国车主⚡提到，英📎国当地保险公司拒🦆绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车👑产业在技术和产能方😧面处于领先地位，一些头部车企除👂了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需📨要国内保险公🉐司提供相关配套服务。我国险企😶的新能源车险实践经验较🗽为领先，能够为新👗能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为燕梳新学堂创始人🔪的施辉表示。　　市场有需求，国内保险🏴公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产🥏险携手三井住友💿海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国👐内多家头部新能🌺源车企达成战略合作，成功实现😟泰国市场多批次保单落地。今年6月份，中国人🧑民财产保险股份有限公👑司分别与AXA安盛泰国及安🛁盛天平财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新🎫能源车险海外保险三方合🏒作备忘录。此外，今年1月份，中国平安🗞财产保险股份有限公司成功🐁承保头部自主新🚯能源👬车企出口欧洲的新能💊源乘用车商业🐡综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国🐨际工业产品高地的核心战🍙略方向。新能源车险‘出海’补齐😐了车企境外全链路保障的🐢重要一环。”中国太保产险相关🗑负责人表示，从保险业😗视角来看，当前国🐇际金融企业的境外🥌保费占比可达30%至40%，其中海外车险是⚪重要组成部分。而国内险企境外分🔡入保费占比偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企🍬境外保费创📿收开辟了全新路径。　　安盛天平总精算师、首🚵席定价官兼上海再保险🏀运营中心总经♌理殷兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价🖌值还体现在多个维度：在💇助力技术输出升级方面，国内🐖保险公司成熟的数字化定价模🤢型在海外市📛场验证优化，可以反哺本🆚土产品创新；在引领行🕦业标准方面，可推动❎全球保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产业🥖布局海外市场🛴十分重要，但目前来看，我国险企承📴保海外保单仍📬囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外😌市场监管环境不同，各国保险📽法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企📂在海外市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等🌍困境。　　在此背景下，险企📒正多途径尝试“出海”。以中国太保产险🥐为例，该公司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上🌾述合作案例中，中国太保产🐏险提供风险😌保障与技术支持，三井😧住友承担本土承保服务，中怡经纪📝负责产品🛍设计及再保交易，通🛩过太保产险临港再保险运🔉营中心实现跨境再保险分🍣入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球📌资源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始人🛄兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内🖕险企还可以携手保🌮险科技平台，通过较强的系统🐗化服务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设立自保公司，助力新能源车🛫险“出海”。例如，近👴日上海汽车集团股份♐有限公司在香港成立🎡专属自保保险公司。对此，香港保险业监管🙋局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车💀等“新三样”在“出海”时，面对的🤗风险类型会更为复杂，成立自保公司有利🏺于企业全盘监察🐲这些风险，提升企业🤨内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维🎾路径积🔯极尝试承保海外保单，但承保广度和深度🦈还远远不够。未来，仍需更多险企参⚪与车险“出海”。　　中国🔟太保产险相关负责人表示，险企应优先聚焦于当下中国🍼车企投资建厂🚰的重点市场，以此作为突破⛳口夯实基础；同时，可以将国内积累的核心🤛技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验🖊的有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化车💊企协同，推动驾🔐驶数据共享与🔺维修网络共建，提🥠升风险管理精度；另一方面，要动态进行🔰产品迭代，结合⤵本地化需求，开😂发场景化承保方案。　　对于新能源车险💽“出海”后的长期规划，中国太保🥎产险相关负责人表示，一方面，险企可以联动🏍金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方🐅案，降低车企海外🐳融资成本与🎺经营风险；另一方面，积极参📲与国际标准建设，并协助车企🚱在海外生产基地建设本土⛵化维修技术中心💡与备件供应链，从根本上降低理🛀赔成本，形成“中国方案”引领的跨🌐境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力💦保险加速国际化布局；保险机构能够🎫开拓增量市场。不过，若要🎈真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续⬆努力。我们相信，通过潮州新闻网，盲盒彩将不再是🕓问题。新华社北京8月20日电 国家副主席韩正20日在北京🔜会见丹麦诺和诺德公司董事会主🍆席龙海歌。　　韩正表示，今年5月，习近平🏅主席复信中国丹麦🦂商会负责人，勉励中🏷国丹麦商会及会员企业🔇为增进中丹、中欧🧐友好和深化互利合作作出新贡献。中丹、中欧经济互补性😙强，合作前景广阔。中国持续深🎙化改革和扩大高🌥水平对外开放，将为包括诺🔏和诺德公司🐭在内的各国企业提供巨大🕵发展机遇。中国始终把🖐保障人民健☕康放在优先发展的战略位置，建成全世界⛹最大、覆盖全民🔍的基本医疗保障网，人均🐒预期寿命不断提升，欢迎诺和诺德公🔚司等全球知名生🍨物制药企业加强对华合作。　　龙🐙海歌高度评价近年来中国🏋经济社会发展成就，表示诺和诺德公司将继🎍续深耕中国市场，扩大对华投资，实现互利共赢。

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秋山早織/堤下真理/笹木良一/桃园怜奈

（青岛日报／观海新闻记者 新垣舞 ）