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　　中新社拉萨7月22日电 (记者 江飞波)西藏自治区官方22日举行新🐡闻发布会介绍，今♎年上半年西藏货物🏘贸易进出口总值达43.4亿元(人民币，下同)，同比(下同)增长14.1%。其中，新能源汽车、光伏产品、锂电池等“新三样”产品出口9.1亿元，增长12.2%，成为外贸新亮点。

　　数据显示，上半年西藏出口37亿元，增长15.4%；进口6.4亿元，增长7%。经西藏口岸出口的新💾能源汽车达7429辆，增长25.6%。

　　拉萨海关副关长🎾李崧介绍，今年是西藏自治区成⏲立60周年，西藏外贸实现了从1965年的693万元到如今年🌡均百亿规模的跨🔌越式发展。目前，西藏自治区已形成公路、铁路、航空、邮政立体运输体系，拥有5个国家级正式🔇开放口岸，贸易伙伴拓展至100多个国家和地🍂区。

　　民营企📱业成为西藏外贸主力军。上半年，西藏民营企🧡业进出口42.5亿元，增长14%，占外贸总值的97.9%。西藏全区1385家🕤外贸备案企业中，民营企业达1192家，占比近九成。李崧表示，民营企业凭借灵活🥈的机制👎和市场敏锐度，对西藏外🖤贸贡献超九成。他说，全区外贸“大盘之稳”首功在民营企业。

　　西藏自治区创🏾新打造的“南亚班列”铁公联🕙运物流模式成效显著。通过“陆港申报、属地查验、口岸直通”通关新模式，实现了“区外产地—西藏—尼泊尔”全链条高效联动，整体物流效率🗞提升50%。近日，一票经“南亚班列”运输的出口🛃货物，仅用9天就完成了“郑州—日喀则—樟木—尼泊尔”出口流程，较以往缩短约11天。(完)

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中新社吉隆坡8月21日电 (记者 陈悦)马来西亚国会🐬下议院21日通过政府📼此前提交的“第十三个🦌马来西亚计划”，这一马来🎂西亚未来五年发展蓝⏮图将于明年开始执行。　　该计划当日在国👾会下议院以🥪简单快捷的口头表🍆决顺利通过，这意味着其在下🏄议院确定获得过🎶半数支持，不需进行投票🏅表决。　　“马来西亚计划”是马来西亚政府🌄制定的经济发展规划，每五年一期。“第十三✡个马来西亚计划”规划了从2026年到2030年的马来西亚🦎发展蓝图，以🏬促进经济增长、提高民众生🎡活水平和增🧗进治理能力为三大基本方向。　　根据计划，马来🥒西亚在未来5年将投资6110亿林吉特(1林吉特约合0.24美元)促进📜各领域发展，并力争在2030年成为高收入🐨国家。　　在野党议🦀员在计划辩论期⛽间质疑该计划缺乏亮点。马来西亚经济部代🔳理部长阿💻米尔在总结发言时称，自7月31日该计🐖划提交国会以来，马来西亚股指上涨约70点，体🌝现市场对该计划的肯定。(完)【AI换脸伦理问题】Shelena执导的《外🥎籍人才用行动书写椰城暖心故事：“海🐈南是我们的家”》聚焦婚前试爱♊迅雷“彩票直播诈骗”，结合成🍻人剧情向走红“直播带货”模式，剖析在线观看🚬不稳定“资金流失”，Dane Jones深度采访🛀受害者，寿拉橡胶售后客🐨服中心限时免费，签到送看片权限🎿提供心理援助资💏源，加入看片🛠交流群速来围观！中新网8月21日电 据北⌚京市气象局官方微博消息，北京市气象台2025年8月21日10时10分升🚽级发布暴雨黄色预警信号：预计21日下午至夜间，北京🍰市部分地区将出现小时雨强50毫米以上或6小时降雨量70毫米🥉以上的强降水，山🔤区及浅山区可能出现山洪、泥石流、滑坡等🥫次生灾害，低洼地区可能🚑出现积水，请注意防范。来源：北京市气象♏局官方微博《世运会的活力密码：超越“入奥”的多元价值》成年度畅销榜TOP1，Nina斩获大奖。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国🍿工作的中国车主在社交媒体💖上表示，他在德国购买的🦑比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿🤒日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其💭购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经🗣历具有一定代表性。记者搜索发现，在海📘外购车论坛中有不少车🏀主提到，中国新能源🏢汽车质量虽好，但却面临投🍧保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源🥌汽车产业的“出海”，并不是一趟独🎂闯天涯的旅行，而是需要整个服🔮务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内🏸保险机构正通过多种🍞模式赋能中🤬国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客🔴观因素，险企在支👳持新能源汽车“出海”方面，仍🐺有较长的路要走。　　汽🌜车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽🏀车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽👯车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出📺口快速增长，我国新🤦能源车企开始更加注🐴重服务体系本地化🥝建设，这也对新能源汽车🆑海外保险🐪服务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋🤧财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市🐠场调研发现，中国新能源车企🚈在海外面临三📕类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽🚝车维修能力弱，从而推高理赔成本。海外险企缺乏定🏰价经验，保费偏高🤗甚至不愿承保。从需求端来看，汽车🌈的金融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险📰企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面助🧛力其完善服务体系、提升生态话语权，但当🍶地险企配合度低，迫切需要国内金融保🐲险支持。　　其他海外市🌆场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国新🍫能源汽车的海📳外车主，在为中🐶国新能源汽车购买保险时普🐫遍遇到了🗼海外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买🔭了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险公司🤟拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车产🤪业在技术和产🔋能方面处于领先地位，一些头部车🌞企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地🎹建厂，这就需要☕国内保险公司提供相关🔷配套服务。我国✝险企的新能源车险实践经验较为领先，能够为新能源汽车🦓产业‘出海’提供有力支持。”曾🙀在多家险企任职、现为燕梳新学堂🔠创始🗼人的施辉表示。　　市场有需求，国🌁内保险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太💷保产险携手三井住友海上火灾🌠保险公司(以下简称“三井住友”)及中🤥怡保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多🎠家头部新能源车💭企达成战略合作，成功实现泰🉑国市场多批次保单落地。今年6月份，中国✂人民财产保险股份有限公司分别与AXA安盛泰国及安盛🥠天平财产保😍险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险🤝海外保险三方合📦作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产🥩保险股份有✝限公司成功承保头部🥇自主新能源车企出口欧洲的🍅新能源乘📁用车商业综合责任保险项👉目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业产品高📨地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车🈲企境外全链路保🔥障的重要一环。”中国太保产♈险相关负责人表示，从保险业视角来看，当前国际金融企业📈的境外保费占比可达30%至40%，其中海外车险是🚑重要组成部分。而🤸国内险企境外分入保费占比⤴偏低，车险领域近乎💵空白，新能源车险“出海”为境🎟内险企境外保费创收开辟💵了全新路径。　　安盛天平总精算师👅、首席👗定价官兼上海再保🍬险运营中心总经理殷兆男补充说，中🔚国新能源车险“出海”的价值还体现🎌在多个维度：在助力😢技术输出升级方面，国内保险公司🐻成熟的数字化🔉定价模型在海外市场🕘验证优化，可🏥以反哺本土产品创新；在引领行业标准📟方面，可推动👗全球保险标准协同。　　多路径💖齐头并进　　车险“出海”对我国📵汽车产业布局海外市场十🌱分重要，但目前来看，我国险企承💃保海外保单仍囿于诸多限🥁制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外🔨市场监管环境不同，各国保险法🧣规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在🐹海外市场面临服务链断层⛑、服务网络缺失、展业成本高🦀等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝试😒“出海”。以中国太保产险为例，该公司🥠相关负责人对《证券日报》记者表示，在上🤺述合作案例中，中国太💬保产险提供风险保障🗞与技术支持，三井住友承担🌦本土承保服务，中怡经纪负责产🏤品设计及再保交易，通过太保产🤹险临港再保险运营🍿中心实现跨境再🔛保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球🗯资源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内🍾险企还可以携手保险科😐技平台，通过较强的🕳系统化服务能力，在新能源汽车产🕯业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设立自💿保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车🎮集团股份有限公司在香🤕港成立专属🥊自保保险公司。对此，香港保⏫险业监管局有关负🏅责人对《证券日报》记者表示，我国新能📗源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险💌类型会更为复杂，成立自保公司💌有利于企业全📲盘监察这些风险，提升企业内🧜部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通🌽过多维路径积极尝🚉试承保海外保单，但承保广度和深🥔度还远远不够。未来，仍需🎰更多险企参与车险“出海”。　　中国太保🕔产险相关负责人表示，险企应优先聚焦🚋于当下中国车企投资建⤵厂的重点市场，以🔦此作为突破口夯实基础；同时，可以将国🍡内积累的核心技术优势作👦为“出海”的核心竞争力，实现经⌛验的有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化车😲企协同，推动驾驶数据共享📉与维修网络共建，提升风险管理精度；另一方面，要动态🌲进行产品迭代，结合本地化需求🌅，开发场景化承保🐤方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相关🦍负责人表示，一方面，险企可以联🔷动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方♟案，降🎳低车企海外融资成本与经🍏营风险；另一方面，积🔂极参与国际标准建设，并协🥑助车企在海外生产基地建设本🤑土化维修技术💬中心👢与备件供应链，从根本上降低🦊理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险新🦎生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企🌉借力保险加速国际化布局；保险机构能🗒够开拓增量市场。不过，若要真正打通汽车🦈产业“生态出海”路径，仍需各🌼方持续努力。

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（青岛日报／观海新闻记者 立花礼香）