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　　中新网南昌7月22日电 (记者 吴鹏泉)7月22日是大暑节气，“湿热交蒸”的天气特点，容易引发中暑、消化道疾病、心血管疾病等🎟多种健康问题。江西省卫健委当天🥞举行新闻发布会，组织🐍医学专家为民众“支招”养生要点。

　　养护脾胃、清心祛湿、精神内守🛑是安然度夏的关键

　　大暑节气的到来，预示着一年🕣中最炎热的日子来临🌯。高温天气下不少人⏺会出现疲倦乏力、食欲不振、心烦🚷意乱的症状，中医称为“苦夏”。

　　“这其实是身⬜体对高温的‘小抗议’，不妨🌧试试饮食调理、起居调护、情绪调节、适度运🕵动这几招，让夏天变轻松。”江西中医药大学附🔽属医院主任中医师王🧤丽华认为，养护脾胃、清心祛湿、精神内守是💟安然度夏的关键。

　　王丽华建议，夏天脾胃功能弱，暑热偏重，饮食上多吃清🛂淡利湿的夏令食物，比如冬瓜、苦瓜、绿豆、莲子等；夏天白天长，但也得尽量早睡，午休小憩20分钟至30分钟能补心气缓🤢解疲劳。

　　“天热时心火🏎容易旺，可以找个凉🚵快通风的地方，听听轻音乐、看看书，让心神安定下来。夏天🌗一动容易大汗淋漓，出多了汗会心慌心悸，可以选早上或傍晚，天气凉快时散散步📵、打打太极，或者在家做🀄些简单的拉伸，以😧微微出汗为度，这样🌯可以神清气爽，全身舒展。”王丽华说。

　　五类人群需🔜要高度关注高温中暑，做好预防措施

　　高温天气容易造成🚦中暑、热射病等健康📼危害。哪些人群需要👿高度关注高温中暑？公众应该采取哪🐩些预防性措施？

　　江西省疾病预⛔防控制中心副主任医师🕞潘欢弘介绍称，高温中暑可🔅危及各个年🎷龄段的人群，需要特别关🚤注以下人群：一是老年人，老年人身体机能相😤对退化，对环境温度改变⛹的感知和响🎩应会变迟缓；二是儿童，特别是婴🕧幼儿体温调节功🐵能尚未发育完全；三是慢性基础性🔮疾病患者，尤其患🐓有心血管疾病、糖尿病等需🛡要长期服药的人群；四是孕妇，孕妇机📮体新陈代谢比较旺盛，容易受高温🛵影响；五是需要长时间🥡在户外或者高温🏮环境进行作业✍或高强度体育运动的人员。

　　针对高🗝温天气预防中暑，潘欢弘建议，公众一要🌱关注高温信息，提前做好防暑降👩温准备；二要避免高温暴露，尽量减🦕少外出活动，出门避开🉑高温时段；三要做好自我防😾护，户外活动或作业🈴时，做好防暑降温准💉备等。

　　避免🌋口渴了才喝水，每次喝🧒水最好不超过200毫升

　　高温天气出汗🌇多，如何正确给身体🤬补充水分？

　　南🛷昌大学第二附属医院主任医师杨🤩人强说，公众应该不🍿定时喝水，避免口渴了才喝👹水(因为此🍲时身体已轻度脱水)，通常可以晨起、上午10点、下午3点、睡前2小时🖌左右主动饮水。喝水优选白🍦开水或矿泉水，对于高温天🏛气出汗多的情况，及时补水的🍕同时应该适当补充钠、钾等电解质，可在水中🔁添加少许食盐或饮用运动饮料。

　　“我们每次🐶喝水最好不超过200毫升，还要注意每小😪时饮水不超过800毫升至1000毫升。短时间内大🐩量饮水不📶仅会加重肾脏心脏负担，还可能会出现稀释🗨性低钠血症，也就是我们常说的‘水中毒’。”杨人强提醒，心肾功能不全🤕的患者朋友饮👸水量要适当严格控制，最好根🍧据每天体重变化调整🐖饮水量。

　　夏季急性肠胃炎😉高发，预防“病从口入”是关键

　　夏季气温高，微生物繁🧥殖速度快，食物容易腐📑败变质，是急性肠胃🛳炎的高发期。

　　江西省人民医🏂院副主任医师王广➿玲表示，日常生活预防🏀的关键就是💣切断病原体(如细菌、病毒等)进入人体的途径🔷，并控制其繁殖。首先要做🔆好个人卫生，避免手污染🐴食物；其次食品安🥀全这块可不能马虎，生🕗的和熟的食物要分开，肉类、禽类、蛋类、水产要🐼彻底加热煮熟；吃不🔕完的饭菜尽快冷却后放4℃以下冰箱冷藏，再次食👚用前要彻底加热到滚烫。

　　“如果真得了急性肠🖥胃炎，我们治疗重🔽点以缓解症状、预防脱水和🎾电解质紊乱、支持治疗为主，严🚮重或高危情况及时就医。”王广玲说。

　　王广玲称，轻🏨度可以居家处理：短暂禁食2小时至4小时让胃部休息🧣，每5分钟至10分钟多🚦次少量饮水，首选口服补液🗄盐；但出现💩高烧不退(超过38.5℃)或持续低热，剧烈频繁呕吐💰或腹泻导致无法🥑饮水等情况，需要及时就医。(完)

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8月21日上午9:50，随着满载电煤的73003次2万吨重载列🛁车驶出位于山西省大💈同市的湖东🦔火车站，标志着“中国重🗨载第一路”大秦铁路累计🥙货运量突破90亿吨。　　大秦铁路👅西起山西大同、东至河北⛔秦皇岛，全长653公里，承担着全🥛国各大电网、发电集团、300多家主要电厂和6000多家工矿企业的🌡生产用煤运输任务🔬，煤炭运量👺占全国铁路煤运总量的1/5，用户群辐射26个省、市、自治区，是我国🈶西煤东运的重要能源通道。　　从1988年12月28日一期工📻程竣工、1992年12月21日🤬全线开通运营以来，大秦铁路年运量🎈随着🔝我国经济社会发🌙展需求而不断增长：年运量从1989年的2000余万吨一路攀升，2018年创下4.51亿吨最高纪录；累计运量于2004年首次达到10亿吨，用时16年；2008年实现第二个10亿吨，用时4年；2011年实现第三个10亿吨，用时3年多；2012年以来，每隔两年半就跨上🚐一个10亿吨台阶。现在，大秦铁🏂路已具备常态化运输4.5亿吨的年运输能力。　　开通30多年来，越来越多的🌥数字化、智能化生产系统🍗赋能大秦铁路，运输安全💓和效率正在不断提升：钢轨更新至第五⚫代，实现高性能、长寿命、高强度；牵引📊动力升级更换为国产🕴的大功率电力机车；先进技术运用，实现🎱动态检查和跟踪监控车辆运行🈷状态，也让列💎车信息传输更加稳定可靠；数字化检修📀车辆，让检修整体🕷效率提升20%；同时，为减少运输🎂过程中对🚐环境的污染，大秦铁路设有178个抑尘站，每年喷洒4000余吨抑尘剂。　　(总台记者 宋云屹 王钢)【欧美成人风格对🌋比】水城案例实录：今日头条网如🖊何用专业的平台解😤决热播网韩剧难题，柔情👁似水的剧情流转效果震惊🛢业界中新🎬社广西柳州8月20日电 (林馨)“随着《2025年东盟共💼同体愿景》推进，亚洲的🧘文化命运不断交织，博物馆正♈成为连接区域文明共同体🚙的有效路径。”中国文物交流中🌤心副主任孙小兵👒日前在广西柳州🥁市表示。　　8月17日至20日，来自中🏘国及东盟多国的文博机构、专家汇聚2025面向东盟文化交📂流合作论坛，探讨🛄数字化与文博深度融合议题，为中国—东盟深化文明互🤼鉴开辟新路径。　　“数字🕝革命与人工智能不仅😼是在重塑全球的各行各业，而且也正在🔬催生博物馆进行转型。”印度尼西🎉亚国家博♌物馆负责人穆罕默德·罗西德·里德洛指出，广🐅泛的数字参与以及跨国技术合作是🐤未来博物馆发展的关键🍄。他认为通过此次活动能够👇了解中国博物⚫馆在数字化探索中的🤒诸多做法。　　中国—东盟中🔝心教育文化旅游部主任贺🏤迪🦐在论坛中阐述了博物馆角🌷色的蜕变：“博物馆曾🏳被视作历史的守护者，如今正蜕变成为⛩集学习、创新与交🛳流于一体的活力枢纽，这一🍝转变得益于数字技术的深度融合。”　　同时，他认为🅿博物馆是推动区域合作🤾的催化剂。通过联😒合数字档案库、跨境文化旅游线🍲路等合作项目，东盟国家与中国既🧥能够彰🐟显文化多样性，又能👺凸显彼此相互交织的历史。北京、上海、重庆等中国城市📸及东盟主要城🥎市，已展现出博物馆作🎅为城市活力文化枢纽的🖌巨大潜力。　　作为中国对接👪东盟的前沿，广西不断加深与👓东盟国家的😻博物馆交流。据广西壮🥝族自治区博物👛馆馆长陶少艺介绍，去年5月，广西博物🧢馆与越南国家历史🍣博物馆、越南考古研🗼究院深入交流，在文物研究、学术交流、人才培养、展览合作、文物保护实验🍄室建设🐇与利用等多方向达成战略🚘合作协议。　　“中国近年来的博🉐物馆热，对东盟各国有重🔹要的借鉴以及参🏣考价值。”马来西亚华人博🤘物馆执行主任林家📦豪表示，以🚀马来西亚华人博物馆为例，该馆去年超过40%的访客是来自中😒国的旅客，以及🎹在马来西亚留学的中国人。他认为，结合数字👙技术的新型博物馆将✉是东盟🎌各国需要深耕的突破口。　　拥有丰富文明遗😼产的柬埔寨，也将数🆔字技术视为重要的新型催👥化剂。柬🕒埔寨打造多维展览、虚拟游览、数字学习空间🈺以及全球推广项目，重新定🔡义博物馆与受众的互动🏴方式。　　然而数字化转型😻之路并非坦途。印尼国家🐜博物馆在转型中面🎞临博物馆基础设施不均衡、数字📵人才储备不足、数据安全风险以🕸及数字藏🌱品长期保存等挑战。　　穆罕默德·罗西德·里德洛建议，通过制💦定博物馆数字路线图、进🕴行数字人力资源的投资，与高校、科技🏍初创企业及数字文化遗产🤘社区建立紧🎫密的合作伙伴关系，加速数字👡技术赋能博物馆发展。　　泰国👇一家博物馆的负责人素库玛·帕东信认为，数字技术不是💑目的，而是加深人与人😦交流的桥梁。未来博物馆需要🔜考虑如何平☔衡技术与讲故事、平衡创新⏭与真实等问题，打造数字🐆化运用、个性🧥化体验的博物馆。(完)马上观看完整版速速🍉围观！私密片源参与🗿方式全攻略等你来参与，不要错过证券日🔕报记者 杨笑寒　　近期，一位在🍆德国工作的中国车主在社🤩交媒体上表示，他在德国购🐽买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折🕣合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的大🦗众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具有一定代表性🍝。记者搜索发现，在海外购车😞论坛中有不少车主👌提到，中国新能源汽车质量🚴虽好，但却面临投🤓保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车🚔产业的“出海”，并不是一趟独闯天🍮涯的旅行，而是需🚞要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正通🕒过多种模式赋能😹中国汽车产业“生态出海”。当然，受🐳制于诸多客观因素，险企在支⏫持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路🍦要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车🐞“出海”迎来黄金期。据中国汽车🏃工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源🥊汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速🈴增长，我国新能源车企开始更🔷加注重😞服务体系本地化建设，这也💶对新能源汽车海外保💃险服务提出了更高要🏾求。　　例如，中😹国太平洋财产保险股份有限📪公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调🔼研发现，中国新能源😬车企在海外面临三类突出🚧问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能🗂源汽车维修能力弱，从而推高理赔成💾本。海外险企缺乏定价经验🐴，保费偏高甚至不📀愿承保。从需求端来看，汽车的金融配💳套影响销售。从市场端来看，中🎬国车企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等🐼方面助力其完善🈵服务体系、提升生🐤态话语权，但当地险企配合度低，迫切⛄需要国内金融保险支持。　　其他海外市场也存🤼在同样的问题。记者调查发现，不👗少购买中国新能源汽车的📁海外车主，在为🕚中国新能源汽🚶车购买保险时普遍遇到😱了海外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了比亚🧒迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地🏊保险公司拒绝为🌦其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新🥑能源汽车产业在技术和产🐛能方😎面处于领先地位，一些头🗜部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需🥙要国内保险公司❕提供相关配套服务。我国险企的新能源车🗼险实践经验较为📎领先，能够为新能源汽车产🐌业‘出海’提供有力支持。”曾🚠在多家险企任职、现为燕梳新🛬学堂创始人的施辉表🤡示。　　市场有需求，国内保险公司♉开始积极行动。　　例如，近日，中🍎国太保产险携手三井住友海🦕上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经🕚纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家🌇头部新能源车企达成战略合作，成功实现🆔泰国市场多批👽次保单落地。今年6月份，中国人民财🔜产保险股份有限公司分别与AXA安盛泰国及安盛🗡天平财产保险有限😛公司(以下简称“安盛天平”)签署新能🙆源车险海🏫外保险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产💮保险股份有限公☝司成功承保头部自主🔑新能源车企出口欧洲的新😍能源乘用车商业综合责任🔬保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工☝业产品高地🔰的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外🌾全链路保障的重要一环🌫。”中国太保🎴产险相关负责人表示，从🛅保险业视角来看，当前国际金融企👚业的境外💮保费占比可达30%至40%，其中海👨外车险是重要组成部分。而国内险企🎦境外分入保费占比偏低，车险♈领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境🛺外保费创收开🧠辟了全新路径。　　安盛🐜天平总精算师、首席定价官🚳兼上海再保险运营中心😗总经理殷兆🔧男补充说，中国新🖇能源车险“出海”的价值还体🧝现在多个维度：在助力技术输出🙄升级方面，国内保📚险公司成熟的数字化🥧定价模型在海🐢外市场验证优化，可以反哺本📰土产品创新；在引领行业💾标准方面，可推🤑动全球保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产业布🚻局海外☕市场十分重要，但目前来看，我国险企承保海外保单仍囿于📊诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海🔯外市场监管环境不同，各国保险法规差异🏧大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企🛤在海外市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业🎂成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝试“出海”。以中国⤴太保产险为例，该公司相🚴关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作🤥案例中，中国太保产险提供风险保障与🚇技术支持，三井住友承担本土🏧承保服务，中怡经纪负责产🛄品设计及🏼再保交易，通过太保产🌮险临港再保险运营中📭心实现跨境🌇再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适👢配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科🤵技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内🗃险企还可以携手💅保险科技平台，通过较强的系统🐙化服务能力，在新能源汽车产🍞业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些🥌车企通过设立自保公司，助力🏰新能源车险“出海”。例如，近日上📅海汽车集团股份有限🕎公司在香港成立专😳属自保保险公司。对此，香港🎆保险业监管局有关负责🍁人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型会🙇更为复杂，成立自保公司🚅有利于企业全🎴盘监察这些风险，提升企🧡业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维路径⛓积极尝试💠承保海外保单，但承📀保广度和深度还远远不够。未来，仍需更多险🐧企参与车险“出海”。　　中国太保产险相👨关负责人表示，险企应优先聚焦👫于当下中国车企🀄投资建厂的重点市场，以此作👠为突破口夯实基础；同时，可以将➡国内积累的核心技术优势作为💧“出海”的核心竞争力，实现经验📃的有效输出和本地化🐈适配。　　殷兆男建议，一方面，国内😨险企要深化车企协同，推动驾驶数据共享与维修⛓网络共建，提升风险📊管理精度；另一方面，要动态进行产品🔞迭代，结合本地化需求，开发🌃场景化承保方案。　　对于🛥新能源车险“出海”后的长期规划，中国太🍉保产险相关负责人表示，一方面，险企可以联动金融📚机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车🎪企海外融资成🐖本与经营风险；另一方面，积极参与🚈国际标准建设，并协助车企在海🍫外生产基地建🛄设本土化😽维修技术中心与备件供应链，从根本上降🕍低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车🐷险新生态。　　在受🗼访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借🍐力保险加速国际化布局；保险机构能够开拓增🍟量市场。不过，若要真正打🗯通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持🦃续努力。

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（青岛日报／观海新闻记者 渡会菜未）