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　　中新网7月22日电 据央行网站消息，中国🍷人民银行统计，2025年二季度末，金融机🗞构人民币各项贷款余额268.56万亿元，同比增长7.1%，上半💻年人民币贷款增加12.92万亿元。

　　一、企事业单位贷☔款增长较为平稳

　　2025年二季度末，本外币企事⏰业单位贷款余额182.47万亿元，同比增长8.6%，上半年增加11.5万亿元。

　　分期限看，短期贷款及票据融资余额62.04万亿元，同比增长9.4%，上半年增加4.25万亿元。中长期贷款余额116.79万亿元，同比增长8.3%，上半年增加7.08万亿元。

　　分用途看，固定🐾资产贷款余额76.82万亿元，同比增长7.8%，上半年增加4.33万亿元。经营性贷款余额75.12万亿元，同比增长8%，上半年增加5.84万亿元。

　　二、工业和基础设🔟施相关行😐业中长期贷👒款保持较快增长

　　2025年二季度末，本外币工业🔃中长期贷款余额26.27万亿元，同比增长10.7%，增速比各项贷款高3.9个百分点，上半年增加1.74万亿元。其中，重工业中长期🗾贷款余额22.35万亿元，同比增长10.2%；轻工🖕业中长期贷款余额3.92万亿元，同比增长13.6%。

　　2025年二季度末，本外币📗服务业中长期贷款余额71.62万亿元，同比增长6.8%，增速与各项贷款基本持平，上半年增加3.99万亿元。不含房地产业的服💹务业中长❓期贷款余额同比增长7.3%；房地产⛸业中长期贷款余🧤额同比增长4.9%。

　　2025年二季度末，本外币基础设施相关行🎰业中长期贷款余额43.11万亿元，同比增长7.4%，增速比各项👀贷款高0.6个百分点，上半年增加2.18万亿元。

　　三、普📻惠小微贷款增长较快

　　2025年二季度末，人民币普惠小微🦆贷款余额35.57万亿元，同比增长12.3%，增速比各项贷款高5.2个百分点，上半年增加2.63万亿元。单户授信小于500万元的农户🛀经营性贷款余额9.92万亿元，上半年增加3516亿元。助学贷款余额2677亿元，同比增长28.4%。

　　四、绿色贷款增加较多

　　2025年二季度末，本外币绿色贷款余额42.39万亿元，比年初增长14.4%，上半年增加5.35万亿元。

　　分用途看，基础设施绿色升级📚贷款、能源绿色低碳转型贷款、生态保护修复和利用贷🚵款余额分别为18.75万亿元、8.25万亿元和4.95万亿元，上半年分别增加2.11万亿元、5889亿元和5622亿元。分行业看，电力、燃气🚧及水生产和供应业绿色贷款🏧余额8.66万亿元，上半年增加6742亿元；交通运输、仓储和邮🧖政业绿色贷款余额7.64万亿元，上半年增加6397亿元。

　　五、涉农贷🎱款持续增长

　　2025年二季度末，本外👞币涉农贷款余额53.19万亿元，同比增长7.4%，增速比各项贷款高🎭0.6个百分点，上半年增加3.07万亿元。

　　2025年二季度末，农村贷款余额38.95万亿元，同比增长7.4%，上半年增加2.15万亿元。农户贷款余额18.59万亿元，同比增长3.7%，上半年增加3934亿元。农业贷款余额6.9万亿元，同比增长8.1%，上半年增加5451亿元。

　　六、房地产贷款增速回升

　　2025年二季度末，人民币房地产贷款余额53.33万亿元，同比增长0.4%，增速比⛺上年末高0.6个百分点，上半年增加4166亿元。

　　2025年二季度末，房地产开😒发贷款余额13.81万亿元，同比增长0.3%，上半年增加2926亿元。个人住🛋房贷款余额37.74万亿元，同比下降0.1%，增速比上年🚄末高1.2个百分点，上半年增加510亿元。

　　七、贷款😿支持科创企业力度较大

　　2025年二季度末，获得😦贷款支持的科技型中小企业27.4万家，获贷率50%，比去年同期高3.2个百分点。科技型中😶小企业本外币贷款余额3.46万亿元，同比增长22.9%，增速🚴比各项贷款高16.1个百分点。

　　获得贷💍款支持的高新技术企业26.68万家，获贷率为57.6%，比去年同期高1个百分点。高新技术企业🚟本外币贷款余额18.78万亿元，同比增长8.2%，增速比各项贷款高1.4个百分点。

　　八、住✂户消费贷款保持增长

　　2025年二季度末，本外币住户贷款🐂余额84.01万亿元，同比增长3%，上半年增加1.17万亿元。其中，经营性贷款余额25.09万亿元，同比增长5.4%，上半年增加9238亿元。不👄含个人住房贷款的消费性😞贷款余额21.18万亿元，同比增长6%，上半年增加1950亿元。

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央广网北京8月24日消息(总台记者管昕 胡祎玮)据中央广播电视总🎥台中国之声《新闻纵横》报道，老年助餐服务是🍰一项兼具普惠性、市场性、公益性的养🚒老服务。2023年10月，民政部、国家发展改革委、财政部等多部委联合印发《积极发展老年助餐🐹服务行动方案》的通知，对相关🕧工作进行部署、提出🥍明确目标和要求。　　近年来，在民政部等相关🍀部门的推动下，各地😇将发展老年助餐服务纳入城🐥市便民生👐活圈统筹规划布局。上海、北京、浙江、河南等多地结🗨合当地实际情况，也在积极探🏊索完善老年助餐🎃服务模式。老年助餐服务，从有到“优”，如🤰何让更多老人受益？　　每天中午，家住上🚘海松江区方松街道的吴老伯和老🐿伴都能准时收到志愿者🕐送来的热乎餐食。这对于都是80多岁高🤤龄的老两口来说，解决了一🥇桩大问题。　　上海市松江区方松👲街道泰晤士小镇居🐥民区吴德源说：“吃饭不用担心，我老伴也👺不用去买菜，不管🧟刮风下雨还是大热天，他都能送的。质🤞量搞得很好的，有荤有素，我们天天🤣吃新鲜的。我🎂们两个人订两样的，两个人一天只要20块钱。”　　方松街道现有65周岁以🙍上老年人口近1.8万人，80周岁老年人口近2400人，不少独🚾居或子女不在身边的老人，因行动不便、烹饪能力下降，面临吃饭难💃的问题。为此，方松街道全区率先设立了🤦长者食堂，目前已形成涵盖全街道的“东、中、西”3家社区食堂，采用“中央厨房+社区助餐点”的模式，由志愿者将餐食👁配送到老人家中。　　松江区方松街道🚏服务办养老工🧒作负责人蒋静说：“我们三家食堂就实现👔了一个中央食堂💒，然后再把餐食直接🌠配送到45个点位，老人🔷自行到点位上取餐。有的老年人🔈提出周末也想送餐，原来我们是没有的📐，今年也增加了周🥔末送餐的服务，真正实现了365天，天天送餐到家，基本上能满足老🚬年人的需求。”　　据介绍，街道每周推出A、B、C三种套餐供老🚣年人选择，并及时更新食谱，套餐荤🏕素搭配合理，满足不同口🤟味需求；为了进一步👓充实配送力量，街道联🐾合社区志愿者、物业保安、老年协会骨📍干等组建了34人的“送餐小分队”，提供免费🌾上门送餐服务。　　蒋静说：“我们街道也正在推进‘物业+养老’，我们送餐🏗小分队是多样化的，能🔞保证我们的服务持续不间断，刮风下雨都🌘能送到位。我们也制定🥎了送餐的时刻表，保证每一位🌎老人都能吃上新鲜热🏂乎的饭菜。”　　家住👏方松街道江中居民区、已年近70岁🔜的俞德新也是送餐志愿者中❕的一名。她告诉记者，街🈂道志愿者们在送餐时，也会提🥋供简单的探望、关照服务，查看老人💾们的居家安全状况。　　俞德新介绍：“一般在十点多，他们送来了，我们就👵一件一件送上门。有一些独居🤠困难的老人，卧在床上不起🍓来的老人，我们在上门的时候🚭，一方面是送餐，另外就是🍮关心这些老人还🌬有什么需求。”　　考虑到老年人普🤓遍对餐❗费敏感度较高、以及🏻确保老年助餐场所持续稳🏬定经营等情况，松江区也从区级层面🐥科学统筹，修订《养老服务设施建设及服务运营扶🐇持办法》，为老年助餐场所😾建设、日常运营、老年人就餐提供🤦系统性政策支持。通过引入🛅本土餐饮企业、市区优秀连🐿锁品牌、持续推进公建🌎公营、依托“中央厨房”辐射等多种模式，不断扩大😊服务供给。　　松江区民政局养🕋老服务发展中心🔌主任李庆峰说：“目前我们松🕌江区是直接减免2到4元。65周岁到79周🖍岁的老人用餐直接可以减免2元。80周岁以上是减免4元。65周岁到79周岁的低保低🚃收入特殊群体，我🛷们的优惠政策也是4元，用餐的费用是直🉐接减免的。”　　目前，全区🔬已建成社区老年助餐服务场🌹所205个，其中🥗社区长者食堂28家，实现17个街镇全覆盖，另有助餐点177个。8.38万名老人📎纳入助餐结算系统，平均每天约有1.47万名老人享受助餐服务。　　在北京🙏市通州区，今年将新建完成10家养老驿站(助餐点)。全区共有60家运营🚞商承接养老服务💺驿站运营工作。助餐模🏢式可分为堂食、现场取餐和线🚯上订餐，根据助餐点实际🦇条件以及老年人用餐👄需求，选📡择适合的助餐模式。　　据介绍，这些老人的正餐价💋格普遍在3至20元左右，其中3至8元区间最多，餐品主要为主食和素菜；15至20元区间最少，餐品荤素搭配、类型丰富。接下来，他们还将优化👲养老服务驿站的点位布局，并进一步🏴拓展订餐渠道。　　民政部养老服务司🏎副司长李永新此👻前对媒体表示，老年助餐服务，要坚持因🖤地制宜，坚持有偿服务，坚持运营可持🤸续，主要聚焦“吃不上饭”的困难，坚决防止“福利泛化”、免费就餐、大面积亏损🥊关停等情况出现。　　民政🎽部等多部委联合发布的《积极发展老年助🦑餐服务行动方案》提出，到2025年底，尚在局部区域实施🈂老年助餐服务🔬政策的省份，服务扩面增🙁量实现新突破。全国城乡社区老🦓年助餐服务💘覆盖率实现较大幅🌴度提升，服务网🛷络形成一定规模。到2026年底，多元⚪供给格局基本形成。【无码情节创新趋势】大和瑠香参📰与的短片《免费🤨国产成人高清在线视频》将过📣程十分细腻的黄文高潮融入“婚恋诈骗”主题，剧情发展逼真，璃口🎸旅行用品培训学校宣布本片获🅿选2025年“真实议题🕗挑战奖”。中新网贺州8月22日电(雷坤金 杨淑佳)“我们种🔹植的猕猴桃，目前已经接到600多吨的订单，主要是🐮销往东南亚。”广西贺州市钟💀山县花山瑶族乡“花山虹”猕猴桃🚊种植基地负责人邱身🛷楼近日受访时说。图为➿工人正在采摘猕猴桃。受访者供图　　据介绍，该基地总面积600余亩，主要种植“花山虹”红心猕猴桃，亩产达1500公斤。该品种果香浓郁，深受🌍消费者青睐，先后通过香港优质“正”印认证、粤港澳大湾区“菜篮子”生产基地🐏等资质认证。　　走进该种植基地，只见🎒连绵的藤架下，饱满的猕猴桃缀⛱满枝头。工人们正忙🙀着采摘猕猴桃并进行分🥚拣，这些猕猴桃🌀将被发往越南、泰国等🚾东南亚国家。　　邱身楼介绍，该种植基地处于半山💛缓坡地带，有着沙🛑质土壤与山地通风的优势，加上日照充足，水量充沛，是猕猴桃生🍩长的黄金产区。“地头👉价可以达到1公斤20元，现在👕一天至少要摘1000公斤。”邱身楼说。　　该基地的猕👿猴桃不仅畅销海外市场，在国内的销🏵路也在持续拓宽。当地政府联🔵合中国邮🐋政集团有限公司广西壮🏬族自治区钟山县分公司，帮助邱身楼搭建🌑线上销售平台。　　“我们⛳为消费者补贴优惠券，相当于免快递费🎞用。当天直播达成交易142单，实现销售额近1.6万元。”中国邮💐政集团有限公司广西壮🍨族自治区钟山县分公🎲司副🛂总经理何婷介绍，其通过优化⏸运输网络，发起贺州市🤓内范围社区团购，实现市内订单“当天达”、两广地区“次日达”。　　邱身楼介绍，该种植基地的💹规模化发展有🤖效拉动周边村民就业。“基地用工需求量😃大，全年需用工200余天，高峰期单日用工量🎨超70人，年度劳务支🗾出约170万元。”　　“我乡将持续聚🍽焦‘花山虹’猕猴桃特色产业👌发展，统筹推进品牌推广、技术升🗄级与市场拓展，强化全链条赋能，推动‘花山虹’猕猴👥桃产业高质量发展，让🚺特色产业成为瑶乡幸福生活的‘甜蜜引擎’。”贺州市钟山县花🚟山瑶族乡党🌽委书记韦学萍说。(完)《中新网评：谁在给🉐假院士搭舞台？》疑似涉嫌🌩暴露隐私，引发争议。目前正值暑🚋运高峰，不少旅😼客就发现，现在跨区域出行越来越🔤便捷了，铁路飞机可以“无缝衔接”，高铁站毗邻🤼飞机场，甚至还有不👍少航站楼就设在🤣高铁站里。旅客能享🎙受哪些服务？整个😅流程是否真的方便？　　“航站楼”搬进高铁站　　“高铁+航空”无缝衔接　　总台央视记者 曹丹：旅客到🏁达天津西站的候车区之后，可以发现在候车😦区的北侧有一个非常✉明显的标识，写着北💋京大兴机场、天津西站💒的城市航站楼。　　天津西站城市🔞航站楼暑运🐕前刚刚投入运行，是京津冀🖤地区首个依托国铁建设的城⛸市航站楼，位于天津西🏊站二楼候车厅北侧，开放式的设🧜计与高铁候🗃车区自然融合。　　东航工作人员：我们这里一🏨天有5趟高铁可以办理行李🐿托运，国内航班的旅客可🖲以到目的地📭取行李，跟在🚗机场办理的值机手续一样。　　总台央视记者 曹丹：差不多一到两分🚭钟的时间我🛐就办理完了值机和😋托运的手续，拿到了登机牌，整个流程跟在机🕛场办理基本是一样的。比较有优势的是我👙在这里就可以⏲把行李托运，到达机场之后可🔎以直接去安检。　　城市航站楼配🛂备6个值机柜台，具备航班显示、查询、值机办理、行李运💕输等综合服务功能。旅客乘坐G8842、G8844、G8846、G8848、G8850五个🚫班次列车时可以在城🍜市航站楼办理行李托💪运手续。　　大🌟兴机场公共区管理部城市航站楼📠模块助理 焦子芮：目前我们🚭的营业时间是从早上7:30到晚上7:30，可为东航、南航、上海航和重庆航❄且满足航班办理时限的旅🎮客🛌提供这些服务。　　天津站天😌津西客运车间业务指导 唐旭鑫：目前我们天🐼津西站开往大兴机👕场方向的高铁列🖱车日常可以达到20对，高峰图的时🚇候可以达到24对。客流还是相对饱满的，大💋部分客流也是到大兴机场去🥒坐飞机。　　办🎰理完相关乘机手续，旅客🏾就可以按照列车🎭运行时间检票上车。　　旅客：真的很方便，从🍗天津可以直接到大兴机场。　　总台央视记者 曹丹：我托运的🚦行李也一起🐻登上了这趟列车，存放💥在行包专用柜。　　天津客运段津🖤兴城际列车长 刘楠：列车始发前，会有专门⛅的搬运人员将🎐托运的箱子放置在专😂门的行包专用柜内。到了机场之后，也会🦀有专门的搬运人员将🎳所有的箱子悉数搬下，交给机场的工作📮人员。　　五十分钟左右，列车顺🔫利抵达了北京大兴国际机场站🦆，按照站👌内标识指引，记者很快就出站🙌了。　　总台央视记者 曹丹：从铁路🕔的出站口出来，大概🆓三十到五十米的位置🍰就是航空公司值机柜台。再从这往🛂前走大概100米，就是国⏳内的安检通道。旅客到达大兴机场📬出站以后，大概一到两分钟就🧑可以快速抵🗺达安检通道进行安🗑检。　　空铁网络覆㊙盖持续扩大　　提升出行便捷💁性　　空铁联运就🤘是将航空运输与🐩铁路运输高效衔❇接的旅客联程运输模式。经过👗这几年的发展，我🗑国空铁的网络覆盖正🐟在持续扩大。　　目前，我国已有22个机场与铁路车站采👷用一体化🎼或紧邻式布局，旅客可步行换乘；天津滨海、石家庄正定、呼和浩特白塔🤯等19个机场采用了“间连式”连接，机场等单✍位为旅客提供地铁、摆渡车、快轨等地面接♍驳服务。　　民航局运输司国🕵内航空运输处处长 赵俊：空铁网络覆👑盖持续扩大，越来越多的干线机🗑场和支线机场，也在加快与高🐑铁网🚵络实现深度融合“硬联通”。　　良好的硬件基础也💒支撑了航空公司⬛空铁联运业务的拓展。截至6月底，国航App空铁联运产品覆盖73个城市、120个中转火车站、527个通达火车站，连接1043条火车线路。东航空铁联运旅📴客可通过全国47个😅枢纽城市进行高效中转，连接至813个火车站点，实现与1424个火车😡段的双向无缝联运。南🚉航空铁联运覆盖城市持续⛳增加，今年的联程订🏭单业务规模也实现🛺了大幅增长。　　精细化、人性化服务　　提升🚖旅客换乘体验　　除🎽了基础设施联通成网外，精细化、人性化服务⚫也成为提升空铁联运体验😣的关键。突破民航⚓和铁路间服务的“软联通”，也让旅客在飞机🕥和高铁间更🎓加便捷舒心地换乘。　　今年投运的兰州🛃中川👮国际机场三期扩建工程在建设之🔑时就🚮将空铁联运的理念融入规划，如今，高铁🐨站位于航站楼与GTC(综合交通中心)连接处正下方，通📗过地下通道直连航站楼。对于落👎地机场的旅客，机场👭和火车站之间设置了快速进站通道，实现了“安检单向认可”，无行李托运🎪旅客下飞机后可💉直接通过快速通道，10分钟内🤳完成铁路换乘，极大缩短了🚚中转时间。　　兰州机场旅客服🚺务🎗部引导问询室经理 杜德瑞：目前，兰州机场🍀针对进港旅客，分别在B指廊与D指廊🕹设置了两条混流层的📿到达旅客无托运行🐌李快速换乘的通道，通过换乘通道，旅客可不通🛑过二次安检即可⛪到达高铁站，选择高铁出发。　　除了“安检认可”外，不少机场和高铁站🌅之间还实现了⬅免费接驳等特色🕟服务。同时，航空公🍷司还在积极推进空铁联运“一站式购票”服务。目前，国航、东航(上航)、南航、川航、厦航、春秋航6家航📠空公司已全面实现与铁路部门的系统🎗连接，旅客可以在🦍航空公司官方渠道或者铁🚰路12306App实现空铁联运的“一次购票、一次支付”。　　空铁联运应急协🐺作　　打破行业壁垒　　当遇到恶劣天气等特殊情况时，空铁联运的应🚽急协🦒作也为旅客出行提🚣供了更优化的解决方案。眼下，新疆乌鲁木齐🚣天山国际机场正在为🚉今年冬天的空铁🥏联运工作做准备。　　由于🌏独特的地理位置和气候条件，乌鲁木齐每年冬🔩天都饱受冻雾、大🐎雪等复杂天气的侵袭，导致大量👷飞往这里的航班被迫备🏒降到其他机场，旅客只能滞留苦等。为了破解👡这一困扰旅客和机场的“季节病”，民航新😪疆管理局联合铁路等多部门，推出“乌吐空铁联运”方案：当航班无法降落乌🏺鲁木齐时，就近备降至吐🙃鲁番机场，旅客再从吐😤鲁番免费换🌖乘动车专列或图定➰列车返回乌鲁木齐。　　乌鲁木齐国🍮际机场分公司运管委资🎡源管理室🚛副主任 李蕊：当乌鲁🍔木齐机场出现极端天气，满足空铁联🍗运启动条件时，我们会向🕰领导小组申🎶请启动此机制。授权启动后，会向铁路部门发送专列〰派车单，申请转运车辆，同时统计好备降旅😣客的人数，告知🏭吐鲁番机场和备降🔙航司协同配合做好空铁联运🎽保障工作。　　吐鲁番距🦗离乌鲁木齐不到200公里，动车抵达仅需55分钟；同时，吐鲁番机场🍑紧邻高铁站，旅客乘坐接📽驳车几分钟即可到达。这些条件🛩使吐鲁番成为乌鲁木齐机场理🏵想的备降转运点🦕。　　吐鲁番高铁北👒站副站长 徐莹：我们车站在接到机👓场通报的空铁转🙆运信息后，会加开往🌒返乌鲁木齐方向的动🗒车组专列列车，或采🌑用图定列车的方式🍝转运旅客。同时会按照机场🐓通报的旅🦇客信息，为旅🥞客做好车票的相关办理工作。车站同时会增🦒开安检通道及人员，确保🙇旅客快速安检进站。　　乌吐📔空铁联运为旅客搭建起极端天气下🖤的“破雾通道”。自2019年机制建立📺以来，目前已🐭启动空铁联运保障程序23次，申请专列转运27车次，通过专列和🔯图定列车👮转运旅客超过28000人。旅客平均🏏滞留时间由过去的7小🐶时缩短为现在的3—4小时，相关🥩航班服务投诉率同比下降近80%。　　旅客 刘莹莹：现在有了空铁联运，会大大节🤹省游客的出行时间，这个体验感也比较好，让我们乘客更安🥏心一些。　　空铁深度融合　　构建高效智🌒能出行网络　　近期，民航局会🌖同国铁集团制定印发了《推进“空铁联运”高🛋质量发展重点工作任务清单(2025—2027)》，进一步推动空铁深😊度融合。　　民航局相关负♈责人介绍，下一步，民🐫航和铁路将会加强规划和建🏔设衔接协同，加快推进空铁联运🙎产品服务创新，鼓励航空公司和📴铁路部门不🚭断扩大空铁联运“一站式”购票的领域和范围，力争2026年上🎑半年在部分重要航空🎳枢纽试点上线国际入境🍗旅客空铁联运👠服务。继续支持各地开🚺展空👲铁联运模式创新，在空铁运🍆行服务信息共享、换乘流程优化、行李运输保障、旅客权益保护等🔤方面先行先试。　　民航😧局运输司国内航空运输🥚处处长 赵俊：重点推动民航与🍔铁路在航班、车次动态信息、延误预警、应急保障等方面的协同联动。2027年年底前，研究制定若🌭干协同运行、服务👂保障等方面的标准规范，推动民🖌航和铁路实现更深层📁次和更高🤖水平的资源共享、优势互补、互利共赢。(央视📙新闻客户端)

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（青岛日报／观海新闻记者 沢尻真未）