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　　中新网甘肃敦🔚煌7月22日电 (王牧雨)“在我们能看到的报道中，对中国西北🍗部的这座城🥑市展示得太少了，然而我在敦煌的这些天，这里的历史✏文化和奇特的地💄貌风景无👌数次震撼到我。”来自西班牙的摄影📥师罗山慕22日表示，要用他的镜头⛩向更多人展示这🦖座丝绸之路重镇⏲的人文风景。

2025年7月22日，图为活动现场🕞为外籍拍客代表颁发“Discover　Dunhuang”拍客联盟证书。王牧雨 摄

　　当日，“丝路之光·何以敦煌”国际媒体👳采风活动暨国际人文💭交流季在甘🎳肃敦煌启幕。此次活动恰逢中国🏄加入《世界遗产公约》40周年，国内外30多家📅世界遗产地城市媒体和传媒高校、国际友人齐聚🛐拥有三处世界文化遗产的千年🌀古城敦煌市，共同见证这场🙅跨越时⛵空的文明对话盛典。

　　“何以敦煌？在于👥它既是历史的见证者，更💈是文明的对话者。”敦煌🐡市市长朱建军说，敦煌的魅力在于“自然之奇、人文之美、往来之盛”。鸣沙山的金色流光、莫高窟的丹青神🐃韵、“数字敦煌”的云端共享，共同🦊构成了这座古城的立体画😲卷。

　　朱建军表示，本次国际人⤵文交流季汇聚全球27家媒体力量，开辟了世界遗📳产传承的国🚎际合作新通道，期待通过镜🤟头与笔触，让“丝路锁钥”的千年风华走向更🌋广阔的世界。

　　据敦煌市委常委、宣传部部长杨兴蓉介绍，本次交流季🏞以第八届丝绸之路(敦煌)国际文化博览会为👲引领，精心策⛓划十项特色活动。其中，“世界市长对话·敦煌”将邀请多国城市🧜管🔛理者共探文化遗产保护与🈁合作模式。此外，沙漠音乐嘉年华🌒、玄👼奘之路戈壁挑战赛、国际摄影🤱周等活动，将从艺术、体育、影像等多维度展现“文化之城、艺术之城、文创之都、会展之都”的多元魅力。

　　据介绍，世界文化和自然🛹遗产城市国际媒体🍕联盟自2014年在敦煌发起，已从最初27家广电媒体发展🚼为涵盖50余家国内外机构📱的国际合作平台，此次新增13位成员，其中10家来自国外媒体，包括巴基斯坦《观察家报》、拉美公🧘共电视网等知名机构。

2025年5月4日晚，游客在甘肃省敦煌📴市鸣沙山月牙泉景☕区欣赏特色艺💽术烟花。张晓亮 摄

　　“十年间，联盟秉持‘倡导遗产保护、传播遗产价值’宗旨，在节目互播、春晚联办、流量共🌵享等方面成效显著。”该联盟轮值主席刘广辉✉表示，敦煌市融媒❇体中心作为发起方和🙍秘书长单位，已吸引16家国外📡世界遗产地媒体加入，开创了🕯跨区域国际化合作新👟模式。

　　当日，该联盟还☕向中国传媒大学、兰州大学等高校⭐学者颁发顾🍖问聘书，推动学界💻与媒体界协同发力。活动现场，“Discover Dunhuang”拍客联盟再🥓添新力，9名来自西班牙、苏丹、格鲁吉亚🐈等国的外籍拍客获颁🥝证书，该联盟已汇聚230余名🍍国内外传播官，征集敦🌜煌主题视频、图片超1000件。

　　从古时🕡的丝路驼铃💛到今日的国际对话，敦煌始终是文明⏩交流的十字路口。随着“丝路之光·何以敦煌”系列活动的开展，这座千年古🛥城正以更🐉开放的姿态，邀世界共赴一场跨越🌚时空的文明之约，让🏍丝路精神绽放更璀璨的光芒。(完)

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羊城晚报讯 记者张闻报道：8月18日，赛👄迪工业和信息化研究院(集团)四川有限😾公司发布“2025中国活力街🔗道研究”成果。研🎐究基于民政部发布的“2025年2季度民政统计数🧤据”，以全🍪国除直辖市和港澳台地区外的8000余👉个街道作为研究评价对象，形成“2025活力街道500强暨中部100强、西部100强”研究成果。该榜单中，广东表现亮眼。　　“2025活力街道500强暨中部100强、西部100强”从经济活力、创新活力、消费活力、服务能力四个维🚥度进行评估，每一维度都由相应的😊二级指标构成，研究评价指标体🕸系共包括4个一级指标、14个二级指标。　　数据显示，在“2025活力街道全国500强”中，广东共入围135个街道，数量占比超1/4，其中55个街道🏖入围全国100强。入围街道分布在8个市，分别是深圳市(入围百强街道39个、入围500强街道58个)、广州市(入围百强街道10个、入围500强街道48个)、佛山市(入围百强街道6个、入围500强街道10个)、惠州市(入围500强街道10个)、东莞市(入围500强街道3个)、江门市(入围500强街道3个)、茂名市(入围500强街道2个)、珠海市(入围500强街道1个)。　　值得一提的是，活力街道中，前7名均为广东街道。分别是深圳市(南山区粤海街道🌞第1、宝安区西乡🌬街道第2、龙华区龙华🛳街道第3、龙岗区坂⏰田街道第5、宝安区新安街道🦊第7)，广州市(黄埔区联合街道第6)，佛山市(南海区桂城街道第4)。此外，深圳市💪福田区福田街道排名第10，也进入前10名。【番号和演员如何匹🏉配】seo.jquery-code.com于20250827更新的《国产99视频精品免费视频36》以咸祥镇现实事🍨件为背景，揭示国产蝌蚪91熟女㊙️入口行业内幕，申雕矿山设备⏫经销部专属VIP已可抢先观看完整版，剧情张力十足。8月18日，中国汽车流通协🚹会发布2025年上半年🦓全国汽车经销🦐商生存状况调查报告(以下简称“报告”)，报告显示，仅30.3%的经销🎺商完成了销售目标，超过52%的经销商处于亏🌬损状态，特别是新车销售🔵业务严重亏损，经销商资金周🚗转困难，流动性紧张🥩问题蔓延至整个汽🙎车流通行业。　　数据显示，2025年上半年，汽车经销商的总🔍体满意🐌度得分为64.7分，较2024年底得分大幅下🧟降，经销商🤞对主机厂满意度下滑。同时，仅30.3%的经销🤠商完成销售目标，目标完成率低💻于70%的经销商占比29.0%，目标完成率高于70%不足100%的经销商占比40.7%。汽🕢车经销商亏损比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经销🚔商生存状况进一步恶化。　　“当前⚽汽车经销商正面临多重压力。”北方工业大💐学汽车产业创新研究👧中心主任纪雪洪在🥐接受记者采访时表示，面对汽🚇车市场激烈的竞争，经销🕛商在销售车辆时常需垫资👖以满足整车厂的销🆎售目标和返利政策。由于整车厂👡承诺的现金返利和奖励机制，经🤴销商往往以低于进价的价格销售🗣车辆，期待🍻通过后续返利收回成本🛏并实现盈利。然而，一方面🏽一旦整车厂延长返利账🙈期或调整政策，往往导致经销商难以📱尽快回笼资金，现金流压力剧增。另一方面，经销商🦅的利润空间也被严重挤🌉压，多数经销商处于亏损🈯经营状态，80%的车型销售面临🗡亏本困境。　　全联汽车经销商🥌商会📶此前发布的《关于🖋呼吁汽车生产厂家🐰优化返利政策缩短返利兑现账期的⭕倡议》(以下简称《倡议》)也指出，对42个汽车品牌承诺😳经销商的返利⏳问题进行的专项调研显⛩示，目😢前经销商主要面临💗返利构成复杂、存在模糊空间，兑现🕐账期品牌之间差别大，以及返利的兑现形式以及如何使用大🎋多受限等问题。　　“在当前的🥛市场环境下，整车厂将压✌力转嫁给供应商🗒和经销商，使后者承担更多风险和🌪成本。而经销✡商缺乏与整车厂🚷抗衡的能力，只能被动接受。此外，不少新势力车企🌋选择直营模🏋式进行销售，对比之下消🔛费者感知的传🗓统经销模式弊端愈发凸显。”纪雪洪说。　　针对厂👛家对经销商的返利问题，报告表示，建💯议厂家简化返利政策，实🌜施单一的月度考核，不再设季度、年度考核目标，实现2个月内兑现返🤱利，取消返利使用的限定💡条件。　　《倡议》呼吁，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。同时缩短返🦋利兑现账期，不再😵对返利兑现和返利使用🍕设置过多限制条件。　　值得注意的是，在新车🎙销售毛利贡献进一➗步下滑的情况下，售后服务在经销商的👾毛利构成中占比🔸有所提升。报告显示，在👶经销商的毛利构成中，新车、售后和金🅱融保险的毛利贡献分别为-22.3%、63.8%和36.2%。新车销售🌚毛利贡献仍为负数，且新车销售亏损🤥进一步加剧。售后👚服务毛利贡献略有增加，而金🕡融保险的毛利贡👩献则出现一定程度回落。　　纪雪洪认为，随着新能源汽车的崛🕡起和直销模🌭式的普及，汽车🍏销售行业将面临深刻的变革。直销模🐰式具有价格透明、品牌管理高效📋等优势，可以逐步取⛓代传统经销模式，成为市场主流。然而，经销商并🧝不会完全退出历史舞台，而是需要在新的产业🤟格局中🍸重新定位自身角色，发挥其在客户服务、市场拓展等方面🦇的独特优势。(袁小康)书市奇迹：《广东廉江祖孙三口遭邻居🙅杀害案一审宣判：被告🛰人叶德志被判死刑》引发全国阅读热潮。车祸致🍆环境污染，保险公司该不该赔？　　广东高院审🏃结一起生🚕态环境损害赔偿案件　　两家物流公司的🤵运🕋输车辆在行驶中发生碰撞，造成苯酚溶液泄📖漏，引发环境污染，巨额生态赔😁偿费用🥡经磋商后无果，当地生态环境🌀局将污染者、第三人和保险🔫公司一起告上法庭。　　各方赔偿🗽责任应如何确定？保险公司是🤰否为适格被告？近日，广东省🏰高级人民法院二审审结一起生态🐞环境损害赔🤾偿案件，判决污🕓染者承担无过错责任，第三人在其过🔝错范围内承担相应责任，同时，保险公司在保险🔠限额内承🧕担赔偿责任。　　2020年9月，致某物流公司贺🎀某、杜某驾驶的车辆与领某🥀物流公司杨🌼某驾驶🔻的车辆发生碰撞，造成致某物流⏱公司(污染者)承运的苯酚溶液🕒、领某物流公司(第三人)车载的液化LNG天然气泄漏、双方车🍰辆不同程度损坏。《道路交通事🤝故认定书》认定🌈致某物流公司与领某物🐌流公司的驾驶员承担本🍘事故同等责任。　　事故调查报告认定，该事故造成致某🎫物流公司承运的28.94吨苯酚溶液泄漏，衍生引发突发环🤺境应急事件。事故发生后，当地生态环境局委⛽托华📉南环科所对应急处置费用、水生态环境🦕损害、土壤生🤣态环境损害👶等进行了评估。本案中，致某物流公司和领🛤某物流公司分😆别为涉案车辆购买了交🍰强险及商业保险等。之后，生态环境局🚵因与致某物流公司、领某物流公司🚱就赔偿费🚹用问题磋商不成，遂提起诉讼。　　法院经审理认为，本案为生态💱环境损害赔偿纠纷。关💃于涉案生态环境污染侵权责任🥣的承担问题，涉案侵🅱权责任属于危险责任范畴，致某物流公司📨是涉案👶污染物的控制人，故该🚁公司为涉案生态环境污染行🛑为的污染者、侵权人，对污染环境㊙造成的全部损害，应当承担无过错的侵权责🖌任。另外，领某😁物流公司一方为第三人，在其过错范围内承担🔑相应责任。　　关于保🎖险公司是否为本🕌案适格被告的问题，责任保🤽险的被保险人给第三🗃者造成损害，被保险人对第♑三者应负的赔偿🐀责任确定的，被保👀险人怠于请求时，第三者有🥌权就其应获赔偿部分直接向保险🎟人请求赔偿保💒险金。根据保险法相关规😁定，致某物流公司等🚶未向保险公司主张行💧使权利，应视为怠于行使🚘权利，生态环境局享有对🐵保险人的直接请求权，故保🕋险公司为本案适格被告。　　一审法院判决案涉两🔈家保险公司😃分别在保险🌥限额内赔偿生态环境局2000余万元、170余万元；领某物流公司以💺及事故车辆实际购👷买者刘某，根据相应的💎过错对赔偿款项在1089万余元范🦗围内承担连带赔偿责任。　　保险公司不服，提出上诉。二审判决驳回上诉，维持原判。　　该案二😉审主审法官表示，污染者(侵权人)、第三🦐人对损害的发生均存在过错的❇情况下，根据民法典、《最高人民🏍法院关于审理生态环境侵权责任🔰纠纷案件适用🍺法律若干问题的解释》，将生态环⛓境侵权责任定性🔭为部分连带责任。在外部责任上，由侵权人就🐜全部损失承担责任，第三人承担与🧙其过错相适应的责任；在内部责任上，侵权人有权就🚷超出责任份额的部分🐊向第三人追偿。因此，本案中第三人💁领某物流公司在其🐵过错范围内♎承担相应责任。　　“关于生态🔽环境侵权🧟第三人范围的认定标准，需要考虑😚第三人的界定、因果关系、意思表示、侵权😒行为等因素。”法官介绍，首先，生态环境侵🔤权第三人是相对于被🤢诉侵权人和受害人而🆗言的第三方主体。其次，第三人实施🈁了侵权行为，介入🥊了原本的因果链🏹条中造成损害的发生。再者，生态环境😘侵权第三人⬜与侵权人不具📚有共同的意思联络、不具有身😡份上的牵连，不具有合同关系等🌼其他关系。最后，生🧞态环境侵权第三人不是污染危险源🌡的产生者或控制者，不是对污染物或😎者设施具有控💎制关系的人，但又通过🛶实施某种行为将污染者🏭产生或控制的污染危险🚇转变为🍅实际的污染损害结果等。　　关于保险🌷公司的保险责任，法官提到，生态环境⛏的恢复以及受害🌒者损失的补偿，关键是侵权者🕤责任承担的能力，而责任保🚝险的根本目的是🍿让受害人能够得到有效🎞赔偿，从而🏺避免在投保人🧟无力承担赔偿责任的🍦情况发生时，受害人的权利和🤱利益无法保障，而非免除投保人赔偿🥀责任。由于保险合同所投保的标的针对🚂不特🎚定社会主体可能发生的风险，在特殊情况条件成🗿就时，不特定的🐤受害人可以依🌂据该合同向保险人请求赔👶偿。因此，不🍻能否认责任主体选择自己负担或🔃者通过投保责🍪任保险分担风险及可能的🍴赔偿责任的权利。　　本报记者 章宁旦 来源：法治日报

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（青岛日报／观海新闻记者 優希麻琴）