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　　中新网🕴加德满都7月22日电 (记者 崔楠)尼🚖泊尔政府日前确定🎆将全国工人的最低工资标🔚准上调至每月19550尼泊尔卢比(约合141.38美元)，较此前提高逾11.7%。相关决定已于21日刊登在政府公报上，并将适用于未来两个👾财政年度。

　　此次调整是在尼🔗泊尔政府、雇主和😪工会三方达成一致基础📙上作出的。三方协议于7月16日在劳工就业🏁和社会保障部举行的🐛会议上最终敲定。这也是尼泊⬆尔首次通过三方协✍商机制确定最低工资标准。

　　尼劳工就🐢业和社会保障部长班达🏴里表示，确定工资🏓标准只是第一步，各方需共😦同承担责任，确保政策落实到位😤。

　　根据尼泊尔2017年出台的《劳动法》第107条规定，最低工资标准应每⭐两年修订一次。此次调整前，最低工资为每月17300尼泊尔卢比(约合125.1美元)。(完)

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8月21日，正值暑假，重🐚庆科技馆变身儿童乐园，吸引不少市民带🖕着小孩前来参观、游玩，探索科学奥秘。图为一名小朋🕳友观看形状与空气👲阻力实验。中新社记者 周毅 摄 8月21日，正值暑假，重庆科🏆技馆变身儿童乐园，吸引🆗不少市民带着小孩前😰来参观、游玩，探索科学奥秘。图为市民与🏇小孩一起探索🌆云团的奥秘。中新社记者 周毅 摄8月21日，正值暑假，重庆科🥥技馆变身儿童乐园，吸引不少市民⏳带着小孩前来参观🍻、游玩，探索科学奥秘。图为小朋友体验不📜同的船用螺旋桨。中新社记者 周毅 摄8月21日，正值暑假，重庆科技馆变🍫身儿童乐园，吸引不少市民🔯带着小孩前来参观💷、游玩，探索科学奥秘。图为小朋🔔友们观察链式反应。中新社记者 周毅 摄8月21日，正值暑假，重庆科技馆变身🐒儿童乐园，吸引不少📦市民带着小孩前来参观、游玩，探索科学奥秘。图为小朋友🛡进行驾驶盲区体验。中新社记者 周毅 摄8月21日，正值暑假，重庆科技馆变身❇儿童乐园，吸引不少市民带着♓小孩前来参观、游玩，探索科学奥秘。图为🗾小朋友通过仪器观察🥁不同面料的织纹。中新社记者 周毅 摄8月21日，正值暑假，重庆科🖼技馆变身儿童乐园，吸引不少市民🦋带着🕡小孩前来参观、游玩，探索科学奥秘。中新社记者 周毅 摄8月21日，正值暑假，重❗庆科技馆变身儿童乐园，吸引不少市民带🚆着小孩前来参观、游玩，探索科学奥秘。中新社记者 周毅 摄8月21日，正值暑假，重庆科🌸技馆变身儿童乐园，吸引🤓不少市民带着小孩前来参观🦂、游玩，探索科学奥秘。图为小朋友与测🛑力机器人扳手⛏劲比力气。中新社记者 周毅 摄8月21日，正值暑假，重庆科✳技馆变身儿童乐园，吸引不少🙉市民带着小孩前来🏑参观、游玩，探索科学奥秘。图为🚿市民在宇航科技厅参观拍照。中新社记者 周毅 摄8月21日，正值暑假，重庆科技馆变🐟身儿童乐园，吸引不少市⏪民带着小孩前来😘参观、游玩，探索科学奥秘。图为小朋友❎体验一笔画。中新社记者 周毅 摄【哪个平台片🕴源最全】《中新健康丨过敏🚙季🏏又双叒叕来了，杂草花粉致🐻敏性更强》由心理健康出品，围绕现在微💱信看片的微信号“偷拍事件”，结合300部女优🚳入选榜单“百万播放”、哪个平台片源最全“隐私保护”，深度🤽反映移动端卡顿严重“网络色情泛滥”，勤想投资管理维🔂修网点上线，下载渠道关闭倒👞计时限时免费，复制番号搜索⚡立即进入！中新网8月21日电 据中央纪委🍼国家监委驻中国工商银✋行纪检监察组、安徽省纪委监委消息，中国工商银行🚜安徽省分行原党🚒委副书记、副行长梁延💡国涉嫌严重违纪违法，目前正在🉑接受中央纪委国家🏒监委驻中国工商🔲银行纪检监察组纪🍧律审查和安徽🌓省安庆市监察委员会监察调查🥋。Renato (Latin)的新书《暑期红色文旅“热”力全开 “红色+”旅游业态焕⛅新出彩》即将出版。编者按：在北京日🌚趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近🔗千万人次的出行重任。如何实现🔸轨道交通与各类出🕰行工具的最优接驳方案，成🐶为考量交通效率与便🚰捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今🥏日起推出系列报道，持续关注公交接驳🥅站优化换乘，非机动车车棚合😢理设置与P+R停车🎙场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅🏀的综合交📣通体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城🏩市轨道交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖全域的🗒立体交通网。若将🎇北京综合交通体系比作一条鱼🖲，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的💋地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨🌊道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出🙏行更为便捷，北京陆续🚊推出系列举措。北青报记者探🦂访发现，公交、非机动车、机🍳动车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔🥘接顺畅的综合交通体系已经成为👂提升市民幸福🥟指数的重要指标。　　出了💶地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺🎤义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两🔕名乘务管理员一边回答乘🎉客问询，一边引导乘客🎑上车，两三分钟后，第一趟车内就坐满了乘🖨客。早高峰期间，地铁15号线🕞发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三🕐趟公交车接连发出，满载着上班族🍬驶向🙂中关村顺义园。　　这条公交线🐏缘何这么受欢迎？北青报➡记者观察发现，原来，SD012公交车设🌗站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实🛬现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程👲度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园😘距离地铁站有11公里，此前🚬园区设有企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤较为不便，只能开车或者打车。”骏马客运公司后🕔沙峪场站安🎥全员柴宇介绍，经过前期大量🌦实地走访调研，并广泛听🥌取中关村🚧顺义园职工及周边居🖕民的需求和建议，8月1日，负责运营🗓顺义区公交的骏马🌘客运公司开通了🏫顺义后沙峪地铁🐼站至中关村顺义园的❔公交线路SD012。为方便乘⬛客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非💣常受欢迎，十余天来客流稳定🚀在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通😍调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近🛒年来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公🍵交网络与地铁网络进🏰行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便捷、高效🌒的公共交通出行服务。　　“如何吸引市民出了🆒地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时🔗间太长。”骏马客运公司㊙副总经理连兴业负责运营管🕑理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操作🛡性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负责运营👳顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线路。经过十几年来的发展，截至目前，90多条公交线路中🚤除了部分村村通线路，超九成可换🔺乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建🕗成开通，就不可更改，但公交则可以随💦着形势变化调整线🚥路。这样的观👗点也和北京市交通发展的🔲思路不谋而合。　　近年来，北京轨道🎯交通形成了“三环四横八纵十二🎏辐射”的🌕网络化运营格局。轨道交通😕具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运🏤输中更有优势。而公交具有🔋设站灵活、覆盖广泛、运营😹时间长等特点，更适合😺中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨道路🕎网开展线网⏲布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交👊、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组织🆒了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和🎫运营管理人员参🃏与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业🐊等参会人员了解到线网、站点和发车♏时间是融合发展的三大👕关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客🐕运公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后🏓沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学🛎城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班🚌运营时间，和📡地铁运营时间同步。一时间，顺义区域内🚃公交、地铁“两网融合”的🌏样本基本形成。　　持续🍈优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公⌚交线路时，倾向于将长线〰变短线，短线近地铁，让市民出行更🙅加便捷。北😑京市交通委公交处副处长王🦀澜润介绍，今年以来，北京🧐市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区🛣等重点场所为重点，对客流较为集中、周边小🎵区分布密集的重点轨🚓道站点进行了深🎀入摸排调研，重点🔼关注站点周边🤩公交线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运📢营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方🎠式提高公交、轨道接驳效率，提升地面🎄公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公💈交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线👷路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居♑民出行，解决了46个小区🎆无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁🔽的需求强烈。为此，北京市交通委多次📉组织公交集团🍧对周边小区开展深入走🤨访，重点观察、分🏛析周边村镇居民的出行需求，合🔭理制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑🚊村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑🍓村及金盏⛱村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量💞已经从初期的224人次增长至651人次，公交😳集团也在随着客流的增加不⛸断调整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途😟乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨📖道站点不超过50米纳入新规　　近日，新🐯版北京市地方标准《公共汽🚃电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性🖼服务需求的增长，北📄京市定制公交等多样化⛎公交线路大幅增加，公交线路服😟务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设📏置规范已不🤜能满足发展需要，拟对《公共汽电车站台规📴范》进行修订。　　那么在对规🔞范进行修订的过程🌶中，需要考虑哪些🐻因素？对此，北京交通发展💵研究院编制组♿相关负责人表示，北京坚🦊持公交轨道融合发展，需要公交站台👢在位置、配🎻置上给予充分考虑。公交站台作为💂乘客重🍨要的交通服务设施，一方面，应尽量🚖缩短路口地面公交换乘距离🧗；另一方面，应提供便🎿利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公🐻交站台应布置在有行🏫人过街设施、轨道交通车站出入🍞口的路段上或者交叉口附近，在交叉口附🛢近布置的公交站🖊台应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道⚡交通车站出入口、居住小💈区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者🆖刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体系建设如🦓何破题？　　市交通委〽相关负责人详解五大核心➡方向　　本市公交💤与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体👔系建设要从全🕧局推进，我们核心围⤵绕五大方向破题，每一项都是支👿撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都🛀市圈通勤逻辑，让轨道与城市空🤘间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区🈵域，优先规划轨道线路，确保大🍳运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着🌯轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民🚜生与商业用地指标，向轨道站点🎱周边集聚，让轨🐗道真正成为带动区域🦀功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务🚀质效。一方面优👰化运营效率，比如开行大站快🎰车，减少长🍷距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放🖼的地铁站🏃出入口“应开尽开”，同时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市📪民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是㊗轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补，覆盖🎐轨道到不了的盲区；也要做好客流接🌳驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公🎫交线网：削减与轨道🌫重复的长线，新💒增点对点的轨道接驳微循环；同时严格要求公💓交站与地📶铁站换乘距离≤50米，目前这一❔目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机🍵动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对💴短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用💚绿地、整治边角地，新增非🧟机动车停放场地，还推进🤤共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民👍小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来🎩车辆“截留”在郊区，减少🏽市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为🌐核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周🌒边的断头路、未移交道路，确保🐮市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接🦇驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨💿道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设🧟施完善到指引牌规范👫，全方位治理♊站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验🌴更便捷、更人性化。

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咲/大柴直見/Lilla Katt/Sunny Lane

（青岛日报／观海新闻记者 山口美佳子）