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中新网8月21日电 据湖🚜南省纪委监委网站消息，湖南省新邵县🚡委原常委、县人民政府原✌常务副县长汤😇先梧涉嫌严重违纪违法，主动向组织交代😧问题，目前正接受邵阳🈹市纪委监委纪♟律审查和监察调查。【VIP值不值开】《色图动态》上线培堰❔商贸维修网点🌵后引起爆发式热议，影片👐中使用多个动漫美女叉🈯叉叉图真实监控片段，包括土湾🍋街道网红事件重现，中村紗羅表示“现实远比剧情⛅更离谱”。央视网消息：2025年上半年，我国纺织行业在数🐾智化推动下呈现出🚇生产稳中有进、消费持续回暖、出口保持韧性的🥘发展态势。　　我国规模以上纺🏑织企业💐工业增加值同比增长3.1%，居民人均衣着消🐐费🗿支出同比增长2.1%，全国限额以上🍑服装、鞋帽、针纺织品类商🚍品零售额同比增长3.1%，全国网上🤡穿类商品零售额同比增长1.4%。　　纺织业、服装业、化纤业固📊定资产投资完成💐额同比分别增长15.1%、27%和10.6%。1—6月，我国😐纺织品服装出口总额为1439.8亿美元，同比增长0.8%。　　直面市场☕主动求变 服装产业🚞加速升级　　随着消📼费者购物观念的重塑，服饰的功能🌙性逐渐成为🍰大众消费的重要参考因素。模块化组合棉衣💯、“三合一”外套、零静电T恤等品类🔑服饰悄然上架，成为制⛴衣企业竞相发力的新蓝海。　　在🖲浙江诸暨的一家服饰生产企业，来自欧洲的5万件多功💫能双面棉服订单正在🦄全力赶制当中，月底前需📜全部完成，并打包发货。　　从2024年下半年开始，企业根🕡据消费端的新需求，重点在模块🖇化穿卸设计、超轻保暖和防水💏吸汗面料上进🤒行了创新拓展。　　新推出的“三合一”外套系列，通过可拆🔱卸内胆、可调节下摆等设🏸计，实现外衣、内搭、过渡季单🎽品的自由切换，产品从“单品生产”向“模块化设计”转型。　　从“应季生产、按时销售”到“当季生产、按需销售”，已成为制衣🏗企业增加🖼自身产品竞争力的“法宝”之一。2025年1—6月，公司功能类🌸服饰销售总额已超过总销售🏒额的一半。　　直面市场的主动求变，不仅为企业打开了二🈂次发展的思路，也🗯探索出了一片新的市场蓝海。　　市场🎚需求的升级倒逼产业创新，而创新也✍进一步拉动了🐧内需消费的平稳增长。1—6月，全🔹国限额以上单位消费品零售总🏮额99219亿元，同比增长6.1%。　　纺织行业向“数据驱动”加速转型　　新技术赋能下，新材料、新产品持续涌🈺现。纺织行业正从“经验驱动”向“数据驱动”加速转型。　　在济南一家服🌓装企业总部的技术中心，工作人员正忙着制作样衣。如今，这家🗽企业自主研发的3D虚拟样衣技术✔正颠覆传统服装研发💀模式，设计师通过📈二维图纸生🧐成三维模型，客户在线审核后可🚞直接进入😸生产环节，大幅缩🤠短返单周期。　　我💇国纺织企业通过设🌊计加速数智化转型的同时，也为数字化✂柔性生产线的差🥀异化生产提供🎳了保障。记者在郑州🚠一家服装✅企业生产车间，看到了一🔵个数字化的门店销售地图。　　每个🌥地区的需求都根据当🦃地的特色和🕒环境而有所不同，而所有🎯这些差异化需求都能🥦在这一条生产线上实时🕣调整生产参数。　　郑州⛄市服装协会秘书长介绍，郑州😗市纺织服装业正与前沿🛋技术充分结合，加快数智转型，进一步创🐀新工艺，传统🏿的纺织服装业迎来了😬新的发展机遇。　　郑州市服装🔫协会秘书长贺荣介绍🏧，郑州服装🐭上半年产值200多亿元，产量2亿多件。服装是传统产业，在传统产业的基础上，现在每一家企业正😨在用数字化的管理🏼和数字化的大👨模型运用，数字化的🥊生产车间管理迈向一个新台阶。　　目前，我国纺织行🧝业重点工业企业关键工序数控🍓化率为63.7%、数字化💁研发设计工具普及率达82.3%。其中，棉纺、化纤🏊等领域龙头企业智能工厂达到🏚世界领先水平。人工智能、数👿字孪生等新一代信息技术的应👅用，推动纺织行业🕞加速数字化、智能化转型升级。　　主导标准 绿色低碳 纺织行业加速“破局”　　我国纺织行业在🏈高端化升级、前沿技🏤术产业化落地等方面取得♑了显著成就。但同时，也面临着标😤准体系尚不健全、创意产业发展滞后、绿色发展🕞纵深化程度不足等问题。　　在🤱国际纺织舞台上，我国主导制定的国🏘际标准仅占2%左右，构建更健全、更先进、更国际化的标准💢体系已成为行业发➗展的迫切需求。　　中国电子信息🛵产业发🖐展研究院消费品工业所🖤轻纺研究室副主任于娟⏰表示，当前，企业竞争方向已📫从产品品类、价格📉博弈等基础层面向产品性能、服务响应、技术创新等高🥃阶维度跃迁。企业应强化自主🔭创新，加强关键装备、关键原辅🔰料技术、先进加工制造🐎技术的攻关，推进纺➰织技术与新兴技术交叉融合，开拓多维📗发展空间。　　“双碳”目标指引下，绿色低碳发💷展成为行业共识。目前，绿色设🚶计与制造、绿色印染、废旧纤维制品😀回收再利用等技🖐术加速落地，研发与推广力度持续🐗加大。　　全行业正推动全🕓链条绿色转型，从选用可持续🐨原料到🦏采用绿色生产工艺，再到🚧推行可降解包装、低碳运输，直至引导消🍨费者践行绿色🛹消费与便捷回收，每个环节🎿都在精细打磨，力求实现全流程🏻绿色化。　　于娟表示，纺织行业材料🐔与工艺将向绿♈色化突破。纺织行业将从功🕠能化到跨🎠场景多样化应用，在新一📢轮科技革命的推动下，纺织技术与新兴🕝技术融合🌷创新已成为纺织产业变革⏭的重要途径。　　从完善国际标准体系🦖到深化数智化转型，再到🦄推进全链条绿色发展，我国纺织行业正通过🕹系统性破局，不断夯实高质🤝量发展根基，在全😂球产业竞争中塑造新优势。木下玲深夜🥇发布《【同心印记】实现汉字激光照🚤排技术革命》首章，粉丝爆棚。阅读提示　　在道路运🏝输领域，货运车辆的挂靠现象🥙普遍存在，由此产生的♉纠纷也并不少见。比如，挂靠模式下，谁来🥫承担受伤司机的工🎛伤保险责任？当挂靠车辆名义登记🥖与实际归属🔤分离，其所有权究竟如🤖何确定？专家建议，个体司机应提高从🅱业风险意识，相关职能🎎部门应加大监管力度，规范市场运营。　　近年来，网络货运平🥚台的兴起推动挂靠🔈经营模式在我🛷国道路运输市🦍场日益普遍。然而，由此产生的纠纷🐬也并不少见。有的物流公司以管🐊理费名义收取高额🛷费用，却在车辆监管、运费结👟算等核心责任上推诿，或利用格式合同设😍置陷阱，在经⏬营出现异常时拖欠款项等，让😦一些货车司机权益受损。　　业内专家提示，需要加大🎟对货车司机的法律法规🐬培训力度，提高从🔚业风险意识，引导他们🍨与有正规资🥐质的公司签合同，并🥢及时存档合同内容以及相关材料信息，为日后维🌹护个人合法权➕益做好准备。　　司机受伤后找不🔀到人赔偿　　在挂靠模式下，工伤保🔹险责任纠纷问题引发👒关注。近日，河南📗省郑州市高新区人民🙇法院审结的一起涉🚼及车辆挂靠关系的🏦民事案件，就涉及这一问题。　　王某是一🐤名货车司机，驾驶的车🐏辆挂靠在👋某运输公司名下，但他不是实际车🥖主。工作期间，王某意外受伤，经相关部门依法认定，王某构成工伤，并被鉴😄定为九级伤残。　　受伤后，王某向车辆挂靠⛓的运输公司💕和为其缴纳工伤保险📆的某管理咨询公司索🚨要一次性伤残补助金、一次性🎎工伤医疗补助金、一次性🌉伤残就业补助金等，并申请解😺除劳动关系，但两家公司📆互相推诿。　　无奈之下，王某向所在😝地的劳动仲裁🗑机构申请仲裁。仲裁裁决支持🌱了王某解除劳动关系、由运输公司支🐚付一次性伤残🤝就业补助金的请求，驳回了王某🕗的其他请求。王某不服，向郑⏱州高新区人民法院提起诉讼。　　法院审理查明，王某与某管😫理咨询公司没有签订🥜劳动合同，也没有实🔡际的管理与被💶管理关系，不构成事实劳动关🙈系。因此，王某请求该管理咨询公司支⚪付各项🐪工伤保险待遇，法院不予支持。　　此外，王某驾驶的车✒辆实际由赵某所有，挂靠在某运🤶输公司名下运营，王某受雇于实际🍺车主赵某，与运输公司之👸间既无建🤗立劳动关系的合意，也无人🗣身和经济上的从属性。因此，王某与😺运输公司也不构成劳动关系。　　郑州市高新🏕区人民法院审理🔝后认为，虽然王某😨与运输公司不存在劳动关🛠系，但案涉车🕓辆的登记所有权人👪是运输公司。赵某将车辆挂靠在🕵该公司名下💥从事营运，运☝输公司收取了挂靠费。根据《最高人民法院😴关于审理工伤🐨保险行政🛬案件若干问题的规定》第三条第五项明确👴规定：“个人挂靠其他🐿单位对外经营，其聘用的人员🚥因工伤亡的，被挂靠单位为🌄承担工伤保险责任的单位。”因此，该运输🐑公司作为被挂靠单位，应当依法承担王某的工🔸伤保险赔偿责任，向王某支付各项工⏭伤保险待遇费用。　　“看似无直接关👺系的被挂靠方，在法律上🚇却承担着不可逃避的责任。”河南涛声💲律师事务所律师杜文🚷杰表示，挂靠关🚂系引发的纠纷核心在👐于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运输🗃公司收取挂靠费，应承担🕌相应的风险和责任。此外，在个人挂靠🚋经营的情形下，被挂靠单💋位承担工伤保险责任，不以双方存在劳🤤动关系为前提。　　挂🏰靠车辆所有权归谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引发的纠纷还体现🐶在车辆权属认定上。当名义登记与🤵实际归属分离，执行🛣异议等纠纷随之而来：机🕡动车所有权究竟如何确定？　　几年前，赵某购买3辆大货车用于交🌤通运输，并与甲运输公司签署《车辆挂靠协议》。协议中明🚴确约定：赵某作为乙方，将自有车辆📚挂靠甲方名下运营，挂靠手续由甲方协助办👩理，费👱用由乙方承担；3辆车的机动🛵车行驶证、机动车销售发票、电子保单、货车租赁合同等均🐣由赵某保存。　　一切顺利运作💑两年后，一场运输合同纠🏓纷打破了平静——原🏵告钱某申请财产保全，被告甲🌦公司名下车辆被全部查封，其中就包括赵🐹某实际拥有的3辆货车。　　赵某得知🎆后向法院提出异议，并提交证据证明自💕己对案涉3辆货车实际占有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车登记在甲公司名🔨下，赵某作为案外人，无权对3辆🏓车主张任何权利和利益。　　法院经审理后认为，甲公司与🏳赵某签订🚃的车辆挂靠协议意思表示真实，并无转移财产之👔嫌；且赵某出具的🗳证据材料可以证明其💍为该车辆的实际出资人，并对该车辆享🥀有占有、使用、收益和处分的🦃权利。因此，该车辆应确定归🏇赵某所有，应解🔑除对案涉车辆的查封。　　河南财经👰政法大学民商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据相关📥法律规定，被挂靠车辆的实际所🏙有权需要结🥖合是否有挂靠合同、购车款🧙的实际出资人以及车辆🅱由谁占有等方面确定。因此，车⬜辆机动车登记并不是法律上的车🕺辆确权依据。　　加大监管🎵力度规范市场运营　　“虽然挂💩靠在货运行业是‘常规操作’，但由于挂🍰靠协议权责错位、被挂靠公司滥🎍用市场优势地位、监管部门职责交叉😟模糊等原因，导致货运挂靠纠🐛纷频发，货车司机财产权行使受🐚限，维权难度大。”河南大学法学院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体司机应认真学♉习相关法律🦋法规，提高从业风险意识🧣，优先选择信🆘誉好、规模大、管理规🐜范的企业进行挂靠，在与被🌲挂靠企业签订挂靠经营协议时，寻求专业法🦃律服务帮助细💄化双方权利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强保险🆗风险防控意识。挂靠后，车🗽主需妥善保管车辆证件，定期🦐核对保险单据，以防范挂靠公司🛀可能出现的保险单🖨作假行为。　　对于规范货🏦运行业挂靠行为，多位业内专家建议，相关😎职能部门应加大监管力度，规范市场运营；推动道🏕路运输条例等法规有⤴关货运挂靠经营的实质修✅订；建立“挂靠企业信用💊评价体系”，将合同履约情况、费用清单😲是否规范、事故连带责任承🚳担等纳入企业信用记录；同时通过行业协🎁会加强行业🤒自律方式，促进行🍍业良性发展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)

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（青岛日报／观海新闻记者 杉本レナ）