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　　中新网北京7月22日电 (记者 夏宾)从工地转入🀄货运，年过50岁的张同武的拉🎉货“生涯”才2个月就遭遇了意🙄外事故：今年7月6日，在运送一个两米📲长的空心轴，离目的地还有五公里时，不小心追🍱尾了前面拐过来的大挂车。

　　受伤后，张同武通过🎩货拉拉订单页面上显示的职业🚐伤害保障入🙎口进行申报，目前平台🚂已开启受理流程，待相关资📑料全部上传完毕。

　　“我自🕐己本身有负债，而且经济🏑来源也不固定，受伤后就没收入🐒了，所以医药费对📚我来说负担还是挺🐆重的。之前🔘我都没看到有这个保险，这😛次受伤后才知道🌲有这个兜底政策，平台也在积极✡帮我解决问题，感觉挺好的。”张同武说。

　　在中国政府⏸和企业的支持下，越来越📜多像张同武一样的新就业形态人🍩员有了兜🐑底保障。

　　据悉，职业伤害保障📪试点于2022年7月1日在北京、上海、江苏、广东、海南、重庆、四川7个省份启动，涵盖曹操出行、美团、饿了么、达达、闪送、货拉拉、快狗打车7家平台企业。截至2025年6月，7个🏛试点省份累计参保人数1234.57万人。

　　今年，人🔚力资源和社会保障部等九部门联合印发《关于🚌扩大新就业形态😳人员职业伤害保障✔试点的通知》，决定扩大🚩职业伤害保障试点。

　　具体看上述“扩围”，2025年7月1日起，新增10个省份和滴滴出🈲行、顺丰同城、滴滴货运、满帮省省等平台企📕业；2026年，计划将试点扩🛑大到全国所有省份，并将出行、即时配送、同城货运♉三个行业的平🚩台企业总体纳入；2027年，探索将其他行业🛢的平台企业纳入试📆点范围。

　　中国新就业🎱形态研究中心主任张📽成刚表示，由平台单方面🏚缴费，劳👳动者和平台之间并不🚿需要建立劳动关系，就可获得工伤保🌛险。同时，试点范围也覆盖了主🤮要新就业群体所在省份及主📢要行业和主要平台。试点中🔒包含了像医疗待遇、伤残待遇、工亡待遇等一些基本🎤保障。“从试点的实⏰际效果来看，保障水平还是♎比商业保险要更高的。”

　　以宁夏为例，其近日😅正式启动新就业形态人员职业👢伤害保障试点工🃏作，并制定出台《新就业形态人🛤员职业伤害保障实施🌽办法(试行)》和《新就📜业形态人员职业伤害保🕷障委托承办管理🍡实施办法(试行)》，明确试点📙工作实施路径。

　　在缴费标准方面，坚持“以支定收、收支平衡”，将资金纳入🏔工伤保险基金统一管理，试点期间，出行、即时配送和同城🌒货运🌨缴费基准额分别按每单0.01元、0.07元、0.18元执行。工作举措上，实施按单计☝费缴费、实名制登记，委托商保公司办🧒理，探索适应平台🏴企业特点的经办服务模🧥式，实🥍现试点对象应保尽保，解决新🕥就业形态人员社👆会保障问题。

　　某货运平台市🍅场负责人王宫说，在试点过程中，我们深🦋切感受到，职业伤害保险的推出，确✏实帮助到受到职业伤害的🆎司机师傅，货车司机是抗风🍭险相对较低的群体，职🍧业伤害保险为他们提供🏜了兜底保障，帮助他🥓们更好康复，并且回⏸归社会参与工作。

　　在他看来，平台参与职伤保🥚试点，在维护👣新就业形态人员权益的同时，也能够更😀好地推动平台企业向更🔺规范、可持续的方向发展🔆，也能有🗄效吸引了更😌多的劳动者与用户，提升平🛫台的竞争力。

　　中国劳动🏺关系学院副校长闻效仪称，职业伤害多发🔓是外卖、货运行业的痛点🍭问题之一，若🧜平台无法妥善赔付，极易激🥜化劳资冲突。保障制🦅度的实施，有助于构建多元🦃共担机制，在提升从业者安🐋全感的同时，也有助于🚽平台维持稳定，有利于💦降低人员流失率、提升行业持续🍋性。

　　同时，“新职伤”能促进行业良性竞争，推动整体劳动条👬件改善。当职业伤害保🍬障成为制度性🙇要求和行业共识后，平台转向服务质🚕量、技术创新与🤽社会责任的履行，这将有🍆助于促进新就业形态🖖领域规范化发展，助力实🎲现更加公平、安全、有尊严的劳动环境。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 春野惠）