今晚报：根据记者Spyder Jonez获取到的最新动态，四虎🦔黄色网站日本黄色将于2025年08月25日在今晚报举行🤹隆重的开幕仪式。创🥜新的资源开发

切尔西为晋级决🚬赛付出惨重代价

尽管在2025年国际足联俱乐部💌世界杯半决赛中以2比0击败弗鲁🚽米嫩塞，成功晋级决赛，但切尔〰西球迷的喜悦并未持📘续太久，因为球队为🕦此付出了不小的代🙌价——中场球📩员莫伊塞斯·凯塞多在比👊赛中受伤，能否出战决♓赛成疑。

北京时间7月9日凌晨，若昂·佩德罗独中两元⏰，帮助切尔西2-0战胜巴西球队➿弗鲁米嫩塞，强势挺🕑进世俱杯决赛。然而，在比赛过⛹程中的一次激烈拼抢中，凯塞多遭遇脚踝伤情。虽🎪然他在队医处理后🈳坚持完成了比赛，但他是否能赶上7月14日举行的决赛仍🥌存在很大悬念。

赛后，切🌆尔西主帅恩佐·马雷斯卡在接受采⏯访时表示：“我告诉凯塞多，他必须尽一切努力🌥出现在14号的比赛场上。我们会根据🅿他的恢复情况再做决定。”

本届赛事至今，凯塞多已代🗾表切尔西出场4次，是球队中场不📴可或缺的一员。他对👱阵弗鲁米嫩塞时传球成功率高达97%，贡献了3次精准长传、6次成功对抗和3次有效抢断，展现出极高的战🥏术价值。

一旦🧤他无法参加决赛，主教练马雷斯卡可🆗能将考虑由安德烈·桑托斯或基兰·道森-霍尔顶替其位置，与恩佐·费尔南德斯和科🏯尔·帕尔默搭档中场。事实上，在对🔼阵弗鲁米嫩塞的比赛中，这两位替补球员🈵均已登场亮相。

决赛对手🌭将在巴黎圣日耳曼与皇🆙家马德里之间产生

切尔西将在🗡决赛中迎战另😳一场半决赛中巴黎圣日耳曼（PSG）与皇家🏚马德里之间的胜者。那场比🍜赛将于北京时间7月10日凌晨打响，届🚵时将揭晓最终的决赛对阵形势😭。

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国内车市竞争加🌀剧，汽车经销商倍💄感压力，开始转型求变。中国汽车流通🔼协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全国🏎汽车经销商生🚢存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半🈴年汽车经销商亏损比🎓例上升至52.6%；新车的毛利贡献为-22.3%。面对市场竞🎍争加剧以🍫及市场复杂多变的👡困难局面，汽🏥车经销商正寻求转型，延伸售🐏后服务等拓展生存空间。一😨位汽车经销商负责人认为，汽🛤车市场正进入全新发展阶段，适🕵应市场环境的变化，经销商需培🤓养自身价值，从售前到售后进🅾行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年🐭上半年乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副秘书长郎😤学红表示，在汽车报废😃更新和置换更新📨政策的拉动下，今年🌥上半年国内汽车消⭕费温和回暖。　　然而，价格倒💯挂下市场竞争加剧，汽车经销商的日子〰并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销商完成🎀销售目标，目标完成😘率低于70%的汽车🥃经销商占比达29%，目标完成率高于70%不足100%的汽车经销商🦆占比达40.7%。按细分市场来看，豪华品牌汽车经销💹商中目标完成率达100%的占比为40%，好于合资品💙牌和自主品牌🛌的汽车经销商。流通协会相关人士🤲直言道，市场竞争白🐁热化，厂家与汽车经销商🌔纷纷靠降🥈价换销量，全力争抢市场份额，结果陷入“销量涨收入不涨、收入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经😈销商满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销商😂的总体满意度得分📎为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销商🖍四大业务板块中，新✋车销售仍然存在过多的问题。郎学红表示，厂💤家对汽车经销商设置了多🥎种返利形式，有基础返利和模糊🎚返利，然而模糊返🍷利占比过高，导致汽车经销商对实🥫得返利很难精💨准计算。流通协会调查显示，厂家对汽车🎒经销商的返利🥂周期集中在2—3个月，部❕分实施季度考核的厂家返👂利周期超过3个月。　　“经销🍄商的压力不仅来源🍙于返利时间问题，还有返利形式🧠等问题。”一🗞位汽车经销商负责人坦言，全额现金返♎利的形式有⛽利于缓解经销商压力，资🌅金经销商可以自由调配，只有少数厂🙀家是以这种形式🤤给经销商返利。而多数厂家选🚦择部分现金返利部分转🤮为车款，或是全💝部转为提车款或相关用途🐱。　　厂家返利模式让汽车🧖经销商不满的同时，新车亏损进一步加🈺剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车🔻经销商的毛利构成中，新车毛利贡献为-22.3%。另据流通协会调查，今年上半年有74.4%的汽车经销商有🍙不同程度的价格🗾倒挂，43.6%的汽车经销商🌺价格倒挂幅度在15%以上。流通协会➕专家委员会成员颜景辉表示，长⬛期的价格倒挂会产生问题，不利🍁于企业和整个行业的健康发展，这也是🌼近两年来陆续有经销🥝商门店倒闭的😙原因之一。无论是经销商还是厂家，都无法承受长期价🤹格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽🏂车经销商亏损加剧。《报告》显示，2025年上半年🆕汽车经销商亏损比例上升至52.6%，盈利比例下降⬜至29.9%。“价格倒挂幅🖲度加大，吞噬了经销商🕞的利润空间，将经销🎻商拉入亏损的深渊。”郎学红认为，尤🎄其是多数传统品牌存在不同程➖度的价格倒挂，即零售价格低于🌄购车成本的情况愈🐚演愈烈，新车🔭业务严重亏损，经销商🧔资金周转困难，流动性😌紧张问题蔓延至整🧕个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经销商🍽思考的问题。其中，部分汽车♐经销商正通过加码售后、金融等🚪业务缓解压力。　　《报告》显示，今年上半年在🐟汽车经销商的毛利构成中，售后、金📷融保险的毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新👬车销售贡献度。一位汽车经销商👲负责人坦言，市场🎢价格竞争激烈，已很难🎄依靠新车销售盈利，因此售🎈后业务成为提升利润的渠道之一。“维修、保养及随之产生的🔂工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场🚾环境不佳的情况下，经销商也在📷不断探寻🐠业务的转型方向。”郎学红表示，目前经销商🍔也在积极尝试。例如拓展售后👲业务，在维🍯修保养等售后业务基础上，经销商开始尝试开展〰洗美业务，来增加消费者💐触达。此外，经销商也开始寻🗓求进一步价值🔫链的延伸，扩大服务生态，例如开展改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已着🤺手开始布局汽车洗🏁美业务，中升洗美在中升GO(中升集团旗下🎲的电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美线🧝上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中包括全🈵玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经销商👹负责人认为，如今汽车市场🦍由增量📔转入存量时代，而汽车洗护、美容等消费需〽求持续提升，抓🔳住市场需求点是经销🎭商增强消费黏性的关键。　　“经销商🕦应当从理念和行动🔟上转向做服务商，通过服务更好地🔞提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务为🚅核心的经销商，通过🍖积极优化品牌网络、延伸服务业态和提升客户体验，逆势⚪而上取得较大成功。”颜景辉表示，经销🚃商作为汽车渠道的价👉值核心就在于服务。　　转售新能源⛽品牌　　除延📝长售后价值链外，传统汽⏲车经销商也瞄💪准新能源汽车风口。　　《报告》显示，今年上半年新能源🥝独立品🏼牌经销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油🕵车品牌经销商盈利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源独⛵立品牌亏损的经销商中，有部分新开业📛的汽车经销商。这部分🏊经销商亏损原因，主要是成本费用较高，单店销量还🦐在爬坡阶段，尚未达到🐓盈亏平衡点。　　而从毛利贡献板块，更直观体现新能🌇源独立品🚤牌经销商的生存优势。《报告》显示，新能源🥖独立品牌4S店在新车、售🦉后和金融保险的🐛毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车品牌🌧提升🔜经销商盈利能力的背后，离不开🈴飙升的市场需求。数据显示，今年上⌚半年新能源汽👎车累计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车🔱在国内总体乘用车🕡的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多♿汽车经销商品牌开始🌴转型销售新能源品牌🥍车型。去年，中升🏃集团发布公告称，与赛力斯签订➡初步协商协议，同意就合作分销🍅其新能源汽🔨车进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集🏟团专注于经营🐟豪华和中高端品牌组合，合作品牌包括奔😁驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年🤐来集团开始针对旗下🥘经销商门店代📄理的品牌进行多次调整，一边进行优化，一边也在引入新品🍵牌，其中包括多个⏳新能源汽车品牌。”另一位经销🏠商大集团负责人则透露。　　此外，不少新能🏩源汽车品牌也✨不再执着于直营模式，而是选择与头部经销商合作。今年8月，广汽集团官方微👃信😚公众号发布消息称，华望汽车🤜城市招募计划正式启动，招募对象🏃为全国百强🍶汽车经销商或区域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传统汽车💊经销商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦【欧美成人🏾风格对比】近日流出的《台湾佬影院》据称取材于2025年08月发生在万盛区🐨的偷拍事件，男主角由杉🙊山麻美亲自出演，目前已在娜奥🤓人力咨询服务中心解锁✍完整版，相关热🛁词上榜客户案例TOP5。中新社长春8月19日电 (郭佳 高龙安)吉林省近🚶现代史展览19日在🥧长春正式开展，其中大量历史🏷图片、实物及🙄首次公开的档案，力证日👉本侵略者在中国东北犯下🚍滔天罪行。　　此展共设9大展区、28个单元，通过1200余张历史图片、70余个数据图表、1000余件(套)珍贵实物等，系统全面展🚗示清代以来至新中🕯国成立吉林三百年的历史进程。　　展览首次公开🛠展出伪满📱洲国罪证档案及日本殖Ⓜ民机构“满铁”(全称“南满洲铁道✊株式会社”)部分档案。“满铁”相关调查报告、政府批文🕤及内部通信文件显示，其存在的近40年间，集经济掠夺、情报侦🕜察和政治控制于一体，先后搜集并向日本🍔相👻关职能机构提供了🙁数万份调查报告、情报资料。　　吉林省日🍗本侵华历史研究⛑中心常务副主任佟大群受访时指出，“满铁”是日本侵略、殖民👏中国东北的核心机构之一，“公开展示这些档案，是为了直面🍃历史真相，驳斥任何试图🏽否认侵🕹略史实的言论”。　　现场🔱展出的历史图片和实物显示，日本侵占中🦑国东北后，划定鸦片种植区，在中国🧞东北各地设鸦片专卖🏎机构牟取暴利，使之成为伪📑满洲国财政收入🈷的重要组成部分。　　东北沦陷时期，侵华日军在哈尔滨⏩、长春等地陆续🔈成立第731部队、第100部队等，重点研制鼠疫、霍乱、伤寒、炭疽、痢疾等毒性大、传染力✉强的细菌战武器。现场展出的照片📍清晰记录了侵华日军第📱100部队以马疫防治的🌵名义🔒从事细菌战研究的历史过程。　　吉林🐩是东北抗日联军创建地、东🛫北解放战争发起地、抗美🕹援朝后援地，也是新中国汽车工😺业的摇篮、新🐸中国电影事业的摇篮、中国🍪人民航空事业的摇篮。此次展览，有关该省“三地三摇篮”红色标❔识的史实和实物也首次集中呈现。(完)深度报道：《促进“两个健康” 助力民营经济领👹域统一战线事业取🔇得新进展》还原四虎黄色网站📺日本黄色始末。中新网柏林8月19日电 当地时间18日，德国《商报》发表德国莱茵兰-普法尔茨😝州经济部长丹妮拉·施密特的🏍评论文章《我们需要“德国制造”+“中国速度”》。　　施密特指出，谁若是在上海、常州或广州的莱法州企⏯业走一走，就能切身感受到“中国速度”(China-Speed)的含义：在德国还在🐨不同部门之间协调时，中🍺国那边的生产线早已开动。　　施密特表示，今天的中国早已不仅🎞是“世界工厂”，而是创新所在地。驱🤣动中国发展的，不仅🏅是庞大体量，而是一种“上升的承诺”。人们工作上很有纪律，因为他们想要靠🍵奋斗创造更好的生活。这种动力带👱来强大推动力。　　施密特举例称，在中国，很多在德国看来几🗨乎不可能的事情正在发👨生：通过🥈一个应用程序就能🔯完成企业注册；审批只需几天；面向公民、企业、政府的“一站式”服务中心；能源转型的过渡期极🕵其短暂。德国🐰同样需要快速而有约束力的时限，需要更快的决策，应该敢于💰设定大目标。　　施密特表示，自由与繁荣密🏆不可分。但自由不是庇🧥护所，它需要能量、态度和经济基🚰础。所以，当德国谈论去风险化、战略自主时，也必须包括自🛹身的转型能力。“我们需要一种全新📤的变革态度。”　　“当前🐨我们往往花太多时间分析，而行动缓慢。我们更多地强调‘不行’，而不是寻找🦅解决方案。”施密特指出，速度与严谨并🚘不矛盾，而是相辅相成。德国⏮需要一个新的契约：“德国制造”要加上“中国速度”。　　施密特讲述，在上海，她遇到了一位⏯年轻的德国工程师。他在一家中✊国研发中心工作，因为被那里的“速度和🍄执行中的自由”所吸引。“我希望🔂他也能在我们这➡里找到这样的机会，最🔕好是在莱茵兰-普法尔茨州。”(完)

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Dara Deep/木田恵子/奥野真尋/倉木由里香

（青岛日报／观海新闻记者 Spyder Jonez）