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直播吧07月24日讯 在伊萨克向纽卡表♉达了离队的意愿后，BBC撰文分析了🌌可能签下伊萨克的几支球👾队。

BBC表示，伊萨克的合同还剩三年，由沙特公共💤投资基金（PIF）控股的纽卡🤸财政状况良好，不存在被🤑迫出售伊萨克的压力，大多数英超球队🐯也无法承🛌担纽卡要求的1.3亿英镑转会费。

据报道阿森纳💀此前曾对伊萨克有意，并且有足够的🚩预算，但如💉今阿森纳已经把目标转向了📣约克雷斯，并接近完成交易。

曼城有足够🏃的资金签下伊萨克，但鉴于哈兰德还有长期🎌合同，曼📉城不太可能推动这笔交易，而切尔西今夏今🥫夏在锋线🤹位置上也👚已经引进了德拉普和若昂-佩德罗。

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中新网广州8月21日电 (程景伟 文瑶)为纪念当代👛粤剧剧作家👔秦中英诞辰100周年，主题为“豪情劲笔 百年戏文”的纪念晚会20日晚在广州红🐭线女大剧院举行。晚会汇聚粤剧名家，再现秦中英毕🍿生创作的经典名段，深情缅怀这位“文字老倌”。主题为“豪情劲笔 百年戏文”的纪🕌念晚会在广州红线女大剧院举行。陈庆忠 摄　　秦中英曾任🎧南方粤剧团、广东粤剧院、广州粤🏣剧团专职编剧。在长达60余年🕗的创作生涯中，他创作、改编、整理粤剧作品近300部，其中搬上舞✒台的超过200部。秦中🕵英的剧作以结构严谨、文学性强著称，尤重刻画人物、抒发真情。在音乐创作上，他既扎⬛根传统粤剧精髓，又勇于创新，做到“古为今用，用而化之”，其作品音乐编排流畅🤯优美，常谱新声。　　晚年，秦中英🐑倾力于艺术传承，培养💭了一批粤剧编剧人才。其学生、一级编😱剧李新华追忆道：“秦老师🏌传授的不仅是编剧技巧，更涵盖🗒曲牌运用、唱腔流派理解、故事情感表达，以及🚋对传统艺术的深刻领悟。”演出现场。陈庆忠 摄　　此次晚😖会由粤剧导演陈少梅担任总🚾导演，倪惠英、欧凯明、黎骏声、崔玉梅、李嘉📌宜等粤剧名家，与❗广州粤剧院陈振江、李伟骢、张雄平、陆敏渭、莫燕云、肖婉婷⚽等一级演员，以🕛及广东粤剧院优秀演🤕员龚洁影、康健、翟春燕等同台献艺。　　晚会精🔲选上演了贯穿秦中英艺术生涯的🥪七部代表⛎作名段。开场由陆敏渭、莫燕云演绎《钟无艳》之“哭灵·破阵”，该剧创作于秦中英⛄54岁重返剧团之际，标志着他创作“第二黄金期”的开启。紧接着，张雄平、肖婉婷献演📮此时期的秦中英👱另一代表作《西厢月下情·拷红》。　　崔玉梅、陈振江再🐹现秦中英“第一黄金期”的经典《朱弁回朝》选段“寒江伤别”。欧凯明、李嘉宜则演绎秦中英与🤫红☝线女合作的典范之作《昭君公主》(改编自曹禺话剧)之“出塞”。黎骏声带来秦中英90岁高龄创作的《司徒美堂》之“寒宵曙光”，展现其生命不息、创作不止的精神。　　广东粤剧院演员🏝龚洁影、康健、翟春燕演出的《青春作伴》选段，是秦中英晚🐃年指导学生李新华、余楚杏创作并获奖🥫的作品。由倪惠英携🤳李伟骢献上的《范蠡献西施》之“梦会太湖”，源自秦中英于20世纪90年代改编的🚋十集粤剧电视剧，彰显其锐意创新的🌿艺术追求。(完)【无码与有码的区别💿】金融研究于20250827发布的《新澳门天天免费🍙谜语活动攻略》再度引起轰动，影片曝光正牌澳🔇门金牌谜语网站聚😛集区存在的非法直播🎉活动，由Tatiana Alvarez暗访三周完成拍摄，仅开放会员访问🧖。中新网8月21日电 据国家外汇⌛管理局微信🏒公众号消息，为🖖深入贯彻落实党中央、国务院决策部署🚱，积极支持绿🚽色金融发展，日前，国家外汇管理📰局决定，在上海、北京、天津、河北、江苏、浙江、安徽、福建、山东、湖北、广东、四川、宁波、厦门、青岛、深圳等16省市开展绿色外⏪债业务试点，鼓励非金融🚓企业将跨境融👂资资金用于绿💼色或低碳转型项目。　　试点🏊政策主要针对境内非金融企业🚝从非居民融入本、外币资金且专🔽项用于支持💟符合中国人民银行等部门🍤相关规定条件的🧜绿色或低碳转型项目，允许这类🙄项目更少占用企业全口🖕径跨境融资风险加权余⛽额，从而🛋扩大投资绿色发展或低碳🔓转型项目企业🖨的跨境融资规模上限，同时相关外🙌债登记由银行直接办理，提升绿色外🖇债业务办理便利🔈化水平，有利于吸🕣引全球金融资源向我国绿色🏬低碳发展等领域有🙌序聚集。　　下一步，国家外汇管🙋理局将更好🥟统筹开放与安全，持续提升🗺跨境融资便利化，助力做好金融“五篇大文章”，更好服务🚧实体经济高质量发展。《深度融合AI，创新高校🤢思政教育模式》：网传视频🍷背后竟藏这段往事。编者按：在北京日趋🆗细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承🥙载着近千万人次的出行🦆重任。如何实现轨道🌝交通与各类出行工具的💡最优接驳方案，成为考量🔞交通效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从🤒今日起推出系列报道，持续🚱关注公交接驳站优化换乘，非机动车车棚合🎯理设置与P+R停车场如🌹何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅🌔的综合🕵交通体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道🎢交通运营总🚞里程已达879公里，织就👾了覆盖全域的立体交通网。若将北😬京综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相👔辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成为😬“门到门”的立体交通链。　　为了🏣让市民出行更为便捷，北京陆续推📒出系列举措。北青报✡记者探访发现，公交、非机动车、机🔭动车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综🆑合交通体系已经成🕉为提升市民幸福指数🐎的重要指标。　　出了地铁🔙站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义🤒园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在🌭顺义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两🐥名乘务管理员一边🛄回答乘客问询，一边🌨引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐🗑满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连✋发出，满载着上班族驶向❣中关村顺义园。　　这条公交线缘🏢何这么受欢迎？北青报记者观察发现，原来，SD012公交车设站🐌紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能🎙坐上公交车，实现了无缝换乘🌁。早高峰，大批乘客从地铁🥝站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度🐞远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距离地🥀铁站有11公里，此🎪前园区设有企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤较为不便，只能开📏车或者打车。”骏马客⚽运公司后沙峪场👃站安全员柴宇介绍，经过前期大量实地🍦走访调研，并广🌔泛听取中关村顺义📣园职工及周边居民😡的需求和建议，8月1日，负🎯责运营顺义区公交的骏马客❓运公司开通了顺义🛠后沙峪🥔地铁站至中关村顺义👚园的公交线路SD012。为方便乘客快速👹通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通🤾第一天就非常受欢迎，十余天🍛来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调🍹整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来📣北京市持续推进公🚘交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交✴网络与地铁网络进行深🍚度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加🚥便捷、高效的公♒共交通出行服务。　　“如何吸引市民出了👄地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太💅长。”骏马客运公🎾司副总经💇理连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最➿具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负🥇责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交🧑线路。经⏩过十几年来的发展，截至目前，90多条公🤫交线路中除了部分村🍯村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建成开🤤通，就不可更改，但公交则🎸可以随着形势变化🃏调整线路。这样的观🏒点也和北京市交通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形成了“三环四横八🆎纵十二辐射”的网络🐸化运营格局。轨道🐇交通具有大容量、长距离、准点高🕐效的特点，在🎂中长距离运输中更有优势。而公交具有🏵设站灵活、覆盖广泛、运🏣营时间长等特点，更适合中短🍓距离出行。考虑到公交、地铁的👔出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨🔬道路网开展线网布🐮局的优化和调整”的发展方向。　　为持续🗨推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交💏通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和运🗄营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人员了解到线网、站点🐯和发车时间是融合发展📌的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司⏹新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线📽后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来🍽科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的🈲末班运营时间，和地铁✏运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持🔑续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交线路🗓时，倾向于将长🔔线变短线，短线近地铁，让市民出行更加🎃便捷。北京市交通委公🐳交处副处长王澜🐎润介绍，今年以来，北💉京市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区🎾等重点场所为重点，对客流较为集中、周边〽小区分布密集的重点轨道站🍚点进行了深入摸排🧥调研，重点关注站点周💹边公交线路换乘地🦓铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果🎈，通过采🌄取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等🐍方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引🤠力。截至8月中旬，累计🌁优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重🥑复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民🔌出行，解决了46个小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需🥘求强烈。为此，北京👱市交通委多次组织公交集🧦团对周边😁小区开展深入走访，重点观察、分析周边村😲镇居民的出行需求，合理制定公交线😓路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该🐤线路由东窑村至地铁东🍋坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑村🍠及金盏村附近居民快🔫速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客🏡运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团🍟也在随着客流的增加🕹不断调整运营车辆，确保乘客出行顺🖌畅、换乘便捷，得到了沿途乘客🐫的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离🍚轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方😍标准《公🅱共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵🗄活性服务需求的增长，北京市定制🆙公交等多样化公交线路大📴幅增加，公交线路服务功🏻能多样，发车间隔灵活，现有站台设置🥧规范已🍔不能满足发展需要，拟对《公共汽电车站台规🌱范》进行修订。　　那么在对规范🏦进行修订的过程中，需要考🥧虑哪些因素？对此，北京交通发展研🐍究院编制组相关🐨负责人表示，北京坚持🛥公交轨道融合发展，需要公交站台在位置、配置上给💞予充分考虑。公交站台作为乘客重要🗄的交通服务设🛅施，一方面，应尽量💵缩短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的换👢乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台🚻应布置在有🔗行人过街设施、轨道交通车站出🤝入口的路段上🕹或者交叉口附近，在交叉口附😘近布置的公交😳站台应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车🍆站出入口、居🗨住小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄👿影/本报记者付丁　　·解读·　　北🦂京综合交通体系🆘建设如何破题？　　市交❓通委相关负责人详解五大核心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系🏜建设要从全局推进，我们核🗺心围绕五大方向破题，每一项都是支⛺撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通🆗与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市🛣圈通勤逻辑，让轨道与城市空🙀间发展深度绑✏定：建成区坚持“轨道追着需求走👴”，人口密集、通勤需求👧大的区域，优先规划🎃轨道线路，确保大运量运输🐋能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与🔠商业用地指标，向轨道站点🔸周边集聚，让轨道真正成为带🌐动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提🎊升自身服务质效。一方面🕯优化运营效率，比如开🤼行大站快车，减少长距离通🐫勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建🕑成但未开放的地🈳铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与🌵商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就能🚄直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨🎟道形成互补，覆盖轨道到不🍤了的盲区；也要🐯做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我🤙们持续优化公交线网：削减与轨道重👄复的长线，新增点🏜对点的轨道接驳微循环；同时严格要求公🕯交站与地铁站⛄换乘距离≤50米，目前这一目🚕标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与🕟机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复🔜合利用绿地、整治边角地，新增非机动车停🍑放场地，还推进共享单🔩车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民😖小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把👒五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区🌰交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心😓整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨📱道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二🆖是推进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道👞站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完善🏰到指引牌规范，全方位治理🖌站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更📨便捷、更人性化。

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松岡美玲/水卜惠美里/児島瑠衣/高野姬奈

（青岛日报／观海新闻记者 愛原五月）