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　　中新网百色7月24日电 题：“钢铁巨臂”架右江 百色升船机破西南“通江达海”难题

　　作者 滕建碧 毛有亮

　　在广西百色右江💎河畔的峡谷间，一座钢铁架📂构的巨型工程正逐步成型。由中国能建🦗葛洲坝机电公司所属🛶机船公司承建百色水利🐞枢纽通航设施工程🖖升船机，是世界最大全🦁平衡钢丝绳🌻卷扬式升船机，此关键🧠工程将助力破解西南地区“通江达海”的航运瓶颈。

　　打通西南航运“任督二脉”

　　广西百色水利枢纽🥥通航设施工程，坐落于右江中游，地处滇、黔、桂三省交界处，线路全长约4公里，采用“省水船闸+升船机+辅助船闸”的组合方案。工程👰上游接百色水库，下游接入右江，距百色市区约12公里。上游最高㊙通航水位228米，下游最低通航水位114.4米，最大通航水头113.6米，最大提升高度88.8米。这里是云南地区🌺物资运输的“肠梗阻”，右江🕊虽为西江航运干线的重要支流，却因百色水库的修🚪建已断航20年，而百色升船🛎机的建设，将彻底改写🏄这一局面。

　　作为国家🆙西部陆海新通🍴道重要节点工程，该项目总投资🖇约50.17亿元，由国家发改委、交通运输部、水利部及滇桂两📆省区共同推动建🚽设。据承建方介绍，工程建成后将成🐩为中国西南🏈地区首个全平衡式垂直升船机，右江航道通航能👼力将从300吨级跃升至1000吨级，彻底结束右江🖊因百色水库🍔修建而导致的20年断航历史。

　　“这相当🏋于打通了西南航运的‘任督二脉’。”该项目相关负🏳责人介绍，工程将串联🏟西江黄金水道与西南内陆，形成“干支联动”航运网络，推动西南地区🥟与粤港📒澳大湾区物资流通，为西南腹地“链接东盟”提供了水上🦂新通道。

图为俯瞰百色水利🍀枢纽通🔼航设施工程。(资料图)中国能建葛洲坝机🛁电公司供图

　　激活老区经济 兼顾生态效益

　　百色作为🛥右江流域的革命老区，铝土矿、芒果、甘蔗等物产丰🎊富，但右江航道🌴的阻隔长期制约区域发展。升船机建成后，每吨货物运输🚶成本将降低30%以上，运输时间缩短50%；云南矿产、贵州煤炭等💀资源也可经此南下，形成“西南资源—粤港澳加工”协作链条，预😒计带动沿线超500家企业升级。

　　此外，该工🌾程还将催生“工业+生态”旅游新场景。升船机🌞的垂直提升景观⛄与靖西通灵大峡谷、乐业天坑等📏景点串联后，形成“工业奇观+生态观光”的🤘旅游环线吸引游客，促进当地消费。

　　在绿色发展方面，水运相较公路、铁路🍹运输单位货物能耗降低超60%。该项目推动的“以水代陆”模式，每年可减少二氧🥇化碳排放，实现生态保😣护与经济发展的双赢。

　　攻克😒世界级难题 彰显“中国制造”实力

　　在喀斯特🦃地貌的右江峡谷建设升船机，犹如“在豆腐🏀上建高楼”。这一奇特🤝地貌下，溶洞👮与断层密布，需让重达1.07万😳吨的承船厢实现平稳升降。中国能建葛洲🏒坝机电公司❗工程师团队介绍，百色升船机船厢🍓有效水域长130米、宽12米、深3.9米，能同时通过两📁艘500吨级船舶，兼顾一艘1000吨级船舶。

　　该项目实💬现了多项世界级技术📸突破：其主提🚓升系统的提升卷筒和🎒平衡卷筒直径均为4.6米，单件重量分别达160吨和280吨，制造精度😃攻克行业难题；首创的重力平衡😅卷🏤筒打破国外技术壁垒，使设备在提升精🌻度、安全性能上达➕到世界领先水平。目前，两大卷筒已制造完毕，主提升系统🎤进入联调试验阶段。

　　智能化技术的应用成为工程亮点：智能监控系统通过😿图像识别24小时巡查，今年上半年已整改44项施工隐患；“云采云仓”平台实现关🚐键零部件100%可追溯；环境🧠监测系统实时采集8项参数，为绿色施工提供数据支撑。

　　如今，右江岸🗿边的升船机钢结构骨⛏架已在山间延展，施工😘车辆往来穿梭。这座🚘即将落成的“水上动脉”，正以“中国制造”的创新实践，书写西南地区“通江达海”的新答案。(完)

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工藤真奈美/岩佐明日香/Savannah Frye/絲井川結衣

（青岛日报／观海新闻记者 本田奈美）