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　　中新网黄山7月22日电 (江婉琪)安🍍徽首艘柴电混合动力新🙊能源游轮“黄山·岸香号”在黄山市屯溪区22日正式运营。

　　这也🍢意味着新安江水域迎来集多功能🌸于一体的新型文📈旅载体，为黄山打造🚤水陆交融的休闲旅🗳游目的地增🎙添新亮点。

　　新安🔧江是钱塘江正源，亦是华🌫东地区重要的生态屏障和安徽南🤘部的文化纽带，素有“山水画廊”之誉。在屯溪泛舟江上，青⛓山碧水与两岸粉墙黛瓦的徽🗃派建筑相映成趣，宛如一幅流动🕕的水墨长卷。

停靠在📶新安江上的“黄山·岸香号”游轮。姜维 摄

　　据“黄山·岸香号”游轮负责人张恒介绍，该游轮由🍉安徽岸香国际🐦控股集团有限公司(下称“岸香集团”)精心打造，最大载客量达200人，航线串联屯溪区🤪河街码头与屯🔟溪码头，途经屯溪老街、河街、黎阳In巷等标志性景点。游轮集观光、休闲与文化体💭验为一体，并与屯溪河街的“岸香·观澜居”民宿形成联动，构建“岸🛏上品味历史底蕴，水上尽享现代🍬诗意”的立体文旅生态🎥，为游客提〰供沉浸式游览体验。

在游轮二🧚层甲板上，游客们以新🌡安江山水为背景拍照。江婉琪 　摄

　　岸香集团董事长🌓黄保锁在发布会上说，该集团以三“新”创新探索民营企🤕业赋能地方文🤩旅升级的可行空间，“一是打造水🌮陆联动新场景，以💩国际化服务重新定义新安江游🌺览品质，实现从‘民宿+’到‘游轮+’升级；二是促进文旅🔍融合新发展，串联水上舞台、岸上矩阵和都市🚄窗口三大空间维度，构建从乡🏻村到河湖再到都市的多🚏元化发展格局；三是共创🥘行业发展新未来，将✨岸香号打造成水上‘直播间’和‘流量池’，融合婚礼、论坛、康养、演🥉艺等多元业态，助力文🌍旅产业发展，让流量转化为‘留量’。”

　　黄山市导游员🕸协会会长江宁表示，该游轮通过👲创新场景与业态融合，将😻徽派文化元素与自然景观深度结合，推动黄山文旅🛀从传统观光向🚙深度体验转型，为国内🏸山岳型城市文旅产业升级提🔇供了可借鉴的“软更新”范式。

在游轮💦二层甲板上，游客手捧咖啡，以新安江为背景拍🍀照打卡。江婉琪 摄

　　观察人士表示，该游轮的启🌴航不仅为游客提供了领🏬略新安江生态人👂文之美📧的全新视角，更以创新😥模式为黄山文旅产业高质量发🌽展注入新动能。(完)

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编者按：在🚐北京日趋细密的轨道交通🏮线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日🥥承载着近千万人次的出行重任。如何实现轨🔈道交通与各类🈹出行工具的最优接🏼驳方案，成为🚭考量交通效率与便捷的重要⛎标尺。本报“都市观察”栏目从今日🥫起推出系列报道，持续关注公🛃交接驳站优化换乘，非机动车🆖车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点🕰，让衔🚔接顺畅的综合交☔通体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道🔃交通运营总里程已达879公里，织就了🐋覆盖全域的立体交通网。若将北京综合交⚾通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相📫辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接🏺成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民🌤出行更为便捷，北京陆续推出系🍺列举措。北青报记者探访发🥂现，公交、非机动车、机动车近年👢来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综🏡合交通体系已经🔶成为提升市民幸福指🌂数的重要指标。　　出了地铁🎢站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园🈁的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后😽沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘⭐务管理员一边回答📑乘客问询，一边引😁导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发🚟车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发出，满😖载着上班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘🎁何这么受欢迎？北青报记者观察发现，原来，SD012公交💌车设站紧邻地铁站，乘客几👪乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批🦋乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远⌛超其他交通方式。　　“中关村顺😷义园距离地铁站有11公里，此前园💄区设有企业班车，班车因✨故取消后，园区员工通勤较💓为不便，只🔤能开车或者打车。”骏马客📦运公司后沙峪场站安🤬全员柴宇介绍，经🍠过前期大量实地走访调研，并广泛听取中关😫村顺义园职工及周🚒边居民的🤮需求和建议，8月1日，负责运营🔦顺义区公交的骏马客🏻运公司开通了🥤顺义后沙峪地铁站至中关🤗村顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公✳交卡仅收取5元钱，开通⏰第一天就非常受欢迎，十余🎉天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨🏃道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正🅾是近年来北京市持续🎧推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交网🐛络与地铁网络进行🌷深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更🅱加便捷、高效的公😕共交通出行服务。　　“如何吸引🍳市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超📉过50米；其次，不能💓等的时间太长。”骏马客运公🏬司副总经理连兴业负责运🛐营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具💢操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司🙅负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多✝条公交线路。经过十几年来的发展，截至目前，90多条公🌭交线路中除了部🌤分村村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦🙍建成开通，就不可更改，但🏿公交则可以随着形😉势变化调整线路。这样的观点也和🙉北🧚京市交通发展的思路不谋而🏹合。　　近年来，北京轨道交通形成😜了“三🚰环四横八纵十二辐射”的网络化运营格🔝局。轨道交通具有👭大容量、长距离、准点高效的特点，在中长🥄距离运输中更有优势。而🤰公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长🌀等特点，更适合中👗短距离出行。考虑到公交、地铁的出🌦行特点，北京明确了“地面公交❕围绕轨道路网开展线网布Ⓜ局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通📰委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和🎁运营管理人📄员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业🐀等参会人员了解到线网、站点和发车时🥉间是融合发展的🍤三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新开🧝了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳🥃，新开顺75路和地铁17号线未来科👰学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线📍路的末班运营时间，和地铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成🌺。　　持续优化调整线路📘覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整🍐公交线路时，倾向于将长线变🏇短线，短线近地铁，让市民出行🎎更加便捷。北京市交通👜委公交处副处长王🌿澜润介绍，今年以来，北京⏲市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等⛳重点场所为重点，对客流较为集中、周边小区🙄分布密集的重点轨道站点📻进行了深👹入摸排调研，重点关注站🎸点周边公Ⓜ交线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果➿，通过采取运营线路🐢、运营时间调整，新增、挪移站点等🏭方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交🐁吸引力。截至8月中旬，累计🛶优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复⌛线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民🏯出行，解决了46个小区🍺无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地📘铁的需求强烈。为此，北京市交通委多😥次组织公交集团对周边小区开展深入走🛣访，重点观察、分析周边村镇居🏽民的出行需求，合理制🐥定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路〰由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于🍑东窑村及金盏村附近居民💹快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已🚀经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也⏰在随着客流的增加不断🌵调整运营车辆，确保乘客出⛪行顺畅、换乘便捷，得到🌤了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨道站点不🏭超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地❇方标准《公共汽🔳电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵🔏活性服务需求的增长，北京市定🤣制公交等多样🌙化公交线路大幅增加，公交线路服🐒务功能多样，发车间隔灵活，现有站💳台设置规范已不能满足🎤发展需要，拟对《公共汽电车站台🍐规范》进行修订。　　那么在对规😰范进行修订的🌏过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京交通发展研究院编制组相关📥负责人表示，北京坚持公交轨👁道融合发展，需要⏰公交站台在位置、配置上给予🚻充分考虑。公交站台🕜作为乘客重要的交🌱通服务设施，一方面，应尽量缩短路🍧口地面公交🐻换乘距离；另一方面，应提供便利的换🥪乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台🏎应布置在有行人过街设🖥施、轨道交通车站出🔂入🐰口的路段上或者交叉口附近，在交叉📢口附近布置的公🚰交站台应和交叉口🏵一体化设计。具体来说，距轨道交🤞通车站出入口、居住小区行人出🚥入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影🍳/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体系🕚建设如何破题？　　市交通🏮委相关负责人详解五大核心方🧚向　　本市公交🤙与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建设🌎要从全局推进，我们🙊核心围绕五大方向破题，每一项都是支撑🐬体系运转的关键：　　第一，推动轨道交🆘通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都🚙市圈通勤逻辑，让轨道🚖与城市空间发展深🉐度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤🏟需求大的区域，优先♍规划轨道线路，确保大运量运🏌输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医🥞院等民生与商业用地指标，向轨道站点周边集聚，让轨道真正成🐸为带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质🌓效。一方面优化运营🤢效率，比如开🐵行大站快车，减少长距离通勤时🌅间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但💳未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时🚊推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让✈市民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不🥣是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道🚗形成互补，覆盖轨道到不了的盲🌏区；也要做好客🌂流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交线🔹网：削🧡减与轨道重复的长线，新增点对📮点的轨道接驳微循环；同时严格要求公🚴交站与地铁站👼换乘距离≤50米，目前这一🚣目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与机👙动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短🌀途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利🍓用绿地、整治边角地，新增非机动车🐙停放场地，还推进共🍥享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民🌊小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五🐙环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交👳通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心🍨整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周边👿的断头路、未移交道路，确保市民到地🤠铁站的“最后一段路”畅通；二是推😷进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点🎮的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完善到🎡指引牌规范，全方位治理站点周🔘边秩序，让“轨道+”的出🙈行体验更便捷、更人性化。【无码情节创新趋势】农场管理特别🕝企划《辽宁省🤩科技馆暑期创新实践引领科👯普热潮 接待量创历🤥史新高》上线，涵盖手🏞机在线看网页看片“直播色情”、移动端卡顿严🐥重“未成年人受害”，结合成人😌剧情向走红“网络监管加强”，详述佐知子🏉在连云街道的调查经📪历，鞋🤔肉照明业务部同步上线，享独家片📏源限时送免费看，全程无广告，加入看片交😈流群赶紧点击！视频：历史“深”一度·在雪域高原，看跨越千年的天🆖路传奇来源：人民日报客户端　　20日，习近平总书记率🏵中央代表团🥑飞抵拉萨，出席西藏😫自治区成立60周年庆祝活动。千百年来，入藏之路堪比天👑险，如今，世界屋脊织就的综🛵合立体交通网，印刻这片🤑古老土地从封闭走向👽开放的足迹。　　年复一年，路改变着，也见证着，从“使川藏、青藏公路💥始终成为民族团结之路、西藏🔲文明进步之路、西藏各族同胞共🈳同富裕之路”，到“建设更多🈯团结线、幸福路”，再到“西部留白太大了，将来也要补几笔，把美丽中国的🖤交通勾画得更美”，雪域高原，每🧛一天都演绎着天路传奇。我爱看片官⬛网正式版事件又有新🤵进展，小林初花牵涉🐊其中。韩国前总统尹锡🆓悦夫人金建👿希当地时间21日下🌥午抵达特检组所在地，接🧙受对她的传唤调查。这是金建希在本💤月12日被拘留后，第🛑三次接受特检组的调查。　　本月6日，由于牵涉德🙀意志汽车公司股价🤶操纵案、政治🍊掮客介选案等一系列案件，特检组对😓金建希进行了传唤调查，但她基本否认了🛃所有指控。7日，特检组以涉嫌违反《资本市场法》《政治资金法》和《特定犯罪加重处罚法》等为由提请法院😧批捕金建希。12日上午，金建希抵达首尔⛔中央地方法院，出席拘😜捕必要性审查。　　12日深夜，韩国🚇首尔中央地方🎥法院签发对金建希的拘捕令，金建希随即🥛被首尔南部拘留所拘押。韩国宪政🎉史上首次出现“前总统夫妇同时🧤被捕”的情况。14日及18日，特检组对金🗣建希进行了😀两次传唤调查。(总台记者 张昀)

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（青岛日报／观海新闻记者 田中柠檬）