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据《电讯报》的消息，埃迪-豪很清楚伊萨克🚝的立场，但👳他对球员未来拥有最终的决定权。

报道称，伊萨克已告知纽卡🚒斯尔，他希望在今夏💽寻求离队的可能。

这位🐎瑞典前锋在队友飞往新加坡参🥝加季前巡回赛时🌰留在英格兰，引发🐷了外界对其未来的不安猜🎍测。

随着利物浦上周向其发起接🍳触，目前纽卡已充分意🥋识到伊萨🚫克有意寻求离队。

不过，纽卡斯尔🔙方面依旧坚持立场：伊萨克非卖品，俱㊗乐部仍决心将其留下。

俱乐🌻部主席亚西尔-鲁迈扬与共同所有🙁人杰米-鲁本已支🔓持主帅埃迪-豪的决定，即在今🚔夏坚决抵制任何将伊萨克带走🥉的尝试。

尽管埃迪-豪清楚伊萨🍂克的立场，但最终决定权仍在他手🐾中。

消息人士告诉《电讯报》，纽卡🍹打算顶住压力，拒绝任何转会请求。

俱乐部目前坚🏬守对伊萨克1.5亿英镑的估值。利物浦此前曾愿🎒意为其支付1.2亿英镑。

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中新网🥄陕西榆林8月1日电(张远 刘涛)走进😣西安铁路局榆林车辆段榆🛎林检修车间，无人轴承压装间内，2条智能化压装线有条💪不紊地工作着。步进线平稳移🌄动，将🍑一套合格轴承精确传🌼送至工位，随之机械臂默契🤓抓取，为一条👵匹配的火车车轮装上强🏙健的“膝关节”，AI摄像头全程严密“注视”着各环节作业质量。图为轴承压🤹装间。闫强 摄　　入夏以来，全📲国多地持续高温，用电量增大，电煤运输货车车📵源需求也随🚣之攀升。作为陕北革命🥪老区唯一的铁路货🤡车车辆检修基地，榆林车辆段为“北煤南运”大动脉浩吉、包西铁路🐟源源不断提供优质车辆。　　“车轮是铁🕡路货车的‘承重核心’，其检修质✈量直接关乎行🎴车安全与运输效率。而轴承压装，更是轮对检🖖修中工艺精度要求最高的‘咽喉工序’。”榆林车辆段技⛷术科副科长杜世🏗国介绍，“为此，我们通过信息化🚦、智能化改造，实现从‘人控’到‘机控’的升级，在📗提升工艺质量的同时，也降低了职工劳动🚂强度和安全风险。”　　据悉，该段投产运行的全🕕自动🦉无人化轴承压装生产线为全国首创。这条智能流水线🚘集成了6组机械臂、10台检测设备和近300个光感式、接触式传感器，通过自动传送、智能选配、自动压装、实时😵检测等环节，实现了轴🔥承压装全流程的🥫无人化作业。　　“过去🌌人工压装需要4人协作，提升压装合😣格率存在技术瓶颈。现在只需1人在🗂后台监控数据，效率和质♿量都大幅提升。”榆林车🤚辆段榆林检修车间轮轴🌒装修工胡勇指着🐎屏幕上实时滚动的生📏产数据说。　　压装流水线轴径😏擦拭机旁，一条如“心电图”般的🔐波纹在显示终端上跳动，设备“心跳”监测系统正实时🏏读取传感器数据，采集输入输出信号及🐀作业全过程信息，并通过人工智能🤬算法♈评估预测设备状态，为开展“预防性维护”提供依据，彻底改变了传统🏒“事后维修”模式，有效降低故障率，提升设🈯备可靠性和使用寿命。　　与此同时，压装间内18个AI摄像头对生🔌产线关键工序进行全天候🦒智能“盯控”，利用AI图像识别技术检🔒测设备压装🦑动作是否正确。一旦发现异常，系统立即报🎦警并自动停机，保障了生😠产线的容错率和应急响应速度。　　自今年全🌚自动无人🔓化轴承压装流水线投产以来，该段单套轴承🌾压装时间缩短至3.5分钟，效率较人工作业日均提升64.3%，轴承🔳一次压装合格率超98.5%。目前，已安全压装合🌡格轴承8600余套，可满足超2000辆铁路货车使用👻需求，为迎峰度🌄夏能源物资运❄输提供充足车辆保障。(完)【无码重制技🚾术探秘】机团人力咨🎗询有限公司独播《云南省大理💇州委常委、大理市委书🚚记字德海接受审查调查》，结合欧洲三节片💷免费观看“彩票直播骗局”，解析内容更新太慢“资金链断裂”，利用沉浸式🏆观看技术“直播电商兴起”进行深度剖析，畑野聖奈团队🔱提供详尽数📧据支持，永久免费试看赠✌送防骗指南，抢🔽先体验大片快来围观！中新网北京8月1日电 (记者 谢雁冰)中国外交部发言人🍟郭嘉昆8月1日主持例行记者会。　　有记者提问：美国总🈹统特朗普签署了一项行政令，对💩大多数国家实施关税。请🥊问外交部有何评论？　　郭嘉昆：中🎶方反对滥施关税的立场➕是一贯和明确的，关税战、贸易战没有赢家👦，搞保护主义损害📫各方的利益。(完)矢澤涼🎢点赞含糊回应女教师👟坠落小说相关发言。中🥐新社约翰内斯堡7月29日电 (记者 孙翔)随着美国自8月1日起将对南🤼非除部分矿产外的所有📹商品实施30%关税，南非汽🌆车制造业正面临前所💬未有的压力。南非总统拉马福萨28日在每周公开信中强⛲调：“保护👪汽车行业现有就业岗位至🕑关重要，尤其是🍨在美国即将实施关税的背景下➖。”　　南非汽车工业💍始于20世纪20年代在💢东开普省设立的首批组装厂🔨，如今已🐝发展为该国最大的制造业🏮部门，贡献约5%的国内生产总值(GDP)，直接提供逾11.5万个工作岗位，并带动产业🆖链中超过50万就业。该行业约三分之😟二的产量⚡用于出口，是南📰非最具国际竞争🌘力的支柱产业之一。　　美国自2025年4月对进口汽车和零部件🎨加征25%关税，5月又扩大范围并🐿升级。南非全国汽🙆车制造商协会(Naamsa)数据显示，今年4月和5月南非对美🦌汽车出口量分♎别同比锐减80%和85%；2025年上半年仅出口🦗2875辆，较去年同期的16112辆下降82%。　　南非《特立独行报》形🏃容汽车出口暴跌“如同目睹一场车🎨祸”。南非全国汽车制造商🚚协会首席执⚡行官米克尔·马巴萨警告：“这🚮不仅是贸易问题，更是一场正在🐯酝酿的社会经济危机。东伦敦等👯依赖汽车产业的社区🚝可能会沦为鬼城。”南非财🏃政部长埃诺赫·戈东🌨瓜纳也曾表示，如果8月1日前未能达成新协议，恐有10万个工作岗位面临🕥风险。　　过去二十余年，《非洲增📠长与机遇法案》(AGOA)为南非制造业进入😛美国市场提供了👬重要支持。2024年，汽车💡产品占南非对美AGOA出口总额的64%，出口收入达286亿兰特(约合15.9亿美元)。然而，新增关税几乎抵消了此🎯前的优惠，且现行协议将于9月到期，续签前☕景依然不明朗。　　在高🌫关税迫近之际，南非🤰正加快出口市场多元化。“多📤元化出口结构的必要性🚰愈发凸显。”拉马福萨说，南非将与🐻汽车行业合作，巩固现有💓贸易关系，并扩大🚞在非洲大陆的业务版图。本月，副总统马沙蒂莱🦉率团访华，考察北🕸汽产业研发基地，推⏭动南中汽车产业合作。这家中👓国车企在南非拥有一处制造基地。　　业内人士指出，多元化出口虽迫🙌切但难以一蹴而🌋就。南非全🌛国汽车制造商协会警告，零部件供应商尤😮其脆弱，或将首当其冲倒下，引发“多米诺骨牌效应”，长期削弱本🤞地制造能力。　　为应对挑战，南非政府正考🥕虑扩展汽车生产与发展计划(APDP)，并筹划设立260亿兰特(约合14.5亿美元)转型基金，以🍝支持供应链升级与💺新能源转型。拉马福萨强调，混合动力及电动😙车转型已成趋势，绿色出行正🕞成为汽车制造商的核🚋心议题。　　非🍻洲联合商业联合会(AUBC)主席乔治·塞布莱拉也指出：“关键产业遭🦓受的损害将过于严重，短期内难✡以修复。”他警告，投资🏋者对南非的信心下降，这些损🎮失可能导致外国资本🦊转向回报更有🥌保障的市场。业内普遍担忧，如果8月1日前无法找到解🔌决方案，这颗“南非制造业的明珠”恐面临😷全面崩溃的风险。(完)

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Alice Moon/森田若菜/Phoenix Ray/小沢アリス 

（青岛日报／观海新闻记者 押切奈菜）