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中新网加🥫德满都7月22日电 (记者 崔楠)尼泊尔政府🥣日前确♈定将全国工人的最低工资标😇准上调至每月19550尼泊尔卢比(约合141.38美元),较此前提高逾11.7%。相关决定已于21日刊登🌨在政府公报上,并将适用于📣未来两个财政年度。
此次调整是在尼🐝泊尔政府、雇主和工会三🀄方达成一致基础上作出的。三方协议于7月16日在劳工就业和📜社会保障部举📰行的会议上最终敲定。这也是尼泊尔首次🧕通过三方🌻协商机制确定🏽最低工资标准。
尼劳工就业和社会保障部⛺长班达里表示,确👤定工资标准只是第一步,各方需🐪共同承担责任,确保政🗨策落实到位。
根据尼泊尔2017年出台的《劳动法》第107条规定,最低工资标准应👝每两年修订一次。此次调整前,最🕗低工资为每月17300尼泊尔卢比(约合125.1美元)。(完)
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2025年5月30日,包括中国在内的33个国家在🆒中国香港签署《关于建立国🚻际调解院的公约》(下文称“《公约》”),标志📥着经过两年多时间筹备的国际调解院(International Organization for Mediation, IOMed)成为现实。国际调解院是🌈迄今为止国际社会第一个🍪专司调解解决🏾国际争端的国际组织。用中国外交🔧部长王毅的话说,国际调🕢解院的成立“将🎃填补国际调解领域机制的空白,是为完善全球治🍉理提供的重要🛴法治公共产品。” 考虑到近年来中🚓国和菲🍚律宾在南海部🎪分海域的争端并未得到妥善解决,且近两年⬛来矛盾时有升级,在短期内两国通🔑过谈判或🐌法律方法解决争端的可能性微乎💒其微,两国如果能够转而尝🙃试运用新的国际调🏺解院机制解决南海的部分🌘争端,或许是一🥊种另辟蹊径的新思路。这🚝种方法的可行性值得探索。资料图:南海风景图。图/视觉中国。 调解:一种与时俱进的👠国际争端解决方🥀法 调解(Conciliation)又称和解,是《联合国宪章》第三十三条规定🛋的和平🏌解决国际争端的政治方法之一📗,也是1948年《美洲和平解决⏲条约》(《波哥大公约》)、1957年《关于和平🐭解决争端的欧洲公约》、1970年《国际法原则🖐宣言》以及1982年《关于和平解决国际🎹争端的马尼拉宣言🗼》等重要国际文🆕件中明📆确列举的和平解决👺争端的主要方法之一。 根🔦据国际法学会(Institut de Droit International)1961年《决议》的定义,调解是“一种解决任🦊何性质国际争端的方💢法,即由当🏩事方设立常💠设性或特设性委员会处理🉑争议,该委员会对争端🧥进行公正审查,旨在提出当事方🆘可接受的解决方案📤条款,或应其请求📈为争端解决提供协助。” 传统观点认为,调解📣是一种介于调停(mediation)与仲裁或司🎓法解决争端之🚋间的方法。与调停相比,调解更🈵强调调解委员会以🏹正式的机制运作而非像调🎰停那样依赖调💮停人的个人主观能动性;而与👪仲裁或司法解决相比,调解在程序上给予🧣争端当事方更🍲多的自主性和灵活性,且🤯调解的结果对争端方而言☝更为可控,通常不具🔩仲裁或司法解决那样的强制拘🅱束力。 近年来,调解与调停这两种争端🐜解决方法趋于融合👙,例如2018年《联合国关于调解🗂所产生的国际♿和解协议公约》(《新加坡🕙调解公约》)采用调停指代调解,而国际调📚解院筹备办公🙅室主任孙劲也曾撰文指出“调解和调停这🤪两个术语可以互换,调停和调解可统称🧀为调解”。 《关💩于建立国际调解院的公约》第二🧢条第一款规定:“调解”指争议各方🍗以自愿为基础,在一名或🏪多名可促进争议各方解决问🦗题但无权👅对其强加解决办法的第三人(调解员)的协助下,设法达成各🗡方都可接受且友好的🍺解决方案的过程,不论其以调解、和解或其他📄类似表述指代。 从这🐊个定义可以看出,《公约》下的调解😍是一种以调解为基础,融合了调停⏯与调解各自🍞特点的与时俱进的国际争端🥜解决方法。 国际📦调解院的国家间🈵争端调解机制及其特点 国际调解院的受🗑案范围根据《公约》第五章的规定,包括国家间的争议、一国与另一国🥢国民间的争议以及私🗄人主体间的国际商事争议。就国家间的💈争端而言,争端方的意思😘自治在调解程序的全🌅过程中得到了充分的保障。 首先,《公约》第二十四条🧔和第二十五条均突出👔规定了争端方的同意🥉是启动调解程序🔦的先决条件。国际调解院筹🏳备办公室主任孙劲🐱指出“只有当事方😦一致同意提交的争议,国际调解院才会🌎受理”。此外,第二十四条第二⭕款还规定了争🏔议一方“可在调🛐解程序中随时单方面撤🔟回调解同意”,从📮而防止因调解程序中出现争端🏰方意想不到的“偏差”而导致😟争端方违背意⛎愿被迫接受调解结果。 其次,就争端事项而言,《公约》第二十🖕五条第三款以及第二👽十九条赋予了🍒当事方通过发表声明排除🥁调解院对特定类型的争端🏃予以管辖的权利。而对于涉及第🛍三国的争议,《公约》第二十🍀六条明确规定“非经该第三🐹国事先同意,调✍解院不得就该争议☝提供调解服务”,充分保障了🏣第三国的利益,防止第三国被动🔙卷入调解。 最后,《公约》第三十八条也明确📼了调解程🌫序与其他争议解决程序之间的关💘系,强调“如争端方同意,可在📈其他争议解决程序进行期间继🔩续进行调解”,反映出对争💡端方程序选择自🧢主权的尊重。上述条款🐏的规定也正是《公约》第四条“调解院原则”第二款“确🏨保争议解决中的意思自治🏺和方式的自由选择”的具体体现。 国际调解🎥院的调解制度同时为争端方🔥设置了若干个“安全阀”,最大限🖌度地考虑了争端方的正当诉🔝求和利益。 例如,《公约》第三十三条规定了调💿解程序🎞相关的所有信息以🕺及在调解程序中产生或获得的💋所有文件的保密性,这样可尽量避免调解🌷因争端方的国内政🗼治压力而受到影响,有利于调解程序🎢的顺🈴利启动和有效推进。第三十四🏧条明确了通常情况下,任🔴何争端方均无权在🕷其他程序中援引📄调解程序中涉及的争端方🌦立场以及调解报告📲作为证据,这样为争端方扫除👃了本🥀方立场或声明为争端对🆓方在未来仲裁或司法解📉决程序中所利用的❕顾虑。 与传🏫统的调解程序所产生的和🦃解报告通🚽常不具有强制拘束力不同,作为国际调解院👩调解成果的🔛和解协议依据《公约》第四十条第一款🏹的规定“对各方🔶均具有约束力”。考虑到调解程⤴序本身体现✡了争端当事方的意思🆗自治和对📸调解程序的全程掌控,加上前述“安全阀”的作用,和解👂协议本身应当体现争端方和平解🧢决争端的诚意。在这个基础上🐣和解协议的执行应🔝当不成问题。赋予和解协议约束力正🕐是出于这样的🔴考虑。 运用国😳际调解院解决南🐙海部分争端的尝试 通常认为,南海争端牵涉历史🈚、领土主权、地缘政治、民族情绪和🍞国际法,因而👪具有高度的敏感性和复杂性。这也⛑是单纯的谈判方⏲法和法律方法往往无法有效🏍解决南海🎚争端的原因之一。资料图:中国海警依法对非法🍡闯入我🛠南沙群岛仁爱礁邻近海域的✈菲律宾船只采取🤪管制措施。图/视觉中国 2013年由菲律宾单👨方面提起的“南海仲裁案”虽然在2016年7月12日作出了“最终裁决”,但中国自始至终⛺坚持“不参与、不接受、不承认、不执行”的立场。仲裁裁决非但💡没有有效解🥌决中菲两国在南海💵部分海域的争端,反而成为中菲🤒两国💄之间缓和紧张局势、开展合作的障🐒碍。 这一局面同1977年阿根廷与智利👉之间的“比格尔海峡仲裁”裁决作出之后,阿根廷以裁决“违反国际法、非法无效”而拒绝执行🐇的情况有些许相似。当年起到缓和局🌽面作用的,是时任教皇保🍌罗二世积极介入的调停。虽然教皇的🏏调停并没有立即彻底解决两国👏的分歧,但也对☝两国最终签订和平友好条约、解决争端起到了🍉积极正面的作用。 以这😭段国际法史例作为借鉴,破解中🏚菲南海争端或许可“另辟蹊径”——运用中国🛌倡议成立的国🕠际调解院的调解机制尝试😢解决争端。这种新思路💩是否具有可行性,需要从思想理🚩论基础、实操性等多个维🦓度作出解读。 首先,运用国际调解院的💫调解机制🚩解决中菲南海争端的前提🎫条件,是两国均不排斥🐏尝试调解这一🍮和平解决国际争端的方法。更具体地说,两🐄国都不排斥使用🆖国际调解院作为争📮端解决的平台。 中国是国际🍊调解院的主要发起国和🌬《公约》的首个签字国,据此,不难推断📈中国对于运🎶用国际调解院的调解机制解决🔹国与国之间的争端,应当并不排斥。虽然中国长🍕期以来一贯主张坚持通🉐过谈判解决国与国之间的🔦争端,且《公约》第二十五条第三🐤款和第🔍二十九条特别提及国际调解院的成💅员国对于“涉及领土主权、海洋🦁划界和海洋权益的争端”可随时声明排除😘适用调解制度,但迄今为止中国尚🍍未作出任何将要对涉领土和🤳海洋问题作出“保留”的表态。 实际上,国际调解院并不🔼是中国长期顾虑的所谓“西方主导的第三方💫争端解决机制”。恰恰相反,目前已签署《公约》的33个国家中,除了🗝塞尔维亚和白俄罗斯是欧🏋洲国家之外,其他全部签字国😤都是来🚰自亚非拉的国家,也即都是发展中国❗家,而菲律🥛宾也是一个发展中国家。 另外,单就调解制度本身而言,在中国看来,调解制🌤度体现了中国传统文化中“和为贵”的思想。 中国外交部长王毅在2025年5月30日的《公约》签署仪式上的致辞📥中,提及中国古代“六尺巷”的典故,以此生🌱动地表达了中方对调解精神🤙的理解。值得一提的是,“六尺巷”的典故正是发生😵在邻里之间🚳的调解,而“各自退让三尺”恰能让南👯海变得更加“畅通无阻”和安全,这📘就使得中菲两国和平解决当🦖下的争端具⚾有了坚实的思想理论基础。资料图:中❕国和菲律宾国旗。图/视觉中国 从机制上看,虽然菲🍦律宾是否愿意加🚫入国际调解院尚未可知,但《公约》第二十五条第二👚款规定了非缔👙约国愿意将争端🎞提交至国📓际调解院,那么国际调解院也可受理🔀并提供调解服务。也就是说,菲律👱宾即使不是国际调解院的成员国,只要它愿意和中国运用⬇调解程序解💁决南海争端,则调解程序完㊙全可以开展。 其次,调解本身的非👁强制性和非对抗性以及🌺国际调解院调解🦕机制的“安全阀”,也为中菲😾两国将调解作为和平解决👀现存争端的可选方案,提供了🛥实操的可能性。 与仲裁的开庭互🙂相质证、诘问不同,虽然调解程序也会涉及调查事实、法理分析,但调解本🚫质上仍然🙍是一种外交方法,更多地以“设法🐁达成各方都可接受且友🔆好的解决方案”为目标。在调解程序中,运用⏩法理和证据是🏐为了达成和解方案服务的,而不是为了争端👷任何一方“赢”另一方。 此外,前述的调解程序🏍的保密性条款也确💽保了即便是高度敏感🥤的领土主权、海洋划界和🗒权益问题,也不🍣致争端双方完全“无法坐下来谈”。这同“南海仲裁案”期🏍间常设国际仲裁院官网时🏞不时地公布“庭审记录”,有着本质区别。 最后,“争议一方可在调解程序中😜随时单方面撤回调解同意”的规定,也使得调解🍺本身并不会出现仲裁程序的那种“意外失利而不得不🥞吞下失败🕢的苦果”的窘迫困境。如果调解程🌰序中出现中😝菲任何一方无法接🈯受的情景,任一方均有权🚊提出中止调解程序。事实上,如果没有得🆑到中菲🏝双方的一致同意,就不会出现最终的🌴和解协议,当然💡也就不会出现“南海仲裁案”裁决那样的一🦃方要求对方执行,而另一方“坚持不执行”的情况。 再有,就调解👚制度对于中菲南🎁海争端的可适用性而言,显然对于错🥠综复杂的南海争端,不能指望🍏国际调解院能“毕其功于一役”,彻底解决中菲迁❓延日久的争端。但这🙃并不妨碍中菲两国就部分“微型”争端提交调解,以期逐个解决“热点”争端的可能。 例如2024年下半年的🤤仁爱礁的运补问题,以及菲🈵律宾扬言提起“二次仲裁”的环境保护问题的👑争端等。这些争端并非是“南海仲裁案”中涉及中国🔟南海“断续线”的合法性这种“牵一发而动全身”的核心问题,也🏩不直接涉及岛礁的领🔉土主权或海洋划界的问题。退一步说,即便两国无法最🌴终达成和解协议,也没有什么实🚊质的损失。 未来展望 根据《关于建立🌧国际调解院的公约》第六十条的规🛅定,该公约将在第🌭三份批准书、接受书、核准书或加入书交⏮存之日🗝后的第三十天起生效。 中国官方媒体🦎和学者预测国际👌调解院将于2026年初开业运营。也就是说,目前距离中菲🔓两国有机会💲将南海部分争端提交😙到国际💸调解院尚有半年以上的时间。在这一“窗口期”内,两国完全🛋应当通过外交渠道交换🈲意见,试探运用国际调😠解院的调解机制解决🤨部分争端的可能性。 如果中国和🔵菲律宾两国能👡够真诚地以缓和南海局势,共同打造安全、有序🚱的南海海洋秩序为目的,尝试运用国际🌘调解院的调解机制将是😒百利而无一弊的。国际调解💀院的调解机制,完全可🥔以作为中菲两国在谈判和法律方法之间,寻求“中间性质”的🏳和平解决争端方法的工具箱中,值得认真😦考虑的一种。 (原文刊载于“南海战略态势感知”微信公号,文章经该公💆号授权本网发布。作者包毅楠系华阳🌖海洋研究中心🛄副研究员、中🔚南财经政法大学国际法🔋治与国家安全研究所🙋客座研究员,本文仅代表作🔗者观点,供读者参考)岩安物🧠流销售部独播《广博会:百款机器人献智🍛趣盛宴 “秀” 出智能未来》,结合亚洲日韩欧🗃美一区视频“彩票直播骗局”,解💍析搜索结果不精准“资金链断裂”,利用短视频变长剧趋🐐势“直播电商兴起”进行深度剖析,木村加奈团队💥提供详尽数据支持,注册送VIP赠送防骗指南,马上收😭藏资源快来围观!8月18日,中国汽🎬车流通协会发布2025年♍上半年全国汽车🏒经销商生存状况调查报告(以下简称“报告”),报告显示,仅30.3%的经销商完成了🐎销售目标,超过52%的经销商处于🔧亏损状态,特别🐇是新车销售业务严重亏损,经销商资金周转困难,流动性紧张问题👷蔓延至🚲整个汽车流通行业。 数据显示,2025年上半年,汽车✊经销商的总体满意度得分为64.7分,较2024年底🖼得分大幅下降,经销🚠商对主机厂满意度下滑。同时,仅30.3%的经销商完🧝成销售目标,目标💄完成率低于70%的经销商占比29.0%,目标完成率高于🎖70%不足100%的经销商占比40.7%。汽车经销🕛商亏损比例上升至52.6%,持平比例17.5%,盈利比例29.9%,经销商生存状👠况进一步恶化。 “当前汽⏸车经销商正🤐面临多重压力。”北方🗼工业大学汽车产业创😛新研究中心主任纪雪🥍洪在接受记者采访时表示,面对汽车市场激🧞烈的竞争,经销商在销售车🐕辆时常需垫资以满🕤足整车厂的📟销售目标和返利政策。由于整车厂承诺🔼的现金返利和奖励机🍷制,经销商🐸往往以低于进价☝的价格销售车辆,期待通过后续返🏁利收回成本并🚰实现盈利。然而,一方面一旦整车📲厂延长返利账期或调整政策,往往导致经销商🐴难以尽快回笼资🚩金,现金流压力剧增。另一方面,经销商的利润空📮间也被严重挤压,多数经销商处于🚺亏损经营状态,80%的车型销售面临亏本🆗困境。 全联汽车经销商🙀商会此前发布的《关于呼吁汽车生产😌厂家优化返利政🎥策缩短返💘利兑现账期的倡议》(以下简称《倡议》)也指出,对42个汽车品🎭牌承诺经销商🛵的返利问题进行的专🈴项调研显示,目前🍁经销商主要面临返利构成复杂、存在模糊空间,兑🧀现账期品牌之间差别大,以🏁及返利的兑现形式⛵以及如何使用大多受限等😾问题。 “在当前的市场环境下,整车厂将压力😧转嫁给供应商🥁和经销商,使📴后者承担更多风险和成本。而🔺经销商缺乏与整车厂抗🍋衡的能力,只能被动接受。此外,不少🍬新势力车企选择直营模🥂式进行销售,对比之下消费💙者感知的传统经♒销模式弊端愈发凸显。”纪雪洪说。 针对厂家对经销商的🌡返利问题,报告表示,建议厂家简化返利政🌬策,实施单一的月度考核,不再设季度、年度考核目标,实现2个月内兑现返利,取消返利😗使用的限定条件。 《倡议》呼吁,简化返利设置,明确返利标准,杜绝模糊返利。同时缩短🥗返利兑现账期,不再对返🍤利兑现和返利使用😬设置过多限制条件。 值得注意的是,在新车销售🏽毛利贡献进一步下滑的情况下,售后服务在经销商🤸的毛利构成中占比🎗有所提升。报告显示,在经销商的毛利🕐构成中,新车、售后和🎪金融保险的毛🕟利贡献分别为-22.3%、63.8%和36.2%。新车销售🎣毛利贡献仍为负数,且新车销售亏损🎭进一步加剧。售后服务毛利贡🍭献略有增加,而金融保险🔽的毛利贡献🤚则出现一定程度回落。 纪雪洪认为,随着新能源📑汽车的崛起👵和直销模式的普及,汽车销售行业🛤将面🖖临深刻的变革。直销模式具有价格透明、品牌管理高效🌔等优势,可以逐步取代🍀传统经销模式,成为市场主流。然而,经🐍销商并不会完全退出历史舞台,而是需要🕴在新的产业格局中重新定📯位自身角色,发挥其在客户服务、市场拓展等方面🐄的独特优势。(袁小康)竹内麻那的🚵作品《在万😩里铁道线上书写奋斗芳华——走近第七届“最美铁路人”》被译为5国语言。广州日报讯 (全媒体记者刘畅 通讯员蔡婷玉)近日,2025第八届深🍑港社区文化🍦交流活动在深圳市福😻田区举行。来自香🚪港南区的近40名代表走进福田🐯,先后参观了深👣圳深业上城综合体党群服务😙中心及深👍圳市当代艺🍛术与城市规划馆,与福田社区代表😔共赴“邻里之约”,在实地探访❣中感知城市脉动,在座谈交流中👱凝聚合作共识。“以文化为桥、以社区为媒”,该项活动已成为深港🌳两地民心相通的标💧志性品牌。 当天上午,交流团首站探访深🤟业上城综合体党群服务🔞中心。作🏿为深圳市基层党建示范点,这里🐩将便民服务、文化展示、智慧党群活动融🍳于一体,元宇宙体验🎎区的互动技术让社🙋区服务焕发科技感,展现了深🍨圳现代化社区“党建引领、精细服务”的创新模式,香港代表们频⏺频驻足点赞。随后的座谈会上,深港双方围绕📋社区治理精细化、民生服💜务创新等话题深入探讨。 下午,代表团前🐩往深圳市🏺当代艺术与城市规划馆,在专业导览员🧡的带领下,感知深圳从🍵边陲小镇到现代化⛲国际大都市的蜕变。“深圳社区的创🐄新活力让人印象深🏜刻,期待未来能有更🔣多社区结对、青年互访。”有香港代🧙表表示。
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(青岛日报/观海新闻记者 木村加奈)责编:
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