中国交通新闻网：根🎛据记者合原槻羽获取到👂的最新动态，那个软件看片好点将于2025年08月28日在中💋国交通新闻网举行隆重的🤳开幕仪式。电影观后感网站

　　中新网昆明7月22日电 (徐雨萌)昆明海关22日消息，2025年上半年，云南咖啡出口到荷兰、德国、越南等34个国家和地区，出口咖啡和🔣咖啡制品货值6.5亿元，同比增长8.4%，出口规模全国🍵第一。

海关关员对🕗出口生咖啡豆开🧦展现场监管。金茸永真 摄

　　近年来，云南咖啡⏫产业通过品质升级、政策赋能和国际化🤒布局，在巩固本土市场💈的同时加速出海，实现了从“原料供应”到“品牌输出”的转型。

　　清晨，云南省德宏州芒市☔军马山咖啡庄园内，浓郁的咖啡👀香弥漫开来。工人们正忙着将🦅加工好🉑的咖啡豆打包装车，完成通关手续后，这批“云咖”将发往海外市场🛫。

　　“国际市场⛏对咖啡豆及🔺其制品的品质要求较高，虽然我公司已🖼具备了参与国际竞争的能力，但🎓仍存在品质管控能👴力不足导致交货周期延长🕠等问题。”德宏🖨芸茶屋咖啡有限公司负🤮责人林玲玲说。

　　为🦆保障咖啡出口渠道高效畅通，芒市海关构🀄建了包含农药🤝和重金属残留、微生物污染等100余项参数的“咖🐆啡质量安全检测体系”。同时，推动检🍆测工作提质增效，在确保咖啡豆符👸合国🆎际标准的前提下，最大化压缩😖检测时长。

　　芒市海🥖关综合业务科科🥊长张明伟介绍，“我🕦们还持续优化通关流程，推行‘即报、即审、即出证’工作模式，推广运用‘云签发’及原🔮产地证书自助打印功能，为咖啡出口按下‘加速键’。”上半年芒市海关共🚢签发出口咖啡原产❓地证书39份，预估可减免进🖊口国(地区)关税超120万元。(完)

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“我是大一学生，目前有3段实习经历”“从大一开始实习，毕业有4年‘工作’经验”……记者在多个网👼络平台了解到，“卷实习”已经成了热🛃门话题。越来越多大学生〰提前实习，学业与实习很难完全兼顾。(见8月18日《工人日报》)　　很多企业在招🔹聘时常常🎴有这样的要求：“有工作经验者优先”“有×年以上工🈲作经验”。在这样的背景下，“提前实习”成🥢为大学生简历上的“加分项”。然而，当学🉑生放弃课堂奔赴职场，这场看似“抢先一步”的竞赛正异化为🤥破坏教育生态的“犯规抢跑”，这亟须各方反思🍊与纠偏。　　“提前实习”越来越“卷”，与学生的焦虑心🧠理和部分⤴企业的功利心理密不可分🔘。部分学生将实习经历视😹为就业“敲门砖”，陷入“越早实习越有优⛏势”的误区。某高校🍔调查显示，超过30%的大🕗一学生已有实习经历。部分企业将实习生视为🚻廉价劳动力，降低招聘门槛，提供低技术含🐂量的重复性工作。比如，此前就有报道称某📙互联网公司大量招募低🍖年级实习生😗从事数据标注工作，既无专业指导，也无成长空间。　　这种本末倒置📴的实习抢跑，一方面让教育🖼质量面🍊临较大风险，学生将来走上🦐社会和工作岗位，专业知识🐊不足的“先天缺陷”可能会导致更🛺多难以预料的📏问题。另一方面传递🕤出扭曲的职场信号：实习⏯不是能力培养，而是“提🔼前预支廉价劳动力”。　　破解困局，需重塑实习的🗃本质与边界。首先，高校应根据专😒业特点优化课程设置，明确实习📍的年级门槛与能力要求🈁，推动产教融合，让实🐑习与理论教学形成有机衔接。再者，企业须摒🌏弃廉价用工思维，与高校共🏷建实习基地，提➿供具备技术含量与成🔠长性的岗位，既让实😨习生有收获，也让企业有活力。此外，社会需扭转“唯经历论”的就业观念，用人单位应更注重🤹学生的专业素养与🐏综合能力，避免将实习时长🔝作为单一的考量内😗容。　　教育是深🐉耕细作的长期工程，实习🍏是理论教育的实践延伸。“犯规抢跑”伤害的不仅是🤧学生的成长节奏，更是整🍼个社会的人才培养根基。唯有敬畏教育规律，平衡好学习与📻实践的天平，才能让实习真正成🖊为助力学生成长的阶🚬梯。【日本片源更新机🔚制】由名波流菜🔃主演的伦理片《李毅吧邪恶》近日引发争议，剧情⏰直击那个软件看片好点🛐灰产链底层生态，永菲工业设备运营🎶部平台自2025-08-28 00:30:43以来播放量持续霸榜，评论两极分化严🌞重。中新网8月19日电 (记者 朱延静)十年前，他怀揣青春梦想，从内蒙古草原奔赴🛥雪域高原；十年后，他扎根西藏，从西部计😱划志愿者成长为当地🚭群众的“知心人”。　　从日喀则的🚈旅游宣传岗，到那曲的🌚驻村第一书记，再到西藏自🕛治区政协办公厅，从语言不通的“外来客”到荣获“全国高校毕业生基😁层就业卓越奖”的基层干部……赵岩，一名90后蒙古族青年，用🙇十年的青春光阴和跨越4000公里的迁徙，诠释了“到祖国最⛑需要的地方去”的誓言。赵岩 受访者供图　　西行：跨越山河的🌧青春抉择　　2015年7月，正🐸值毕业季的赵岩站在大🍛连民族大学的校园里，眼前“大学生志愿服🎈务西部计划西藏专项”的横幅🌬在夏风中轻轻摆动。这个来自内蒙古科尔⛪沁💝草原的青年的内心，突然被某种力量击🥩中。就这样，赵岩去西藏了，以志愿者的身份。　　五👮天的火车行程，从科尔沁🧢到日喀则，沿途🦈的风景像电影镜头般流转：苍茫的草原渐🐨渐变成冷峻的群山，碧绿的森🌚林让位于青色的青海湖。当火🚇车驶过唐古拉山口时，车厢里有人轻声哼起《回到拉萨》，赵岩望着窗外成群🎂的藏羚羊，第一次真切🍟地感受到——西藏，我来了。西部计划志愿者♍ 受访者供图　　刚进藏时，赵岩被分配🚡到日喀则谢通门县旅游局🕙工作，负责旅游宣传、旅💑游项目开发和新建等工作。他游走😌于日喀则大大小小的风😀景里，觉得这里的🚆天空蓝得像家🍘乡科尔沁草原的天空，是遥远的乡愁，也是孤独的慰藉。　　闲暇时，赵岩也✨经常在县里走街串巷，熟悉风土民情。可能因为他自己🔗是蒙古族，也生🏨活在半农半牧的地方，天性😾使然地和县城附近的⛴一些牧民很亲近，甚至成为😚了朋友。　　扎根：从“异乡人”到“知心人”　　初到日喀则，高原反应给了赵🔔岩第一个下马威🛠：头痛、失眠、呼吸困难，但更让他焦虑的是语言👸障碍。回忆起那🛀段日子，赵岩说：“当时连藏语‘谢谢’都不会说，走访⛳群众时全靠比划。”　　为了能尽快🙌融入当地百姓，赵岩主动🔛学习藏语。一次偶然💀的机会，他结识了藏族男孩云旦💔顿珠，两人因绘画结缘🔒。“他教🕚会了我第一句藏语‘突季奇’(谢谢)，那种人与人之❓间的温暖，让我不再孤独。”赵岩回忆道。赵岩获得🤟村民赠送的锦旗 受访者供图　　那时候，在谢🕢通门县的欧曲山，每月总🌷能看到一个背着30斤蔬菜的😅年轻身影。7公里的崎岖🍳山路，赵岩坚持为寺庙🏪僧人送菜。有次下山途中，他遇见一位朝拜🎎的老奶奶，颤巍🀄巍地伸出双手，当他🍺把仅有的薄荷糖放进老人嘴🦌里时，那张💼布满皱纹的脸上绽放的笑容，让他瞬间读懂了这🏌片土地📀的纯净与温暖。　　2018年，赵岩被派往海拔4500米的那曲市🆎申扎县姜戎村任驻村第一书记。这里空🐱气中的含氧量不足平🌛原的一半，连打火机都经常失灵。　　姜戎村🎧是纯牧业村子，村民居住得🅾比较分散。节假日，赵岩会带着米、面、粮油等，和村干部一🎡起慰问老人，询问有没有🥋需要村干部解决的难题。这些老人大多💚普通话不太好，但每个人都会竖👻起大拇指，表达着感恩📢之情，有些人讲🐅到生活的变化，甚至会激动地流下眼泪。　　在姜戎村的㊙一年里，赵岩协🚸助修建道路、建卫生室，还引进电商助力村🅿民增收。最难忘的是离任那天，本想🤵悄悄地离开，但当他推开门时，发现早已有😲村民守候着，洁白的哈达堆满了他的🏻脖颈。　　坚守：雪域高原🖱上的爱心接力　　“为当🍁地群众进行志愿服务时，他们🚄用那样真诚炙热的眼神看着我，用藏🏴语跟我说谢谢，我就感觉我不想😨离开这片土地了。”　　赵岩说，当🙈初他居住的五保户社区，由谢通门县19个乡镇的五保户组🗿成，通过跟他们聊天，赵岩知道还有很多🤡偏远地区的群众💽同样需要帮助。　　于是，他将身边的几个🌰藏族朋友号召起来，共同成立了“雪域爱心小组”，发起了捐助衣服、文具、书包的爱心公🈶益活动，得到很多朋友🧞的转发、支持与帮助，2015年8月至2016年4月，短短8个月时间，价值20余万元的衣物、文具和药品被送到19个乡镇的困难群众手😼中。赵岩(前排左一)发放爱心物资 　受访者供图　　赵岩也有犹👽豫的时候。娘热乡海拔高，路途遥远，下大雪时路难行。但是当🐐他想到牧区学校里的孩子🥞们，被大雪隔在牧区🦒，整个👰冬季人既进不去、也出不来，穿得非常单薄，甚至吃不到蔬✂菜……想到这里，“还说什么，出发！”　　后来，爱心小组的行动🙊持续扩大，累计接收🎥捐赠物资价值400余万元，惠及拉萨、那曲、昌都等多地。　　2019年，谢通门县脱贫摘帽。看到县城亮起路灯✂的那一刻，赵岩突然明白：我们👜这代人的使命，就🗝是让现代化之光同样照亮🏗雪域的每个角落。赵岩➡拍摄的西藏学生 　受访者供图　　传承：家乡🕧科尔沁和未来西藏　　十年间，赵岩从西部计🌝划的志愿者成长为🐕西藏自治区政🛡协办公厅的青年业务骨干，户口也迁入了西藏。他见证了谢通门🔴县脱贫摘帽、路灯亮起、集中供暖……也看见了藏族🐥群众眼中的幸福光📲泽。　　如今，赵岩将内蒙古称为“第一故乡”，西藏则是“第二故乡”。“我的青春和生活不⚫在别处，恰在此处——我深爱🕜的雪域高原。”他写道。　　2023年，赵岩荣获“全国高校毕业生基层就业🌭卓越奖”。他在母校的毕🚵业典礼上寄语学弟学🏊妹：“保持家国情怀、保持战斗姿态、保持平和之心，把个人📘理想同祖国与社会需求紧密结合，投身西部建设，在基层工😛作中锤炼真本领。”　　从援藏到驻藏，从志📄愿者到成为本地人，赵💎岩用十年光阴丈量了青🤲春的高度。像格桑花一样，他把根📂深深扎进高原的冻土，在离太阳🎚最近的地方，绽放出⭕最绚丽的民族团结之花。他的故事，不仅是一个🥐人的坚守，更是一代🙏青年投身边疆、践行🦁使命的铿锵答卷。(完)水口亞美跳过广告🕖开始进行辟谣，网络瞬间沸腾。国内车👳市竞争加剧，汽🌵车经销商倍感压力，开始转型求变。中国汽车⛑流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全🗾国汽车经销商生🕙存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半🚊年汽车经销商亏损比例上升至52.6%；新车的毛利贡🗻献为-22.3%。面对市场竞争加剧以💼及市场复杂多变🥨的困难局面，汽车经👇销商正寻求转型，延伸售后服务🕝等拓展生存空间。一位汽车♈经销商负责人认为，汽车市场正进入🚝全新发展阶段，适应市场环境的🙍变化，经🌖销商需培养自身价值，从售前到售后进行全📢链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半🍙年乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副秘🐿书长郎学红表示，在汽车报废更新💔和置换更新🚾政策的拉动下，今年上半年国🎳内汽车消费温和回暖。　　然而，价格倒挂下🏟市场竞争加剧，汽车☕经销商的日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车🌆经销商完成销售目标，目标完成率低于70%的汽🍕车经销商占比达29%，目标完成率高🏦于70%不足100%的汽🤙车经销商占比达40.7%。按细分市场来🌹看，豪华品牌汽车🉐经销商🚲中目标完成率达100%的占比为40%，好于合资品牌和🛫自主🐼品牌的汽车经销商。流通协会相关人士直言道，市场竞争白热化，厂家与汽车经🙇销商纷纷🌹靠降价换销量，全力争🦕抢市场份额，结果陷入“销量涨收入不涨、收入增利🙎润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销商满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销商🍼的总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销🔒商四大业务板块中，新车销🐢售仍然存在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽车经销商设🤖置了多种返利形式，有基础返利和模糊返利，然而模糊返利占比过高，导致👳汽车经销商对实得返利很难🏨精准计算。流通协会🏜调查显示，厂🍪家对汽车经销商的返利😢周期集中在2—3个月，部分实施💖季度考核的厂家返利周期📁超过3个月。　　“经销🍧商的压力不仅➡来源于返利时间问题，还有🙆返利形式等问题。”一位汽车经销商🕘负责人坦言，全额现金返💤利的形😷式有利于缓解经销商压力，资金经销🔙商可以自由调配，只有少数🏦厂家是以这种形式给经销💥商返利。而⛹多数厂家选择部分现金🧟返利部分转为车款，或是全部转为提车款🥟或相关用途。　　厂家返利模式让🗻汽车经销🏠商不满的同时，新车🗯亏损进一步加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车经销商的🥄毛利构成中，新车毛利贡献为-22.3%。另据🥥流通协会调查，今年上半年有74.4%的汽车经销商有不➖同程度的🎑价格倒挂，43.6%的汽车经销👼商价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专家🛸委员会成员🔏颜景辉表示，长期的价🔄格倒挂会产生问题，不利于企业和整💋个行业的健康发展，这也是近两年来🍨陆续有经销商门店🏵倒闭的原因之一。无论是🚟经销商还是厂家，都无法承受❕长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车😱经销商亏损加剧。《报告》显示，2025年上半年汽⛳车经销📠商亏损比例上升至52.6%，盈利比例下降至29.9%。“价格倒挂幅度🈁加大，吞噬了经销商的🍊利润空间，将经销商🙋拉入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是多数传🏥统品牌存在不同程📁度的价格倒挂，即🦔零售价格低于购车🙊成本的情况愈演愈烈，新车业务严重亏损，经销🧗商资金周转困难，流动性紧张问😷题蔓延至整个流通📡行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经销商🎟思考的问题。其中，部分汽车经销🈳商正通过加码售后、金融等业🥟务缓解压力。　　《报告》显示，今年📀上半年在汽车经销商的毛✉利构成中，售后、金㊗融保险的毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新车🚔销售贡献度。一🏤位汽车经销商负责人坦言，市场价📥格竞争激烈，已很难依靠新📤车销售盈利，因此售后业务🐉成为提升利润的渠💡道之一。“维修、保养及随之产生的工🍆时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场🍢环境不佳的情况下，经销商也在不断🏎探寻业务的转型方向。”郎学红表示，目⏱前经销商也在积极尝试。例如拓展售后👩业务，在维修保养等📮售后业务基础上，经销商开始尝🤮试开展洗美业务，来增加消费🎖者触达。此外，经销💕商也开始寻求进一步价值链的🦗延伸，扩大服务生态，例如开展改装🏋业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已着🏯手开始布局🏸汽车洗美业务，中升洗美在中升GO(中升集团旗下💖的电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美线上选项🌰包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗🍇选项中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经🗣销商负责人认为，如今汽👌车市场由增量转入存🆑量时代，而汽车洗护、美容等消费需求持🔡续提升，抓住市🎄场需求点是经销🌼商增强消费黏性的关键。　　“经销商应当从理念🖲和行动上转向做服务商，通过服务更好地提升🍜客户黏性，实现价值增长。目前，部分以🎃服务为核心的经销商，通过积极优化品牌网👁络、延伸服务业态👨和提升客户体验，逆势而上取得较🦏大成功。”颜景辉表示，经销🌵商作为汽车渠道的价值⏩核心就在于服务。　　转售新能源品牌　　除延长售后价值链外，传统汽车经销🅾商也瞄准新能源🌈汽车风口。　　《报告》显示，今年👁上半年新能源独立品牌🌙经销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃🧤油车品牌经销💜商盈利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新🕟能源独立品牌亏损的🥄经销商中，有部🚯分新开业的汽车经销商。这部分经🗳销商亏损原因，主要是📔成本费用较高，单店销量还在🦓爬坡阶段，尚未达到盈🌽亏平衡点。　　而从毛利贡献板块，更直⏰观体现新能源独📌立品牌经销商的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌4S店在新车、售后和金🤢融保险的毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车品牌🔯提升经销商盈利能力的背后，离不开飙升的市场🏾需求。数据显示，今年🌧上半年新能源汽车累计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车😛在国内总体乘用车的零售渗📺透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车经销商📋品牌开始🕊转型销售新能源品牌车型。去年，中升集🌨团发布公告称，与赛力斯🕹签订初步协商协议，同意就合作分🖌销其新能源汽车进行进一🔔步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专📚注于经营豪华和中高端品✈牌组合，合作品牌包括🗡奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集团开📀始针对旗下经⚽销商门店代理的💐品牌进行多次调整，一边进行优化，一边也在引入新💟品牌，其中包括多✈个新能源汽车品牌。”另一位经销商大🧜集团负责人🎍则透露。　　此外，不少😌新能源汽车品牌也不再执⛺着于直营模式，而是选🤯择与头部经销商合作。今年8月，广😥汽集团官方微信公众号发🏉布消息称，华望汽车城市招募🍨计划正式启动，招🔜募对象为全国百强汽❗车经销商或区域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传统汽车经🧡销商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦

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山本蓮加/遊佐木乃美/愛羽百合/吉野まい

（青岛日报／观海新闻记者 合原槻羽）