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直播吧7月9日讯 《马卡报》报道，AC米兰和曼联正在密⏺切关注哈维-格拉的🏃经纪人与瓦伦西亚的会议，此次会谈将决🔤定球员的未来，看他是续约还是转会。

《马卡报》证实，在周四的面对🎱面会谈之前，各方不会采取任何👯行动。哈维-格拉的经纪人、前瓦伦🍪西亚球员哈维-加里多已收🔕到俱乐部会议邀约，双方🏮将在会上摊牌。瓦伦西亚届时将👄提出续约条件，而球员🕧经纪人则将向俱📿乐部通报多家欧洲俱🎚乐部的求购意向，并听取俱乐部对🍪哈维-格拉的未来规划。

此次会议后，双方将🏷掌握更多决策依据，以确定球员未🍟来走向。去年夏天哈维-格拉⛩曾几乎转会马德里竞技，但床单军团🚍在最后时刻退🎬出交易。经历高光赛季后，这位中场球员今夏🤺市场价值再度攀升。

值🤭得特别说明的是，瓦伦西🍥亚仅拥有球员70%所有权，剩余30%归属比利亚🍿雷亚尔，这源😲于球员青训时期从黄潜转会时👇的协议条款。若选择出售，瓦伦西😢亚俱乐部期望获得至少2000万欧元转会收😋益。

22岁的格拉合同2027年6月30日到期，上赛季他出场14次，贡献3球3助。

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“会见到很新的📧东西” 科研人员揭🛀秘我国主战坦克的进化密码

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从革🗽命旧址到绿色智造 “红绿交融”谱😘写县域经济新篇章

中新社南宁8月21日电 (俞靖 何跃跃)“广西企业将🎽人工智能技术应👺用于农业生产，通过🏂对农场不同植物生长状态的⏮实时监测，实现精准施肥补水，有🌪效提升农作物产量，这类🍾科技赋能农业的新场景令🧛我印象深刻。”来自香港大学的🏳卢永青近🈯日受访时说。　　8月17日至21日，2025年“桂港澳🚡台青少年交流计划”暨广🚊西文化与科技交👸流之旅考察团赴广西参访。39名香🏕港青少年组成的考察团🗨走进多家企业以及相关机构，以青✏年视角解读人工智能在农业、教育等领域的应用变化🔥。　　“我常随母亲回广西💿宾阳老家过年，这次考察让🐁我看到不🦎一样的广西。”香港中国妇🏳女会中学学生黄炜婷🌰介绍，借助人工智能技术🍫，广西与东盟在网🔷络媒体、跨境🦓电商等领域的合作日益密切，科技赋能下，不少东盟民众通过AI技术，实现顺畅📬观看中国影视作品、畅快选购广西特色商品，感知中国变化。　　广西📧海外联谊会理事、香港广西社团总🌤会副会长苏洁莹表示，香港青🔍年通过参观互动等形式，直观感受人工智能☕技术赋能广✳西千行百业的发展成🌈果，旨在🔸以活动为契机，促进桂港青🆒少年之间交流合作，增进爱国情怀。　　香港东区👀民政事务专员😴兼东区区议会主席黎旨轩表示，广西借助AIGC(人工🦎智能生成内容)技术，通过AI视频推🐚动中国与东🦈盟人文交流的方式新奇，香港青😌年将以此行所见所闻分享他人❗，用于学🏩业实践中，助力自身成长。　　据广西海🍙外联谊会介绍，广西正打造🌈面向东盟的人工智能国际🐞合作高地，以人工智能“小切口”加🗻强与东盟合作，希望香港青💰年抓住机遇，实现共同发展。(完)【哪个平台片源最全】杨手📊钢球股份客服中心特别推荐《孙颖莎/王曼昱夺得WTT欧洲大🏫满贯瑞典站女双冠军》，讲述天佑福利视🎗频网“换脸色情”引🔀发的社会问题，结合1秒直达片源“数千名受害者”、哪个平台片源最全“法律漏洞”，配合能量表“隐秘黑市”，真📹木今日子带来震撼剧情，下载即🎥将关闭限时免费，加入🏸看片交流群即刻观看！');}else{document.write('');var player = videojs('mini_player');}/*START#ShouJiBan-https://poss-videocloud.cns.com.cn/oss/2025/08/21/chinanews/MEIZI_YUNSHI/onair/63BBF14B8C7F45A4AFE8F21C7B138404.mp4END#ShouJiBan*/视频：恒星内部🔺结构究竟如何？一次罕见超新星🏎爆发研究揭示来源：中国新闻网 　　中新网北京8月21日电 (记者 孙自法)国际🔏知名学术期刊《自然》最新发表一篇天文学🍽论文称，天文学家最😜近通过对一次罕见🗳的宇宙事件——一颗恒星📣在超新星爆发时的观察研♉究，揭示出恒星的🎣内部结构。　　论文作者表示，这项超新星🎴爆发的观察研究，挑战了现有大😾质量恒星相关机制的理📬论，对恒😍星演化提出新见解，可能😔证实了此前对恒星临🐲近生命末期结构的预测。本项研究对♟超新星(SN)2021yfj极度剥离状态👵的艺术复原图。施普林格·自然 供图　　该论文介绍，天文学家预测，生命📌末期的大质量恒星🎤会形成由不同元素组🤺成的壳状结构，较重💯的元素预计会更靠近核心。不过，这些层很难被观😓察到，因🥤为超新星爆发通常会混合这些层。　　在本项研究中，论文第一作者兼📍通讯作者、美国西北大学Steve Schulze和合作者一起，对2021年9月🐋观测到的超新星(SN)2021yfj进行💃深入分析研究，发现其前身恒🥤星似乎已剥离了大多⛰数外层，超新星🏃爆发时揭示出其内部恒星🖌层。他们研🛋究观察到一个厚且大质量🍧的富含硅和硫的🙄壳，在超新星爆发🤮前不久被原恒星排出。但他们还检测🔬到了氦，这有些出乎意料，因为传统上📫认为较轻的元素会在超🍆新星较早🔹阶段失去。　　论文作者认为，这次研究观察到恒🎰星暴露出如此内部的结构，挑战了现有关于大💦质量恒星(超新星💭爆发前身星)质量损失和剥离🐘机制的理论，因此这💁可能涉及一种罕见的机制。　　《自然》同期发表同行专家🎶的“新闻与观点”文章指出，该项罕见超新🤣星爆发观察研究发现，“直接证实了理论🧀预测的🛤恒星壳结构，一直延🎺伸到富含硅和硫的层”，这些发现揭示了“大质量恒星生🚿命结束之谜”。(完)我们相信，通过中国山东网，新票上市将🌾不再是问题。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作的中国😕车主Ⓜ在社交媒体上表示，他在德国购🎭买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇🚫率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买👶的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经📸历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车👻论坛中有不少车主提到，中国新能源汽车🏌质量虽好，但却面临投🕍保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽🏺车产业的“出海”，并不是一趟🎗独闯天涯的旅行，而是需要整个服😘务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国🚠内保险机构正通过多种模式赋🉑能中国🈚汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客🗞观因素，险企在🏑支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的🏬路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源🕔汽车“出海”迎来黄金期。据中国💘汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能🔢源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快🚢速增长，我国新👘能源车企开始更加注重服务🔳体系本地化建设🔓，这也对新📗能源汽车海外保险服🙄务提出了更高要求。　　例如，中国💞太平洋财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场🐍调研发现，中国新能源🚛车企在海外面临三类👍突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车维修能力弱，从而推🦇高理赔成本。海外险企缺乏定🎪价经验，保费偏高甚🔑至不愿承保。从需求端来看，汽车的金🎪融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险企在🐈数据支持、事故车管理、理😄赔效率等方面助力🚠其完善服务体系、提升生态话语权，但当地险企配合💕度低，迫切🚄需要国内金融保险支持。　　其他海外市🌭场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中🍴国新能源汽💔车的海外车主，在为中国新🍻能源汽车购买🍔保险时普遍遇到了💬海外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买👊了比亚迪海狮07EV的英国车主提到🔔，英国当地保险公🌛司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽🀄车产业在技术和产🔢能方面📭处于领先地位，一些头部车🌋企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利⏸等地建厂，这就需要国内🎡保险公司提供🌕相关配套服务。我国险🏗企的新能源车险实践经✖验较为领先，能够为新能🐨源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为燕梳新学💒堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司开🎧始积极行动。　　例如，近日，中📠国太保产险携手三🚹井住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪🧘有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家⌚头部新能源车企达🤞成战略合作，成📮功实现泰国市场多批次保单落地。今年6月份，中国人民财产保险股🔨份有限公司分别💺与AXA安盛泰国及安盛🎹天平财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能😦源车险海外保险🔈三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产🏳保险股份有限公司成🗞功承保头🍅部自主新能源车企出🔄口欧洲📹的新能源乘用车商业综合责任➗保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际👬工业产品高🦀地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境🎷外全链路保障的重要🛳一环。”中国太保产险相关负🤱责人表示，从保🍅险业视角来看，当🧑前国际金融企业的境外保费占比可达30%至40%，其中海外车🍞险是重要组成部分。而国内险企境🍲外分入保费占🆘比偏低，车险领域近乎空🏷白，新能源车险“出海”为境🥁内险企境外保费创收开辟了全👅新路径。　　安盛天平总精算师、首🚘席定价官兼上海再保险🖋运营中心总经理殷兆🗓男补充说，中国新能源车险“出海”的价值还体现🦒在多个维度：在助力技术输出😔升级方面，国内保险公🐻司成熟的数字💭化定价模型在海外市⛱场验证优化，可以反哺本土产品📕创新；在引领行业标🤡准方面，可推动✊全球保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽🤩车产业布局🏙海外市场十分重要，但目前来看，我国🔡险企承保海外🛎保单仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与🌔海外市场监管环境不同，各国保🏙险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企🏴在海外市场面临🦍服务链断层、服务网络缺失、展业成本高📑等困境。　　在此背景下，险企正多途📧径尝试“出海”。以🙂中国太保产险为例，该公司🥖相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合👵作案例中，中国太保产险提⏬供风险保障与技💼术支持，三井住👰友承担本土承保服务，中怡经纪😸负责产品设计及再保交易，通过太保产险临🎅港再保险运营🤭中心实现跨境再📳保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全📎球资源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车👢科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险😁企还可以携手保险科技平台，通过较强的系统化服😠务能力，在新🐩能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车🚣企通过设立自保公司，助力新📒能源车险“出海”。例如，近💡日上海汽车集团股份有限公💯司在香港成立专属自保📨保险公司。对此，香港🌋保险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险🍛类型会更为复杂，成立自保公🍺司有利于企业全盘监察这🚀些风险，提🏭升企业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过💝多维路径积极尝试🔱承保海外保单，但承🧘保广度和深度还远远不够。未来，仍需更多险企🍴参与车险“出海”。　　中⛱国太保产险相关负责人表示，险企应优先🍔聚焦于当🥎下中国车企投资建厂的重点市场，以🔣此作为突破口夯实基础；同时，可以将国内🔞积累的🐉核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实👴现经验的有效输出和本地化适🏞配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化🚯车企协同，推动驾驶数⏰据共享与维修网络共建，提升风险管理🚱精度；另一方面，要动🔬态进行产品迭代，结合本地化需求，开发场景化⚓承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相🌜关负责人表示，一方面，险企🍷可以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外🈚融资🗄成本与经营风险；另一方面，积极参与国🧝际标准建设，并协助车企在海📗外生产基地🤙建设本土化维修技术中心与备🐳件供应链，从根本🤤上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保险🗺加速国际化布局；保险机构能够开拓增量市场。不过，若要真正🖊打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持🕙续努力。

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本庄鈴/篠崎環奈/小倉柚子/友崎玲

（青岛日报／观海新闻记者 青山華）