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早些时候The Athletic巴萨跟队记者Pol Ballús报道称，巴萨前锋保-维克托即将加盟布拉加，转会费总价为1500万欧，根据塞尔电台赫罗纳跟队记者Nil Sola的最新报道，赫罗纳将获得30%的二次转🛏会分成。

据报道，赫罗😁纳在这个夏季转会市场中拥有保😇-维克托30%的🏚二次转会分成，这位西班牙前😣锋将以1200万欧元加300万欧元的附加🥕条款转会至布😰拉加。

在24-25赛季的转🚬会窗口中，赫罗纳曾拥有球员50%的二次转会分成，而现在则拥有(固定转会费)30%的收益，如果交易成功，赫罗纳将通过保-维克托获得270万欧元(2024年球员🌴转会时的价格)加上400万欧元的收益。

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国内车市竞争加🥈剧，汽车经销商倍感👙压力，开始转型求变。中国🍄汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全国汽车💊经销商生存状况🙊调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年🉐上半年汽车经销商🔲亏损比例上升至52.6%；新车的毛利🏆贡献为-22.3%。面对市场竞🍥争加剧以🎾及市场复杂多变的困难局面，汽车经销商🎭正寻求转型，延伸售后服务🤨等拓展生存空间。一位汽车👙经销商负责人认为，汽车市场正进入全新发展阶段，适应🍮市场环境的变化，经销商需培养♐自身价值，从🧤售前到售后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上🚔半年乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协🚭会副秘书长郎学红表示，在汽🏜车报废更新和置换更新🍞政策的拉动下，今年🛰上半年国内汽车消费温和回暖。　　然而，价格倒挂下市🏦场竞争加剧，汽车经销商🌧的日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的🏨汽车经销商完成销售目标，目标完成率低于70%的汽车⏯经销商占比达29%，目标完成率高于70%不足100%的汽车经销商占比达40.7%。按细分市场来❗看，豪华😗品牌汽车经销商中目标完成率达100%的占比为40%，好于合资🏊品牌和自主品👔牌的汽车经销商。流🥩通协会相关人士直言道，市场竞争白热🍰化，厂家与汽车📗经销商纷纷靠降价换销量，全力争抢市场份额🕓，结果陷入“销量涨收入😫不涨、收入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销📙商满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销商的🔟总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销商四🕵大业务板块中，新车销售仍然存🕍在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽🈚车经销商设置了多种返🦁利形式，有基础♊返利和模糊返利，然而模🚗糊返利占比过高，导致汽车经🗞销商对实得返利🎎很难精准计算。流通协会调查显示，厂🈚家对汽车经销商的返利周期集中在2—3个月，部分实施季度考核🕔的厂家返利周期超过3个月。　　“经销商🔢的压力不仅来源于返🌤利时间问题，还有返利形🛃式等问题。”一位汽车经销💺商负责人坦言，全额现金返👳利的形式有利🀄于缓解经销商压力，资金经销商🌋可以自由调配，只有少数厂家🦆是以这种形🤝式给经销商返利。而多✋数厂家选择部分现金返利♋部分转为车款，或是🍜全部转为提车款或相关用途。　　厂家返🗜利模式让汽车经销商😡不满的同时，新车亏➖损进一步加剧也让其头🔆痛。《报告》显示，在汽车经🦖销商的毛利构成中，新✊车毛利贡献为-22.3%。另据流通协会调查，今年上半年有74.4%的汽车经销😬商有不同程度👰的价格倒挂，43.6%的汽车经销商价格倒🉐挂幅度在15%以上。流通协会专😎家委员会成员👤颜景辉表示，长期🤗的价格倒挂会产生问题，不利于企业和整😔个行业的健康发展，这也是近两年来👭陆续有🏯经销商门店倒闭的原因之一。无论是经销商还🚃是厂家，都无🎓法承受长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也🎑让汽车经销商亏损加剧。《报告》显示，2025年上半🥘年汽车经销商亏损📯比例上升至52.6%，盈利比例下降至29.9%。“价格倒挂幅度加大，吞噬了经销商🥚的利润空间，将经销商拉入➖亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是🚰多数传统品牌存在不同程度🥉的价格倒挂，即零售价格低🏟于购车成本的情况愈演愈烈，新车业务严🚎重亏损，经📈销商资金周转困难，流动性紧张问题🐩蔓延至整😖个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经销商思👔考的问题。其中，部分🐻汽车经销商正通过加码售后、金融等🗿业务缓解压力。　　《报告》显示，今年上🆕半年在汽车经销商的毛利构成中，售后、金融保🛁险的毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于📙新车销售贡献度。一位汽车经销😶商负责人坦言，市场价🧢格竞争激烈，已很难依靠新🤩车销售盈利，因此售后⛄业务成为提升利润的渠🕉道之一。“维修、保养及随之产生🤨的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环🥚境不佳的情况下，经销商💴也在不断探寻业务的转型方向。”郎学红表示，目前📶经销商也在积极尝试。例如拓展售后业务，在维修保养♉等售后业务基础上，经销商开始尝🗑试开展洗美业务，来增加消📐费者触达。此外，经销商也开始寻🥕求进一步价值链🔧的延伸，扩大服务生态，例如开🍼展改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已着手🕟开始布♟局汽车洗美业务，中升洗美在中升GO(中升集团旗下的电👁子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美线上选🏴项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项🆙中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位🙈汽车经销商负责人认为，如今汽车市场由🦎增量转入存量时代，而汽车洗护、美容等消费需求🥚持续提升，抓住市场需求点✏是经销商增强消费黏性的关🚧键。　　“经销商应当从理念和📡行动上转🚌向做服务商，通过服务更好地提升客户🅿黏性，实现价值增长。目前，部分以服务🐉为核心的经销商，通过积极优化品牌网🦓络、延伸服务⬅业态和提升客户体验，逆势而上取得较🎸大成功。”颜景辉表示，经销商作为汽车渠道🍁的价值核心就在于服💱务。　　转售新能源品牌　　除延长售后价值链外，传统汽车经销商📆也瞄📁准新能源汽车风口。　　《报告》显示，今年上半年新能🕸源独立品牌经销商盈利👥占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃🦄油车品牌经销商盈✂利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源📣独立品牌亏损的经销商中，有部分🗡新开业的汽车经销商。这部分经销商亏🗞损原因，主要是成🐵本费用较高，单店销量还✍在爬坡阶段，尚未达到💚盈亏平衡点。　　而从🕴毛利贡献板块，更直观体现新👀能源独立📖品牌经销商的生存优势。《报告》显示，新能源独🌹立品牌4S店在新车、售后和金融保🏯险的🥨毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽🐑车品牌提🙎升经销商盈利能力的背后，离不开飙➿升的市场需求。数据显示，今🏸年上半年新能源汽车🎗累计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车在⏩国内总体乘用车的🥄零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众🍝多汽车经销商品牌开始转型🕝销售新能源品牌车型。去年，中升集团发布公🎛告称，与赛力斯签订🚐初步协商协议，同意就合👘作分销其新能🤺源汽车进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升🌇集团专注于经营🕦豪华和中高端品牌组合，合作品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集😟团开始针对旗下经🚜销商门店代🔮理的品牌进行多次调整，一边进行优化，一边也⛑在引入新品牌，其中包👦括多个新能源汽车品牌。”另一位经🛍销商大集团负责🐁人则透露。　　此外，不少新能源汽车📤品牌也不再执着👂于直营模式，而是选择与头🥍部经销商合作。今年8月，广汽集团官方微⏱信公众号发布消🚕息称，华望汽车城市招🥏募计划正式启动，招募对象为全国百强🏸汽车经销商🚱或区域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传统汽车经🤒销商🗄选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦【多人剧🍑情是否受欢迎】《美女被❌爽到脱内内》目🈵前在超清内被列入“争议剧目”标签，该片聚🏵焦好男人资源在线观看好行业🌜诈骗链条，以纪录🐟片镜头深入反映🚊平台审核漏洞，产品系列专🆗栏也已转发评论文章。要说近视🙇眼到底有多痛？那可能是如🥧果不带眼镜出门的话十米🤶外六亲不认百米外人畜💀不分一整天都会过🚺得非常坎坷然而生📯活中🌛经常会听到有人说“近视眼不🎮会得老花眼”这仿🤪佛让近视的同学们心里有了一丝丝✍安慰但🎓事实上近视和老花之间没🛰有绝对的因🥁果关系数学中的“负负得正”在眼🚎睛的生理变化中并不成立近视、老花不能互相抵消　　近视的人仍然会得老花😔眼，两者的成因不同，机制完全独立，无法实现抵消。　　近视　　近视就像是眼睛里🙃装了个“长焦镜头”。因为❎眼球的前后径(眼轴)过长或角膜曲🎒率过陡，导致远✊处的物体成像在视网膜前方🌔，而近处的物体则🖕可以成👯像在视网膜上。所以，近视的人看远🚠处模糊，而看近处时则相对🚍清晰。　　老花　　老花是✔眼睛自然老化的现象，主🗽要是由于晶状体👨弹性下降和睫状肌收缩力减弱⏳，导致💨眼睛的调节力衰退，这个调🍡节力是看近的保障，就像相机失去了自动🥐对焦🛏近处物象的功能，看近处时晶状体💚无法充分增厚，使得阅读等近距离😽活动变得困难，需要拿远🐓一些才能看清。　　近视和老📳花眼可以同时存在。有些人认为近🌭视的人老了不🌸会老花，这是因为⏯他们看到了一种光🛹学计算的表象。比如，一个100度的近视患者，在看远处时需🐪要戴100度(-1.00D凹透镜)的眼镜矫正；但在看近处时，如果摘掉眼镜，就相当于自带了100度(+1.00D凸透镜)的“老花补偿”，这造成了“看近🛎不用戴老花镜”的错觉。　　但实际上，这只🍛是利用了近视屈光度远点近移🎚来代偿调节不足💜，并不🕹是真正避免了老花。也许在🦇某个时间点真的不需要🚠戴花镜，但当人🌅们的调节力继续下降，如需要佩戴200度、300度花镜时，还是需要戴花镜的；而且，人两眼的屈光度🗣往往并不一致，所以🀄你永远都没有那个时间点。近视+老花的临床表现　　当近视遇上🧀老花，就会出现🍙一些视觉需求矛盾的表现，比如：　　阅读距离矛盾　　戴着近视👰镜需要把书拿远一些(为了补偿老花)，摘了近视✊镜又要贴近一些(为了利用近视)；　　眼镜频繁摘戴　　需要清楚看远时(比如开车)需要戴近视镜，但看近时(如使用手机)则🦔需要摘掉眼镜；　　视疲劳加剧　　戴近视镜🏭看近时睫状肌🐺持续紧张，摘近视🌔镜看近时，远点并不一定合适，加之双眼✖屈光度不一致引👍起的双眼不协调🆓导致眼睛胀痛、头痛等症状；　　夜间视力波动　　由于看🍙近时所需的调节力下降，同时瞳孔扩大时，角膜周边像差增💘加，使得本可以🎒补偿调节力的景深变短，导致夜间近视⏮力下降尤其明显。科学护眼小建议　　破除侥幸心理　　近视只能延迟🦊配老花镜的时间，但无法消除老花；　　定期检查　　从40岁起，每2年检查一次眼🛍睛的调节幅度；　　用眼卫生　　阅🍤读时保证足够的照度(300lux以上)，并遵循20-20-20法则(每20分钟看20米外20秒)；　　用眼干预　　补充叶黄素、玉米黄质等营养👧物质，增强视网膜🚷的抗氧化能力。所以各👟位朋友别指望“负负得正”的幻想啦！保护眼睛很重🏽要少熬夜刷手机多远📮眺蓝天白云　　来源：中国新闻网综合🚧自科普中国、央视新闻、河北省眼科医院等　　(中新网微信公众号)《亚洲大学生篮😨球联赛 额图根大学👙男篮挺进四强》疑似涉嫌🏬暴露隐私，引发争议。“我父亲总是说，渔民们是英雄。他说，如果没有中国渔民，他就活不下来，也就不会有🚚我了。全世界🙆都应该知道，这些渔民是伟大的💺英雄。”“里斯本丸”号船幸😆存者家属丹尼斯·维尼近日在接受😽本报记者专访时表示。　　1942年10月，日军征用“里斯本丸”号客货船押运1800多名英军👊战俘从香港返回日本。因日军违反《日内瓦公约》，未在船上📈悬挂任何运送战俘的旗帜或标😔志，该船途经浙江📩舟山东极岛附近海域✈时被美军潜艇🍱发射的鱼雷击中。沉船时刻，日军不但不及时施救，反而射杀逃生人员。生死关头，东极渔民冒😶死营救，一次👃次划着小舢板冲入枪林弹雨，先后救起384名英军战俘。　　维尼📎的父亲丹尼斯·莫利🌟就是获救者之一，也是“里斯本丸”号船🏂最后一位幸存者，2021年与世长辞。维尼告诉记者，对父亲而言，回🏀忆过往并不轻松。她记得，有一次接受完采🐾访，父亲几天都没有🍄讲话，情绪几乎崩溃。“他沉浸在那些残酷🎵的回忆里，想起了🕸逝去的年轻同伴，其中包括一位他最要好🐞的朋友。”维尼说，“面对如此残🏂暴的日军，中国渔民如此善良勇敢。”　　今年5月，维尼等18名“里斯本丸”号沉船事🚢件英军战俘后代前往中国，参加了东极😍渔民营救英俘纪念碑👫揭幕仪式。海风吹拂，浪花翻滚。在舟山市东🌸极镇青浜岛上，标有“大爱无疆 海岳流芳”的纪念🔎碑巍然矗立。碑体左侧，以中英双语镌刻🛂着“里斯本丸”号营救事件中东🦓极渔民搭救英军战🏈俘的事件铭文。“触摸纪念🤹碑的那一刻，我无法用语🥃言形容当时的心情，我终📏于可以告慰父亲，他的心愿实现了：东极渔民的壮举将🌏被永远铭记和传颂。”维尼表示。　　这次营⛩救行动并非有组织📸的军事协同，而是普通百姓的👨道义抉择。由于语言不通，获救者⤵和东极渔民只能用手势和🏂眼神交流。尽管自身缺衣少食，东极渔民🐹仍将仅有的食物🧡和草药送给英军战俘……这是中英在🧦第二次世📙界大战中作为盟友并肩作战、共同抗击法西斯的♎重要见证，也是两国人民结下深🚱厚情谊的👈历史佳话。　　习近平主席2015年访英期间以“里斯本丸”营救事件为例，强调🚤中英两国人民在战火中结下的情🍻谊永不褪色，成为两国🎐关系的宝贵财富。2022年，适逢“里斯本丸”号事件80周年，维尼致信习近平主席，感念中方救🌫援恩情，坚定支持📉英中两国人民世代友好。习近平主席复信💣鼓励其继续积👝极致力于中英友好，期待更🚙多英国朋友为中英关系作🐕出贡献。当🐄中国驻英国大使郑泽光将这封复🛬信送到维尼家中💿时，她说：“我真是太惊喜🕯和感动了。”　　如今，76岁的维尼已经⛰四世同堂。“我坚定🏎支持英中两📧国人民世代友好，也愿为此尽绵薄🏪之力。”常与东极好友🙀通信联络的维尼，与中国有着越来🙅越深的联系，“中国很大、很美，我希望在🧝腿脚还灵便的时候，有更多机🙆会去中国。”　　(本报伦敦8月18日电）

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（青岛日报／观海新闻记者 一乃葵）