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　　中新网百色7月24日电 题：“钢铁巨臂”架右江 百色升🐔船机破西南“通江达海”难题

　　作者 滕建碧 毛有亮

　　在广🔦西百色右江河畔的峡谷间，一座钢铁架构的巨🅱型工程正逐步成型。由中国能⛓建葛洲坝机电公🛁司所属机船公司承建百色水利枢🐚纽通航设施工程升🦆船机，是世界最大全♊平衡钢丝🛢绳卷扬式升船机，此关键🕊工程将助力破解西南地区“通江达海”的航运瓶颈。

　　打通西南航运“任督二脉”

　　广西百色水利🥇枢纽通航设施工程，坐落于右🌵江中游，地处滇、黔、桂三省交界处，线路全长约4公里，采用“省水船闸+升船机+辅助船闸”的组合方案。工程上游接🗂百色水库，下游接入右江，距百色市区约12公里。上游最👅高通航水位228米，下游最低通航🌧水位114.4米，最大通航水头113.6米，最大提升高度88.8米。这里是云南地区💅物资运输的“肠梗阻”，右江虽为🏚西江航运干线的重要支流，却因百🧝色水库的修建已断航20年，而百色🌔升船机的建设，将彻底改🕢写这一局面。

　　作为国家💬西部陆海新📋通道重要节点工程，该项目总投资约50.17亿元，由国家发改委、交通运输部、水利部及滇桂两🕳省区共同推动建设。据承建方介绍，工程建成后将成🔐为中国西南地区首个全👈平衡式垂直升船机，右江航道通航能力将从300吨级跃升至1000吨级，彻底结束右🚘江因百色水库修建而导致的20年断航历史。

　　“这相🤛当于打通了西南航运的‘任督二脉’。”该项目相关🎬负责人介绍，工程将串联西江黄金🀄水道与西南内陆，形成“干支联动”航运网络，推动西南地区与粤📀港澳大湾区物资🎍流通，为西南腹地“链接东盟”提供了水上新通道。

图为俯瞰百色水利🕌枢纽通航设施工程🦂。(资料图)中国🏌能建葛洲坝机电公司供图

　　激活老区经济 兼顾生态效益

　　百色作为🚫右江流域的革命老区，铝土矿、芒果、甘蔗等物😌产丰富，但♟右江航道的阻隔长期制👀约区域发展。升船机建成后，每吨货物运输成🐻本将降低30%以上，运输时间缩短50%；云南矿产、贵州煤炭等资源🙀也可经此南下，形成“西南资源—粤港澳加工”协作链条，预计带动沿线超💕500家企业升级。

　　此外，该工程还将催生🚨“工业+生态”旅游新场景。升船机的垂🥫直提升景观与靖🚂西通灵大峡谷、乐业😤天坑等景点串联后，形成“工业奇观+生态观光”的旅游环线吸引游客，促进当地消费。

　　在绿色⏲发展方面，水运相较公路、铁路运输单位货物能🦋耗降低超60%。该项目推动的“以水代陆”模式，每年可减少🔥二氧化碳排放，实现生态保🐡护与经济发展的双赢。

　　攻克世界级难题 彰显“中国制造”实力

　　在⛴喀斯特地貌的右江峡谷建设🚘升船机，犹如“在豆腐上建高🥏楼”。这一奇特地貌🐋下，溶洞与断层密布，需让重达1.07万吨的承船厢实现🏷平稳升降。中🏋国能建葛洲坝机电公司工程师🍟团队介绍，百色升船机🎪船厢有效水域长130米、宽12米、深3.9米，能同时🚓通过两艘500吨级船舶，兼顾一艘1000吨级船舶。

　　该项目实现了多项世界级📒技术突破：其主🌏提升系统的提升卷筒和平衡🎛卷筒直径均为4.6米，单件重量分别达160吨和280吨，制造🐧精度攻克行业难题；首创的🐊重力平衡卷筒打破👫国外技术壁垒，使设备在提升精🥙度、安全性能上达📦到世界领先水平。目前，两大卷筒已📁制造完毕，主提升系统进入🥙联调试验阶段。

　　智能化技术的应用😄成为工程亮点：智能监控系🗒统通过图像识别24小时巡查，今年上🗣半年已整改44项施工隐患；“云采云仓”平台实🍕现关键零部件100%可追溯；环境监测系统🙁实时采集8项参数，为绿色施工🐵提供数据支撑。

　　如今，右江岸边的升船🉑机钢结构骨架已👺在山间延展，施工车辆🍝往来穿梭。这座😞即将落成的“水上动脉”，正以“中国制造”的创新实践，书写西南地区“通江达海”的新答案。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 高田聖子）