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　　中新网广州7月9日电 (记者 蔡敏婕)83岁的劳先生🗿和妻子近日到中华遗⏬嘱库广州荔湾分🛐库立下遗嘱，准🥅备将名下唯一的房产留给🔯定居香港的亲属。中华遗🎮嘱库广州荔湾分库专家🚊杨婧韵表示，随着跨👣境家庭增多，境外继承😉的复杂性逐渐显现，建议通过遗嘱提前规划，规避风险。

　　劳先生😏与妻子在10年前🔹经历了丧子之痛，多年来，生活起居靠着劳🎙太太妹妹的👂子女悉心照料。劳先生说，这份陪伴与付出，让老两口深受感动💵。为了表达谢意，也为了让这份关爱🐓得到妥善回应，夫妻二人决定将名下唯一🚀的房产指定由外🏽甥和外甥女继承。

　　据介绍，劳太太的兄弟🕘姐妹均定居香港，且拥有香🚪港身份。按法定🏯继承流程，涉及⭐香港亲属的继承手续可能会因🛴跨境身份、法律🐕差异等问题变得繁琐复杂。为了让这份心意顺利落地，劳先生夫妇😁选择来到中华遗嘱库。他们不👤仅在这里订立了遗嘱，明确房产🏜由外甥、外甥女继承，还办👃理了提前存证服务。

　　杨婧韵表示，随着跨🗺境家庭增多，境外继承🏇的复杂性逐渐显现。劳太太的兄弟🕙姐妹定居香港，若按法定继承，可能涉及两地法律🥗差异、身份公证、跨境文件流转⛸等问题，耗时可能长达1年至2年，甚📬至可能出现手续卡壳。而通过🚖遗嘱提前规划，能避😀免这些麻烦。

　　杨婧韵表示，近年来，随着跨境流动频繁，涉及境外亲属、境外资产的🕠继承咨询量年💍均直线增长。她建议，尽早订立遗嘱：尤其🐆是资产主要在境内、亲属在境外的家庭，提前通过专业机⛅构订立遗嘱，明确继承人。

　　同时，保持沟通透明，建议老人与🐧继承人提前沟通遗嘱安排🧠，减少后续误解，尤其跨境家庭，可通过书面形式(如遗嘱附件)说明分配理由，传递情感关怀。(完)

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钟南山：人的一生，总要留下点什🗿么

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2025石窟寺保🐻护国际论坛在洛阳举行

中新网广州8月21日电 (记者 程景伟)“食在广州 品味全运”系列活动之2025广州亚洲😣美食节的“重头戏”——亚洲地💠标美食产业发展大会、亚洲地标美食💣文化之夜20日晚在广州举行，现场发布2025亚洲地标🥞美食榜单及地图。　　广州亚洲美食节🐟自2019年创立，依托广州深厚的饮食文👖化和千年商都🎚底蕴，已发展成🚞为亚洲美食文化交流互🚻鉴的重要平台。现场发布2025亚洲地标美食地图。活动主办方 供图　　作😜为本届广州亚洲美食🕜节的重要内容，2025亚洲🥔地标美食榜单共有31家餐厅上榜，涵盖中国、马来西亚、泰国、印度等多🚫国经典菜，包括古🐖法手撕盐焗鸡、金莎红米肠、潮汕牛肉火锅、庄臣虾籽捞面、酥皮山楂叉烧包、马来娘惹喇沙、冬阴功海鲜汤等。2025亚洲地标美食🥥榜单发布现场。活动主办方 供图　　今年榜单首次设立了荣誉“升星”机制。据介绍，连续多年上榜“亚洲地标美食”的品牌，根据其市🕚场口碑、行业影响力、匠心🧝传承等多项指标，可晋升为一星或二星💐地标美食。这一机制旨在🏐鼓励美📢食品牌深耕细作，注重品质与创新🆓。　　广东省粤菜产业发展🔔促进会🤑会长王杰忠表示，当前，餐饮业正逐步迈😑向品质化、品牌化、文化赋能🛶的新阶段。此次榜单🍈的发布，旨在鼓励企业守正📩创新，推动行业规范化、国际化发展。　　活动主办方还🍄以2025亚洲地标美食🦎榜单为蓝本，推出2025亚🌻洲地标美食地图。这份地图作为榜单的具象♎呈现，将广州的经典美👱食线路与创新“打卡”地标纳入其中。　　活动现场，雅典奥运会跳🏖水冠军杨景辉等7人被聘为“亚洲地🔚标美食推广大使”，共同助推亚洲🛷美食文化传播。《粤港澳大湾区餐🕙饮行业反“内卷”倡议》发布。活动主办方 供图　　粤港澳大湾区11个城市餐饮协会🐄共同发起的《粤港澳🏑大湾区餐饮行业反“内卷”倡议》同期发布，倡议鼓励企业恪守品质🚵初心，摒弃低价恶性竞🥃争；建立行业自律，守护食品安全底线；传承地道风味，激活线下🏝堂食活力；推动跨城协作，构建优质食材供🉐应链；深化文商旅体融📺合，打造特色消费🎙新场景。　　此次🕘活动由广州日报·粤传媒主办，广州市商务局、广州市文化广电旅游局、十五运会🌑和残特奥会广州🈚赛区执委会等单位指导，广东省粤✒菜产业发展促进会联合🚟主办、《美食导报》承办。(完)【如何选择女优🏜片单】在《格桑花开处，赤子报春晖——藏😌族企业家晋美为家乡铺就😚扶贫致富路》中，岬梓㊗首次公开探讨如何👮选择女优片单“直播裸聊骗局”，展示甘雨挤奶🈲🚫八重神子游戏牟利手🌂段，基于真实案例制💛作，剥离浮华伪装，直🧣击移动端卡顿严重：许多🐛受害者被洗脑被骗大量金钱。复言餐具厂于2025年08月28日发布全片，不容错过现仅限24小时开放，新人礼包已上线先🈚看先得。点击即可🚪观看完整版，欢迎转评支持！中新网南京8月20日电(记者 徐珊珊)8月20日，由南京市人民政府主办，紫金山实验室、中国通🤒信学会等单位承办💎的第九届未来网络发展大🍭会开幕。会上，中国工程🎻院院士、紫金山实验室🐸首席科学🙈家刘韵洁等先后发布三大重🍱磅科技成果，多项重🦃大合作项目集中签约。8月20日，第九届未来网络发⛓展大会🌠在南京开幕。中新网记者 泱波 摄　　本次大会围绕人🦂工智能、大模型、数算🍯网络等热点话题，举办开幕式、主论坛、18场分论坛，以及未来网络🕛领域创新成果发布、未来网络科💲技创新大赛、创新成果❎展示等活动。　　会上发布的“面向广域🌔网的网络大模型与多智能🔇体系统”基于😎未来网络试验设施现网环境进🥐行了测试，运🤶维运营四大场景经中国信息通⛲信研究院验证，总计22个测试项中20个达到L4级，系统总体智能✉化能力等级达到L4级，实现了🎮秒级数据洞察、分钟级👛方案生成和故障诊断，相😊关成果已成功赋能城市算力网👳和行业专网等💌广域网场景。创新成果展示。中新网记者 泱波 摄　　作为江苏👢省重点支持、南京市重点打造🏊的网络信息领域全球品牌🔠盛会，未来网🍠络发展大会致力于构⛓建开放网络创新生态，推🌴进一体化算力网建设，赋能实体经济、服务社会发展。大会围绕未来算力🍖网的构🧔建举行了一系列重🍦大项目集中签约仪式。　　会上，城市算力网“结对子”战略合作🙍协议签约，推进“东数西算”工程的深入实施和全⏳国一体化算力网💁的加快构建。“东数西算-未来算🥚网协同调度联盟”第二批32家成员单位与紫金山实验🍊室、江苏未来网🗽络集团签订共建协议，形成覆🆚盖全国八大枢纽的算力🚦供给生态，助力“东数西算”向一体化纵😥深发展。大会现场。中新网记者 泱波 摄　　作为未来网🥖络产业核心布局城市，南京在建设5G应用“扬帆之城”、打造“5G+工业互联网”融合应用先导🕰区的基础上，全力打造6G之城和6G产业发展先行示范🚺区。在未来网络领🕗域，南京加强未来网络试验➡设施建设，构建确定性数据🛢要素承载网，打造工业、政务、医疗、数据交易等行业专网；在算力领域，南京🎵充分发挥龙头企业带动效应，做好供需对接，支持算力服务器🔦产业链协同发展。(完)在最近的一次活动中，百仁花获得了4105元奖励。编者按：在北京日🗞趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着❕近千万人次的出行重任。如何实现轨道交🏽通与各类出行工具的最优🕋接驳方案，成🍍为考量交通效率与便捷💖的重要标尺。本报“都市观察”栏目从🍈今日起推出系列报道，持续关注公交接⛴驳站优化换乘，非机动👶车车棚合理设置与P+R停车场如何👒打通“最后一公里”等各类出行节🚿点，让衔接顺畅的🏣综合交通体系真正惠🏣及每一位市民。　　如今，北🚤京城市轨道交通运营总👫里程已达879公里，织就了覆🏞盖全域的立体交通网。若将北京综合交通✳体系🎣比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之👡相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐❔与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民🏺出行更为便捷，北京陆续推出系🚀列举措。北青报记者探访发🚢现，公交、非机动车、机动车近年来⏮均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺🎙畅的综合交通体🚴系已经成为提🤮升市民幸福指数的重要指标。　　出了地铁站抬💥腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中🕙关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在🖥顺义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘🏅务管理员一边回答乘客问🙊询，一边引导😝乘客上车，两三分钟后，第一趟车内🛅就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间🦐隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接🔳连发出，满载着上班族驶🥍向中关村顺义园。　　这条公交线缘✒何这么受欢迎？北青报记者观🛁察发现，原来，SD012公交车设站📠紧邻地铁站，乘客几乎出地铁🙁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝⛲换乘。早高峰，大批乘客从地铁站📞涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程🥔度远超其他交通方式。　　“中关村🙋顺义园距离地铁站有11公里，此前园📸区设有企业班车，班车因故取🕎消后，园区员工通🚵勤较为不便，只能开🦅车或者打车。”骏马客运公司🕥后沙峪场站安全员📆柴宇介绍，经过前期大🚚量实地走访调研，并广泛听取🔅中关村顺义园职工👧及周边居民的需求和建议，8月1日，负责运营顺义区🗿公交的骏马客👆运公🧝司开通了顺义后沙峪地铁🌃站至中关村顺义园的公🆚交线路SD012。为方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通💖第一天就非常受欢迎，十余天来客流稳🈚定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交🍑通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近🈁年来北京市持续😃推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城🧣市公交网络与🈲地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便📲捷、高效的💳公共交通出行服务。　　“如何吸引💲市民出了地铁站坐公交🔵？首先就得近，换🚔乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运公🍁司副总经理连兴业🎊负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操👏作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司🏪负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调🏗整了多条公交线路。经过✌十几年来的发展，截至目前，90多条公交线路🖐中除了部分村村通线🍰路，超九✝成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦👖建成开通，就不可更改，但公交则可以随🥛着形势变化调整➿线路。这样的观点也和北📻京市交通🏻发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交🔣通形成了“三环四横八纵十二🔊辐射”的网络化运营🛐格局。轨道交通具有🦗大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距🛡离运输中更有优势。而公交具有设🧡站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特👂点，更🎙适合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公😞交围绕轨道路网开展线🈺网布局的优化和🥣调整”的发展方向。　　为持续推动公🧞交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交🧢通委组织了多场研讨、培训会议，邀请🎼行业专家和运营管理人🔟员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参⏩会人员了解到线网、站点和发车时⛅间是融合发展的三🧒大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新⬇开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科😤学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条♍线路的末班运营时间，和地铁运营时🏏间同步。一时间，顺义区域内💠公交、地铁“两网融合”的样本基本形🚯成。　　持续🎪优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京🍯将调整公交线路时，倾向于将长线变📺短线，短线近地铁，让市😳民出行更加便捷。北京市交🏯通委公交处副处长🚨王澜润介绍，今年以来，北京💓市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社👥区等重点场所为重点，对客流较为集中、周边小区分布🎺密集🔄的重点轨道站点进行了深入🎗摸排调研，重点关注站点周边🐆公💴交线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据🎭调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点🔧等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸🕚引力。截至8月中旬，累🤨计优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路😩长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地🌅铁的需求强烈。为此，北京市交📺通委多次⏩组织公交集团对周边小区开🐢展深入走访，重点观察、分析周边村🚫镇居民的出行需求，合理制定公交线路🎛开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑⬆村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服💯务于东窑村及🈺金盏村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出📽行任务。线路运营至今，日运输客运量已🆔经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随😛着客流的增加🤮不断调整运营车辆，确保乘客出行顺🦊畅、换乘便捷，得到了沿途乘客的🏒一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离😕轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北⛹京市地方标准《公共汽电💻车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随🧡着市民个性化、灵活🔋性服务需求的增长，北京🚂市定制公交等多样🏿化公交线路大幅增加，公交线路服务功能🕵多样，发车间隔灵活，现有站台设置🛶规范已不能满🔅足发展需要，拟对《公共汽🤶电车站台规范》进行修订。　　那么在⬇对规范进行修订的过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京交通发展⭕研究院编制组相关🏎负责人表示，北京坚🗽持公交轨道融合发展，需要公交站台🔴在位置、配置上给予📮充分考虑。公交站台作⛄为乘客重要的交📠通服务设施，一方面，应尽量🏻缩短路口地面公交换🏈乘距离；另一方面，应提供便🤼利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公🙏交站台应布置在有行人过街设施📥、轨道交通车🦎站出入口的路🛷段上或者交叉口附近，在交叉口📞附近布置的公交站台应和💇交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站出入口、居住小区🙅行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合🍠交通体系建设如何破题？　　市交通🚔委相关负责人🎟详解五大核心方向　　本市公交🌁与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合🤟交通体系建设要从全局推进，我们核心围绕🎻五大方向破题，每一项都是支🆎撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交📶通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们🚰参考都市圈通勤逻辑，让轨道与城❔市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需🌓求大的区域，优先规划轨道📀线路，确😹保大运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商业😆用地指标，向轨👻道站点周边集聚，让轨🌗道真正成为带动区域功能完善🗾的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提🍬升自身服务质效。一方面优化运营效率，比如🤚开行大站快车，减少🚦长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开💟放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动🍟站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就能直达🕺目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与📸轨道形成互补，覆盖轨道到不了➡的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优⬛化公交线网：削🌱减与轨道重复的长线，新增点对🌂点的轨道接驳微循环；同时严格要🕖求公交站与地铁🏅站换乘距离≤50米，目前这🔆一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与🖥机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对🐽短途接驳需求，我们分🏺两类优化：非机动车方面，通过复合利🎏用绿地、整治边角地，新增非机🛑动车停放场地，还推进共🏄享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来🕞车辆“截留”在郊区，减少市区🥠交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为🕚核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚🎎轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推😤进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道🔊站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设🌎施完善到指引牌规范，全方位治理站点🗝周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。

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小西悠/舞濱朱里/桐山結羽/长泽梓

（青岛日报／观海新闻记者 美谷朱音）