新华网--上海：根据记者木下玲👎子获取到的最新动态，床戏描写⛩的很细的小说将于2025年08月27日在新华网--上海举行隆重的开🙍幕仪式。领取立刻掌握的99%胜率个技巧

　　暑期是旅游🍙旺季，很多家长💆会带孩子出门游玩、放松身心。然而，假期车站、列车上人员密集、流动性大，一些粗心的👵家长容易和孩子走散。近期，铁路公🗼安民警帮助多🥥名旅客找回了走散的孩子。

　　近日，安徽太和东🔸站执勤民警接到旅🚀客张女士报警称，自己带着8岁的外甥乘坐G3128次列车回老家，到达太和东站下车后，却发😠现孩子不见了。随后，民警立即联系列车😘乘警，得知🎇孩子还在火车上。

　　最终，在多方合作下，孩子顺利在商🌍丘站下车，并转乘G1877次列车♏返回太和东站。

　　除了民警帮助家🥘长找回走丢的孩子，还有帮助孩子找寻🥣粗心大意走散的家🌸长。近日，在乌兰浩特开往北🔃京的K1190次列车上，乘警接到热心旅客报警🎇求助称，自己身边有一📌个小男📽孩找不到家长。了解到💳孩子母亲谢女士的乘车信🥈息后，乘警😋和列车员立刻赶到其购🔻买的座席旁，但并没有找🌄到谢女士，拨打👭电话也提示处于关机状态。无奈之下，乘警只好将男孩👊交由列车员看管，自己逐节车✨厢喊话寻找谢女士。

　　经过乘警和列车🛬员多方寻找，最终，在15号车厢找到了谢👈女士。经过乘警了解得知，原来，独自带娃出行的谢女🥣士上车后，先把熟睡的儿子🍳放在自己的座位上，见孩子一时醒不⛄了，便想找个🛡空位稍作歇息，谁知旅🐅途劳顿让她迷迷糊🎍糊睡了过去。

　　暑运期间，类似⛩的救助在各地火车站时有发生。在四川绵阳站，民警在售票厅🛑巡逻时发现一名与爷☕爷走散的小男孩，因记不👸住家人电话，只能在原地等待。民警多方联系，成功找到孩子🔀的家长，最终小🔻男孩与家人在公安执勤室团🛤聚。在新疆吐鲁番北站，民警接到陈女😔士报警称，自己儿子在🦒候车厅内走失，请求帮忙寻找。就在😵民警寻找孩子的途中，恰巧遇到🌂热心旅客，将一名正在哭泣的🏑男孩送到民警手中📹，经询问得😼知该男孩就是走失儿童。民警随即将其安🀄全带回，并交给🐅陈女士看管。在河南信阳东🕯站，一名16岁女孩趁着G1991次列车站停期🐮间下车休息，因未能及时👔上车，与母亲走散。女孩🛵随即报警求助，经与工作人🤱员协调，女孩最终乘坐其🏨他趟👘次列车前往武汉站与母亲🔩会合。

　　儿童探索欲强 家长疏于监管 致走失多发

　　家长与儿😘童在出行期🥉间走失走散的原因都有哪些？哪些地点和环节🔠是走失走散的高发区？我们来听民警⛱的分析。

　　车站和列车，对于🏅大多数孩子来说较为新鲜，容易激发儿童的好⬛奇心与探索欲，而车站🛁内各区域设施环境基本相似，使🌱得在车站内玩耍的儿童很容易迷🚄路。

　　武汉铁路公🗞安处汉口🏾站派出所民警 胡晨：特别是低龄儿童，自身认知🍲能力有限，难以记住陌生的📪地标，并且由🏤于记不住家长的联系方式，走失后也🌓很难在他人帮助下找💐到家长；还有些儿童因🔕为出行路上与📘家长产生一些矛盾，内心有抵触情绪，会故🏗意躲着家长或逆着人流行走🌺，很容易走失。

　　此外，家长们🤠一旦注意力分散、专注于接打🐑电话，或误以为车站🐳内、列车上属🎥于封闭环境相对安全，出现疏漏，就会有可🔳能导致儿童走失走散。而民警📡也在工作中发现，安检区、候车厅、检票闸机等区域，人流十分密集、儿童视线被遮挡，是儿🚹童走失的多发点位。

　　牡丹江铁路🕊公安处乘警支队副支🌝队长 李晴：除了刚刚说的😉几个区域，候车时，家长前往洗📸手间，儿童独处🧀时会害怕，就会去寻找家长，导致孩子走失。上下车时，因为站停时间较短，家长急于上下车，难以兼顾同行儿童，导致孩童💾被遗落在站台🎀或者列车上。列车行进中，孩子可🏈能因探索车厢、追逐嬉戏脱离🛶家长视线。

　　加强安全教育 意外🎓发生保持冷静及时报警

　　出行时，儿童容🌉易走失走散，有哪些方法🈺能避免此类事🌩件发生？一🔤旦和孩子走散，家长该怎么做？再来听铁路公安😈民警的建议。

　　徐州铁路公安处🌼徐州站派出所💁副所长王欢：在出行前，可以告诉孩子，如果找不到爸爸妈妈，就站在💼原地大声呼喊，或者🤲找穿制服的工作人员帮忙。同时，出行时可以给孩🕋子穿亮色衣服，比如荧光绿、亮橙色，或者戴😘个造型特殊的小帽子，这样在人群中一🤙眼就能🕔看到自家孩子。还可以做“爱心联络卡”，写🎯上家长电话和家庭地址，放在孩子🛑的小背包里，或者缝在衣服内侧。

　　家长可以在🎷日常生活中灵活运用多种方式，加强儿童求救意🦃识、有效预防儿童⛴走失。

　　如果发生孩〰子意外走失的情况，家长们又应🤞该怎么办呢？

　　鹰潭🏚铁路公安处鹰潭北🔄站派出所民警 吴广恣：当📒发现孩子走失时，家长要保持冷静，立即联系车站工📭作人员或报警，清楚地🆗告诉民警，孩子最后是在哪个具体位置🌡看到的，孩🏼子当时是往哪个方向走的，孩子穿什么颜色的衣🎲服、有什么明显特征，这些准确信息🖌能帮助民警快速顺着孩💤子的行动路线查找，描述得越详细越⚪容易找到孩子。

　　对于走失寻回后儿童，民警也建🌻议各位家长，要主动关注🔻孩子情绪，密切留意孩🔔子的情绪变🏖化和行为表现，如发现孩子🎒有异常情绪或行为，要及时与孩🌺子沟通。

　　(央视新闻客户端💳 总台央视记者 国鹏 焦维凯)

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尹倩芸)记者获悉，中国首部8K拍摄太空电影《窗外是蓝星》日前正式发布定🍕档预告，宣布将于9月5日全国上映。　　影片主要画面由神舟⤵十三💘号航天员翟志刚、王亚平、叶光富作为摄🌓影师在中国空📡间站拍摄，中央广播电视总台💞影视剧纪🕉录片中心导演朱翌冉执导，故事🗳以神舟十三号飞行乘组🥜首次执行在轨驻留6个月任务为蓝本，向观众呈现🗾一场充满中国式太空美学🦏的非凡旅程。　　据悉，影🚗片在中国空间站舱内以全⚪新的拍摄模式完成，片中既有无数前所😲未见的太空景象，也有许多太空🀄生活不为人知的细节。通过在轨航天员团队与地🕋球主创📪团队的共同协作，以航天员王🍂亚平的视📧角让影片呈现出具有细腻情🍦感、视觉震撼与宇宙🕤哲思的独特张力。　　作为中国首次太🧔空拍摄电影任务，影片太空拍👘摄采用了全国产8K超高清摄影机，总台团队协同👃航天科研团队在短⛄期内采用“8K、50帧、全画幅”高格式专门集成设🍱备，先后攻克火箭🎩震动测试、空🚋间环境测试和空🔟间站内适配性充电存💋储等一系列挑战。2021年，拍摄设备搭载🚠天舟货运飞船📄运送至中国空间站。　　导演朱翌👫冉表示，此次太空🎷电影的拍摄过程本😹身就是一次“思想+艺术+技术”创作的实践，太空电影⬜是建立在中😬国载人航天不断取得的成就基🔞础上才有🕧可能完成，拍👫摄过程集太空科研课题攻关、电影创作探索🦍与大气层相隔的🧢天地协同等挑战于一身。(完)不要忘记，下载链接失效别再错过！重口味⌛活动能解决你😷的烦恼即将结束！编者按：在北京日趋细密👊的轨道交通线上🌭，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千💮万人次的出行重任🚮。如何实现⬇轨道交通与各类出行🏅工具的最优接驳方案，成为考量交🏢通效率与便捷的重要标💽尺。本报“都市观察”栏目从今日📟起推出系列报道，持🎢续关注公交接驳站优化换乘，非机动👹车车棚合理设置与P+R停车场如何🔊打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的综🌛合交通体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市✌轨道交通运🤼营总里程已达879公里，织就了覆盖全域🙎的立体交通网。若将北京综合交🕤通🚝体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的⚪地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道👕衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出📠行更为便捷，北京陆续推🧜出系列举措。北青报记😤者探访发现，公交、非机动车、机动车📩近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综🅿合交通体系已经成为提升➡市民幸福指🚽数的重要指标。　　出了地🏞铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中🛋关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后💊沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管😆理员一边回答🍒乘客问询，一边引🐆导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内🐚就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线🧣发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接📰连发出，满载着上班🥖族驶向🐲中关村顺义园。　　这条🅾公交线缘何这么受欢迎？北青报记者观察发🌛现，原来，SD012公交😎车设站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无💪缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁站涌出❔，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便🎺程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距🌹离地铁站有11公里，此前园区设有企业😕班车，班车因故取消后，园区员工🤹通勤较为不便，只能开车🍉或者打车。”骏马客🚢运公司后沙峪场站安全🚨员柴宇介绍，经过前🏀期大量实地走访调研，并广泛听取中关村🎧顺义园职🍺工及周边居民的需求和建议，8月1日，负责运营顺义🛍区公交的骏马客⬇运公司开通了⏺顺义后沙峪地铁站🛃至中关村顺义园的公交线路SD012。为方便乘客👾快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡🥜仅收取5元钱，开通第一天就⬜非常受欢迎，十余📜天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨🏷道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也🛶正是近年来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公🐝交网络与地铁😷网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更📷加便捷、高效的公共交通📷出行服务。　　“如何吸引市民出😜了地铁🔟站坐公交？首先就得近，换乘距离不超📜过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运公司副🎑总经理连兴✌业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操🚸作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负💥责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条🚃公交线路。经过十几年来的😵发展，截至目前，90多条公🍸交线路中除了部🧖分村村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建❣成开通，就不可更改，但公交则可以🥖随着形势变🍇化调整线路。这样的观点也和北京🏁市交通💽发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交👮通形成了“三环🔯四横八纵十二辐射”的网🏀络化运营格局。轨道交通具🐼有大容量、长距离、准点高效的特🚑点，在中长距离运🎼输中更有优势。而公🌬交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等🌺特点，更⛏适合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨道😓路网开展线网🐇布局的🔌优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交🎠通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行🍕业专家和运营管理人👺员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等🎺参会人员了解到线网、站点和发♋车时间是融合发展🏀的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运🔙公司新开了两条公交🍉专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后🔔沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线😩未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运🦎营时间，和地铁运营时💢间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成💖。　　持续优化调整线路🚚覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将🍲调整公交线路时，倾向于将👊长线变短线，短线近地铁，让市民出行更加⏯便捷。北京🥄市交通委公交处副处长王😂澜润介绍，今年以来，北京市交通💥委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社🗺区等重点场所为重点，对客流较为集中、周边小区分👓布密集的重点轨道🛶站点进行了深入摸排调研，重点关❣注站点周边公交线路换乘地铁的🚽便捷度、顺畅度，并根据调❔研结果，通过采取运营线🎗路、运营时间调整，新增、挪移站点🛬等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面🍻公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重🏦复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居〰民出行，解决了46个小区无公交🍣覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地🚒铁的需求强烈。为此，北🆔京市交通委多次组织公交集团🔨对周边小区开展深🤘入走访，重点观察、分🌼析周边村镇居民的出行需求，合理🧚制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东⏱窑村至地铁东坝北🦈站，日发车32车次，重点服务🎡于东窑村及金盏村附近居🎽民快速接驳地铁3号线和12号🦇线的出行任务。线路运营至今，日运输客🎿运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团♓也在随着客流的增加不断调➰整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客🎉的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨📬道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北🏘京市地方标准《公共汽电车站台规范🛃》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服🎿务需求的增长，北京市定制公交🐄等多样化公🎅交线路大幅增加，公交线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规范🚩已不能满足发展需📠要，拟对《公共汽电车站🗓台规范》进行修订。　　那么在对规范进行修🏂订的过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京交通🔮发展研究院🗣编制组相关负责人表示，北京坚持公🚝交轨道融合发展，需要📎公交站台在位置、配置上给予充分考🚂虑。公交站台作➗为乘客重要的😂交通服务设施，一方面，应尽量缩短路👦口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便🚮利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置📝在有行人过街🚼设施、轨道交🎾通车站出入口的路段上或者🔚交叉口附近，在交叉口附近布🈸置的公交站🤶台应和交叉口📭一体化设计。具体来说，距轨道交通车站出入口、居住小🧟区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘🍧洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合🍫交通体系建设如何破题？　　市交🥤通委相关负责人详解五🍣大核心方向　　本市公交😧与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通👳体系建设要从全局推进，我们🔁核心围绕五大方向破题，每一项都是支撑体💅系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与🤹用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考♏都市圈通勤逻辑，让轨道与城⚡市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求⛰走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规划轨道线路⛲，确保大运量运输能力🍞匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商🅿业用地指标，向轨道站点周🕤边集聚，让轨道真正成为带🤴动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效🔩。一方♏面优化运营效率，比如开行📋大站快车，减少🖲长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建💈成但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与商🤟场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民🕎出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨🕰道形成互补，覆🔊盖轨道到不了的盲区；也要做好客流🐞接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公🎶交线网：削减与轨📎道重复的长线，新增点🗑对点的轨道接驳微循环；同时😏严格要求公交站与🔯地铁站换乘距离≤50米，目前这一目标🚈的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车🍎与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针👣对短途接驳需求，我们分两类🛋优化：非机动车方面，通过复合利用🌺绿地、整治边角地，新增非🌹机动车停放场地，还推进共享🎥单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民🖖小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来⬆车辆“截留”在郊区，减少市区交通😘压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核✖心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨💍道周边的断头路、未移交道路，确保市民到🤣地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接🤒驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨🆙道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完善到指🍫引牌规范，全方位治理站点周边🛁秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。

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大城友佳/星乃麻鈴/町田南/杉山美咲

（青岛日报／观海新闻记者 木下玲子）