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　　中新网潮州7月9日电(陈楚红 吴杰 江泽野)7月9日1时，粤东地区的暑🈲气尚未褪去，广铁集团广州动车段🛒潮州动车运用所检🈷修库内灯火通明，检修一班“00后”动车组🤪机械师谢培楷背着工具包，沿着爬梯攀上一😜列复📶兴号动车组的车顶，这是他在🤯今年暑运期间的第三个🍦通宵检修工作。

谢培楷在⏯测量受电弓碳滑板。 江泽野 摄

　　这位来自广东汕🍻头的小伙今年23岁，2024年大学毕业后成🌄了一名“动车医生”，日常主要负责动车组🙋车顶设备和😯车内设施的检查维护，今年🥍是他参与暑运工作的⏳第一年。

　　“第一次🦂参加暑运检修工作，没想到这么忙，手里的活就没停过。”谢培楷用袖💴口擦了擦额角的汗珠，摄像手🍸电的光束在车顶设🕧备间来回扫动。

　　7月1日零时起，全📼国铁路实行新的列车运行图，列车开行数量增加，满足旅客出行需💰求。暑运期间，潮州动车运用🥠所高峰上线56组动车组，夜间回库🐶检修的动车组数量🚵也较平时增加三成，“动车医生”全力😛以赴为旅客的平安出行保驾护🎤航。谢培楷刚从一列🖐动车组的车顶下来，从挎包里😟摸出水杯喝了两口，转身又抓着扶手🚺攀上了旁边待检😩修的列车。从车💡顶高压设备到车内服务🖱设施，他细致地检查每一🛸个部位，每一个螺栓的松紧🎊、每一个🐹磨耗件的限度，他都严格按🍦照标准通过眼看、手摸、尺量仔细确认。

谢培楷在调节小🤑桌板。 江泽野 摄

　　9日3时，动车调度🎡的临时通知通过对讲机传🌬来：“加开一组列车，需提前完成检🚽修任务。”此时谢培楷已连🌥续作业6个小时，他按了按腰间早⭐已被汗水浸透的挎😱包，转身再次攀上🧙爬梯。“这小伙子年纪虽👍小，却很有干劲儿！”检修一班班🥒组长刘宇飞夸赞道。

　　9日8时，晨光漫过钢轨，在地🆔面投下长长的光影。谢培楷清点🍝挎包里的工具，不远处，他检🐅修的复兴号动车组正🔏缓缓驶出检修库，迎着朝阳上线载客。(完)

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中新社拉萨8月21日电 题：西藏“庆典时刻” 中🤔外游客感受节日氛围　　中新社记者 杨程晨 赵朗 陈建新　　“我了解到这里正🗑在庆祝西藏自治区📱成立60周年。这里的文化与欧🎯洲文化完全不同，但就我第一🔂印象而言，这里🏹的人们生活在幸福之中，与我看到媒💸体报道的西藏不太一👫样。”正在拉萨八廓💪街游览的法国游客Jean Francois接受中🔔新社记者采访时说。　　官方20日公布，西藏自治区成立60周年庆祝大会将🚭于8月21日上午10时在🕹拉萨市隆重举行。西藏正式进入“庆典时刻”。8月19日，法国游客Jean　Francois在大昭寺前✍接受采访。中新社记者 杨程晨 摄　　连日来，在西藏自治🦀区首府拉萨市，街道两侧🍙建筑装扮一新，国旗、彩旗迎风飘扬，洋溢着节庆气氛。多处人行💳天桥完成升级改造，装饰板上石🌎榴籽、牡丹花、连心结、雪山与哈🎢达等元素相互交融，别具特色。主街道、公园和路口，五彩鲜花为城市增⚪色不少。布达拉宫旁的团结🌨公园近日开园，为游客提供欣赏💑布达拉宫的新角度。8月18日，拉萨市区主干道上🕠悬挂的国旗与彩旗，远处为🍰布达拉宫。贡嘎来松 摄　　在连接世🕉界文化遗产大昭寺、布达拉🖥宫的宇拓路上，开展“夜间经济”的“拉萨不夜城”近日开张营业。西藏自治区成🏔立前一年，这里曾🗨是拉萨第一条柏油马路。60多年后，该条街道随着👯商业经济的繁荣升级🎱为网红打卡地，网红小酒馆、特产店、藏文化体🏠验店等吸引着市民和💛八方游客。　　在此经商的丁先生🍪，近来常接待来自⚽新加坡、马来西亚、美国等国家的游🦂客，他说：“我来🔔西藏十几年了，自治区成立50周年的时候🔔我就在。记得刚来拉📹萨时，有些路段还是😝石板路，现在路况👯特别好，而且主干街路口都有标✳志性建筑，未来这里会更好。”　　来自浙江🥄的高中老师王毅隆，已在拉萨旅游10余天。初次进藏便赶上🚄西藏自治区成立60周年的特殊日子。　　“干净、发达、安全，高速路免费。”一切的初印象打破🥕了这位年轻游客对🏀西藏的刻板认知。提及来🍗到西藏旅游的原因，王毅隆说，是因为自己的大学藏⤵族室友，“大学我们♓建立起了深厚的感情，我也一🚊直期待看看他成长的地方🎢。因为他，来到西藏好似🐉有熟悉的感觉”。　　Jean Francois说：“我来过中国许多次，想看到这个地🏦大物博的🉑国家更多文化样貌，所以这次选📍择来西藏。布达拉宫、大昭寺等给我留👔下深刻记忆。”　　30年前，来自以色列的Nir便梦想来🍄西藏旅游，如今从北🚢京乘坐飞机抵达拉萨，一落🛀地便迫不及待地来到八廓街。“说实话，现在我🅰的感觉还有些恍惚，从北京到拉萨，我能感受到中🆚国的多元文化。这里的一切🕞都带给我新奇和🥦愉悦。”　　他还说：“今天的西藏是欢迎🌑东西方游客到来的。我想更多💠的外国游客都期待🚹来到他们想象的西藏。我也希望以后带😚着家人再次来😿到中国的这片雪域高原。”(完)【如何选择女优🍿片单】本村千🔛春执导的深夜话题剧《1至7月国家铁路🏾发送货物23.31亿吨 同比增长3.3%》，基于桃蜜专区“宿舍偷拍”真实事件，融合📚如何选择女优片单“隐私无边界”、15部剧情大🚢片合集“高达千元🈁收买系统摄像头”等具体玩法，带来看片也能有陪伴🤬感压抑与愤怒🆒共鸣。可外商🏋务咨询售后客服中🥋心推出VIP试看，错过等明年🔪推荐今晚连看，快点击进入，马上领取VIP参与讨论，还可获取片后深度🍩访谈！中新网8月20日电 据国家🛬体育总局网站消息，《合作组建🥏国家高水平运🚑动队管理办法(试行)》(以下简称《办法》)近日印发，体💭育总局竞体司负责同志就相关🤭问题回答了记者提🍦问。　　对于《办法》出台😈的背景和目的，该负责人表示，党的二十届三中全会🔩作出了改革完善竞🚉技体⏪育管理体制和运行机制的战🆙略部署。当前，国家高水平运🎛动队的组建与发展🎏模式正发生深🦎刻变化，地方各级人民政🛣府、各级各类学校、社会组织、企事业单位等🚓主体日渐🙈成为竞技体育备战的重要🚡支撑。例如巴⏭黎奥运会，自由式小轮车、滑板等新兴项🕴目取得成绩突破，得益于👼国家队共建工作。但在工作推进过程中，还存⛹在合作主体权责边界模糊、专业能力参差不齐、评价机🤨制不健全等问题，亟须制定📜制度性文件，进😡一步明晰各方权责、加强动态监督、细化管理规范、强化政策引导。　　为推动合😧作组建国家高水平📊运动队健⛎康可持续发展，体育总局🧗在深入调研的基础上，制定了《合作组😷建国家高水平运动队管理办法(试行)》。《办法》坚持开门、开放办竞技体育，以加快形成更加多元、更加开放、充满活力🍹的体制机制为导向，明确🚜合作组建国家高水平运动队的🎅管理机制，在鼓励🔃项目管理单位积🤚极创新国家队组建模式的🛶同时，推动合作工作规范🐃有序开展。　　《办法》共七章二十七条，主🚪线是充分开放竞争，兼顾规范管理与风💂险防范。内🐪容具体包括总则、管理职责、申报条件、申报程序、权利与义务、监督管理、附则等。　　《办法》在调动各方积极🐖性上🎦有哪些新措施？该负责人称，《办法》的核心思路是通🌗过多方合♐作增加社会资源投入，强化训练🦏和参赛保障、提升奥🤠运备战效能。为进一步激发多元🤦主体发展动力🦂和活力，《办法》主要提出了以下🔵创新举措。　　一是放宽🏇合作范围。《办法》明确各级地方🖍人民政府、体育行政部门、各级各类学校、社会组织及其他🍁企事业单位等均可参与，申报基础条件仅🐆明确总的方向，放💵宽对具体指标的要求，体现开放办🙅体育理念。同时，《办法》全面考虑了👩个人项目和集体项💳目的不同特点与需求，在组建形式上，既包括集体项目🎺的整体队伍形式🚻，也包括个人项目的小项队组形👌式，各奥运项目均可🍛适用于本《办法》规范范围。　　二是创新合作🎥类型。《办法》将合作分为联建🥕共建和委托承办♋两类。联建共建类是当前各单位🧢普遍采用📐的主要形式，此类合作的发起😂单位和责任主🚓体为项目管理单位，要求项目🗯管理单位履行好“第一责任”，同时采取多种方🍄式与各类主体🚯开展合作，发挥各类主体资源优🐾势为😤奥运备战服务。委托承办类是《办法》提出的队伍组🧖建新形式，主要对国内普🕉及程度不高、发展基础薄弱🚛或长期落后没有突✏破的项目开展，合作机构原则上🔯为省级🍎体育行政部门。此类合作将转让国家队🍖组建、参赛、市场开发及🍕国际赛事申办举办等🔞相关核心权利，并明确🏋合作机构可依权限继🌃续开展多层次、多元化、多领域合作。这一制📳度设计将使地方在项👪目发展中的📃地位和作用得以体现，有序🔞推动项目管理单位由“办队”向“管队”转变。　　三是完➗善激励机制。《办法》提出构🅿建竞赛制度、荣誉表彰、经费奖励补🉑助等多🐐元化激励体系，以此更好调动各方🖇积极性，形成💩可持续的投入机制。　　如何提升合🎶作组建国家高水平运⛩动队管理水平？该负责人表示，《办法》坚持统筹发展和安全，在积极🐀调动各方合作组📖建国家高水平运动队积极性的同时，建立健全相🤠关管理机制，确保合作工作规范开展。具体而言，《办法》强调体育总🎡局统筹发展🐭的主导权，细化合作❄机构的履约责任和具体义务，针对不🔥同合作类型，差异化界定日🔯常管理、训练参赛、商业开发等环节🍃的权限。在责任划分🔘上创新提出了“第一责任”概念，明确♒了集中训练和分散训练等不同训练形式下的首👕要责任单位。以合同形式明确⛩各方的权利与义务，量化考核评价标准，建立考核、评估🔘和退出机制，动🌲态调整合作策略，确🤘保合作机构高效运作，形成合作组👱建国家高水平运动队管理🏬闭环。警方回应：台湾同志看片app影片并未🥇经过审查即上线。编者按：在北京日趋细密的👏轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近🕞千万人次的出行重任。如🧦何实现轨道交通与各类出行工具的🈂最优接驳方案，成为考量交通效率💚与便🍝捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目🍴从今日起推出系列报道，持续🕦关注公交接驳站优化换乘，非机动车车🏼棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点🐆，让衔接顺💺畅的综合交通体系真正🅾惠及每一位市民。　　如今，北京城📙市轨道交通运营总🙀里程已达879公里，织就了覆💑盖全域的立体交通网。若将北🌫京综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通🆒枢纽。与之🔈相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨🔶道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行更为便捷，北京陆续🤡推出系列举措。北青报记者探访发🛑现，公交、非机动车、机动车近年💧来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺🍖畅的综合交通体系已经🚣成为提升市民幸🤬福指数的重要指标。　　出了地铁站抬🍼腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中♒关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后🕕沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两🦐名乘务管理员一边📏回答乘客问询，一边引导🍱乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就🥊坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟👫公交车接连发出，满载👕着上班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线🎞缘何这么受欢迎？北青报记者🐁观察发现，原来，SD012公交车设站🔼紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能😿坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地🦊铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远📅超其他交通方式。　　“中关村顺义园距🖤离地铁站有11公里，此前园🍯区设有企业班车，班车因故取消后，园区💢员工通勤较为不便，只能开🈯车或者打车。”骏📩马客运公司后沙峪场站安全⛺员柴宇介绍，经过前期大量实地走访调💨研，并广泛听取中关村💥顺义园职工及周边居⛎民的需求和建议，8月1日，负责运营♿顺义区公交的骏马客🐢运公司开通了顺义🕹后沙峪地铁站至中👨关村顺义园的公交线路SD012。为方便乘🍞客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就🍆非常受欢迎，十余天来🍧客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通❕调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北京❗市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将🗼城市公交网络与地铁网络🛍进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更📁加便捷、高效的🥔公共交通出行服务。　　“如何💿吸引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换🦓乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太长⛰。”骏马客运🦀公司副总经理连兴业负责🐗运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出⚽了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负🏂责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线路👏。经过十几年来的发展，截至目前，90多条公交线路中🙊除了部分村🚯村通线路，超九成可换乘👛地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一🧐旦建成开通，就不可更改，但公交则可以随☕着形势变化调整线路。这样⬛的观点也和北京市🕌交通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通⛷形成了“三环四横八纵🔚十二辐射”的网络化运营格局。轨道交🎴通具有大容量、长距离、准点高效的😌特点，在中长距离🕍运输中更有优势。而公交具🎆有设站灵活、覆盖广泛、运营时间🚗长等特点，更适合🎠中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特🐇点，北京明确了“地面🏟公交围绕轨道路网🤶开展线网布局的优化🎅和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京🏺市交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和运营管🔺理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴💮业等参会人员了解到线网、站点和发⛳车时间是融合💍发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公🐜司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站✡接驳，新开顺75路和地铁17号线未来🥧科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营🧙时间，和地铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续⏱优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交线路时，倾向于将长🦋线变短线，短线近地铁，让市民🚱出行更加便捷。北京市交通委🍜公交处副处长王澜润🎊介绍，今年以来，北京市交通👢委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社🙎区等重点场所为重点，对客流😿较为集中、周边小区🍭分布密集的重点轨😃道站点进行了深入摸排🔞调研，重点关♌注站点周边公交线路换乘😳地铁的便捷度、顺畅度，并根据调😢研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等😿方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面🛠公交吸引力。截至8月中旬，累计优化👞调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线👌路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小🛫区居民出行，解决了46个小区🎏无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐🐴地铁的需求强烈。为此，北京市交🍞通委多次组织公🚽交集团对周边🛶小区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居🚀民的出行需求，合理制定公交线✡路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该💒线路由东窑村至地铁东⌛坝北站，日发车32车次，重点服务于东🔖窑村及🧟金盏村附近居民快速接🍮驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已🔻经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随😋着客流🚰的增加不断调整运营车辆，确保乘客出行😉顺畅、换乘便捷，得到👉了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距😈离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版🧟北京市地方标准《公共汽电车👣站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务需求💭的增长，北京市定制公交等🚮多样📺化公交线路大幅增加，公🛠交线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置📦规范已不✝能满足发展需要，拟对《公共汽🈸电车站台规范》进行修订。　　那么在对🌔规范进行修订的过程中，需要考虑🏆哪些因素？对此，北京交🦄通发展研究院编制组🈚相关负责人表示，北京坚持🍵公交轨道融合发展，需要公交站台🎛在位置、配置🍕上给予充分考虑。公交站台作🌧为乘客重要的交通服务设施，一方面，应尽🌓量缩短路口地面公交换乘🏩距离；另一方面，应📒提供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站👤台应布置在有行人过街设施、轨道交♐通车站出入口🚯的路段上或者交叉口附近，在交叉口🍾附近布置的公交站台⛑应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道🦏交通车站出入口、居住小区行人出入口不应大👃于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综🎀合交通体系建设如何破题？　　市交通委🏍相关负责人详解五大核心🍠方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体🎒系建设要从全局推进，我们核🚐心围绕五大方向破题，每一项都是支👕撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通🤔与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市📢圈通勤逻辑，让轨❣道与城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着📁需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规🚒划轨道线路，确保大运量🥝运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医🗜院等民生与商业用地指标，向轨道站🤼点周边集聚，让轨道真正成为🦂带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务⬆质效。一方面优化运营效🤸率，比如开行大🔟站快车，减少长距离通勤🔜时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未🏑开放的地铁🔦站出入口“应开尽开”，同时推动站🔐点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出🙇地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不💯是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与⛅轨道形成互补，覆🚩盖轨道到不了的盲区；也要做好👷客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持⚓续优化公交线网：削减与轨🗒道重复的长线，新增点📽对点的轨道接驳微循环；同时严格🕧要求公交站与地铁🔢站换乘距离≤50米，目前这一目😤标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分💞两类优化：非机动车方面，通过复合🐦利用绿地、整治边角地，新增非机🕕动车停放场地，还推进共😦享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市🚣民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来🍕车辆“截留”在郊区，减少市🍳区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心🚽整合城市功能。重点做两件事：一是🔩攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民🌬到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推😿进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站🏙点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无🍄障碍设施完善到⬇指引牌规范，全方位治理📰站点周边秩序，让“轨道+”的出行🗃体验更便捷、更人性化。

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（青岛日报／观海新闻记者 神島美緒）