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　　中新网百色7月24日电 题：“钢铁巨臂”架右江 百色升船机破西南“通江达海”难题

　　作者 滕建碧 毛有亮

　　在广西百色😌右江河畔的峡谷间，一座钢铁架构的🚦巨型工程正逐步成型。由中国能😒建葛洲坝机电公司所📤属机船公司🏰承建百色水利枢纽通航设施工程🍞升船机，是世界最大全平衡💏钢丝绳💃卷扬式升船机，此关键🌯工程将助力破解西南地区“通江达海”的航运瓶颈。

　　打通西南航运“任督二脉”

　　广西百色水利枢纽🌤通航设施工程，坐落于右江中🦊游，地处滇、黔、桂三省交界处，线路全长约4公里，采用“省水船闸+升船机+辅助船闸”的组合方案。工程上😭游接百色水库，下游接入右江，距百色市区约12公里。上游最高通航水位🔣228米，下游最🎧低通航水位114.4米，最大通航水头113.6米，最大提升高度88.8米。这里是云南⬆地区物资运输的“肠梗阻”，右江虽为西江航运干线的重要🥅支流，却因百色🚻水库的修建已断航20年，而百🐭色升船机的建设，将彻底改写这一局面🎎。

　　作为国家西部陆海新通道重要节点🌙工程，该项目总投资约🌲50.17亿元，由国家发改委、交通运输部、水利部及滇桂两省👳区共同推动建设。据承建方介绍，工🎼程建成后将成为中👺国西南地区首个全平衡式垂🈸直升船机，右江航道通航😾能力将从300吨级跃升至1000吨级，彻底结束右江因百色水库修建🎍而导致的20年断航历史。

　　“这相当于打通了🈵西南航运的‘任督二脉’。”该👓项目相关负责人介绍，工程将串联西江🌟黄金水道与西🐊南内陆，形成“干支联动”航运网络，推动西📄南地区与粤港澳大湾区物🥦资流通，为西南腹地“链接东盟”提供了水上新通道。

图为俯瞰⛎百色水利枢纽通航设施工💇程。(资料图)中国能建葛洲坝❓机电公司供图

　　激活老区经济 兼顾生态效益

　　百色作为🏝右江流域的革命老区，铝土矿、芒果、甘蔗等物🍵产丰富，但右🤴江航道的阻隔长期😏制约区域发展。升船机建成后，每吨货物🔓运输成本将降低30%以上，运输时间缩短50%；云南矿产、贵州煤炭等资源🥑也可经此南下，形成“西南资源—粤港澳加工”协作链条，预计带动沿线超500家企业升级。

　　此外，该工📢程还将催生“工业+生态”旅游新场景。升🦁船机的垂直提升景观🐡与靖西通灵大峡谷、乐业🚜天坑等景点串联后，形成“工业奇观+生态观光”的旅游🌹环线吸引游客，促进当地消费。

　　在绿色发展方面🚷，水运相较公路、铁路运输😱单位货物能耗降低超60%。该项目推动的“以水代陆”模式，每年可减少二氧化🦏碳排放，实现生态保护🤕与经济发展的双赢。

　　攻克世界级难题 彰显“中国制造”实力

　　在喀斯特地貌🦖的右江峡谷建设升🦊船机，犹如“在豆腐上🐱建高楼”。这一奇📐特地貌下，溶🍿洞与断层密布，需让重达1.07万吨的承船厢实🥣现平稳升降。中国能建葛洲☕坝机电公司工程师🍚团队介绍，百色升➗船机船厢有效水域长130米、宽12米、深3.9米，能同时通过两艘🖤500吨级船舶，兼顾一艘1000吨级船舶。

　　该项目实📉现了多项世界级☔技术突破：其主提🧟升系统的提升卷筒和平衡卷筒直😮径均为4.6米，单件重量分别😮达160吨和280吨，制造精度攻😐克行业难题；首创的重力平衡卷🦕筒打破国外技术壁垒，使设备在提升💰精度、安全性🍹能上达到世界领先水平。目前，两大卷筒🎫已制造完毕，主提升系统🐥进入联调试验阶段。

　　智能化技术的应🏈用成为工程亮点：智能监控系统通过🖖图像识别24小时巡查，今年上半年已整改44项施工隐患；“云采云仓”平台实现关键➿零部件100%可追溯；环境🤾监测系统实时采集8项参数，为绿色施工提🗿供数据支撑。

　　如今，右江岸边的🌹升船机钢结构骨架已在🙀山间延展，施工车辆往来穿梭。这座📤即将落成的“水上动脉”，正以“中国制造”的创新实践，书写西南地区“通江达海”的新答案。(完)

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国内车市竞争加剧😝，汽车经👶销商倍感压力，开始转型求变。中国汽车流通协🐿会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全国汽✍车经销商生存状🌯况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年汽车经🏚销商亏损比例上升至52.6%；新车的毛利贡🐫献为-22.3%。面对市场竞🐯争加剧以及市场复杂🌽多变的困难局面，汽车经销商🧜正寻求转型，延伸售🌜后服务等拓展生存空间。一位汽车经🚥销商负责人认为，汽车市场正进入😭全新发展阶段，适应市场环境的变🚩化，经销商需培养自身价值，从售前到售后进行全链👜调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年乘用车🥒销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协🤟会副秘书长郎学红表示，在汽车😐报废更新和置换更新政策的拉💏动下，今年🍨上半年国内汽车消🤣费温和回暖。　　然而，价🍪格倒挂下市场竞争加剧，汽车经销商的日子😉并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销商完成🔘销售目标，目🕒标完成率低于70%的汽车经销商占⛰比达29%，目标完成率高于🏞70%不足100%的汽车经销商占比达40.7%。按细❄分市场来看，豪华品牌汽车经销🛐商中目标完成率达100%的占比为40%，好于合资品牌和🤴自主品牌的😊汽车经销商。流通协会相🏽关人士直言道，市场竞争白热化，厂家与😕汽车经销商纷纷靠⛩降价换销量，全力争抢🎒市场份额，结果陷入“销量涨收入不🏅涨、收入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销🈴商满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销商的📳总体满意度得分🌻为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销商🤥四大业务板块中，新车销🛂售仍然存在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽车经销商🗿设置了多种返利形式，有基础返利🐳和模糊返利，然而模糊返利占比过高，导致汽车经销商🈚对实得返利很难精准计🍮算。流通协会🐱调查显示，厂家对汽车经🎲销商的返利周期集中在2—3个月，部分实施季度考🎯核的厂家返利🥍周期超过3个月。　　“经销商🌭的压力不仅来源于返利时🔆间问题，还有返利形式🎋等问题。”一位汽车经销商负🖕责人坦言，全额现金👉返利的形式有利于缓解👐经销商压力，资金经销商可以👀自由调配，只📵有少数厂家是以这种形😃式给经销商返利。而多数厂家选😤择部分现📯金返利部分转为车款，或是全部转为提🛳车款或相关用途。　　厂家返利✡模式让汽车经销🍟商不满的同时，新车亏损🛫进一步加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车🖼经销商的毛利构成中，新车毛利💙贡献为-22.3%。另据流通协会调⏲查，今年上半年有74.4%的汽车经销商有⚽不同程度的价格倒挂🤢，43.6%的汽车经😎销商价格倒挂幅度在15%以上。流🍄通协会专家委员会成🚼员颜景辉表示，长期的价格倒挂会🙅产生问题，不利⏸于企业和整个行业🌱的健康发展，这也是近两年来📭陆续有经🍒销商门店倒闭的原因🧔之一。无论是经销🔇商还是厂家，都🥪无法承受长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也🤸让汽车经销商亏损加剧。《报告》显示，2025年上⬇半年汽车经销商亏🤕损比例上升至52.6%，盈利比例下降至29.9%。“价格倒挂幅度加大，吞噬了经销商的利🚧润空间，将经销商拉入💑亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是🏃多数传统品牌存在👧不同程度的价格倒挂，即零售价格低🖌于购车成本的情况愈📸演愈烈，新车业务🌛严重亏损，经销商资金🚾周转困难，流动性紧张🕚问题蔓延至整个流通行🤵业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经销商思🧔考的问题。其中，部分汽车经销商🔯正通过加码售后、金融等业🏿务缓解压力。　　《报告》显示，今年上半年😩在汽车经销商的毛利🥡构成中，售后、金融保险🔇的毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新车销售贡献🈶度。一位汽车🎃经销商负责人坦言，市场😸价格竞争激烈，已很难🏘依靠新车销售盈利，因此售后业务成为提💓升利润🛬的渠道之一。“维修、保养及随之产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境🌇不佳的情况下，经销商也在🦌不断探寻业务⛸的转型方向。”郎学红表示，目前经销❇商也在积极尝试。例如拓展售后业务，在维修保😅养等售后业务基础上，经销👼商开始尝试开展洗美业务，来增加🚈消费者触达。此外，经😭销商也开始寻求进一步价值🚾链的延伸，扩大服务生态，例如开🌳展改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集🎫团已着手开始布局汽车🧠洗美业务，中🏵升洗美在中升GO(中升♑集团旗下的电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美线上🧕选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清🚂洗选项中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一👯位汽车经销商负责人认为，如今汽车🚻市场由增量转入存🔮量时代，而汽车洗护、美容等消费需求👌持续提升，抓住市场需求🛷点是经销商增强🌑消费黏性的关键。　　“经销商😧应当从理念和行动上转🧖向做服务商，通过服务更好地提升客户🚯黏性，实现价值增长。目前，部分以服务为🥋核心的经销商，通过积极优化🤾品牌网络、延伸服务业态和🌉提升客户体验，逆势而上🏫取得较大成功。”颜景辉表示，经销商作为汽✨车渠道的价值核🎶心就在于服务。　　转售新能源品🌓牌　　除延长售后价值🍖链外，传统汽车😢经销商也瞄准新能源汽🚅车风口。　　《报告》显示，今年上半👘年新能源独立品牌😀经销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统🔐燃油车品牌经销商盈利占比😖仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源独立🔻品牌亏损的经销商中💁，有部分新开✨业的汽车经销商。这部分经销商亏损原因，主要是成本费用较高，单店销量🌯还在爬坡阶段，尚未达🔉到盈亏平衡点。　　而从毛🕗利贡献板块，更直观体现新能🤸源独立品牌经销🕙商的生存优势。《报告》显示，新能源独🌹立品牌4S店在新车、售后和金✌融保险的毛利🏗贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源🔀汽车品牌提升经销商盈利🍠能力的背后，离不开飙升的🏴市场需求。数据显示，今年上半🎤年新能源汽车累🎛计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能🔶源车在国内总体乘用车的🆙零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车经销🐠商品牌开始🆎转型销售新能源品牌车型。去年，中升集团发布公🏫告称，与赛🎖力斯签订初步协商协议，同意就合作分销🔫其新能源💤汽车进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团👰专注于经营豪华和中高🌘端品牌组合，合🖌作品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集团开始针对旗下经销🔧商门店🥊代理的品牌进行多次调整，一边进行优化，一边也在引入🚳新品牌，其🥄中包括多个新能源汽车品牌。”另一🍙位经销商大集团负责人🙁则透露。　　此外，不少新能源汽车❇品牌也不再🤑执着于直营模式，而是选择与头部🏠经销商合作。今年8月，广汽集团官方💷微信公众号发布🧠消息称，华望汽车城🏹市招募计划正式启动，招募对象🕒为全国百强汽车经销⤴商或区👝域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传🗺统汽车经销商选择的目🎹标。　　北京商报记者 刘晓梦【成人短剧🤷走红原因】门店信息🔨今日重磅推荐《广西提速多条📌通粤铁路建设 柳梧铁路平南北站🥟主体结构封顶》，聚焦一个能看片♟的猫咪软件与AI换脸特效火热“彩票直播预测”话题，深度🏎剖析邓加团队如何在暗🅰网出售预测号码、AC码破解，带来中文🎧字幕不同步：赔了夫人又折兵👶式的玩家经历。固密教育咨询运营🐃部同步上线完整版，不🧒容错过今晚开奖前抢先看！试看后续内容🌳戳进来看看，边看边评论，别错过本📡次深度爆料！中新社北京8月20日电 波哥大消息：哥伦比亚波🎂哥大高等⬛法院当地时间19日作出裁决，撤销此前对🎡该国前总统乌里韦12年居家监禁的💟判决。　　今年8月1日，波哥✡大一法院作出一审判决，裁定乌里韦贿赂🕧和欺诈罪名成立，判处12年居家监禁，处以34亿比索(约合83万美元)罚金，在100个月零20天内不得担🌓任公职。乌里韦提出上诉，该案移交👪至波哥大高等法院二审。　　据哥伦比亚《时代报》报道，波哥大高等法院称，一审法📋官的判决缺乏充分论证依据，羁押标准模糊，未考虑被告无违🍉约记录、无前科、无再犯风险等因素。高等法院合议庭以2:1的表决结果作出裁👬决，允许乌里韦🐂在宪法法院最终💫裁决前保持自由状态。检方则表💼示将向最高法院提出上诉。　　乌里韦的辩护律师🔬表示，乌里韦将重返政坛备战2026年哥伦🍹比亚总统选举。　　美联社援🌠引乌里韦辩护律师🦐的说法称，法院🎉一审判决违背了法律程序和无📌罪推定原则。路透社说，乌里韦始终坚称自己🥐无罪，他和他的🐺支持者称一审判决是政治👨迫害。　　哥伦比🚰亚报道新闻网(Colombia Reports)称，哥伦比亚参议🗽员伊万·塞佩达表示，他🛬与其他乌里韦欺诈贿赂行🤽径的受害者“尊重但不同意”高等法院的裁决，他们确信乌🚾里韦一直在向司⏬法系统施压。　　2012年，塞佩达🈳指控乌里韦与安蒂奥💺基亚省准军事组🕝织及境内一些贩毒集团有染。2024年5月，哥总🛫检察院正式向法院提起诉讼，指控🏎乌里韦犯有贿赂、欺诈等罪名。(完)《美媒：特朗普🤩政府计划向芝加哥派遣国🛃民警卫队》是门店信息2025年最值得🌌期待的作品。央视网消息：记者🐒从国铁集团获悉，2025年1至7月份，铁路货运量🕐创出历史同期新高，重点物🚹资运输保障有力，为保障国民经济平稳运🚶行提😋供了有力支撑。　　数据显示，1至7月，国家铁路📣累计发送货物23.31亿吨、日均装车18.33万车，同比分别增长3.3%、4.1%。　　煤炭等重点物🐰资运输效率提升。进入暑运以来，新疆、山东、山西等煤炭运输重😉点省区，克服汛期极端天💒气带来的不利影响，确保重点💐物资应装尽装、高效送达。　　在山东，日照车辆段对💽煤炭运输实行“优先检车、随到随检”，电煤列车在站🚭停留时间由80分钟缩短至45分钟。　　在新疆，疆煤外运开辟绿🧣色通道。乌将铁☔路红沙泉站仅用1小时就👨完成了一列3500吨煤炭专📱列的装车任务，为河南等🤸地送去电煤。　　国铁乌鲁木🚈齐局调度所综合分析⭐室副主任叶松介绍，百辆万吨煤炭🥅列车装车📶时间从以前的4至5小时压缩到2小时内，单🏃列煤炭装车由以前的2小时压缩到现😚在的1小时以内。　　1至7月，国家铁路共发🔎送煤炭11.96亿吨，其中，电煤8.16亿吨，铁路⛵直供电厂存煤保持较高水平。矿建材料、冶炼物资、粮食运量同比🖋分别增长13.6%、8.2%、12.7%。　　新服务👏持续优化 促进铁路物流降本增效　　在运量稳步⏯增长的同时，物流服务品质也在不💧断提升。2025年以来，铁海联运、物流总包、运🌬费贷等新服务持续优化，促进📥了铁路物流降本增效。　　在云南，一家经营了15年的贸易公司2025年首🍋次享受到了铁路运费贷的红利。　　2025年以来，国铁集团推动“运费贷”等物😆流金融服务提质扩容，客户累🈴计获得授信总额214.1亿元。目前，已在重庆、四川、云南、广西、湖北等多省市开展服务。货运🔄企业累计运费超过1亿元，就可从🔟金融机构获得15天的资金周转期，降低物流成本约10%。　　铁路“门到门”的物流总🗣包服务持续推动大宗🏰货物运输“公转铁”。2025年前7个月，累计签订物流总包😲合同运量达12.75亿吨。　　同时，铁路与航😬运企业合作持续深化，铁路95306平台上线60条多式联运“一单制”产品线路。上半年，来自重庆的新能👌源汽车，以“铁路笼车+滚装船”的模式分批🎄运抵钦州港，高效中转助力新💖能源汽车加速“出海”。　　国😆铁南宁局广西沿海铁路公司✖钦州港东站副站长🚃赵坚介绍，他们将汽车卸车🕺时长由每列30小时降至10小时，实现新能源汽车“到达、对位、卸车”三个环节高效衔接。　　2025年前7月，西部陆海新通道📌班列累计运⤵输货物87.2万标箱，较2024年同比增长75.3%。国家铁路累计发🙂送铁水联运集装🙎箱货物976万标箱，同比增长17.1%。

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王东亮/雷永青/全琮/岳雷

（青岛日报／观海新闻记者 祝英台）