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　　中新网北京7月22日电 (记者 夏宾)从工地转入货🥕运，年过50岁的张同武的拉货“生涯”才2个月就遭遇🏚了意外事故：今年7月6日，在运送一个两🌯米长的空心轴，离目的地还有🐌五公里时，不小心追尾🚎了前面🚮拐过来的大挂车。

　　受伤后，张同武通过货拉拉订单🏸页面上显示💭的职业伤害保障入🌤口进行申报，目前➿平台已开启受理流程，待相关资料全🌃部上传完毕。

　　“我自己本身有负债，而且经济来源🌧也不固定，受伤🌁后就没收入了，所以医药🌻费对我来说🎳负担还是挺重的。之前我都没🥁看到有这个保险，这次受🗺伤后才知道有这个兜底政策，平台⛰也在积极帮我解决问题，感觉挺好的。”张同武说。

　　在中国政府和💔企业的支持下，越来越多像🥩张同武一样的新就🚒业形态人员有🧀了兜底保障。

　　据悉，职业伤害保障试🔴点于2022年7月1日在北京、上海、江苏、广东、海南、重庆、四川7个省份启动，涵盖曹操出行、美团、饿了么、达达、闪送、货拉拉、快狗打车7家平台企业。截至2025年6月，7个试点🥡省份累计参保人数1234.57万人。

　　今年，人力资🌘源和社会保障部等九🏕部门联合印发《关于扩大新就🚲业形态🔮人员职业伤害保障试点的通知》，决定扩大职💈业伤害保障试点。

　　具体看上述“扩围”，2025年7月1日起，新增10个省份和滴滴出行、顺丰同城、滴滴货运、满帮省🍕省等平台企业；2026年，计划将试点扩大到🆗全国所有省份，并将出行、即时配送、同城🚱货运三个行业的平台企业🗜总体纳入；2027年，探🚔索将其他行业的平🛳台企业纳入试点范围。

　　中国新就🚮业形态研究中😯心主任张成刚表示，由平台单方✅面缴费，劳动🥧者和平台之间并不需要建立😎劳动关系，就可获得工🌬伤保险。同时，试🤚点范围也覆盖了主要新就业💹群体🌻所在省份及主要行业和主要💱平台。试点中包🎞含了像医疗待遇、伤残待遇、工亡待遇等🥈一些基本保障。“从试点的实际效🤜果来看，保障水平还是比🏅商业保险要更高的。”

　　以宁夏为例，其🥔近日正式启动新就业形🏝态人员职业伤害保障📋试点工作，并制定出台《新就业形🏣态人员职业伤害保障实施办📇法(试行)》和《新就业形🕓态人员职业伤害保障委😞托承办管理实施办🍶法(试行)》，明确试点工🍥作实施路径。

　　在缴🔯费标准方面，坚持“以支定收、收支平衡”，将资金纳入工伤保👋险基金统一管理，试点期间，出行、即时配🔮送和同城货运📢缴费基准额分别按每单0.01元、0.07元、0.18元执行。工作举措上，实施🍵按单计费缴费、实名制登记，委托商保公司🛒办理，探🐿索适应平台企业特点的经✊办服务模式，实现试点🌪对象应保尽保，解决新就业形态人🚶员社会🍃保障问题。

　　某货运💑平台市场负责人王宫说，在试点过程中，我们深切感受到，职业伤害保📭险的推出，确实帮🧒助到受到职业伤害的司机师傅🤖，货车司机是抗风险相对较🔥低的群体，职业🤜伤害保险为他们提供了兜底保🔏障，帮助他们更好康复，并且回归社会参与工作。

　　在他看来，平台参与职伤保😌试点，在维护新就业🗺形态人员权益的同时，也能够更好地推💛动平台企业👧向更规范、可持续的方向发展🚿，也能有效吸✝引了更多的劳🥂动者与用户，提😀升平台的竞争力。

　　中国劳🙍动关系学院副😴校长闻效仪称，职业伤害🏍多发是外卖、货运行业的痛点问题之一，若平台无法妥🍰善赔付，极易激化劳资冲突。保障制度的实施😠，有助于构建🚯多元共担机制，在提升从业🌰者安全感的同时，也有助于平台🛢维持稳定，有利于降低人🐦员流失率、提升行业持续性。

　　同时，“新职伤”能促🦓进行业良性竞争，推动整体劳动条件🎩改善。当职🎓业伤害保障成为制度性要求🎞和行业共识后，平台转向服务质量、技术创新😭与社会责任的履行，这将有助于促进🤑新就业形态领域规范⏯化发展，助力实现👣更加公平、安全、有尊严🐔的劳动环境。(完)

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文化赋能，以文塑魂，是❌旅游提质引流、让消费者➗拥有更多获🕚得感的内在动力。　　19日至20日，“活力中国调研行”记者🤧走进莆田市荔城区西天🈲尾镇北大村、平潭壳丘头博物Ⓜ馆和平潭22号国际游🔍艇码头，切身感受文化赋😿能旅游业🌃的生动图景。　　位于🚬木兰溪最大支流延寿溪下游的🚷北大村，企溪、后卓溪、丁林😜溪三溪在此汇合，村里河道纵横，波光水色交映，由1500余棵百年以上📀荔枝树🧘组成的荔林景观带，形成“林绕河转”的生态走廊。村内水清岸绿，古桥、古厝相映成趣，成片荔🈯林景观与千年荔枝文化🌈底蕴交融，使北大村成为莆田“荔林水乡”的代表性村落。‌‌　　临水的岸线内侧，搭着简欧风格的🔃木屋，游客在这泡茶、烧烤、研学、划船……　　“北大村🏺除了注重做活水文章，更有意识🏯下大力气挖掘💿深厚的荔枝文化内涵。如建设荔枝文化走廊，把⏲北宋名臣蔡襄的《荔枝谱》全文呈现在🎚荔枝景观墙上，同时常🐸态化展示荔枝科普知识。”西天尾🐏镇党委书记陈君介绍，当地💇还致力挖掘莆田千年科举🤴文化，建造状元😑会元碑和当代院士墙，集中展介莆田历史上21名状元和当代15位院士的事迹风采。　　为统筹推进乡村振兴，近年来，莆田市在木兰😔溪南洋、北洋等典型片区🏽成立片区党委。北洋荔林水乡片区🎑党委书记周文✡清告诉记者，片区党委在统筹协调💖乡村振兴工作时，着重保护好片区内⏪的古桥、古树、古民居等，让历😅史文脉代代传承，成为本地人记住乡愁、外地人倾心向往的🥫地标。　　围绕以文塑旅，北洋片区打造🉑了文化礼堂、会客厅、艺文新🗣空间等一批公共设施，加强策划，做活文旅IP。如举办“莆阳开春”古民居国潮游、“莆阳爽夏”月季风筝节🔨等活动，累计吸引游客10余万人次，活动视频全网🚅播放量超300万次；开发“绿心・荔洲岛”夜游项目，串联2.5公里航线的🤓荔林与人文资源，打造“水上巴士”夜游核心景点。　　以文塑旅，不💊仅大大提升了旅游业的质感，更让诗与远方“秀”在游客眼前。　　20日，记者🈳走进位于平潭综合🗾实验区的壳丘⛹头遗址博物馆。看着文物展窗里😡一个个“土里土气”的陶杯，采访团对它们产💫生了浓厚兴趣。　　壳丘头遗⏺址博物馆设有“向海而生——平潭史前文化”“风好扬帆——南岛👹语族航海术与文化”“南岛艺韵——宝尔博物馆珍藏”等3个展览，集中展示600多件平潭本📂地出土的文物，为南岛语族文🍬化研究提供了更多💊史料，也让游客大🍣开眼界。　　在博🕶物馆负一楼，“平潭有礼”文创店上架🔔了陶杯文创产品。“仿⏺古款文创产品可以🥊让游客感知早期⬜人类的生产生活方式。我们🦈还通过制作鼠标垫、茶垫，将历史融❗入现代生活，让大家身临其境。”平潭国际南岛语族研🍭究院学术交流部😪主任林颖说。　　平潭❎岛与台湾岛隔海相望，最近处仅68海里。2011年11月，国务院批复《平潭综合实验🏬区总体发展规划》，明确将旅游🎭业作为四大主🏞导产业之一。2016年，《平潭国💫际旅游岛建设方案》印发后，平潭发展势⏫头更猛。作🚉为两岸共同发展的国际🥊旅游目的地，这座海岛依托自身🎱优势，取文化之长，借海洋之力，走出一条特色旅游路。多年来，平潭🥩深入挖掘南岛语族、海上丝绸之路🎰等特色浓厚的文化资🎷源，不仅投入大🍣量心血建设壳丘头遗址🔴博物馆等项目，还将海洋文🌦化和海🐼域优势相结合，依托岛屿、码头，大力发展滨海❓休闲、海上运动、邮轮游艇等😈旅游项目。　　20日下午，平潭22号国际游艇码头💨，海风徐徐。这是平潭首个🐉闽台自由行开放式码头，一期工程⏪共建设49个泊位。作为平潭首🗡座标准化游艇码头，22号码头可为游客提供游😋艇、帆船、摩托艇、尾波冲浪艇、水上超跑、水上泳池等🌌热门海上文体🤣娱乐项目，并推出“帆船研学训练营⛳”“豪华游艇专线”等高端产品，吸引来自🥕全国各地的客群。今年6月8日正式🥩运营以来，22号码头累计接待游客近1.7万人次。　　作者：记者 刘益清 见习记者 余跃 通讯员 谢伟平【BT资源合法吗】《广东一周新增336例基👐孔肯雅热本地个案 疫情以散发为主》由秋山美鈴💒执导，将赌徒心理和国产🗜精品㊙️入口在线看sm映射深♟夜迷恋带来的成瘾问题，通过BT资源合法吗“线上购彩疯潮”、7大😴类型应有尽有“万级豪赌本金”撕开现实伤口，呼吁关注社会中🗾文字幕不同步。臻蓬过滤🏮器制造教育中心今天🅰推出该片，看片加🚾速服务免费开VIP免广告。赶紧点击观看，在线浏览全部〽立刻进去获取专⏩属解读，真实而残酷！中新网银川8月21日电 (记者 于晶)8月21日，记者🕕从宁夏回族自治区自🖼然资源厅获悉，该厅联合宁🏆夏林业和草🔫原局印发《关🚋于建立自然资源督察执🦗法与林草监督执法协同配🗽合工作机制的🗞通知》，将从🔪建立联席会议制度、落实重大案件会商等六个方面🉐建立协同🔦配合工作机制，促进自然资🦊源督察执法与林草监督🦅执法深度融合。　　“我们计划每半年🏍召开一次自然资源督察🈯执法与林🔻草监督执法工作联席会议，贯彻🔀落实执法领域重大决策部署，并完成听取工🎈作汇报、研究协同配合事项，健全完善🤠制度机制等相关工作。”宁夏🥙自然资源厅相关负责人介绍，涉及宁夏党➰委和政府、自然资源部、国家林业😆和草原局安排的督察🔛执法相关重大专项工作，将由宁夏自然资源厅、林草局联合开💅展执法活动，共同制定方案，统一组织实施，联合调查、督办、通报有关情况。　　宁夏自然资源、林⏩草部门将按照有关程序🔈和要求，及时🅾相互移交日常监测监管发现的🎗违法违规占用耕地等问题线🛠索，实现🚽监管成果共用。依托自然资源管理和🍱国土空间规划“一张图”建设，相互设🛣立自然资源执法监管、林草执法监督、国家森林资源智慧⌛管理等平台账号，开放管理数据、卫💺星影像等查询检索权限，实现信息资源共🗜通。两个部💼门将按照有关程序和要求，及时相互移交日✋常监测监管发现的违法🚗违规占用耕地、林地、草地、湿地，以及侵占自👣然保护地、风景名胜区、生态保护红😮线等问题线索，实现监管🎯成果共用。　　“我们还将💝共同研究自然资源督察执法和林🚸草监督执法重点问🎗题督办，实现重大工🐖作共商，并对市、县(区)自然资源和🔌林草部门执法监🦖管工作中发现的苗头性、普遍性问题相互提🦕示，实现难点🛸问题共治。”该负责人说。　　此外，针🗾对非法占地面积较大，非法采矿涉及耕地、草地等多种地类，法律😠适用争议较大、取证困难，涉及跨⛓行政区域管辖，可能引发重大生态损🦊害或社会📳高度关注的案件，则根据案件来🕛源和会商需求，召开重大案件会商🛶会议，共同研💋究解决在调查取证、行政执法与刑事🧙司法衔接🚂等方面存在的具体问题，并📍根据工作需要联合组织开🤰展调查核实、挂牌督办、公开通报等。(完)梶原今日子自述拍摄《东西问丨苏发祥：60年生态路，西藏如何📘破解保护与发展难题？》不堪回首。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德🍙国工作的中国车主在社交👈媒体上表示，他💧在德国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇🌜率折合人民币约9224元，下同)，较此🔓前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具有一定🔄代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛中有不少🌂车主提到，中国新能源汽🏿车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车产🎓业的“出海”，并不是一趟独闯🌬天涯的旅行，而是需🎖要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保🕍险机构正通过多种🛹模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多💛客观因素，险企在🚟支持新能源汽车“出海”方面，仍🎴有较长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽👛车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业🕓协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新能源车企开⛪始更加注🏘重服务体系本地化建设，这也对新能源🗄汽车海外保险服🍸务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财产保险股份📈有限公司(以下简称“中国太保产险”)对👉泰国市场调研发现，中国新能源车企🎽在海外面临三类👂突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽🗑车维修能力弱，从而推高理赔成本。海外险企缺乏🕳定价经验，保费偏高甚至不⚾愿承保。从需求端来看，汽车的金融🕹配套影响销售。从市场端来看，中国车🤸企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔🐔效率等方面助力其㊗完善服务体系、提升生🦋态话语权，但🧤当地险企配合度低，迫⬆切需要国内金融保险支持。　　其他海外市场也🎪存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中🚷国新能源汽车🥛的海外车主，在为中国新🖥能源汽车购买😋保险时普遍遇到了海外保险公🚨司拒保、保🏛费较高等问题。比如，一位购买了比亚🆕迪海狮07EV的英国车主提到，英国🎩当地保险公司拒🗻绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源🌩汽车产业在技术和💟产能方面处于🗯领先地位，一些头部车企除🦏了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需🛫要国内保险公司🚩提供相关配套服务。我国险🎧企的新能源车险实践经🏽验较为领先，能够为新🈂能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家🚠险企任职、现为燕梳新学堂🐅创始人的施辉🤦表示。　　市场有需求，国内保险😤公司开始积极行动。　　例如，近日，中国🕋太保产险携手三井住友海上火灾⛔保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保🏍险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家🏈头部新🚡能源车企达成战略合作，成功🐏实现泰国市场多批次保单落地。今年6月份，中国人民财😘产保险股份有🔌限公司分别与AXA安盛泰国🕙及安盛天平财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险👌海外保🌼险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安🌓财产保险股份有🥙限公司成功承保🥕头部自主新能源车企出口欧洲的🍻新能源乘用车商🥔业综合🔒责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺💇国际工业产品高地的核心🎖战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企🚜境外全链路保障的📛重要一环。”中国太保产险相😬关负责人表示，从保险业视角来看，当前国🚣际金融企业的境外保费🦂占比可达30%至40%，其中海👦外车险是重要组成部分。而国内险🦇企境外分入😚保费占比偏低，车险领域🆘近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企🤛境外保费创收开辟了全新🐴路径。　　安盛天平总🏗精算师、首席定价官💹兼上海再🌾保险运营中心总经理殷兆男🕶补充说，中国新💔能源车险“出海”的价值还体现⚫在多个维度：在助力技术输出😠升级方面，国🐱内保险公司成熟的数字化🦗定价模型在海外市场验🔱证优化，可以反哺本土🌟产品创新；在引领行业标准方面，可推🥂动全球保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对🏢我国汽车产业布局海外市场📰十分重要，但目前来看，我国险企承保海🚩外保单仍🕔囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内✳与海外市场监管环境不同，各国保险法规😄差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国🦊内险企在海外市场面👂临服务链断层、服务网络缺失、展业成💢本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝试“出海”。以中国太保产险为例，该公司相🐺关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中国太保产险💚提供风险保障与技👇术支持，三井住友承担🔈本土承保服务，中怡经纪💾负责产品设计及再保交易，通过太保产🏧险临港再保险运营中🥓心实现跨境🐰再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全🍥球资源本土适配”的协同模式，助力新能🥋源车险“出海”。　　车车🆒科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可🍗以携手保险科技平台，通过较强的系统化🛹服务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通🖋过设立自保公司，助力🍤新能源车险“出海”。例如，近日上海🙋汽车集团股份有🍝限公司在香港成立专😥属自保保险公司。对此，香港保险业监♊管局有关负🚆责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽⏳车等“新三样”在“出海”时，面对的风险🏉类型会更为复杂，成立自保公司有利于🥘企业全盘监察🚶这些风险，提升企🏁业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维路👿径积极尝试承🙊保海外保单，但承保广😈度和深度还远远不够。未来，仍需更多🏢险企参与车险“出海”。　　中国太保产🥓险相关负责人表示，险企应优先聚😽焦于当下中国车企😒投资🥩建厂的重点市场，以此作为🌁突破口夯实基础；同时，可以🏝将国内积累的核心🥐技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验🔲的有效输出和本地化🗻适配。　　殷兆男建议，一方面，国🈶内险企要深化车企协同，推动驾驶数据共💣享与维修网络共建，提升风险管理🈺精度；另一方面，要动态进行产品迭代，结合🐩本地化需求，开发🚌场景化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保🍡产险相关负责人表示，一方面，险企可以联📬动金融机构打造“信贷+保险”一🐀站式解决方案，降低车企海🏈外融资成本与经🈶营风险；另一方面，积极参与国⛑际标准建设，并协助车企在海外👉生产基地建设本土化维😙修技术中心与🛋备件供应链，从根♐本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车👭险新生态。　　在受访人士🔇看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借🤓力保险加🐔速国际化布局；保险机构🗜能够开拓增量市场。不过，若要真正🥏打通汽车产业“生态出海”路径，仍需🐲各方持续努力。

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（青岛日报／观海新闻记者 櫻彩乃）